试驾比亚迪e系列S2
9月23日，比亚迪e系列S2媒体试驾会在北京雁栖湖畔拉开帷幕，感受比亚迪S2颜值UP、优享UP、实力UP、智享UP、以及安全UP带来潮酷新体验。
出行UP先锋，潮酷“强”体验
比亚迪S2，经过国际大师级团队联合打造，罗曼星阵式前格栅、Bi-color双色车身、Sport+运动套件等构成了潮流点睛之笔，更彰显年轻态度，十足前卫。
城市路况、乡间小路、盘山道路等综合路况，为车辆性能带来多重考验。作为比亚迪e平台首款SUV产品，坐拥优享UP的比亚迪S2，无论涉水或是碎石路段，都能轻松应对，路况多变的盘山道路，都能稳稳驾驭，加之调校舒适的底盘悬架以及星轨环抱式座舱，配合电动车与生俱来的静谧感，让驾驶者逸享极致体验。
活力UP王者，乐享“强”动感
作为深耕新能源市场多年的比亚迪，倾力打造的e系列首款SUV比亚迪S2，得益于全新e平台高度集成的“33111”领先技术，高度的集成化与标准化，让S2坐享实力UP，实现了动力性能、续航里程的整体优化。
运动驾驶模式下0-50km加速仅为5.8秒的加速性能，搭配上冠绝行业内的比亚迪电池技术，让S2在续航、性能和安全稳定性上达到了平衡， 305km的工况续航里程，显示车辆活力十足。
机智UP大脑，智享“强”互动
比亚迪S2所搭载的8英寸全液晶行车电脑和10.1智能自动旋转Pad，带来智慧联动的科技体验，其比搭载的DLink智能系统，所拥有的智能操作体验更贴合年轻人所需。先进的echo智能语音交互系统，让车子成为年轻人的“随身Siri”，打造车联网时代最时髦的“神操作”。外出旅游途中，无论想到那个重要景点，都不用再繁琐的靠手动输入地址，echo智能语音交互系统只需让你发出语音指令，即可帮你导航前往。
DLink智能系统强大的网联功能，随时与亲人、朋友视频通话，让驾车深入美景的你，可以即刻与外界分享你的旅程乐趣。
试驾 | 作为比亚迪e平台打造的首款SUV，S2开起来怎么样？
记者 | 侯卓铠
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在电动汽车大力发展的今天，越来越多的年轻消费者开始接受纯电动汽车，毕竟在很多限牌限购城市，一块绿色牌照所带来的出行便利有些时候是真正意义上的刚需。
而他们对于车辆的需求非常简单，首先是要外观潮流，谁都希望自己的新车能够在大马路具有很高的辨识度；其次就是满足他们中短程的出行需求，毕竟买车是为了方便日常出行，假期带上家人朋友在来一次中短途出行就再好不过了。当然最后也是最重要的一条，那就是售价，现实与理想之间有时就差一个钱包的距离。 其实说了这么多，总结为一句话便是：年轻消费者需要一款售亲民且具有个性潮流外观设计和中长程续航里程的纯电动汽车。
事实上，比亚迪新推出这款S2也正是因为看中了上述消费群存在的需求。 不得不说，虽然国内电动汽车市场纷繁复杂，比亚迪在纯电动汽车领域多年耕耘已经形成了自己的一套成熟研发体系，凭借自有的“三电技术”，在终端新能源汽车消费市场收获了较大占比的市场份额。
此次试驾的这款S2车型诞生自比亚迪最新的e平台。这一平台不同于其他燃油改电动技术路径不同，是完全为纯电动汽车所打造的，具有高集成度、高模块化、高驱动效率的特点。虽然前期提升了生产制造成本，但是带来更加可靠的产品质量。
在外观方面，比亚迪S2采用了全新设计的罗曼星阵式前格栅，展现出另一种年轻姿态。
很巧妙的是介于年轻消费者的定位。比亚迪官方为S2换上了Bi-color双色车身和Sport+运动套件，为这款小型SUV增添了丝丝运动气息，环视车身四周熏黑的轮毂和红色卡钳不正是省去了后期改装店的改色成本麽。
坐进车内，熟悉的比亚迪家族最新内饰风格。内饰设计更是加入了红色缝线、涡轮出风口等年轻元素。最映入眼帘的便是双屏幕搭配了，S2定位入门但是也搭载了最新的8英寸全液晶行车电脑和10.1智能自动旋转中控屏幕，搭载的最新的DLink智能系统，这更像是一块大Pad，安卓系统的底层基带更是决定了屏幕软件系统的丰富性，甚至坐在车里无聊还可以旋转屏幕来一局“吃鸡”。
同时内置echo智能语音交互系统，让车子成为年轻人的“随身Siri”，语音操控也不再是手机专属的配置。
回归车辆最基础的属性，电动汽车我们从来不用担心加速的畅快体验，由于电机取代了传统发动机和变速箱，更为直接的传动效率让车辆用油畅顺的加速。比亚迪S2在运动驾驶模式下，官方宣称0-50km加速为5.8秒，按下Sport按钮，仪表迅速切换到红色模式，踩下“电门”车轮伴随着轻微打滑向前冲去。
在电动车的核心配置“三电”方面，比亚迪S2搭载的是一台最大功率70kW的高性能永磁同步电机，峰值扭矩也来到了180N·m，即使是放肆驾驶也能满足我们偶尔对速度的渴望。
眼看着轻巧的车身在马路间、山路中穿梭，不错的转向手感和悬挂表现足以带来日常行驶的舒适感，这时打开音乐享受一段舒适的旅程。
当然，比亚迪S2还配置了一款容量为40.62kWh的锂离子电池，这也帮助S2综合续航里程达到305km，我们在全程运动模式和开空调半负载的状况下，行驶了80公里山路车辆剩余续航里程还剩下50%有余，这样的续航表现，相信在日常驾驶中也将会非常突出。
别被数据低估！试驾比亚迪S2，这款10万元的电动SUV竟大有惊喜？
继今年7月份新能源汽车销量出现首跌之后，在刚刚过去的8月份，新能源汽车跌幅继续加大，据中汽协数据显示，8月份新能源汽车的产销量已经分别达到了12.1%和15.8%。在新能源新政之下，现时的新能源市场明显已经不如此前那般“生机勃勃”。
但奇怪的是，多方部门对于新能源市场，却仍然保持着乐观态度。工信部部长苗圩就曾说过：“我们确定了2020年中国新能源汽车要占比10%，2019年占到8%。”
事实上在以往，新能源领域成为了不少车企的转型、提振之地，原因很简单，那就是新能源市场上极具吸引力的优待政策。但依赖政策，显然新能源市场就并非处于一个健康的状态，甚至可以说是被高估。而如此一来补贴大幅下调，新能源市场才真正是日趋稳定和成熟，而新能源汽车的产品表现，无疑就真正成为了决胜市场、驱动消费者选择的重头戏了。
S2与“逆市”还有渊源？
所以在今年，多个车企都纷纷发力新能源领域。而在新能源汽车领域中有着“霸主”称号的比亚迪，当然也不能没有动作。事实上今年到目前为止，比亚迪就已经发布了多达5款车型。最近，在国庆来临前几天之际，小编就来到了北京试驾比亚迪一款全新的纯电动SUV车型——比亚迪S2。看看在“残酷”市场现况下，比亚迪S2又有多少胜算。
说到残酷的市场，实际上比亚迪S2的上市节点，似乎就与残酷的车市有着特别的“联系”。要知道，比亚迪S2是在今年6月份正式上市的，而补贴大幅下坡的新能源新政过渡期结束，正正就是6月25日，言下之意，在上市之际，比亚迪S2要面对的是市场就已经不是那么友好了。
但所谓“宝剑锋从磨砺出”，选择在如此时间节点发布，确实更能看出比亚迪的信心和野心。
当然了，另一点让人疑惑的，那就是比亚迪S2与现时比亚迪正当红的王朝车型又有什么区别。事实上对此比亚迪方面也坦言道，S2是比亚迪全新e平台的首款SUV车型，而e平台上的车型，其定位都会比王朝车型更入门和更年轻化。但更入门，绝非就意味着低端。
实际上e平台所呈现出来的技术表现，依然是看到了比亚迪在新能源领域的深厚积淀。此前在上一年的北京车展上，比亚迪就亮出了e平台，彼时，比亚迪e平台将会是一个高度模块化集成的设计，让该平台有着更强的定制化能力、更轻的重量以及更小的体积。而“33111”就成为了e平台5个模块的代号。简单来说，这就是一个更智能、轻便、简约、高度集成又高度标准化的技术平台。
是一款有驾驶功底的电动SUV？
所以作为e平台下的第一款SUV车型，比亚迪S2的动态表现无疑是最令人期待的。再者，比亚迪的这次一次S2试驾活动，也是直接放到了蜿蜒的山路上。那么对于这次试驾，我们不妨先从动态表现说起。
比亚迪S2搭载了容量为40.62kWh的电池与最大功率70千瓦的电机的动力组合，工况综合续航为305公里。实话说，不论是续航表现还是动力表现，比起现时续航动辄400-500公里、百公里加速动辄5秒-6秒的纯电动车，比亚迪S2的账面数据都算不上出色。
但在这几个小时的山路激烈驾驶来看，比亚迪S2却是不断给到了惊喜。
最值得称赞的一个，那就是比亚迪S2的底盘表现了。得益于放置在底部的电池组，虽然比亚迪坐姿依然是保持了SUV的高坐姿，但在应付山路上的急转弯情况，S2的姿态也是非常稳健，犹如有一个陀称压在车底。
而且，比亚迪S2电池“压底”的另一大优势，那就是其行驶品质十分有质感。不论经过城市路段的沙井盖，还是山路上频密的小减速带，比亚迪S2都有着十足的厚重感和隔离感。当然了，关于动态，相信大家最关心的还会比亚迪S2的动力表现。实际上S2分别提供了节能和运动两种驾驶模式，相较之下节能模式会更加慵懒，而运动模式则是更加活跃。那么既然跑山，那毫无疑问，当然是保持在运动模式了。
别看动力不算太强，但因为电机特性而带来的180牛米瞬间爆发，在不太高速之下，加速度依然是强悍且迅速的，在连续的上山路段也没有明显的乏力。当然了，始终S2就不是动力取向，所以在高速动力的延续性上，还是稍微逊色一些，而且较多圈数的转向以及较高的坐姿重点，其实依然在不断提醒着驾驶员这始终不是一款运动型车型。
毕竟要知道，比亚迪S2只是一款10万元左右的纯电动SUV，如此操控表现和行驶品质，足以让人大有惊喜，而山路上的驾驶也是乐趣十足。另外值得点赞的是，比亚迪S2还支持8年或15万公里的三电质保，动力电池电芯更是支持终身质保。
质感，不止在驾驶层面
正如上文所言，确实比亚迪S2只是一款10万元左右的纯电动SUV，其顶配补贴后售价也只是10.98万元。但也正如其在驾驶方面的表现一样，其实比亚迪S2整车的静态表现也依然是极具品质感，丝毫没有“入门”的意思。
其实有关注汽车行业的消费者都能看到，比亚迪S2与比亚迪元的千丝万缕关系。但这绝非坏消息，因为S2也继承了比亚迪元的高颜值表现，而且，S2还调整不少细节上的设计，包括点状式前格栅，包括黑色轮毂与红色刹车卡钳的结合，包括取消了“小背包”而带来的更紧凑车身尺寸等等。丰富的细节设计，无一不让比亚迪S2外观造型极具年轻感和精致感。
至于内饰层面，则是熟悉的比亚迪极简理念了。在8英寸的薄边框全液晶仪表盘与可旋转的10.1英寸的结合下，S2车厢有着极其强烈的科技感而且本次试驾的S2内饰还采用了不少红色元素点缀，对此无疑也是十分对口年轻消费者口味的。只是稍微诟病的，那就是受限于成本，车内用料还是硬塑料偏多。
当然了，至于一直都备受好评的搭载了DiLink系统的10.1英寸中控屏，其在S2上的表现也绝对不用担心。流畅度和显示效果都直接媲美智能平板电脑，而且还支持了语音系统、APP下载、在线网络、在线OTA升级等等等等的智能功能。
最后值得一提的，那就是S2的空间表现了。对于这样一辆小型SUV，还要收纳电池组等机械装备，其空间表现难道还有看点？对此，小编认为答案是肯定的。首先是乘坐空间，虽然储存不大，空间也算不上宽敞，但后排全平地台加上舒适感十分高的座椅设定，对于185mm的小编来说，不论哪一个座位的乘坐都是完全可以接受。至于在储物空间，就更加是S2的亮点所在了。后备箱空间乍一看不大，但第二排依然有着出色的拓展性，可以放置一个全平位置，再配合上侧开门带来的巨大开口，实用性表现绝对是杠杠的。
总结
几个小时试驾算不上长，但在这几个小时中，比亚迪S2的确是给出十足的诚意和惊喜。不论是依然高水准的造型设计还是车内装备表现，不论是出色的驾控体验还是全面的动力系统保障，作为比亚迪的入门电动SUV，比亚迪S2呈现出来的，仍然是比亚迪的高水准。
实际上正如文章开头所说的，在逆市下，新能源市场正在悄然转变，消费者侧重点将从账面数据逐渐向产品本身、产品体验转移。那么如此一来，这款账面数据不算出色但体验却十分亮眼的比亚迪S2，优势就日渐突出了。用产品来作为应对措施，比亚迪应对逆市的答案其实早已给出。
当然了，到最后，小编认为，若是之后比亚迪再推出一款S2的更长续航版本，那就更好了。
