体验比亚迪宋L，造型动感、性能强，如何设置才能避免“晕车”？

【开篇悬念】嘿，车迷们！今天我们要聊一聊那辆年轻潮流的四轮猎手，比亚迪宋L。别以为这只是一台普通的SUV，事实上，坐进它的车厢，你会感觉自己像是登上了一艘时光飞船，直接穿越到未来。不过，这辆车有一个小小的瑕疵，那就是——晕车！别急，今天我就要告诉你，如何在这台时尚猎装SUV中，通过巧妙设置，避免在驾驶中突发晕车的窘境。

【故事背景】曾几何时，比亚迪宋L闪亮登场，瞬间吸引了一众年轻潮人的眼球。外形动感炸裂，内饰科技感十足，简直是年轻消费者的心头好。但有位小伙伴却发现，坐在宋L里，有时会被晕车这个“小问题”缠身。于是，我们开始了解这个问题的根源和解决之道。

【揭晓问题】坐在宋L里晕车？这怎么可能？别着急，我们先来一探这台车的神秘面纱。宋L采用低趴设计，线条犀利如刀，外观更是让人一见倾心。然而，就是这么一辆造型动感的车，竟然有晕车的“不良反应”，简直让人摸不着头脑。难道这是未来科技带来的副作用？有没有解决方法呢？别慌，我们一步步来。

【发现问题源】首先，我们得看看这台宋L到底有何过人之处。外观家族化设计，内饰15.6英寸大屏，科技感简直炸裂。再加上DiLink智能网联系统，简直是车界的“黑科技”。但问题就出在这里，这些高科技配置有时候反而成了“犯罪工具”，让一些乘客在驾车过程中感到不适，有点像是“科技晕车”，这可咋整？

【解决之道】别急，解决问题的方法其实很简单。在车辆设置中，找到“智能底盘”这个神奇的地方，将转向助力模式和制动助力模式都调整为“舒适”模式。再将能量回馈强度调整为“标准”，最后别忘了开启“舒适停车”功能。这一系列操作，就像给宋L来了一场“调养之旅”，让它不再给你的身体“下马威”。

【化解悬念】那么，通过这些设置，是不是你就能轻松摆脱宋L带来的晕车烦恼了呢？让我告诉你，没错！这些调整不仅能保证行车过程中的平稳，还能提升整体驾驶体验。这就是宋L的贴心之处，总是能在你需要的时候给予最完美的解决方案。

【深入解析】要说宋L，真是年轻消费者的不二之选。外形犀利，内饰科技感十足，不愧是猎装SUV领域的新贵。而在解决晕车问题上，比亚迪也是绞尽脑汁，通过智能底盘的巧妙设置，为驾驶者们带来更加舒适的用车体验。这就是现代科技与舒适驾驶的完美结合，让人感叹不已。

【回顾全文】总的来说，宋L的产品力确实令人惊艳。不仅有外观内饰的双重“杀器”，更有强大的性能和续航能力。而在晕车问题上，通过巧妙的设置，比亚迪为我们呈现了一场科技与人性的完美融合。是不是心动了呢？

【最后思考】在这个时代，汽车已经不再是简简单单的代步工具，更是一种生活态度的体现。宋L通过前卫的外观、科技配置，甚至是为用户考虑的周到设置，不仅是一台车，更是一个懂你心意的“移动舱室”。那么，你会选择宋L作为你的出行伙伴吗？在这个充满选择的世界，或许，宋L已经等你很久了。

【留下疑问】最后，我得问一问各位，你们对于晕车问题有没有什么独家秘籍？是不是也有一些“不为人知”的小窍门呢？赶紧留言告诉我，让我们一起来分享这个丰富多彩的用车生活！

5种驾驶模式，比亚迪宋Pro DM如何随意切换？

哈喽大家好，我是画车的魏sir。

5种驾驶模式，比亚迪宋Pro DM如何随意切换？

在今年7月份呀，比亚迪的重磅全新车型，宋Pro正式上市。作为全新车型呢，宋Pro提供了三种不同的动力形式，分别是燃油、双模和纯电动。这其中啊，最吸引人的，就属搭载了比亚迪DM 3.0技术的宋Pro DM了。

焕然一新的全新设计

第一眼看到的变化就是设计了。在比亚迪Dragon Face 2.0的设计语言下，宋Pro DM的“龙脸”线条更精确，线条非常立体，横向张力十足。

来到车侧， “龙擎跃动腰线”让宋Pro DM的车侧看着相当有肌肉感。

在车尾，尾灯内部左右两侧各4条的竖向灯带，营造出和前大灯呼应的“龙爪”造型，配合横向贯穿的整体造型，开在路上你就是“这条街上最闪亮的仔” ！

在内饰方面，整个中控台略微向驾驶员一侧倾斜，中央12.8英寸的悬浮式中控屏内置有DiLink 2.0智能网联系统。不但可以识别多种方言，还支持400多万个APP程序。

最最关键的是，宋Pro DM轴距长达2712mm。大五座空间，满足全家出行绰绰有余啦。

历经蜕变的第三代双模技术

外观设计真香？不止这些，以下内容才是比亚迪宋Pro的真香预警！

宋Pro DM拥有4.7秒的百公里加速时间，日常驾驶又能带来更低的油耗，这真香的核心就得说说它搭载的第三代双模技术了。这里的双模模式是指，可以短途用电，长途用油，兼顾性能与节能的同时有效缓解了里程焦虑。

从2008年双电机串并联架构的第一代发布。

到2013年，基于多速DCT并联架构打造的第二代发布。

再到如今，历经11年发展，宋Pro DM搭载的正是比亚迪全新的第三代双模技术。

双擎四驱的机械构成

此外呢，DM 3.0技术有三种动力架构。而今天，我就重点为大家解码，首次出现，就搭载在宋Pro DM上的双擎四驱架构。

双擎四驱架构，前轴由发动机通过6挡双离合变速箱驱动，后轴由驱动电机直接经过减速器驱动，电池位于系统架构中部。

还有一个直接和发动机曲轴连接的BSG电机，这个是比亚迪第三代DM技术优化的关键部件。这个BSG电机，充当了起动机、发电机以及动力辅助电机的角色，让宋Pro DM在换挡平顺性、NVH、加速方面的表现都有着极大改善。

日常五大动力模式

那实际应用又是怎么样呢？宋Pro通过架构中的各个模块，在各种工况下，用不同的动力传输方式实现了五种不同的驾驶模式。

在EV纯电模式下，宋Pro DM通过电池组提供能量，后电机驱动车辆行驶，纯电可续航81Km。这就让日常上下班代步，短途出行，完全可以使用EV纯电模式，既安静又省钱。

如果你遇上了堵车，又把电池接近用尽时，也完全不必担心，DM 3.0新增的高压BSG电机就到了发挥功效的时候了。这时候发动机就变身发电机带动高压BSG电机来快速发电，发动机的能量只用于发电，避免了频繁启停，前进动力仅来自于后轴电机，油耗自然就降低啦！

憋屈的通过了拥堵路段之后，宋Pro DM同样能让你安全的释放自我。激活HEV并联模式，在双擎和四驱的加持下，发动机和电动机同时发力，让你畅快淋漓的体验推背感的乐趣！

然而，当你载上貌美的小姐姐在高速行驶时候，我建议你还是收敛一点，安全平顺的驾驶。这时候，发动机变身主要动力来源，尽可能地为你节省燃油，同时富余动力通过高压BSG电机回收，补偿后电机的电量消耗。

那么最后就是能量回收模式了，在车辆进行制动和滑行时，反推电动机进行动能回收，将电能储存起来用于后续车辆的驱动。

此外，宋Pro DM还搭载了比亚迪全球独有的VTOL移动电站功能，只需将转接设备一端插在车身充电口上，另一端的插板就能够提供稳定的220V家用电，不管是露营、野餐还是应急，都很实用。

总结

从宋Pro DM上，我们可以看到，它可以在短途时依靠EV模式降低日常使用的费用。在HEV模式呢，又可以根据工况自行切换最经济、能耗最低的模式。既能经济省油，又能性能优异，最后，还能用新技术解决家用车的各种需求，宋Pro DM，真的是一款蛮适合家用的车型。

好了，这一期内容就到这里，如果大家有兴趣，可以选择去4S店里实际试驾感受一下，也欢迎把你的感想留言给我哦，

我是魏sir ，我们下期再见~