比亚迪唐燃油版值得入手吗？

比亚迪大唐DM。在东北这种极端天气，特别合适

比亚迪唐燃油版值得入手吗？

可以的，唐的2.0T的发动机已经优化过了，外观也和原来的彻底告别了，我作为宋DM车主向你推荐

都说比亚迪烂 买辆二手比亚迪竟然开不坏

[爱卡汽车 用车原创]

在许多人的印象中，国产车就是质量差、毛病多，但真的是这样吗？其实这样说有点太片面了，在本期的《爱卡帮你淘》中我帮郑老板淘到的比亚迪L3就不是这样，在原车主名下的5年中，这辆比亚迪L3除了正常保养一次都没有维修过，用事实证明了国产车型的实力。

一、外观有剐蹭

本次找我淘车的郑老板是一名普通的工人，预算不多，但是希望能够买到一辆稍微新一些的家用车，能够省心一些。

二手车老杨：您想淘辆什么车呢？预算多少？有什么要求吗？

郑老板：我想买辆车家里用，平时带着家人去哪里也方便些。不过我的预算只有两、三万，对车子没有太高的要求，只要省心一些就行，最好不要太老。

首先按照郑老板的需求，车龄短但是预算两、三万元，基本决定了车的级别不会太高了，否则要不就是价格太高，要不就是车太老。在这个价位区间中，其实有许多车龄不长的国产品牌二手车，也比较家用、省心， 最终我为郑老板淘到了这辆2014年上牌的比亚迪L3。

说起比亚迪L3有些朋友可能比较陌生，的确，它和同期的比亚迪F3、F0、S6这些走量的车型相比，知名度太低了。不过凭借着卡罗拉版亲和的造型以及较低的售价，比亚迪L3当时还是让不少人实现了有车的梦想，当然也包括这辆比亚迪L3的原车主。

这辆比亚迪L3是郑老板在2014年的时候买的，2012款1.5L手动舒适型，新车指导价5.39万。当时主要看中了这款车的造型设计，既亲切又时尚，而且当时可以办理0首付，所以郑老板很容易就实现了买车梦。郑老板买车就是家用，带家人出去玩或者过节走亲戚这些，虽然已经5年车龄了，但是到现在刚跑了2万多公里。

都说国产车毛病多，但是这辆比亚迪L3在原车主手上的5年中，没有发生过任何机械故障，可靠性还是不错的。这辆比亚迪L3让原车主对于比亚迪这个品牌建立了不少信任度，现在准备入手比亚迪唐，所以要把这辆L3卖了。

不过毕竟是家用车，剐剐蹭蹭在所难免。这辆比亚迪L3的左前翼子板曾经发生过小剐蹭， 凹进去了一点。原车主自己修理了一下，不过现在还能看出一些修复痕迹。其余位置基本都是原车漆，外观覆盖件的整体情况还算不错。

前挡风玻璃是原车玻璃，没有更换过。玻璃的生产日期为2013年7月份，而这辆车的出厂日期为2014年3月份。

车辆有三条轮胎的生产日期都是2013年，都是原车胎。不过左前轮胎的生产日期为2015年第44周，并且和其它三条轮胎的品牌、花纹均不一样。原车主解释说左前轮曾经扎过一条螺丝，没办法修补，只好更换了。自己也不是很懂车，所以换了一条花纹不同的轮胎。

车尾造型和卡罗拉也有着极高的相似度，看上去比较大气，充满着亲切感。车尾和车侧基本都是原车漆，看上去也比较板正。

二手比亚迪L3外观有剐蹭

二、内饰磨损较轻

对于一辆二手车来说，内饰的磨损情况尤为重要。通过内饰的磨损情况，可以了解这辆车的使用强度以及原车主的用车习惯。

由于这辆二手比亚迪L3在5年车龄中只行驶了2万多公里，使用强度并不大，所以内饰磨损也比较轻。这点对于想买二手车的人来说，第一印象比较好。不过除了磨损情况，还要检查各个功能可不可以正常工作。

仪表盘的背光为橘黄色，时速表极速为240km/h。显示信息清晰、明了，当前表显里程为22668.2km。

方向盘采用了四辐式设计，家用气息浓郁。不过由于是低配车型，并没有集成多功能按键。方向盘和手经常接触的位置没有明显的磨损，证明这辆二手比亚迪L3的实际使用强度并不大。

中控大屏是4S店在销售时后加装的，并不是原厂大屏。这块屏幕目前最大的功能就是蓝牙功能和倒车影像功能了，导航和DVD都很鸡肋。而且由于不是原厂大屏，一些按键的反应速度并不是很灵敏。

比亚迪L3当时全系标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，这个配置放在2014年，而且是一辆5万多元的车上，也是非常有科技感的。

原车配备了手动空调，检测时制冷效果不过，也没有异味和异响。不过开关的拉线似乎出了些问题，挡位的位置并不清晰。

挡把出现了一定的油光现象，不过整体并没有明显磨损。

原车其实配备了仿皮质座椅，不过原车主又加了座套和座垫，座椅得到了很好的保护，不过身体坐上去之后和座椅并不是十分地贴合，而且座椅均为手动调节。

座椅一款紧凑型家用轿车，比亚迪L3的轴距为2615mm，实际上后排的乘坐空间还算宽敞，家用的话也基本足够了。

原车主还为这辆比亚迪L3配备了一个70迈智能后视镜，能够实现在线听歌、在线导航和语音助手等功能，虽然买的时候花了不少钱，但卖车时就让他送给我了。

二手比亚迪L3内饰磨损较轻

三、车身骨架无损伤

对于一辆二手车来说，最重要的还是不能发生过重大碰撞事故，车况要好。在检查完车身覆盖件和内饰磨损之后，我们来看看这辆二手比亚迪L3的车身骨架情况。

打开发动机舱盖，检查这辆二手比亚迪L3的发动机舱。比亚迪L3的发动机舱看上去比较简陋，毕竟车型定位也不高。不过对于二手车检测来说倒是方便了不少，水箱、梁头、翼子板等都一览无余。

发动机舱虽然尘土比较多，原车主买来一次也没有清理过，但是整体还是比较干爽的，没有渗漏的情况。这点对于日系车来说很正常了，但是对于比亚迪这样的中国品牌，而且是那个时期的车型，证明了做工和质量还是不错的。有些合资的德系和美系车都很容易出现渗漏的问题。

水箱框架的左侧有明显的敲击修复痕迹，证明车头的左前方应该是碰撞过。车主说太不幸运了，开了五年从来没自己剐蹭过，就停在路边被一个晚上喝醉酒的撞了。不过幸好不是什么大事故，不影响正常驾驶。还是要再提醒大家：开车不喝酒，喝酒不开车。

最为车身骨架中最重要的位置，纵梁和梁头一定不能发生过修复。检查两前纵梁和防撞梁，都没有钣金修复或者焊接的痕迹，还是原版样式，证明没有修复过。车头位置没有发生过较为严重的碰撞事故。

减震器支座俗称“塔顶”，这个位置如果受损的话，可能会影响车辆行驶系的正常工作。检查这辆二手比亚迪L3的减震器支座，没有拆卸修复的痕迹，螺丝没有拧动过，证明没有受到过损伤。

发动机舱盖是原厂件，没有更换过。值得一提的是，这辆比亚迪L3虽然是低配车型，但当时低配车型也配备了隔音棉，而现在一些合资品牌车型原厂都没有隔音棉。

检查四个车门的铰链固定螺栓，都没有拧动或者重新喷漆的痕迹，证明车门没有拆卸过，车身侧面没有发生过较为严重的碰撞事故。

检查这辆二手比亚迪L3的行李厢，备胎槽整体非常平整，没有撞击褶皱的痕迹。备胎几乎就没有用过，证明原车主的用车环境还是不错的。备胎槽没有钣金修复过，证明了车尾没有发生过较为严重的追尾事故。

行李厢盖外沿的胶条较为均匀和平整，并且左右两侧做工一致，证明还是原厂行李厢盖。如果是更换过的话，人工的工艺很难达到这样的水平。

二手比亚迪L3车身骨架无损伤

四、动力够用行驶平顺

最后一步是动态测试，也就是路试。通过路试，可以了解到这辆二手比亚迪L3在行驶的过程中有没有什么问题，悬挂、底盘和转向等系统是否正常。

这辆比亚迪L3搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，代号BYD437QE。这款发动机采用了VVL可变气门升程技术，最大输出功率80kW（109Ps），峰值扭矩145Nm。值得一提的是，比亚迪当时许多车型都是用三菱发动机，油耗表现和稳定性的口碑都不错。

油门初段调校得较为灵敏，在起步时车辆还是比较轻快的。由于是手动挡车型，通过降挡深踩油门进行加速，车辆在80km/h车速以内提速还是比较快的。不过毕竟受排量限制，发动机在后段基本没什么太强的动力输出，如果车里坐满人的话就更肉了。当然对于家用来说，这样的动力表现也足够了。

另外虽然是手动挡车型，但是这款5挡手动变速箱的挡位还是比较清晰的，甚至比一些合资日系车的手感还要好。发动机和变速箱匹配的也比较到位，手动升挡的过程中，动力衔接得非常顺畅。

车辆悬挂系统的表现只能说是中规中矩，因为我们知道比亚迪之前的车型，在底盘表现方面都不出色，比较单薄。直到后来请到了原奔驰底盘调校团队，其家族中的唐、秦等车型的底盘表现才有了较大的提升。

方向盘的转向手感适中，不过能够感受到有着一定的虚位，指向谈不上十分精准，典型的家用车风格。在快速行驶时，四个车轮没有跑偏的现象，对于二手车检测来说，这点也是比较重要的。

对于一款这样的家用车来说，要求动力和操控确实有些强求。动力和操控都够用，全车没有发生过重大碰撞事故，并且也没有发生过什么机械故障，车龄也不长，对于一辆需要便宜代步车的朋友来说，还是非常合适的。

另外我看了一下当前的表显百公里综合油耗为7.3L，对于一辆排量1.5L的家用车来说并不多。毕竟对于家用车来说，养车成本低也是比较重要的。

结合这辆二手比亚迪L3的真实车况，车头左前方小事故，其余全为原版车况，行驶里程并不多，内饰磨损较轻，判定为C级一般二手车。

编辑点评：对于郑老板来说，需要的是一辆车龄短又省心的家用轿车。这辆二手比亚迪L3虽然是中国品牌车型，但是上牌时间不长，公里数也不多，而且从来没有坏过，也是比较让人放心的一款家用车，满足了郑老板的淘车需求。好了本期的《爱卡帮你淘》就到这里，如果你也有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“爱卡帮你淘”联系我哦。

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二手比亚迪L3动力够用、行驶平顺

二手比亚迪唐：没有维修保养记录为什么还值11.3万？

写在前面的话：

二手车一直是个很有争议性的话题——这个行业水深的程度远超二手苹果：懂的不会说，不懂的不敢碰，这就导致了对于大多数普通人来讲，买一个新车风险更低。

原因就出在了二手车和新车最大的不同之处：它是一个非标商品。

新车是标准商品，你从4S购买的和从二级购买的车，本质上并无任何不同。

但二手车就不一样了，同样的新车，在经过了不同人的使用之后最终变为二手车流通到市场上时，车况千差万别，再加上二手车行业极度分散，这就导致了坑蒙拐骗的情况层出不穷。

我打算从我这里开始做一个尝试，把每一台二手车的真实情况带给大家。

一、比亚迪唐燃油版新车怎么样？二手车市场价多少钱？

大家好我是北京的二手车销售，我们最近收了一台二手的燃油版比亚迪唐。具体型号是2018款2.0T自动智联尊悦版，说白了就是7座中配车型。

这台燃油唐当初指导价13.99万，有些地区指导价有优惠但是优浮非常小。厂家很自信，加上保险7k、税11k等等这些额外费用，落地到手小15万，7座顶配要小20万。所以说2018款当时全国经销商基本没有给客户什么优惠，最多和销售聊一个免费保养罢了。

这批车上市出厂日期在2018年下半年到2019年6月，这个期间内购买不属于库存车，不过2018款也没正经卖多久，唐为了配合国六标准就后续很快就推出了2019款。

2019款在价格上就不一样了，首先动力阉割，目的是节能减排达到国六标准（2018款205匹，2019款192匹）其余车身数据没一毛钱改变，全新唐为了快速消化之前挤压的产品线，2019后半年到2020年五月主打国六车型，而且19款的唐优惠幅度在5k以上。

所以18款的唐当时的产品力的确是数一数二。

二、这台车的“一车一况”是什么情况？为什么值这个钱？

燃油唐在全国销量一般，在售的二手车里面优质车况的极少见。虽然在车商手中经常能见到几千公里的燃油唐，但这类型的不用想大多是库存车。一般情况下二手车价格也不便宜，在南方展台内经常见到。

我们到目前找到的这一台个人家用一手车表显里程为28837公里，车况没得挑剔：发动机不渗不漏，半轴也没有油渍，总体来说在一线城市用车，综合路况油品都好很多，这个车况在二三线城市可不一定能遇到。

这个车比较遗憾的是虽然车主说的去过4s，但是没有查到4S的维修保养记录。

没查到记录这件事并不意味着它有问题。

只是说明要么是车主没去4S保养，要么是车主去的合作店保养，这一点可以从车上的机滤看出来：这个原装byd机滤一看不像外面干的活，毕竟外面都是品牌机率，例如马勒/博世，如果去外面保养，谁会专门给你买个byd的机滤？

通过检查发现这台车全车原漆，这点配合底盘的检查，可以判断出来整车事故更换的可能性很低，所以虽然维修保养记录不全，但收车时从各个细节来看这台车是没有问题的，所以我就收了。

说实话我这也是第一次收比亚迪的车，新车不便宜、科技感强、车内配置高、二手车不保值等等特点对于追求科技时尚的客户非常划算。

别看7座实用性不高，但是很多客户当时提车都选了7座配置，7座燃油唐网上二手车报价虚高，大概在11.5-12.3之间，实际真实成交价格范围大概在11-12万之间。

这台车里程数少，发动机没有油污，车主保养得当，变速箱2-3档时没有迟滞故障和急加速不升档的问题，所以店里定价是11.3万。

三、买这些车的都是哪些人？对比哪些车？这台车

7座的唐当时厂家官宣上说能和汉兰达比高下，在二手车市场中它抛去车内外的高级感，客户也还是用CS75plus、H7、瑞虎8、博越作对比，五座里面算中大suv，在7座上空间就谈不上中大型了。

客户一般是支持国货的人居多，而且通常是作为家里的第二台车，一般这样的客户都喜欢体验新款车、尝试新科技、能接受国产车日后的小问题，他们的要求主要是在买车时别买到问题车就行。

四、买车后要注意什么？

这台车目前2万多公里，买车后需要做一次小保养，下次保养检查火花塞和防冻液这些问题就可以了。由于里程数少，所以轮胎刹车盘片这些易损件都不用更换，车到手正常开就行，等到4-5万公里再做检查。

燃油唐2.0T这种在外面做保养就行了，大概是350元套餐全合成小保养，5000公里做一次。

五、买回去后有哪些常见问题需要了解？

缺点是所有国产车都会有的 ，例如5万公里以后内饰异响、变速箱反应迟滞、油耗偏高等。

如果驾驶不得当，导致变速箱阀体损坏或者是箱子烧了，在4s维修6千起，在外面修理厂3-4千就搞定了。

买这车还需要有个心理准备就是：这款车高速胎噪和底盘噪音大，空载和满载的区别油耗在10-13个之间。

这台车第三排放倒空间大，拉起来座椅后备箱和QQ一样小，虽然是7座车，但后排只能应急。

这款车2万多公里正常开两年到5万公里没啥问题，最多就是消费一个大保养套餐，如果开腻了直接出手就行，2年以后差不多亏3万左右，毕竟它还是国五以上排放，在二手车市场上也相对好出手。

车源少价格乱，花25万买二手唐EV四驱，算成功捡漏吗？

“以前是没钱，买比亚迪，现在是没钱买比亚迪”，现在看来，这并非一句玩笑话，而是真真切切的事。最近，新款唐EV公布28.28-34.28万元的预售价后，不少人大呼已经买完全买不起比亚迪了，而这个价格也和特斯拉Model Y产生了重叠。不过介于唐EV不错的产品力，于是很多想入手的朋友就将拥有一台可靠、性价比高的中型SUV的希望，落在了二手唐EV身上。那么问题来了，二手唐EV价格如何？适合入手吗？下面我们就为大家分析一下。

四驱版加速不到5秒，买5座只能选2019款？

先来简单介绍一下唐EV这款车，隶属于唐新能源车系的唐EV，初代车型于2019年上市，相比当时更为热门的唐DM车型，推出的时间要晚了1年左右。不过，即便如此，唐EV一上市仍引发了市场以及消费者的强烈关注，其中主要原因有这几个方面。

首先是颜值够高、尺寸够大。“龙脸”设计即便放在2022年也不过时，只是以今天眼光来看，缺少了纯电车型的特征。另外，超过4米8的车长，以及超过2米8的轴距，和汉兰达已经不相上下了，5座/7座能够满足不同家庭的用车需求。此外，唐EV配置水准也很高，在2019年就装备了包括智能车机、驾驶辅助、主动安全等高科技配置。

动力以及续航是比亚迪唐EV的核心优势，在2019年国内纯电汽车发展初期时，它的纯电续航里程就已经达到甚至超过了500km，并且四驱车型的零百加速时间在5秒以内，这也真正让一台纯电SUV不仅具备了较高实用性，同时还兼顾了强劲的加速性能，受到了不少年轻人的喜爱。

在具体的车型方面，2019款唐EV主打的是5座车，也能够选装7座，两驱版续航520km，零百加速8.5秒；四驱版续航500km，零百加速4.4-4.6秒，所以想要体验性能，必须上四驱。值得一提的是，2019款唐EV的配置水平就已经很高了，除了最低配25.99万元的“2019款 EV600 两驱智联创”，其余都配备了驾驶辅助系统、主动安全、全速自适应巡航等。当然，想要座椅加热、通风、360度全景影像，还得上买“2019款 EV600 两驱智联创享型”以上车型。

2021款唐EV也就是现款车型，全系采用的是2+3+2的7座布局，目前上市时间不到2年，所以车源不多。另外，2021款车型和2019款车型外形整体差别不大，但内饰有较大提升，另外一些地方有升级，例如四驱版电机功率更大了，但加速时间没变；两驱版电机功率没变，加速慢了一点，但续航却更长了，达到了565km。2021款车型的配置也有不少提升，例如全息透明影像、遥控驾驶、移动电站等黑科技都是全系标配，还增加了后排独立空调控制、车载空气净化器、手机无线充电等等，屏幕尺寸也提升到了15.6英寸，性价比更高。

三年60%保值率是正常价，但实际价格挺混乱

了解完唐EV的不同年代车型差异后，我们再来看看到它的二手车的情况。根据我们调查了解，唐EV在二手车市场上绝对是稀缺资源，主要原因是当时2019款车型即便最低配，落地价也超过了27万元，价格不便宜，买的人少自然二手车源不多。在实际车源方面，之前2019款的唐EV四驱版车型，当时落地价在30万元左右，不到3年时间，行驶3-5万元公里，二手车价格在18-20万元，车况好的卖的会更贵，但一般三年保值率不到60%。

值得注意的是，正因为唐EV稀缺但有一定市场，一些用户看中了四驱版5秒内的加速性能，所以一些商家会炒作，有的甚至会将2年车龄的四驱版挂到25万元，正常价格只需要22万元左右。如果要是2021款的车型还好想一点，毕竟是现款车型，但是如果是2019款的二手车卖到近25万元，那么就亏大了，买车时需格外注意。

尽管唐EV产品力不错，但买二手车时还需要注意这些问题，例如2019款车型采用的是三元锂电池，看上去挺主流，但和最新2021款车型搭载的磷酸铁锂刀片电池还是无法比的，尤其是电池更容易衰减，安全性、稳定性也差了一些。

另外需要注意的是，唐EV的255/50 R20的轮胎太薄，原厂马牌轮胎也比较容易损坏，后期车主或者二手车商为了省钱，会换成便宜的国产轮胎。另外，唐EV虽然是一台SUV，但是离地间隙并不高，所以买二手车必须检查底盘，如果底盘有剐蹭很容易造成电池受损，后期维修起来将会是天价。

根据车主反映，唐EV、唐DM-i、唐DM等产品，有时会出现“EV功能受限”的提示，并且会伴随着车速下降直至停车，且无法再次启动的问题。而这个问题在唐DM-i、唐DM混动产品上较多，唐EV出现的较少，并且即便唐EV出现“EV功能受限”，它也很少“趴窝”。当然，还是建议及时去4S店解决为好，毕竟问题原因很复杂，软件、硬件故障都有可能。

最后我们来看看唐EV的保养信息：

唐EV的首保时间为12000km或6个月，需要进行三电系统等方面的检查，之后的保养间隔也为12000km或6个月，其中常规检查是免费的，三年行驶60000km的保养总费用大约为2300元，平均每年约767元，非常省钱。

总结：

二手唐EV在二手车市场可以算是稀缺资源，并且大多是2019款的车源，这款车在质量上没有太多问题，空间宽敞、配置高，四驱版动力强劲，超过500km的续航即便现在有衰减，也足够使用，算是20万元左右纯电二手中型SUV不错选择。但需要注意的是，一些商家会拿四驱版车型作为噱头，虚标价格，有的甚至直接以稀缺资源，胡乱标价、抬价，希望有“冤大头”出现。所以，买二手唐EV除了需要注意车源的质量外，价格上一定要有判断，如果超过25万，即便车况再好、产品再新也要慎重。