二十万以内的小轿车哪些比较省油?

比亚迪标难听、奇瑞车难看、故障多、爱生锈，最冤枉的就是国产车，销量稍微有些起色，负面消息就不断，不支持也就算了，还见不得好！

十年前国产车普遍质量不行，生锈、异响、顿挫是通病，现在这些问题都得到了有效解决，质量好了，产品力强了，但销量和口碑始终是阻碍自主品牌弯道超车的绊脚石。

不论是燃油车时代，还是新能源车时代，对国产车的偏见始终存在。

2021年，轿车销量排行榜中，前20名中只有3辆是国产车，分别是五菱宏光MINIEV、逸动、帝豪，价格都在10万元以内。

合资车就完全不同了，雅阁、天籁、凯美瑞，日系三强常年霸榜，宝马3系、5系、奔驰E级都是30万以上的豪车，其中特斯拉Model 3以140035辆位列第18位。

大家发现没有，消费者买车看重的不是性价比、不是空间、不是配置，也不是口碑，而是品牌力。

比亚迪口碑好，网友们力挺比亚迪，都说下一辆车买比亚迪，但是汉EV和唐EV销量一直都不如Model 3和Model Y。

嘴上说不买，身体却很诚实，动嘴支持很容易，真要花钱却很难，最终还是向品牌力低了头。

从1958年5月12日，我国第一辆国产东风轿车诞生，与奔驰相差了58年，与丰田相差了25年。

我们熟知的自主品牌们，实际上并没有发展多少年，到1997年奇瑞和吉利汽车成立，再到2003年比亚迪汽车成立，起步晚、缺乏工业体系支撑，国产车发展之路尤为艰辛。

1998年，吉利推出了首款车型豪情，这是一辆东拼西凑出来的汽车，前脸模仿了奔驰，底盘和外壳模仿了夏利，发动机是丰田8A的，变速箱是菲亚特的，几乎没有一项技术是自己的。

当时一共生产了100辆，全面对标夏利，并且打起了价格战，希望靠低价打开市场，营销不错，但实际上只卖出了20辆。

原因是多方面的，最主要的原因有两个，一是汽车工业落后，缺乏汽车方面的管理人才和熟练的工人，二是缺乏严格的造车标准。

在当时的吉利豪情生产车间，每位工人手里都拿着一把锤子，零件装不进去就来一锤子，可以说每辆车都是用锤子敲出来的，都是与众不同的手工车。

第一批吉利豪车质量差到了令人无法忍受的地步，首先连淋雨测试都通不过，刹车系统和灯组都出现了漏水，甚至在关好车门的情况下，烟尘都能进入车内，李书福一怒之下把这些车全部砸了。

奇瑞的境遇比吉利要好一些，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，并且拥有了第一条生产线，在当年就实现了年产6万辆轿车。

车有了，生产线也有了，可奇瑞和吉利一样都没有造车资质，把车造出来了却不能售卖，到头来还是一场空。

为了获得造车资质，奇瑞最终决定给上汽集团转让20%的股份，成为上汽集团的一部分，才解决了卖车的问题。

奇瑞轿车一经推出，凭借性价比优势，获得了市场强烈的反应，销量一路走高，可是危机也随之而来了。

毕竟是奇瑞的第一辆轿车，逆向研发总是会存在这样那样的问题，并且品控不严，故障率一直都很高。

汽车有故障，负责维修就好了，可关键是奇瑞没有自己的售后服务中心，买车、修车出现问题只能去上汽的售后。

在各种现实原因的交织下，奇瑞车主总是面临排队修车的问题，谁也不想把精力和时间用在修车上，于是“奇瑞、奇瑞，修车排队”的口号就出现了。

一方面是质量确实存在问题，另一方面是售后服务不及时，这些原因让第一批支持国产车的车主们留下了深刻的印象。

正所谓一朝被蛇咬十年怕井绳，曾经的车主在谈及国产车的质量时，总是会拿过去的认知来做评价，这对于国产车口碑的积累和品牌力的建设是非常不利的。

比亚迪起步较晚，并且直接收购了秦川汽车，有造车资质，有管理和技术人员，也有生产车间，可以说在各方面都比吉利和奇瑞要好一些。

难倒比亚迪的不是如何生产出第一辆车，而是如何设计出一辆外观好看的车，为此邀请了上汽集团专门从事汽车设计的廉玉波，让他全面负责比亚迪汽车的研发工作。

经过一年时间的奋斗，投入了超过1亿元，终于在2004年末研发出了比亚迪第一款自主研发的轿车。

这款车不是后来的销量王比亚迪F3，而是公司内部代号“316”的经济型轿车，王传福特意请了各地的经销商，希望听取一些他们的意见，结果这款车让经销商们大失所望，按照今天的话来说，“丑哭了！”

外观决定不了汽车的品质，但绝对能够影响销量，好看的外观设计一定是决定销量的重要因素。

经过公司董事会的连夜会议，王传福做出了比亚迪汽车发展史上最重要的一个决定，将代号“316”永久封存，重新启动汽车研发。

之后比亚迪确定了站在巨人肩膀上的发展策略，2005年，比亚迪真正意义上的第一辆车F3下线了，借鉴的是丰田花冠，几乎是1:1复刻。

在当时，只要是把F3换上丰田标，本质上就是一辆比亚迪生产的丰田花冠，更有意思的是这两辆车的零部件都是通用的。

F3上市之后，凭借和丰田花冠一样的外观，通过价格优势，一经上市就获得了广泛好评。

第一年就突破了3万的销量，此后更是突破了10万、20万、直至累计销量突破百万，成为了比亚迪前期的立足根本。

比亚迪尝到模仿的甜头之后，更加坚信站在巨人肩膀上的策略是正确的，F0的原型是丰田Aygo，S8的原型是奔驰CLK，G3的原型是丰田凯美瑞，S6的模板是雷克萨斯RX。

借鉴模仿之路大家都走过，日系车靠模仿美系车起家，韩系车靠模仿日系车起家，大家都在模仿，可模仿并不是长久之计。

比亚迪靠模仿获得了销量上的提升，但是口碑和品牌力却受到严重的影响，在大家固有的认知中，比亚迪就是“山寨之王”。

众泰就是一家靠模仿走上巅峰的车企，但是又因为长期模仿走火入魔，最终被市场所抛弃。

比亚迪深知唯有创新才是立身之本，在2012年，推出了王朝系列车型，属于比亚迪原创外观的时代就此到来了。

可国内缺乏汽车外观设计相关的人才培养和储备，刚开始的王朝系列车型，外观是原创了，但还是很难看，至少离符合大众审美还很远。

2016年11月，沃尔夫岗·约瑟夫·艾格加入了比亚迪，担任设计总监，全面负责王朝系列车型开发。

艾格加入比亚迪仅仅3个月的时间，就提出了Dragon Face龙颜设计，第一款车型就是2017年的宋max，推出之后销量直逼别克GL8，足以证明外观设计上的成功。

现在我们看见的唐DM、汉EV、宋PLUS DM-i都是基于Dragon Face龙颜设计的，外观设计上有了质的飞跃。

外观好看了，技术进步了，销量稍微有些起色，吐槽“BYD”车标难挺的声音又出现了，这样的负面消息会影响很多车主的选择。

不仅比亚迪是这样的窘境，吉利和奇瑞也是如此

在吉利收购沃尔沃之前，就已经达到了年销量30万的成绩，但主要都是低端车型，售价在5万元左右。

之后收购了英国猛铜和澳大利亚DSI自动变速器公司，并推出了帝豪，将售价上升到了8万元，但10万元的市场依然是合资车的。

这个时候的吉利不是不想突破，而是没有能力突破，造车技术限制向上的空间，要想有较大的进步，收购一家技术成熟的车企成为了捷径。

2010年，吉利打败了众多竞争对手成功收购了沃尔沃，同年沃尔沃就转让给吉利三项核心技术，分别是中级车平台GMC、安全革新技术、空气控制系统。

自此吉利有了造高端车型的技术储备，博瑞就是首次使用这三项技术的车型，底盘是GMC升级的KC平台，2016款博瑞的售价更是一举突破了20万元。

如今的吉利在沃尔沃技术的加持下，星瑞、星越L在整车制造技术、三大件技术上都取得了质的飞跃，与同级别合资车处在同一水平，甚至部分技术已经实现了超越。

2021年吉利汽车总销量为1328029辆，连续五年产销突破百万辆，尽管如此，口碑不是一天建立起来的，品牌力也不是说有就有的，固有的认知仍然阻碍着吉利的发展，很多人依然不看好吉利。

奇瑞的问题在于大家都知道造车技术很先进，但销量就是不见长，典型的叫好不叫座，很多人归因为奇瑞的外观不好看。

奇瑞车的外观就真的不好看吗？仁者见仁智者见智，至少在我看来，奇瑞的外观没有到难看的地步，至少瑞虎7和瑞虎8都很好看。

如果一定要说一个奇瑞销量差的原因，我认为最重要的原因还是品牌力差了，尤其是品牌力差，营销能力同样很差。

高端车型星途揽月各方面数据都表现优异，但是知道的人却寥寥无几，这样的车即使质量再好，也不会出现人人说好的口碑和亮眼的销量。

早期国产车与合资车差距大，现在差距在缩小

根据J.D.Power发布的《2009年中国新车质量研究（IQS）》，2009年自主品牌的新车质量得分是258个PP100。

说得通俗易懂一点，就是100辆国产车中出现了258个故障，而国际品牌新车只有142个故障，相差了116个PP100，差距还是非常明显的。

到了2015年的时候，自主品牌和国际新车质量得分就是120个PP100和98个PP100，只差22个了。

到了2021年，这个差距已经缩小到了5个PP100，可以说一线自主品牌与合资车已经处于同一水平了。

我们再把话说回来，2021年，一线自主品牌在外观、配置、质量、空间、安全性等方面都不比合资车差了，但是销量高的还是以合资车为主，国产车依然需依靠价格优势来竞争。

说白了，国产车的造车水平进步很快，部分消费者的认知水平进步很慢，即使国产车有了好的质量，可是口碑（品牌力）限制了更高的销量。

什么时候大家都客观地认可国产车了，就是国产车实现弯道超车的时候了。

二十万以内的小轿车哪些比较省油?

奇瑞——艾瑞泽5

指导价：6.39—9.79万

都说奇瑞越做越烂，慢慢的开始淡出中国市场，国内要买车的客户们对奇瑞这个品牌都充满了嫌弃感，仿佛对奇瑞的认识仅限于三五万的奇瑞QQ...

然而并不是这样的，这台新款的艾瑞泽5就是一台被国人严重低估的车，艾5对自己的定位不高，10万以内的家用紧凑型小车，10万以内买个家用型的代步车，艾5是你的首选。

2018款的艾瑞泽5有两个不同的款式，先说普通型，普通型艾5配备1.5L自然吸气的发动机，动力可以达到116ps马力，家用代代步足够了，手动配备5档手动变速箱，自动配备CVT无级变速。

再说运动型，运动型艾5配备1.5T涡轮增压发动机，动力可以达到147Ps马力，变速箱同上，手动5档变速，自动CVT，这个配置下来，家用代步真的是不错的选择，同价位对比，整体空间大小合适，非常值得入手的一款车。

在这里小编为大家推荐一下，手动开的习惯的朋友，小编建议大家买1.5L自然吸气的最低配，就是那个手动青春版的，五脏俱全，啥都不缺，家用代代步，上下班，接送孩子，1.5L自吸的动力都够用了，手动的艾5比自动的艾5省油，保养费用也比较省，算一年开两万公里，一年最少能剩下一两千成本！