凯迪拉克大保养多少钱六万公里需要大保养吗？

全车油水看一下。刹车查一下。轮胎看看要不要换。

跑了6万公里的速腾1.6L，具体需要怎么保养呢，有哪些好的建议吗？

在行规保养的情况下，需要做一次大保了

1:如果是EA113发动机首当其冲的就是正时皮带了，要在6-8w公里换掉、早换早放心。

2、无论是手动变速箱还是自动变速箱都要考虑换机油了，正常3-4w公里是需要更换的，变速箱油使用时间长和公里数多会变质的，而且散热效果肯定会降低。

3、轮胎正常6w公里基本是需要更换了，轮胎时间长会导致开裂和老化、公里数上来后胎纹变浅会影响安全。

4、刹车油和助力油可以根据情况来确定的，但是速腾应该是电子助力的吧！

其实最了解汽车的人还是自己，所以根据实际情况来判断的，但是前三项基本是要更换的。

六万公里大保养，都需要做些什么，耐心看完这条视频，你就...

大保养做什么？

大保养都要做哪些项目呢？

汽车的大保养通常是6万公里做一次的，车辆在出厂的时候不是都有带，上面确实很清楚的告知你多少公里都要做。常规的项目都在上面，估计你也不会看。听我慢慢的跟你讲。

建议把这条视频点个赞收藏起来，很多钱就白花了，后面你肯定用的上。

首先来讲讲，大保养必须要做，不做可能会影响质保或者是影响车子性能的项目。根据我这么多年的从业经验，要做的项目大概就是：大部分车型必须换机油、机滤、换空滤、换空调滤、变速箱油还有刹车油。当然不同的车型之间是有一定的偏差的。有些项目在平时小保养已经做过了，大保养就不需要重复做，还有一些是检查之后不是说保养手册上面写了就一定得弄，必须得经过检查。检查之后如果需要换咱们再换，而换过的东西一定要做记录保存。因为这些非常规的东西都是需要质保的。

做记录还有一个好处，就是你很清楚你的车都做过什么，这样你在做大保养的时候就不至于被坑了。避免项目重复，也可以顺便检验一下帮你服务的商家的专业能力。

我给大家总结了几个项目，可以参考一下。

第一个，火花塞6万公里的时候不一定要，但是一定要检查。因为各种材质的火花塞寿命是不一样的，所以我们就要根据火花塞的使用情况来判断是否需要更换。千万不要到了公里数就直接换，那么你就花了冤枉钱。

第二个，可以看看防冻液，它有没有到期，现在多数车型的防冻液都是长效的，一般可以用到5年，10万公里以上，除非它漏了要补。但这个东西是不需要添加的。

如果仪表提示了需要添加防冻液，那么你就要赶快联系修理厂了。

第三个，正时皮带，这个东西特别特别重要，一般是8到10万公里更换一次的。有的车型使用的是链条，比如说大众奥迪车型，一般是12万到15万公里更换一次。这个东西有一定的检查标准，如果是皮带，可以通过肉眼观察是否开裂老化。链条的车型可以使用检测电脑读取一下数据，以大众奥迪为例，超过正负3度就要换了。这个东西特别特别重要，如果你不及时的换，发动机就报废了。

看到这里如果你还没有，你就该帮我点赞了。

接下来我们重点再讲一讲哪些项目是比较花钱，而且是没有必要做的，比较常见的就是积碳的清洗项目，比如清洗喷油嘴进气道、燃烧室、节气门、三元催化这些。如果积碳多了会让你的油耗变高，动力变弱怠速不稳，甚至还会造成拉缸烧机油。到这里很多人可能就比较纠结，既然这么重要是不是应该要洗洗呢？其实不一定。假如你车子平时高速开的比较多，你就不太需要考虑这些项目。

那如果你短途开的比较，建议大保养的时候做一次深入的检查，脏了就洗洗。正常这些东西全部洗下来，1000块钱左右就可以。

最后跟大家说一说什么是完全不需要考虑，像什么线路保护、涡轮增压的保养、胶条的养护等等。听起来是不是还挺高级的？但这些东西完全没有必要做。如果这些你做过了并且花了钱了，我建议你晚上多吃两碗饭。所以总的来说，大保养的套路真的是五花八门，建议大家还是按照保养手册来，就算是你多花了钱，但最起码不会错。

如果你在看到这个视频之前，你大保养已经做过了，如果你遇到了一些比较头疼的问题，甚至是已经被坑了。欢迎在评论区里面讨论留言，我会认真的对待每一条评论。关注我交一个懂车的朋友。

汽车6万公里大保养都要做哪些项目？4S店会从哪些项目上坑你？

大多数保养手册上，6万km的时候做的项目最多，我们才叫做“大保养”的，土话。

想要大保养的时候不被坑，又要对车子好，只需要把保养手册上面要求的项目做掉了，其他项目除非检查出有问题才做。

哪些项目是必须要做的必须要做的项目

先来说必须要做的项目，基本上就是按照保养手册来。

我翻了一点国产的、日系的、德系的、美系的，几十种车子的保养手册，总结出来一些必要的保养项目，供你参考。

主要是：机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、变速箱油、刹车油。

当然了，不同车型肯定有点偏差，这些项目有可能大保养之前就做掉过了，不要重复来。

比如说：2016款的天籁的刹车油，4万km就要换了，6万km就不用换。

总之，4S店给的一些保养项目，对照保养手册一看，如果保养手册上没有规定，或者说就是要你检查检查的，它都说这个要多少钱，这个要多少钱，给你列出来了。

稍微留心一点，不要跷着二郎腿喝咖啡等它弄了，先查一查。

不按规定做可能会脱离质保

当然了，也不要贪便宜，刚才说的那些必要项目还想再省一点，这个不做那个不做，有可能脱离质保是小事情，影响车况是大事情。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，就我们土话说的“三包法”。

第30条规定：因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损坏的，经营者可以不承担三包责任。

使用说明书是什么？就是我们的保养手册，照着它的要来的。

哪些项目不是一定要做，而是按需做

除了刚才说的那些必要项目，有一些保养是通过师傅检查之后，确实有问题发现了，就需要我们来做一下，对不对？这个我们要看情况。

火花塞

比如说：火花塞，6万km的时候是可以检查一下的。

如果还能用，继续用；师傅说不太行的，让他拍张照片，或者跟我们说一下情况，就能给他做这个。要看服务了，拍火花塞不那么容易。

火花塞材质不一样，更换周期也是不同的。

比如说：镍合金火花塞，寿命大概2到3万km；单铂金火花塞4万km；双铂金大概6万km；铱金大概是8万km；铂铱金大概是10万km。你看，字都很接近。

至于如何判断材质，可以用火花塞上面的型号，网上面一搜，是有的。

除了材质，更科学的依据是：通过火花塞的间隙来看要不要换。

杨秀芳在《内蒙古科技与经济》期刊上发表了论文，《汽车火花塞的检测》。

上面讲：如果没有损坏的情况下，火花塞的间隙在0.7到1.5mm之间为正常值。

随着使用，它的间隙会变大起来的，如果不在这个范围内，有可能就是要换的。

当然了，不同类型的火花塞，本身的间隙正常值就有可能有所差别，准确的参数我们看自己使用的火花塞说明书。

防冻液

第2个有可能让你换的东西是：防冻液。实际上，很多车子在6万km的时候也是不需要换的。

比如说：2014款本田雅阁，保养手册上写着，20万km或者10年才需要换防冻液。

防冻液的更换周期，还是要看看防冻液属于什么类型。

无机盐型防冻液一般3万km就要换的，6万km的时候基本上是没跑了。

但如果是长效有机酸型的防冻液，寿命一般是10到15万km，那基本上看都不需要怎么看，除非它漏掉，对不对？

至于如何判断类型，和刚才火花塞说的一样的，说明书上是写在那边的，是用什么的，用什么周期的，都有。

正时皮带

第3个：正时皮带。现在对于新车来说有可能是有点古老了，但至少它还有比较大的保有量，所以我也讲一下，也不一定是6万km就要换的。

比如说：13款雪佛兰科鲁兹，保养手册建议6万km换，但是10款科鲁兹，保养手册就建议15万km一换。

大家品一品，同样是科鲁兹，皮带寿命是不一样的。

具体怎么判断，以前我们视频是专门讲过的。

如果皮带已经开始有点开裂了，按压一下皮带连凹痕都没有了，比较僵化了，表面的材料也缺失，杂质比较多，皮带都起毛毛球了，差不多是要换了。

这些在师傅检查的时候，站在旁边，肉眼都是看得到的，要怕麻烦，让他手机拍张照片发给我们，都是可以。

哪些项目可能是为了赚钱“忽悠”你

我们再来讲一些重点，哪些项目有可能是为了赚钱，才“忽悠”我们的？

最常见的就是积碳清洗项目：清洗喷油嘴、进气道、燃烧室、节气门等，听起来是不是一大堆？

良心一点的，一堆给你写一个价格；不良心的，就每一个项目，刚才说的那几个，都要给你算一份钱。

车子在用的时候，积碳确实是会持续产生的，清一清的确也是好的。

但它并不是大保养的时候一定要做的，而是车子确实出现了油耗变高、动力变弱、怠速不稳，并且的确是积碳造成的这些明显症状，才需要清洗。

而且，如果平时是在使用正品的、品质比较好的燃油宝的，基本上也是不需要这个步骤的，不然的话变成重复花钱了。

而且，4S店这些积碳清洗项目的效果，也没有我们想象中这么强。

主要是4S店通常采用的是药液清洗的方式，而不是用核桃砂清洗积碳，更不会是把发动机拆开来给我们搞了。

蒋晶等人在《装备制造技术》期刊上面发表的论文，《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》。

上面讲：药液清洗的确是有一定的清洁作用，但是燃烧室内的积碳杂质是难以清除干净的，毕竟就一下下。

这种积碳的清洗套餐，用到的清洗剂成本不是很高的，而且我们自己也是可以轻松去做的，完全没必要在4S店花这笔钱。

而且我们自己去做，他听起来说不给我们质保。

难道在4S店做给质保吗？一样都没有，道理是一模一样的。

另外，比如说：油箱除水、线路保护剂喷涂、涡轮养护。

“哎，听起来，其他2个我觉得......哎，不行不行，涡轮养护？涡轮车养护一下是不是很有道理的？”

你可以让他去给我们看看，涡轮养护是怎么做的，看了这个流程，多半自己都能做出判断，没必要花这个钱。

保养手册说必须要做的，照做就行

总得来说，套路五花八门，我们也是讲不完的，万变不离其宗：保养手册拿在手上，必须要做的我们老老实实照做，凡是超出的我们留个心眼。

而且现在保养手册写得很细的，这个必须做，多少周期做，这个到这个周期的时候检查。视情况修复，视情况更换，只要把这2个分得清楚，基本上是没关系的。

如果说边上那个师傅，跟他聊聊天，关系也挺不错，跑到安全的地方，还能抽根烟打打关系的。

哪些有的要用的，哪些不要用的，一包香烟省下几百、几千的案例，以前我也是遇到过的。

变速箱换油，重力法和循环法啥区别

刚才讲的那么多必须要换的里面，比较头疼的，或者说有些朋友比较关心的问题就是：换变速箱油。

换变速箱油还会问一个很奇怪的东西：是要重力换油呢？还是循环换油？价格相差好几倍。到底是什么意思？大家都是选哪个？

保养不在4S店做就没有质保了，哪些是在4S店做了也不质保的？哪些在外面做，4S店依然得保的？我都给大家清单理好了。

关键词：保养

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参考文献

[1] 家用汽车产品修理、更换、退货责任规定

[2] 杨秀芳.汽车火花塞的检测[J].内蒙古科技与经济,2016.

[3] 蒋晶,申会明,何依航.汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨[J].