9.68万起！比亚迪元UP上市！177匹马力+401km续航…妥妥宝藏车！

【太平洋汽车 新车频道】为了尽可能覆盖不同细分需求的汽车市场，尤其是10万左右的新能源SUV市场。比亚迪元家族新添一名成员——元UP，它定位是一款A0级SUV产品。整体内外设计可以说是完全照着年轻人的审美去设计，同时也是比亚迪王朝网首款e平台3.0的车型。3月26日，比亚迪元UP正式上市，推出3款车型售价区间为9.68-11.98万元。其中顶配的401KM 超越型支持加6000元选装智能选装包。

比亚迪元UP官方指导价格

车型

售价（万元）

301KM 领先型

9.68

401KM 领先型

10.98

401KM 超越型

11.98

元UP购车权益如下：1.元气金融礼（首付低至15%，期限至长60期或24期0息）、2.元气焕新礼（置换补贴2000元）、3.元气无忧礼（首任非运营车主三电系统终身保修，整车保修期8年或15万公里）、4.元气智联礼（终身免费OTA系统升级、终身免费基础免流量、全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量）、5.元气充电礼（首任车主两周年内可享充电桩免费安装辅助）、6.元气延保服务（可选择购买“1年/3万公里”或者“2年15万公里”的原厂延保服务。

静态回顾比亚迪元UP

在设计方面，比亚迪元UP走时尚年轻设计路线，在整体延续比亚迪王朝家族的设计风格前提下，加入了许多属于自己的个性化元素。相信许多人看到实车以后，都会感觉元UP走酷帅的大路线底下，又多了一点卖萌感。

车头使用密封式设计，其中上半部分以亮黑饰板连通两侧LED大灯，下部分则是下格栅配合两处几何形状镀铬饰条，并且边缘两侧拥有酷似通风口的造型。流线设计LED大灯，内部有两道L字型的日间行车灯灯组，大灯的下方边缘还有L字型日间行车灯灯组，整体造型现代感十足。

元UP的长宽高分别为：4310mm/1830mm/1675mm，轴距2620mm。定位是A0级SUV，竞品除了A0级新能源和燃油SUV以外，还覆盖更小的A00级产品，最后纯电产品的元UP的充电口设置车头右前侧，内部同时有快充和慢充接口。

车身腰线十分流畅，同时采用了悬浮式车顶造型，在侧裙处也是能明显看到类似前保险杠的黑色护板，并且使用车头下格栅类似的镀铬饰条。其次配备半隐藏式的车门把手，前后黑色轮拱有白色涂装点缀。最后车身低风阻双色轮毂，配备215/60 R17的朝阳SU318轮胎，是一款专为城市型SUV设计的公路胎。

车尾拥有大尺寸的扰流板，下方配备贯穿式LED尾灯，两侧灯腔内部也采用了类似中国结的设计，下包围是配备了比前包围更加夸张的黑色护板，底部以金属镀铬做包边。

内饰走简约的家族设计路线，深色和浅色做出了视觉界线划分。平底式三辐多功能方向盘两侧分别控制多媒体和驾驶辅助功能，中部刻有元字。全液晶仪表盘的样式和其它比亚迪车型类似，中部能显示能耗、胎压以及竞赛模式等。另外实拍车型配备HUD抬头显示，除常规的速度，还能显示驾驶辅助功能。

车内的悬浮式中控屏支持翻转竖屏模式，使用目前比亚迪最新的DiLink，支持在线导航、在线音乐、喜马拉雅、云听等。还内置比亚迪应用市场，有需求的朋友可以后期下载添加。最后车顶配备采光面积较大的一体式全景天窗，带电动遮阳帘。

前排使用一体式座椅设计，并且表面的纹理设计很显档次，另外最重要的是它前排两个座椅都支持电动调节功能。后排座椅延续着前排座椅的纹理设计，配备三个独立头枕，中部还有扶手，同时地台是全平设计。虽然没有后排中央出风口，但取而代之是两个USB充电口。

空间体验：

在动力方面，比亚迪元UP基于e平台3.0打造，搭载型号为TZ200XSW的永磁同步驱动电机，最大功率分别有70/130kW，对应的峰值扭矩分别是180/290N·m。另外车内配备精致感十足的电子小档把，其周边区域设定仅有的物理按键，包括空调开关和风量大小、盲区监测、自动驻车、能量回收等级和驾驶模式调节等。

元UP配备自家的碳酸铁锂电池，分别有容量为32kWh和45.12kWh的电池包，对应CLTC纯电续航里程为301和401km。

购买建议

建议对元UP有需求的朋友，优先考虑401km版本，长续航的同时电机马力够强。那么这两款401km版本怎么选呢？中配的领先型已经满足日常使用，配置方面和顶配的超越型相差不是很大。当然如果有长途驾驶的朋友可以考虑顶配超越型，因为它可以选装部分驾驶辅助功能。

当然如果是女生日常城里代步用，家里充电十分方便，不到10万元的301km 领先型也是很香的。

竞品对比

目前10万级别的A0级SUV产品非常多，就自主品牌而言产品也是两只手都数不完。像缤越、传祺GS3、吉利几何E萤火虫、领克06PHEV、长安CS35 PLUS、五菱缤果Plus等。还有合资的锋兰达、XR-V等。但是合资产品的配置表现就不可能跟得上自主产品。

通过价格比对来看，元UP售价区间在8-10万元左右，最直接的竞品会是吉利几何E萤火虫和五菱缤果PLUS等选手。虽然五菱缤果PLUS有最长501km的纯电续航和普通的401km，几何E萤火虫和元UP一致，分别是301km和401km。但元UP的动力输出最强，最大功率能去到130kW。

（几何E萤火虫）

（缤果Plus）

其次元UP在车身尺寸上占有绝对优势，能保证车内乘坐空间需求。最后电驱等核心技术方面，比亚迪的高效八合一电动力总成，将电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、配电箱、整车控制器及电池管理器，八大核心部件深度集成，具备高度集成、高功率密度、高效率的特点，综合效率高达89%。成熟可靠、有先进技术背书，这是元UP最大卖点。

总结：从外观设计到内饰布局，元UP整体的精致感做得不错，也能感受到比亚迪海洋网e平台3.0的首款产品厂家是下足功夫和诚意去设计出来。本次上市的价格十分给力，对那些8090后家庭的增购用户、女性个体用户是充满吸引力。

知多点：e平台3.0

王朝网车型首次配备

元UP是王朝车型里首个配备e平台3.0的车型。这个平台有什么亮点呢？它拥有CTB电池车身一体化技术、热管理高度集成、电池直冷直热技术等技术。同时这个平台标配比亚迪的刀片电池和自主研发BYD OS 操作系统等。目前比亚迪大部分新出的纯电车型都是基于这个平台打造。

另外元UP推出以后，元家族将会以元PLUS+元UP组成“大小元”的双子星组合，前期上市的元PLUS可以叫“大元”，本次的主角元UP可以戏称为“小元”。元PLUS定位比元UP高，主要是面对A级SUV市场，日后两台车会形成双子星战略完整覆盖A00-A0-A市场。

（图/文/摄：太平洋汽车 潘洪瀚）

比亚迪元UP配置解读，造型潮酷，配小米SU7同款门把手，9.68万起

元UP是比亚迪王朝系出品的一款小型SUV，主打家用。3月26日，比亚迪e平台3.0首款A0级SUV：比亚迪元UP上市，造型酷潮，配八合一电驱动总成、DiLink 50智联，电续航301km/401km，售价9.68万元-11.98万元，剑指小型SUV市场霸主五菱缤果，那么它的配置实力到底如何？

外观方面

造型，元UP采用“潮趣龙颜”美学设计，封闭式前脸搭配弯折进气装饰口，前后包围及侧裙都配备了双梯形镀铬运动包围件，ABC柱熏黑形成悬浮车顶，总体看这车，潮酷感十足，不过这造型有“Smart精灵#1”的影子，另外，A0级元UP竟用上了小米SU7同款半隐藏式门把手，小米雷军曾对其进行了高大上的营销宣传，引发群嘲，让人冷俊不禁！

顶配（401KM 超越型）的车顶配备行李架，中低配（301KM 领先型、401KM 领先型）无。

大灯，全系均配备圆满环龙晶LED前大灯、幸运环贯穿式LED尾灯、LED日间行车灯、外后视镜照脚灯，前大灯支持自动开启、高度调节、提前开启和延时关闭。

车漆，全系可选松弛绿、飒爽灰、悦己白、果敢粉（+3000元）。

轮毂，全系配备16英寸灵动刀锋铝合金轮毂（朝阳215/65R16 SU318a+ H/T），顶配（401KM 超越型）选装“智能选装包”后，轮毂升级为17英寸灵动炫风铝合金轮毂(朝阳215/60R17 SU318a+ H/T）。

内饰方面

内饰设计，元UP采用环抱式内饰布局，但相比外观，内饰显得非常普通，米开勒·帕加内蒂估计没管这个车型，好在出风口、门把手、方向盘采用金属框装饰，Console、中控扶手、门板等处均采用缝线皮质包覆，同时还配备钻石切割工艺的电子换挡杆，彰显质感。

内饰颜色，全系均配备酷米双色内饰，全系可加价3000元选装果敢粉内饰（果敢粉元气版）。

方向盘，顶配（401KM 超越型）方向盘材质为缝线皮质，中低配（301KM 领先型、401KM 领先型）方向盘材质为自结皮泡沫塑料。

天窗顶棚，顶配（401KM 超越型）配备不可开启全景天窗+遮阳帘，其他车型无天窗；全系顶棚材质均为针织布。

智能座舱

智舱，全系配备8.8英寸全液晶仪表+家族化自适应旋转悬浮Pad显示组合，中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）的Pad为12.8英寸，入门版（301KM 领先型）的Pad为10.1英寸。

全系均搭载DiLink 50智联操作系统，基于Android定制，支持在线导航、4G车联网、OTA软件升级、应用分屏显示、车载蓝牙、车载WiFi、车载K歌，同时支持主流在线影音娱乐App（腾讯视频、哔哩哔哩动画等），可免费使用2年云服务、2年免费4G流量(5GB/月)。

全系均配备语音交互，支持语音连续对话，包括免唤醒词控制（音乐、导航、空调等）、主动服务提醒（智能提醒，异常示警等）、语音控制导航（导航到目的地、导航到附近场所、导航到收藏目的地等）、音控制音视频播放（语音打开/关闭音乐、语音切换歌曲、语音调节音量、收音机等）、语音控制电话通讯+语音闲聊互动+语音信息查询等、语音控制空调（开关空调、调节温度等）、语音控制第三方APP、语音控制屏幕旋转、语音控制多媒体设置；顶配（401KM 超越型）支持语音控制遮阳帘开关，其他车型无；除了入门版（301KM 领先型）之外，其他车型的语音还可控制行车记录仪。

顶配（401KM 超越型）配备场景模式（宝宝模式、擦屏模式），其他车型无。

氛围灯，顶配（401KM 超越型）配备单色内饰氛围灯，其他车型无。

音响，全系配备6扬声器高保真音响，顶配（401KM 超越型）可选装8扬声器高保真音响（智能选装包），其他车型不可选装。

空调，全系均配备自动恒温空调，带CN95级滤网。顶配（401KM 超越型）选装“智能选装包”后，空调增加PM2.5绿净空气质量智能优化系统。

HUD，全系无HUD抬头显示，但顶配（401KM 超越型）可选装W-HUD抬头显示（智能选装包），其他车型不可选装。

影像，全系均配备3D全景透明影像。

除了入门版（301KM 领先型）之外，其他车型配备行车记录仪。

无线充电，顶配（401KM 超越型）配备无线充电，其他车型无。

车控，全系支持比亚迪智能云服务App，通过手机App遥控驾驶车辆、添加手机蓝牙车钥匙和NFC数字钥匙，同时还可远程寻车(车辆位置导航、闪灯鸣笛等）、远程控制车门上锁/解锁、远程授权启动车辆、远程开启后备箱、远程开启（含预约）/关闭空调、实时车况查询、实时车况检测、远程控制车辆短信提醒(上锁/解锁车门、开启/关闭空调等）、车门/后备箱未关闭提醒、车主服务(查找充电桩、加油站、停车场等）、能耗排名、贴心服务（预约维修或保养短信通知）、汽车知识讲堂、数据服务（用车报告）等，另外全系支持智能上下电。

ETC，全系原厂自带ETC ，隐藏布置，支持微信支付。

座椅，全系均配备一体式打孔皮革座椅。

顶配（401KM 超越型）的主驾座椅支持6向电动调节，副驾座椅支持4向电动调节；

中低配（301KM 领先型、401KM 领先型）的主驾座椅支持6向手动调节，副驾座椅支持4向手动调节。

全系均无座椅加热功能，不过顶配（401KM 超越型）选装“智能选装包”后，前排增加座椅加热功能。

车门，全系均配备手动尾门。

智驾配置

全系无ADAS智驾辅助，仅支持CCS定速巡航，不过顶配（401KM 超越型）可选装“智能选装包”（+6000元），选装后配备3R1V ADAS智驾辅助，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警、RCTA后方横向碰撞预警、RCTB后方横向碰撞制动、RCW后方碰撞预警、BSD盲区监测系统、DOW开门预警、TSR交通标志识别、智能限速控制、LDA车道偏离辅助、IHBC智能远近光灯，其他车型不可选装。

动力底盘

元UP全系搭载八合一电驱动总成，包括电机、电控、变速器、DC-DC变换器、车载充电、PEB、VCU、BMS共八个核心部件深度集成，综合效率可达89%。

电机，入门版（301KM 领先型）前置型号为TZ180XSF的永磁同步单电机（元Pro同款），电机总马力95Ps，电机总功率70kW，电机总扭矩180N·m，零百加速时间12s，这个加速成绩连大部分油车都跑不过；

中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）前置型号为TZ200XSW的永磁同步单电机，电机总马力177Ps，电机总功率130kW，电机总扭矩290N·m，零百加速时间7.9s。

电池，全系均配备刀片电池，带CTB电池车身一体化技术，不过电池容量有所差别，中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）电池容量45.12kWh，CLTC纯电续航401km；

入门版（301KM 领先型）电池容量32kWh，CLTC纯电续航301km。

电控，全系配备电池智能温控管理系统、宽温域高效热泵系统。

充电，全系均支持快充和慢充，中高配（401KM 领先型、401KM 超越型）快充功率65kW，入门版（301KM 领先型）快充功率45kW，但全系30%-80%快充时间都为30mins，慢充时间未知。

注意：全系自交车日起两年内赠送7kW壁挂式充电盒（7kW壁挂式充电盒、30米内线缆及辅材、过载与漏电保护装置及其安装配件、充电桩及安装服务的两年质保），但不随车且仅限首任车主。

放电，全系支持VTOL对外放电，方便户外露营取电，另外全系配备家用220V交流充电枪（3转7）。

底盘，全系采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，相比多连杆独立悬架，扭梁悬架的舒适性要差一些，只是这个价位，基本上都是这个悬架。

车型推荐

401KM 领先型相比301KM 领先型，价格+1.3万元，增加7项配置，即电机性能提升（电机马力从95Ps提升至177Ps、电机功率从70kW提升至130kW、零百加速从12s缩短至7.9s）、电池升级（电池容量从32kWh提升至45.12kWh、CLTC纯电续航从301km提升至401km）、快充功率提升（45kW→65kW）、中控悬浮Pad加大（10.1英寸→12.8英寸）、车载行车记录仪（含语音控制行车记录仪）、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带。增加的配置很多，这1.3万元差价花的值，建议升级。

401KM 超越型相比401KM 领先型，价格+1万元，增加12项配置，即车顶行李架、外后视镜电动折叠、主驾车窗一键升降升级为四门车窗一键升降、方向盘材质从自结皮泡沫塑料升级为缝线皮质、全景天窗+遮阳帘（含语音控制遮阳帘开关）、主驾座椅和副驾座椅从手动调节升级为电动调节、场景模式（宝宝模式、擦屏模式）、单色内饰氛围灯、手机无线充电、胎压报警升级为胎压数显、后排侧座预紧限力式安全带、智能选装包选装权限。表面看12项配置增加很多，但并不值1万元差价，不建议升级。

综上，最终推荐购买元UP 2024款 401KM 领先型，主要差异亮点：TZ200XSW电机（电机马力177Ps、电机功率130kW、零百加速7.9s）、45.12kWh刀片电池（CLTC纯电续航401km、12.8英寸中控悬浮Pad、车载行车记录仪（含语音控制行车记录仪）、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带，而其售价10.98万元，在3个车型中可买性最高。

全文总结

比亚迪元UP的核心亮点配置：潮酷造型、16英寸灵动刀锋铝合金轮毂、一体式打孔皮质座椅、缝线皮质包覆内饰（扶手及门板等）、8.8英寸全液晶仪表+10.1英寸/12.8英寸自适应旋转悬浮Pad+DiLink 50车机、3D全景透明影像、6扬声器音响、八合一电驱动总成、刀片电池、VTOL外放电、车载ETC、手机无线充电、蓝牙车钥匙+NFC数字钥匙+App遥控驾驶+智能上下电、4个/6个安全气囊、自动空调，另外长宽高4310*1830*1675mm，轴距2620mm，虽定位小型SUV，但空间表现还可以（后备厢容积最大可达1320L），在小型SUV市场，相比五菱缤果(五菱缤果PLUS)、哪吒V、吉利几何E萤火虫等车型要大，且舒适及科技配置表现更好；

但在小型SUV里面，比亚迪元UP定价偏高，最值得买的中配售价已接近11万元，电续航却只有401km，更别说入门版（301KM 领先型）电续航仅301km，友商竞品这个续航的车型售价基本在5.98万元~8.98万元，但比亚迪元UP售价却是9.68万元~11.98万元，同时元UP全系仅支持定速巡航，没有ADAS智驾辅助，顶配虽提供选装，但选装价高达6000元！另，比亚迪元UP的电池冷却方式是风冷，不是液冷！

因此，比亚迪元UP虽造型好看、尺寸大（在A0级市场）、舒适及科技配置更多，但市场表现笔者不看好，比亚迪希望以e平台3.0平台切入到A0级市场，抢夺五菱的市场，估计要扑空，不过，比亚迪当前拥有规模化优势，零件共用，成本分摊，倘若给元UP也出一个荣耀版进行官降，那五菱长期占据的小型SUV市场或将被迫相让，大家觉得呢？

预售17万元起，广汽传祺Aion V实拍解析

文：汽车日报 陈旭明

[汽车日报 产品] 广汽新能源Aion（埃安）系列，目前已经推出两款纯电动车型，分别是定位紧凑型轿车的Aion S和定位中型SUV的Aion LX，由于是在当前新能源时期推出的新产品，又采用了较为拗口的车型命名，其产品名称比较容易被消费者混淆。不过，采用全新平台正向开发，是该系列车型的特色和优势，也算是国产电动车领域里来自传统车企的一支“新生力量”。

近日，广汽新能源Aion系列第三款车型Aion V正式开启预订，该车定位纯电动紧凑型SUV，补贴后预售价为17万元起。从定位来看，其在Aion家族中低于Aion LX，与市场上的比亚迪宋Pro EV、北京现代昂希诺纯电动等车型价位接近。汽车日报在经销商处拍摄到了Aion V实车，让我们一起来看看这是一款怎样的产品！

外观设计年轻激进

在尺寸方面，广汽新能源Aion V定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4586/1920/1728毫米，轴距达到了2830毫米，这个轴距尺寸在同级车市场绝对处于领先水平。

设计图

从外观来看，Aion V还是保持了该系列车型的设计特点，车头采用了全新造型的“光爪电眼”LED头灯，采用上下分体式设计，科技感十足，与之搭配的是被官方称为“机甲兽”的前脸。整体属于较为激进的风格，与其纯电动身份契合。

车侧在C柱位置采用黑色处理，营造了一副类似悬浮式车顶的造型，后视镜外壳也加入了镀铬处理，并在连接处采用低风阻设计，设计感十足。

此前已出现在它的大哥Aion LX上的隐藏式门把手，也被延续，这个设计已经逐步成为国内电动车型的“标配”了，谈不上有多新颖，但确实不落伍。并且Aion V还将后门的门把手与尾灯组连接到了一起，这个设计还是相当独特的，几乎没有在其他车型上看到。

实拍的Aion V 80超长续航版，算是该系列车型中配置最高的车款，其将匹配20英寸五辐铝合金轮辋，搭配来自马牌规格为255/45 R20的轮胎，在同级当中算是比较大的尺寸了。

尾部设计则相对更简洁一些，没有采用Aion LX的贯穿式尾灯，拥有了自己的特色。两侧拥有类似于三角形的狭长灯组，点亮后的视觉效果与头灯组相呼应。尾门在保持尽量简洁的同时加入了一些型面变化，配合两侧竖向的反光条，可见设计师并不想让它看起来很单调。

内饰空间利用率较高 科技感不错

来到车内，Aion V与它的“大哥”Aion LX设计高度相似，配备一体式双12.3英寸液晶仪表盘和中控屏幕，采用尽量少的实体按键，常规的空调操作也采用了隐藏的触控键，再加上简洁的旋钮式换挡机构，整体上看起来非常符合其电动车身份。

不光屏幕大，其搭载的系统也是当前车联网系统中比较先进的产品，支持语音控制、基于车主的个性化设置和推荐、在线QQ音乐甚至一些游戏等，常规的导航、360度全景影像、车辆设置等功能就更不用说了。此外，在导航时它还能与液晶仪表盘形成互动映射，方便用户更为直观的查看地图等信息。

实拍车型配备皮质与类似翻毛皮混搭的座椅，支持多向电动调节，挡把区域配备无线充电储物槽，后排也配有空调出风口以及USB充电接口，并且得益于电动车身份，中间的地板为全平式设计，如果放到燃油车上算是比较“奢侈”了。此外，车顶还有一个全景天窗。

后备厢整体较为规整，目测储物空间也比较可观，隔板下方有一个非全尺寸备胎。

目前得到的消息是，Aion V预计将推出60标准续航版、70长续航版和80超长续航版三款车型，均为前置单电机设计，搭载三元锂电池组，工信部纯电动续航里程分别为400、530、600公里。其配备的电动机最大功率135千瓦，峰值扭矩350牛·米，80超长续航版最高车速175公里/小时，百公里加速时间为7.7秒。

简评：

从市场上看，该价位区间甚至该尺寸的纯电动车还是比较多见的，并且综合尺寸和续航能力等各方面来看，各大国产品牌包括造车新势力推出的车款整体竞争力都比较强，广汽新能源Aion V此次面临的压力也不小。仅从静态来看，Aion V拥有不错的颜值和内饰科技感，整车的空间表现也比较不错，接下来就要看实际配置、价格以及驾驶感受了。