比亚迪 唐 大七座SUV

尾部的贯穿式尾灯也是比亚迪家族的拿手好戏，配合夸张的后包围和隐藏式排气，开在街上回头率爆表。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。而在外观上的变化更是颠覆性的，虽说保留了一贯“大叔”的设计风格和造型，但是细节上进行了改动，气质方面也变得更加精致上档次。在车尾造型设计上，第二代的唐DM采用了全新的设计语言，整车的线条非常流畅，贯穿式的LED尾灯点亮后很有辨识度。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。车尾的造型非常简洁，同样是细长的贯穿式尾灯，和头灯呼应，中间还有BYD的英文字母，下面有“BUILD YOUR DREAM”的字母。全新一代唐DM的车尾部分的设计十分简洁干练，没有多余的修饰，干净的线条让它在视觉上更具层次感，贯穿式的尾灯在夜间点亮后有着不错的辨识度。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。在前段时间推出的一款新车——全新的设计语言让它备受关注，不管它的前脸、侧面或尾部，给人的感觉完全就是一幅“王炸”的模样。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。而且这辆车还是采用了贯穿式的灯光设计，非常时尚，而且在夜间点亮后辨识度极高。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。比亚迪的车型设计越来越有自己特色了，这也是一个品牌的文化自信，在王朝系列车型上，无论是王朝概念车还是汉字车型都是让人惊艳的感觉。尾部采用的贯穿式尾灯设计，十分具有辨识度。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。新款DM汽车——唐DM，外观颜值还是比较出色的。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。唐DM在车头前脸部分的设计有了较大的变化，大面积黑色中网配合上横条状的格栅，在视觉上就造成了比较强的运动感。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。唐DM采用了比亚迪全新的设计语言，外观更加精致时尚。比起同级别的传祺GS8，唐DM的外观更加大气，而新车则保守不少。比亚迪王朝车型的车前盖上采用了一个非常粗犷的镀铬装饰。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。而比亚迪的设计就非常有个性，在“大嘴”领域的进气口可以说是比较有特点的，比如我们见到的宋MAX，不用说就知道它是采用了比较常见的矩阵式的格栅设计。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。前脸部分，大尺寸的进气格栅十分醒目，内部的龙图案车标采用呼吸灯形式点亮增添了不少仪式感。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。在前段时间推出的一款新车——全新的设计语言让它备受关注，不管它的前脸、侧面或尾部，给人的感觉完全就是一幅“王炸”的模样。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。在外观设计方面，比亚迪有着大手笔的改变。而在近日，比亚迪官方终于发布了全新一代的唐DM的外观、内饰官图，让大家感受到这款车焕然一新的变化。尾灯造型采用了比较流行的贯穿式设计，点亮后视觉效果不错，辨识度很高，下方的排气设计为双边共双出，周围采用镀铬装饰。新款唐DM的车身长宽高分别是4870x1950x1725毫米，轴距是2820毫米。外观方面，前奥迪设计师艾格为全新一代唐DM的设计语言提供了大量的创新，使得前脸看起来更加精致和霸气。尾部则采用贯穿式尾灯设计，“BUILD YOUR DREAM”的英文标识取代了过去的“比亚迪”字样。前脸的设计很有辨识度，大嘴式的进气格栅，并加入了镀铬饰条的装饰，精致感十足。新车的进气格栅造型非常的夸张，采用多幅式的镀铬饰条进行装饰，它的大灯组造型也十分的犀利。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。而在外观上的变化更是颠覆性的，虽说保留了一贯“大叔”的设计风格和造型，但是细节上进行了改动，气质方面也变得更加精致上档次。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的唐DM采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。而在外观上的变化更是颠覆性的，虽说保留了一贯“大叔”的设计风格和造型，但是细节上进行了改动，气质方面也变得更加精致上档次。而且它还配备了双边共双出的排气口布局，让整个车尾部分看上去更加饱满，极具力量感。在车尾部分，唐DM的尾灯采用了贯穿式设计，看上去更具有科技感。而且这辆车还是采用了贯穿式的灯光设计，非常时尚，而且在夜间点亮后辨识度极高。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。而且，在车身线条方面，唐DM二代的设计风格，也与唐有着异曲同工之妙。尾灯造型采用了比较流行的贯穿式设计，点亮后视觉效果不错，辨识度很高，下方的排气设计为双边共双出，周围采用镀铬装饰。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。比如今天要说的这款车就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。在车尾部分，贯穿一体式LED尾灯尤其显眼，在尾灯点亮后很有辨识度。全系标配了矩阵式的全LED大灯，配置非常厚道。比如今天要说的唐DM就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。外观方面，前奥迪设计师艾格为全新一代唐DM的设计语言提供了大量的创新，使得前脸看起来更加精致和霸气。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。新款车型在车头前脸部分的设计有了较大的变化，大面积黑色中网配合上横条状的格栅，在视觉上就造成了比较强的运动感。前脸的设计很有辨识度，大嘴式的进气格栅，并加入了镀铬饰条的装饰，精致感十足。而在近日，比亚迪官方终于发布了全新一代的唐DM的外观、内饰官图，让大家感受到这款车焕然一新的变化。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。新款唐DM在车尾的设计上也是一大看点，配备了科技感爆棚的矩阵式大灯组，点亮后，有着非常高的辨识度。比如今天要说的这款车就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。外观方面，新款唐DM前脸采用大尺寸六边形进气格栅设计，内嵌多辐横向饰条，视觉效果比较霸气。在外观方面，唐DM前脸中网采用大面积黑色电镀网状设计风格，配合飞翼状下格栅、贯穿式LED灯带、4点式LED日间行车灯，整体造型很有辨识度。全系标配了矩阵式的全LED大灯，配置非常厚道。而在外观设计上，全新一代唐DM四驱尊贵型延续了家族最新设计语言，龙眼大灯、龙嘴格栅、悬浮式车顶，整体气势十足，兼具时尚、动感、霸气。新平台下的新车整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。在外观方面，唐DM的整体设计风格与上一代相比有着非常大的变化，比老款更加时尚，龙晶的LED矩阵大灯也非常的犀利。外观方面，2021款唐DM前脸的变化较大，全新的进气格栅采用了多幅式设计，在镀铬条的装饰之下较为精致。新一代的唐DM的外形设计非常的霸气，整个外形给人的感觉就是豪华有气势，尤其是前脸的设计。新平台下的新车整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。新一代唐DM外观方面采用全新的设计语言。在车尾部分，新款车的尾灯采用了贯穿式设计，看上去更具有科技感。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。在车身侧面，新款唐DM与在售车型基本保持一致，悬浮式车顶、贯穿车身腰线等细节均得以延续。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。前进气中网的面积非常大，装饰上有多条横向线条，给大家一定的立体感，非常霸气。外观方面，新车采用了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计，大面积的黑色中网与银色饰条相搭配，整体看上去非常的年轻动感，并且充满了活力。唐DM前脸采用了比亚迪全新的Dragon Face家族设计语言，大尺寸的前格栅搭配上造型犀利的大灯，使得前脸看起来非常霸气，有视觉冲击力。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。比亚迪全新一代唐DM的车尾部采用了时下十分流行的贯穿式设计，但在两侧有明显的凸起。前脸两侧的全车LED光源矩阵式设计，更是画龙点睛，锐不可当。比起同级别的传祺GS8，唐DM的外观更加大气，而新车则保守不少。在前几日，网络上曝光了比亚迪新款唐DM的实车和外观实拍图，从图中的信息可以看出，外观设计风格和之前发布的王朝概念车高度相似。比亚迪的外观一直很有自己的特色，这一点不必多说。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。车头中网装饰有多种样式可供选择，同时新车也对车标进行了更改，整体看上去更加精致。新一代的唐DM已经上市，新的2021款更显年轻时尚。新车车尾更具立体感，贯穿饰条穿插入星云流转尾灯中，与前脸部分形成首尾呼应。而车尾的贯穿式尾灯组也极具辨识度，加上其更为倾斜的后挡风玻璃，使其尾部看上去非常运动、饱满。

在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。唐DM的内饰在这几年中变化不大，但也找不出太大的改变，内饰整体风格偏向于中庸大气，看上去比较舒服。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。在内饰上，唐DM的内饰设计同样也符合大众消费者的审美，中控台区域的悬浮式液晶显示屏搭载了12.3英寸全液晶仪表盘。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。唐DM的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。整个中控台通过简单的线条勾勒之后，给人层次感分明的感受。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。内饰方面，比亚迪全新一代唐DM可以说有了翻天覆地的变化，新车的内饰设计风格简洁明快，整体布局也与现款车型类似。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。车内的设计也是一股科技感，简洁而豪华的内饰设计是整个内饰的亮点。中控区的按键布局清晰简洁，配有镀铬饰条进行点缀，非常有档次感。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。在用料上，唐DM内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。车内的设计也是一股科技感，简洁而豪华的内饰设计是整个内饰的亮点。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。在内饰上，新车则是简洁、大气的设计，主流的15.6英寸的中控屏幕以及各种智能化应用，都出现在了新车之上。中控设计非常简洁，中央一块硕大无比的可旋转中控屏幕占据了视觉非常大部分，下方则布局了空调出风口以及各种功能按键。内饰方面，唐DM的内饰设计非常简洁，并且采用了大面积的真皮材质包裹，提升了整车的质感。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。整体内饰方面，2020款的唐DM在中控部分有很大变化，可以说整个内饰都是全新的设计。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。车内的内饰设计也是非常的简洁干练，看上去很有层次感。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。唐DM在车内，也紧跟潮流的步伐。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。而且在整个内饰部分，设计师也花了不少的心思，这些设计都会为驾驶员带来更好的体验。唐DM的内饰采用的是双色拼接的设计方式，中控台上的大尺寸液晶显示屏与仪表盘连接在一起，看起来很有设计感，并且它还支持3D全息投影功能。新款唐DM的内饰也进行了升级，采用了最新的设计语言。新车在内饰方面也焕然一新，其采用悬浮式立屏设计，整体十分简洁，电子换挡杆区域集成了驾驶模式调节、音量控制等功能。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。车内的设计也是一股科技感，简洁而豪华的内饰设计是整个内饰的亮点。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。而且车内的设计风格与外观截然不同，更多的是科技感与未来感，与此同时还配有多项智能配置。在内饰部分，可以说全新一代唐DM已经有了非常高的提升，整体设计非常简洁。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。在内饰上，全新一代唐DM的改变也很大，整车看上去简约而富有科技感。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，新车内饰看上去更年轻时尚。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。新一代唐DM内饰的设计也是焕然一新。新一代唐DM内饰的设计也是焕然一新。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。中控区的按键布局清晰简洁，配有镀铬饰条进行点缀，非常有档次感。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。这款车在内饰方面的设计非常高端大气，整个配色与布局都十分合理，中控台的层次感十分的鲜明。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。在内饰方面，第三代的唐DM有了翻天覆地的改变。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。唐DM在内饰方面的改动还是挺大的，首先最吸引眼球的就是悬浮式的中控屏设计，集成了车上大部分的功能，还配备了一些科技感的设备。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，没有了过多的实体按键，整体视觉效果更加简约时尚。在用料上，唐DM内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。而且，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，让整体的质感有了很大的提升。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。唐DM的整个中控台设计虽然说比较的简单化，但是功能布局却一点也不少。车内设计同样迎合目前大趋势，造型别致的三幅式运动方向盘、简洁的中控台以及电子档把，都是全新造型的体现。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。在内饰方面，全新一代唐DM也有着翻天覆地的变化，新车内饰中控台简化了物理按键。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。这款车在内饰方面的设计非常高端大气，整个配色与布局都十分合理，中控台的层次感十分的鲜明。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。新款唐DM的内饰设计基本保持一致，简洁、大气的设计非常清爽，并不浮夸，同时还保留着一丝实用性。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。车内设计方面同样焕新了整套内饰，相比老款车型更加有层次感和科技感。中控台采用软性材质进行包裹，并配有银色饰板进行点缀，整体营造出十足的豪华感。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，极富现代美学的座舱设计获得了评委的一致好评。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。

在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。全液晶仪表盘和可旋转的15.6英寸中控液晶屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，使得整个内饰看起来更具未来感。其中全液晶仪表的尺寸达到了15.6英寸，中控大屏则集成了DiLink智能网联系统，可以实现18.5千瓦时全景影像、语音交互等功能。其搭载的全液晶仪表，无论是显示效果还是内容信息，都十分出色。此前有人发现，比亚迪的LOGO颜色也有变化，新款车型采用的是黑底色的标志，比较低调。全新一代唐的“加分项”就在于这些配置，不仅在空间上达到了行业最佳，在行驶品质上也为消费者带来了超值的体验。在驾驶辅助方面，这两款车型则有着不同的配置。而在配置方面，新车将根据车型的不同提供全景天窗、全景影像、感应式电动尾门、遥控驾驶、高亮摄像头、辅助转向灯、制动尾部字标等。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。在驾驶辅助方面，唐DM增加ACC全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统等。而且，比亚迪Di Pilot还具备智能驾驶系统、车道保持系统以及倒车车侧预警系统等配置。车标换成了“唐DM”，与时俱进，也让比亚迪的形象更加突出。此前有人发现，比亚迪新推出的王朝家族车型并不是“王朝”系列，而是王朝家族的新一代车型——“唐DM”，两者的配置、性价比都很高。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。在科技配置方面，三车都拿出了看家本领。在配置方面，全新一代唐DM也是诚意满满。此外，新车还提供两驱和四驱版本车型供消费者选择，同时配有马牌高性能轮胎。配置方面，从目前能看到信息来看，新车将配备全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、全景天窗、方向盘加热、多色车内氛围灯等。全新一代唐的“加分项”就在于这些配置，不仅在空间上达到了行业最佳，在行驶品质上也为消费者带来了超值的体验。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。在驾驶辅助方面，新车增加ACC全速自适应巡航系统、PCW预测性碰撞报警系统等。全景天窗这是国人最喜欢的一个配置，这块天窗尺寸巨大，采光的好处也是无可挑剔的。除了配置之外，其还配备有多项驾驶辅助功能，例如ACC自适应巡航、18.5千瓦时全景摄像等。配备的全LED仪表盘，在UI、显示效果、信息丰富程度上都比同级别对手高太多。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。此前有人发现，比亚迪新推出的王朝家族车型并不是“王朝”系列，而是王朝家族的新一代车型——“唐DM”，两者的配置、性价比都很高。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。此前有媒体在路上拍到新车尾部标有“BUILD YOURY”的标识，很有可能是想通过更改铭牌等手段达到更符合新车身份的做法。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。全新一代的唐在车外还有一个摄像头，唐DM可以提供18.5千瓦时全景影像。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。其徐如林：L2.5 Plus智能驾驶辅助系统，可以帮助驾驶者减少在疲劳程度上的事故发生，全方位的为车内乘员提供保护。全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统双温区独立全自动空调，高配车型更配备倒车座椅影像系统、CCS定速巡航系统等多项高端配置，为驾乘者带来更多全新体验。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。除了性能之外，唐DM的配置水平还是可圈可点，尤其是安全配置上的升级和辅助驾驶的加入。其中ACC自适应巡航是非常先进的，在0到150千米每小时内都可以工作。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。同样是在配置方面，比亚迪领航配置上也是非常丰富，如电动感应记忆尾门、手机无线充电、前排座椅通风等。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。除了这些，在车标上，这台车采用的也是比较中规中矩的长方形，而不是像别的车子那么的夸张。此外，在配置方面，唐DM也是比合资车型更加厚道。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。除此之外，这台车还用上了时下非常流行的全液晶仪表，而且在中控上方也是使用了一个智能手机，可以进行遥控和旋转，非常的方便。而比亚迪的设计师艾格就是其中的先驱者，两边的日间行车灯和中网融为一体，开在路上的辨识度相当高。而从这次新款车型上我们也可以看到比亚迪所做的变化，新车将车尾的标识换成了"Build Your Dream"，同时左右尾灯也用上了比BYD 写意。全景天窗这是国人最喜欢的一个配置，这块天窗尺寸巨大，采光的好处也是无可挑剔的。同时，新车还配有双温区独立自动空调、第二排空调出风口处的220V电源、一键启动等配置，让内饰的科技氛围更加出彩。除此之外，新车在配置、空间等方面也做了一些优化，新一代车型已经不再是“比亚迪不好卖”的一个存在。而在舒适性配置上，前排座椅加热通风、副驾驶老板键、后排独立空调出风口等也都一应俱全，可以看得出全新一代唐DM对于驾乘着的打造还是非常用心的。同时还标配自动头灯、转向辅助灯、大灯延时关闭功能等功能，保证了驾驶者的使用性。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统双温区独立全自动空调，高配车型更配备倒车座椅影像系统、CCS定速巡航系统等多项高端配置，为驾乘者带来更多全新体验。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。车灯下方的日间行车灯的设计采用的是渐进式阵列的风格，点亮之后具有较高的辨识度。车型上，还配备了同级独有的蓝牙钥匙，通过手机与“王朝”系统手机APP进行识别，即可进行车辆启停、换挡、驻车等操作。而像座椅通风/加热/记忆、氛围灯、Bose音响这类高档配置都是顶配车型的专属。除此之外，唐DM在配置、空间等方面也做了一些优化，新一代车型已经不再是“比亚迪不好卖”的一个存在。而在配置方面，全新一代唐DM也有了极大的提升。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。而在配置上，全新一代唐DM更是树立了自主品牌的标杆，以往比亚迪标配的配置在此前的同级别车型中可谓是毫不吝啬。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。车头悬挂的"唐DM"车标，已经成为比亚迪的家族式前脸，整车也使用了这个车标。车标的BYD三个字母都是比较简洁的标识，而且字母也很有气场。其搭载的全液晶仪表，无论是显示效果还是内容信息，都十分出色。全景天窗这是国人最喜欢的一个配置，这块天窗尺寸巨大，采光的好处也是无可挑剔的。同时，在功能配置上，座椅加热、通风等一系列舒适性配置也都大幅度提升了它的整体竞争力。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。在换挡方面，唐DM配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。配有电动调节，座椅加热，通风等功能，舒适度还是比较高的。车型LOGO处新增了一条LED转向灯带，夜间点亮后辨识度极高。此外，诸如胎压显示、主副驾驶座位加热、通风、主驾座椅记忆以及手机无线充电等配置的加入，足以看出全新一代唐DM已经基本把配置当做是一大卖点了。在科技配置方面，三车都拿出了看家本领。此车也是全系配备了自动驻车，等红绿灯的时候，右脚离开刹车一松开，这个功能在城市里走走停停，十分有用。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。全新的设计风格以简约、清爽、科技配置升级为主。车标换成了“唐DM”，与时俱进，也让比亚迪的形象更加突出。其实，在配置方面，唐DM可以说是比较良心的，它标配有ESP、电子手刹、陡坡缓降、上坡辅助、全车窗一键升降等实用性功能，在同价位车型中算是较为少见。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。车辆的PM2.5绿净系统能够有效隔绝空气中的有害物，净化车内异味。其余车型的钥匙打开方式略有不同，但更换方法大同小异，大家可以灵活操作。其中全液晶仪表盘的尺寸还可以，界面美观。除了自动泊车，ACC自适应巡航等功能都可以通过这块15.6英寸的屏幕实现，同样是全车最大的亮点，就是语音助手。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。除此之外，新款唐DM还加入了很多黑配置，如：脚踢后尾门、蓝牙钥匙、手机无线充电、后排多媒体控制、底盘透视摄像头、内后视镜防炫目等功能。配置方面，唐DM配备了全速自适应续航系统、车道保持、交通标志识别、自动泊车、全景影像等功能。此外全车12个超声波雷达、1个毫米波。在科技配置方面，这台顶配的唐DM配备了360°全景影像、全速自适应巡航、全车无钥匙进入功能、以及车联网、语音识别控制系统等。其中ACC自适应巡航是非常先进的，在0到150千米每小时内都可以工作。其实，在比亚迪推出全新的产品矩阵之后，我们也能看到，比如全新一代唐DM这一款重磅车型的问世。除了配置和空间以上，比亚迪王牌车型——2021款唐DM依旧亮点十足。在智能驾驶方面，虽然2021款唐DM搭载的是360°全景影像，也就是驾驶辅助的意思，目前这项功能只在2020款整车顶配车型上搭载。车顶是一个超大的全景天窗，使得汽车的空间变得宽阔而明亮。在驾驶辅助和主动安全方面配置较高，但价格更高。全新一代唐DM的“换挡杆”换成了更具科技感的电子挡杆。其次，全新一代唐DM搭载的APA 4.0遥控代客泊车系统，很方便，只需轻轻一按，就可以实现一键自动泊车。全自动泊车、遥控泊车（无线充电）也是其智能科技的关键一环。配备多功能三辐式方向盘、全液晶仪表和电子换挡杆，整体更突显内饰的质感和科技氛围。在安全配置方面，ACC自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统，都是比亚迪的看家本领，而被动安全，尤其是头部保护系统。而这一次，新款唐DM还换装了新样式的车标，让整个车看上去更有档次了。车尾“4.5 ”的标识是比亚迪的最新作品，而“2.0 ”标识则出现在了 e-MAX 版本上。而唐DM的车标直接使用了“BYD”英文字母，而这样的设计在其他车型上也有使用，不过新车同样有一个车标内置摄像头，作为全景影像使用。全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统双温区独立全自动空调，高配车型更配备倒车座椅影像系统、CCS定速巡航系统等多项高端配置，为驾乘者带来更多全新体验。在驾驶辅助方面，这两款车型则有着不同的配置。在换挡方面，它配备了电子手刹、自动驻车、一键启动等配置。在智能驾驶方面，比亚迪通过开放ADAS智能辅助驾驶的方式，在自动泊车系统、自动紧急制动系统等多项驾驶辅助功能的加持下。

而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。这个成绩可以说在同级别车型中已经是非常不错的了，因为大部分紧凑型的车都是采用的五座布局以及七座的布局，这样的表现也是比较符合家用需求。在储物能力方面，三款车型也保持了一致的高规格，电子换挡杆旁边设计了杯架和储物格，顺手就能够很好地满足日常的使用。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部空间比汉兰达的表现更加出色。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。这台车第二排座椅前后调节范围比较大，能够满足各种体型的人进出。作为“542”产品组合，全新一代唐DM采用了实用性更强的SUV内空设计。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。在座椅布局方面，全新一代唐五座版采用2+2+2布局，可实现第二排5位乘客的独立空间。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的不二选择。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。空间表现，一直是比亚迪车型的强项。后排地板中央隆起较为轻微，不影响中间乘客乘坐舒适性，后排独立头枕的加入则提升了后排乘坐的舒适度。作为一个身高192cm的大个子，第二排能有两拳半多的腿部空间。而第二排空间的表现也值得称道，即便是儿童或者是成人乘坐也能够保留一拳以上的腿部空间。在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。而在此前，车叔也有幸试驾过这款车，不得不说，在空间和配置方面，这款唐DM也是相当的不错。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。对大多数人而言，选购一款大空间的汽车是很有必要的。对于空间这一块来讲，满足日常的用车需求还是不在话下的。在储物能力方面，三款车型也保持了一致的高规格，电子换挡杆旁边设计了杯架和储物格，顺手就能够很好地满足日常的使用。空间方面，唐DM的空间表现也比较优秀，毕竟是7座车型，座椅采用2+3+2的布局形式，座椅材质为仿皮材质，舒适度还算不错。对于这样的第二排纵向空间表现，在同级车型中属于主流水平，即使是面对诸多合资大佬级别车型，在这方面也并不示弱。在空间表现方面，满足一家人自驾出游是绝对没有问题的。这些车型在空间、配置、动力等方面相比同价位或同级别的车型，都有一定的优势。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。作为7座车型，第三排还是有必要的，这样才能够满足更多人的需求。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。这个数据在同价位的车型中，已然十分优秀了。第三排座椅的实用性相对较小，短途应急使用可以完全放松。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。这样的空间体验无疑非常受国内消费者喜爱。这台车第二排座椅前后调节范围比较大，能够满足各种体型的人进出。这一点在乘坐空间上表现得更加突出，前排腿部空间比汉兰达的表现更加出色。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。这款车型的实用性还是挺突出的，大尺寸全景天窗，后排出风口，PM2.5过滤系统都有配备。而第二排乘坐体验就是头等舱级别了，不会因为空间被压缩而有所压缩。唐DM型的第二排空间表现较为出色，而且座椅的舒适度也很不错。此外，2 2 3 2的布局，方便了二胎奶爸们的需求。在第二排中间位置和第三排左右两侧都有杯架，并且可以前后调节。在空间方面，第一排的空间表现不错，头部、腿部空间都很宽裕。而且第二排的空间也是挺宽敞的，小编坐在里面也不会觉得挤。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。后排地板中央隆起较为轻微，不影响中间乘客乘坐舒适性，后排独立头枕的加入则提升了后排乘坐的舒适度。而空间方面，唐DM的乘坐体验是没得说的，前后排的腿部空间都十分宽裕，而且中控地台基本全平，即便坐中间的乘客也不会感到不适。这一点从它的车内空间表现就能看出端倪。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。在第二排中间位置，是两个杯架，还有一个空间可以放手机。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了第二排空间的使用率，那么这辆车才能成为一台真正的大7座SUV。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。第三排座椅的乘坐空间中规中矩，短途应急使用完全没有问题。这台车空间非常大，第二排和第三排空间完全可以满足一家人的乘坐，同时配置非常高，比如全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等都有出现。对于身高约1.75米的驾驶员，第二排中央扶手很宽，座椅角度也很大，舒适度极高。第三排乘坐空间相当宽裕，这也得益于新车的尺寸设计。此外，全新一代唐DM的储物空间有23个，这个可以说是极其丰富了，手机钥匙，钱包，手环。在车内空间方面，我们的体验者是身高1.8米的男性，体重200斤，坐在全新一代唐的前后排，都没有拥挤和压抑的感觉，甚至还可以跷二郎腿。第三排座椅的乘坐空间中规中矩，短途应急使用完全没有问题。后排座椅支持前后和靠背角度调节，空间的拓展性也比较不错。唐DM型是7座版本，所以说整个车的空间表现还是很优秀的，基本上没有什么拥挤的感觉。而在此前，车叔也有幸试驾过这款车，不得不说，在空间和配置方面，这款唐DM也是相当的不错。这也为我带来了非常大的空间感。这一点从唐DM的车内空间表现就能看出端倪。这款车型的实用性还是挺突出的，大尺寸全景天窗，后排出风口，PM2.5过滤系统都有配备。在实际的体验上，二者的第二排腿部纵向空间都是非常充裕的，而且头部空间的表现都比较出色。第三排座椅的乘坐空间中规中矩，短途应急使用完全没有问题。在实际乘坐体验时，将前排座椅调至最低后，头部有两拳左右的空间。而空间方面，唐DM的乘坐体验是没得说的，前后排的腿部空间都十分宽裕，而且中控地台基本全平，即便坐中间的乘客也不会感到不适。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。在座椅布局方面，全新一代唐五座版采用2+2+2布局，可实现第二排5位乘客的独立空间。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。在空间的利用率上，全新一代唐五座版也是一枝独秀。后排中间地台凸起并不明显，这也提升了第二排乘客乘坐的舒适度。而且唐DM二排地板是全平的，这样后排中间坐人的时候，腿可以放松一下，也不会很难受。而对于追求大空间、注重性价比的消费者来说，是个不错的选择。这辆看似粗犷的SUV，却是以优秀的空间动力表现、安全可靠的产品品质以及周到体贴的车主服务，打动着消费者，成为成千上万车主的最jia选择。第一排和第二排都很宽敞没什么大不了的。这样的数据也足以让唐DM在空间方面傲视群雄。而且值得一提的是第二排座椅可以前后调节，灵活度和空间表现都很不错。对于一辆车来说，第二引擎排量2.0L也很不错了，所以这辆车的空间表现还是比较好的，而且第二排的乘坐舒适性也非常好。第二排座椅可以进行前后调节，在调到最后的情况下，体验者腿部空间能有两拳左右。而且，这辆新车还加入了很多储物格，储物空间变得更加灵活、方便。这些车型在空间、配置、动力等方面相比同价位或同级别的车型，都有一定的优势。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，唐DM的空间实用性确实是值得称道。这个成绩可以说在同级别车型中已经是非常不错的了，因为大部分紧凑型的车都是采用的五座布局以及七座的布局，这样的表现也是比较符合家用需求。这一设计不仅让第二、三排的头部空间更加宽裕，同时也提高了操控稳定性。而对于家庭出行的话，第三排的空间是非常重要的，这也是为什么现在很多SUV车型的第二排是属于那种非常平坦的设计。此外，在唐五座版的另一个亮点在于，其在中央通道区域进行了镂空设计，可以轻松放置手机等物品，并在这个位置放置储物槽。而从实际的体验来看，如果你只是作为日常代步车的首选，它的空间实用性确实是值得称道。

在全新一代唐DM的底盘上，选用了主流的前麦弗逊、后多连杆独立悬架，并由前德国专家汉斯·柯克带领团队进行了专业底盘调校。此外，全新一代唐DM的制动表现变得更加出色，响应速度更快，100-0km/h刹停距离仅需37.5m。而且底盘比较稳，全系标配双独立悬架的底盘结构，驾驶操控感以及乘坐舒适感还是不错的。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。在底盘方面，全新一代唐DM搭载前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，在保证舒适性的同时也能做到精准驾控。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。其次是2021款车型除了最低配车型搭载了6挡双离合变速箱。此外底盘部分还是前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合。此次全新一代唐DM的焕新升级，不仅是在设计、底盘、动力、科技等方面进行的提升，还在智能科技方面也有所优化。其实从上一次的实测可以看出，这款变速箱的换挡逻辑并不是以平顺换挡为主，而是以温柔驾驶，所以对于日常的驾驶并不会有太大的影响。其次，作为城市用车，两驱版本的车型更为合适。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。其次是2021款车型除了最低配车型搭载了6挡双离合变速箱。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。而在实际驾驶的体验中，出色的底盘调校也让全新一代唐DM的动力输出干脆利落不少。其次是2021款车型除了最低配车型搭载了6挡双离合变速箱。其次，全新一代唐DM的底盘也是全新的，后轮转向节是一个铝合金的多连杆悬挂，并且采用了德国工程师汉斯?柯克（Brembo）的减振器。而在底盘悬架方面，全新一代唐DM升级为前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。在实际体验中，全新一代唐DM的底盘的扎实感和转向的精准性都让人印象深刻。在车辆转弯或通过一些急弯时，这辆车的转向也会变的轻盈精准，可以使车辆在转弯时有更好的循迹性。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。此外，高配版的6挡双离合变速箱，在平顺性方面也表现很不错。传动系统，与之匹配的是6挡双离合变速箱。在车辆转弯或通过一些急弯时，唐DM的转向也会变的轻盈精准，可以使车辆在转弯时有更好的循迹性。此前，我们已经测试了这款车的赛道极限能力，今天也看看它的操控如何。而且这台变速箱的换挡逻辑十分清晰，所以在日常驾驶时，会给驾驶者带来平顺且舒适的感受。在制动距离测试中，全新一代唐DM的表现也值得称道，尤其是它的大号制动卡钳，不仅尺寸非常大，红色的涂装看起来充满了运动激进感，在实际的制动测试当中也能发现这一点。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。在实际行驶中，基于对底盘技术的不断提升，比亚迪旗下车型在底盘调校方面已达到同级别领先水平，这便是BNA全新架构所赋予的魅力。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。而底盘则采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架结构。在车身悬架方面，全新一代的唐DM采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的四轮独悬组合。在操控上，基于LCB高刚性轻量化安全车身，转向更轻盈，准确性更高。全新一代唐DM底盘悬挂方面是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式。至于动力方面，全新一代唐DM采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架组合。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。传动系统方面，配备的是6挡双离合变速箱。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。而且这台变速箱的换挡逻辑相当聪明，所以在走走停停时的表现也是相当不错。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。底盘方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。全新一代唐DM 1.5T 的底盘是全浮悬架，后悬架是多连杆独立悬架。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。此次的全新一代唐DM在底盘系统上再次升级，铝合金材质的悬挂系统，这是其升级的一大亮点。在车身悬架方面，全新一代的唐DM采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的四轮独悬组合。在全新一代唐DM的底盘上，有全铝材料的加持，可以有效的降低整车重量。悬挂方面采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，在舒适性上也能得到一定保障。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。其实，全新一代唐的底盘悬挂结构并不会和比亚迪S7保持一致，依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。在底盘方面，唐DM款 2.0T 双离合两驱智联型悬架采用前麦弗逊式独立悬架。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架的组合属于这个级别的常规搭配。在全新一代唐DM的底盘上，有全铝材料的加持，可以有效的降低整车重量。在车身悬架方面，全新一代的唐DM采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆的四轮独悬组合。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，在同级别车型中较为常规。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。在制动测试中，全新一代唐DM的表现还算可以，ABS的防抱死和制动力分配都比较常规，成绩为37.22米/26.11米。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在实际的驾驶体验中，基于底盘打造的车辆可以有效提升整车的动态响应性。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。此次全新一代唐DM的焕新升级，不仅是在设计、底盘、动力、科技等方面进行的提升，还在智能科技方面也有所优化。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在悬架结构方面，唐DM的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架。其实大家都知道，唐DM的底盘素质和底盘构造也不差，就是一个字"稳"。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。传动系统部分，新车匹配6挡双离合变速箱。底盘部分是前麦弗逊后多连杆的组合，整体调校是比较偏向于舒适的，即使在颠簸路段也可以轻松的过滤震动，从驾驶舱可以感受到车辆的路面反馈非常的稳定。而且底盘能够给到一个很有质感的体验，就算到坑洼路面也不会有太大的颠簸，加上悬架的调校偏软，基本上不会让车内人员有明显的跳动。其实，全新一代唐的底盘部分已经出现了大量的案例，比如我们可以看到这里有很多与汉兰达相关的部分零部件，包括连杆都一模一样。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。而在底盘悬架方面全系均为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架结构。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。此外，新车的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，在同级别车型中也是比较优秀的。传动系统方面，配备的是6挡双离合变速箱。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。此外，全新一代唐DM的底盘表现也是令人惊喜的。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。此次出游，伴随着专业的赛车技术团队，全新一代的唐DM底盘的优秀之处也得到了充分的展现：。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。全新一代唐DM 1.5T 的底盘是全浮悬架，后悬架是多连杆独立悬架。其二、就动态表现来说，唐DM的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在实际体验中，不管是道路急转弯还是攀爬坡道，全新一代唐DM的动力系统都十分给力。