国人的骄傲，比亚迪电动大巴出口日本

平时生活中，我们总能接触到许许多多国外进口的日常用品，它可能是一袋可口的零食，也可能是一件穿着舒适大衣，这种场景似乎司空见惯。但不知道您有没有想过，在我们享受着进口货的同时，也有很多外国人在体验着我国的产品！

“在遥远而神秘的东方，有一个让你血脉贲张、全身发热、欲罢不能的‘女人’，她的名字叫——老干妈！”除了享誉全球的中华美食，也有让人欲罢不能的“中国辣椒酱”，香辣爽滑的脆油辣椒在唇齿间萦绕，就算是卖到50元一瓶也无法阻挡老外对于老干妈的热爱！

在遥远的非洲，中国手机品牌早已成为了当地行业的中坚力量，以超过40%的市场份额排名非洲第一。更强的待机功能、更大的扬声器、更多的SIM卡槽，我国手机厂商在降低成本的同时还为当地百姓带来了更为舒适便捷的体验，自然也是受到欢迎。

而汽车方面，我们出口到国外的品牌更是数不胜数。比如大家熟知的吉利，早在几年前就出口俄罗斯、埃及、沙特等地，一度成为我国出口销量最高的中国车。就像这辆在“土豪”国度出现的“土豪金”吉利博瑞，唤起国人满满自豪感。

再比如广汽传祺，在国内有着不错的销量，在国外如科威特、阿联酋、伊朗等地也完成了市场开拓，还在北美建立了前瞻性的研发中心。未来，广汽传祺还会在中东、中非、东南亚等“一带一路”沿线国家继续树立其品牌形象。

而前两天，关于我国又一自主品牌的新闻被社会广泛关注，主角是大家非常熟悉的比亚迪，而出口国是以汽车工业为支柱产业的日本！

这次出口的是清一色比亚迪K9电动大巴（10辆），交付地点位于日本每年接待上百万游客的历史名城冲绳。

跟大多数电动车一样，K9也没有进气格栅，每一辆车的前脸都挂上了代表喜庆的红色丝带。有趣的是，采购的这10辆大巴的牌照都是连号，从1111、2222开始一直到1000、1100（中间去掉了4444），都是名副其实的“炸弹号”！

为了体现出日方对此次活动的重视，冲绳政府还在采购当天举办了极具当地风俗特色的欢迎仪式，一位身着白色上衣的“法师”现场为车辆“作法”祈福，颇为隆重。

要说这10辆K9大巴可是大有来头，它们搭载了比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池，寿命和能量密度处于世界领先水平；双向逆变充放电技术、轮毂电机技术以及空气悬挂系统的应用可以实现侧倾上车的功能，相当实用；

此外，由于日本地震较为频繁，比亚迪K9还搭载有VTOL功能，一旦遇到停电等紧急情况能迅速变身移动电源，为居民提供324KWH的稳定电能。

不过，这可不是比亚迪第一次这么做了，早在2015年2月的时候，日本就找到比亚迪买入5辆纯电动大巴，比亚迪也成为首家也是唯一一家成功进入日本汽车市场的中国企业。

而这次采购的10辆K9大巴单价就不低于400万元人民币，它的投入使用不但能提升当地的交通质量，更能为前往参观的游客带来绿色、舒适的旅游体验。

其实，比亚迪生产的纯电动大巴早已销往全球，并在海外多个国家建立了生产基地。

比如美国市场：2013年，比亚迪北美大巴及电池工厂落地美国加州兰卡斯特市；2015年，比亚迪斩获美国加州长滩市60辆纯电动大巴K9订单，创美国最大纯电动大巴订单纪录；2016年, 美国加州羚羊谷交通运输局订购了85辆比亚迪纯电动大巴。目前，比亚迪纯电动大巴已经占据了美国纯电动大巴80%以上市场份额。

英国市场：2015年10月，比亚迪向英国伦敦供应超过4000辆双层电动大巴（协议金额6.6亿英镑纯电动大巴订单）。

荷兰市场：2013年7月，荷兰Schiphol机场35台纯电动大巴招标项目花落比亚迪。

鉴于比亚迪对全球低碳能源做出的贡献，联合国特别向其颁发了“联合国能源特别奖”，比亚迪也成为了第一家获此殊荣的中国汽车企业；在之后的2016年，比亚迪从众多参选申请中脱颖而出，获得了拥有“新能源界奥斯卡”美誉的“扎耶德未来能源奖”大型企业类奖的桂冠，同样成为中国首家获得大型企业类奖项的企业。

对于我国来说，发展新能源汽车是国家战略，双积分政策的出台让各大厂商的新能源汽车拥有了更广阔的发展前景，也为我们带来了更为绿色健康的出行环境；

放眼世界，许多国家与汽车公司都制定了相应的禁售传统燃油车时间表，更为环保的交通方式大势所趋，诸如比亚迪这样的中国车企必然会越来越多，用自己的实际行动践行着一个有担当、有责任感的车企的职责。对于现如今多元化的社会环境，唯有兼顾核心技术与社会责任，方能在竞争中走的更远。

1000台大订单！198万的比亚迪K9公交车出口印度，收了全款才发货

头条报道 | 1000台大订单！198万的比亚迪K9公交车出口印度，收了全款才发货！

今天给大家带来一个令人振奋的消息！最新的数据显示，中国汽车制造巨头比亚迪与印度政府签署了一份价值高达198万的合同，将向印度出口1000台比亚迪K9公交车！这项订单标志着比亚迪在印度市场取得了重要突破，为中国品牌的国际化发展树立了典范。

正如大家都知道的，比亚迪一直以来在电动汽车领域享有盛誉，而如今他们的成功已经不再局限于国内市场。印度作为世界上人口第二多的国家，公共交通需求庞大。因此，比亚迪选择了向印度出口自己的旗舰型号——比亚迪K9公交车，以满足印度市场对可靠、高效、环保的交通工具的需求。

然而，这个订单并不平凡。与一般的采购合同不同，印度政府要求在交付前支付全款。这意味着比亚迪需要先收到198万的款项，然后才能开始生产和发货。这样的要求虽然对比亚迪来说可能具有一定的风险，但也显示了印度政府对比亚迪产品的信任和对双方合作的重视程度。

对于比亚迪来说，这个订单的意义非凡。首先，1000台大订单的数量可以帮助比亚迪进一步提高生产效率并实现规模化效益，从而进一步降低成本，推动整个企业向更高水平发展。其次，这次出口印度的合作将为比亚迪打开巴基斯坦、孟加拉等其他南亚国家市场提供了参考和经验，为未来国际市场的拓展奠定了基础。

比亚迪K9公交车作为比亚迪电动车系列的旗舰型号，以其出色的性能和丰富的配置备受好评。这款公交车搭载了可靠的电动驱动系统，具备较长的续航里程和快速充电功能，有效应对了印度城市交通的挑战。此外，比亚迪K9公交车还拥有宽敞舒适的乘坐空间和先进的智能系统，为乘客提供更加便捷和舒适的出行体验。

作为中国品牌的代表，比亚迪的成功离不开国内政府的支持和全球市场的认可。中国制造正以其高质量、高性能和高性价比的产品赢得世界的尊重和青睐！相信随着比亚迪K9公交车在印度的投放和市场反响，中国品牌将继续在国际舞台上展现出耀眼的光芒！

中国出口日本的公交车，卖400万一辆，这应该是国产车的骄傲吧

导读：中国出口日本的公交车，卖400万一辆，这应该是国产车的骄傲吧！

大陆经济腾飞了这么多年，方方面面、各行各业都在飞速的发展，比如说我们的自主汽车制造商吧，他们这些年的产品不论是颜值还是内在的产品质量，都已经可以和合资一较高下了，甚至在一些自己擅长的领域还能有一些出人意表的成绩，在大陆内部有声音算不得啥，要走出国门还有声音，才值得自豪，比如说我们的自主汽车制造商比亚迪就很不错，能把自己的产品推出国门，让日本这个工业高度发达的国家都进口我们的产品，一个公交车，比亚迪把它的售价做到了400万，还有人买单，还有发达国家愿意进口，我骄傲啊。

出口到日本的这款比亚迪的产品叫什么呢，它就是比亚迪K9，一辆新能源的公交车，在环保方面，比亚迪的这辆K9不但发动机是新能源，整车的设计也是相当的环保，要知道日本人可不傻，他们也发展过自己的新能源汽车，为什么要进口比亚迪的产品，还花400万这么高昂的价格，自己制造一辆不好吗，这就要说比亚迪的这辆K9到底有什么优势了。

身为一辆新能源的电动车，如果续航有问题，那它其他的方面做得再好也是白搭，你说一个人的心脏有问题，他帅有才华又有什么用，比亚迪的这辆K9，首先的第一个优势就是超长的续航，如果是慢点状态，它能跑300km，要知道这可是公交车，不是家用车，它每天基本都是满载的，也就是说它每天都是拉着好几吨的负重在前行，如果说换成家用车的空载跑，我估计这个续航至少要提高一倍，在说一下充电方面，比亚迪由零到百分之五十，只需要三十分钟，当然这是专业的充电器情况下，在一般的充电情况下充满需要6小时，相比它优异的续航，这样的充电表现也很优秀了，如此优异的心脏，先天的优势就如此的亮眼。

在各种细节的考虑上，比亚迪K9这辆车也做的相当的细致，为了能让坐公交的人更加的方便，他的地板做的很低，为了让驾驶员更好的观察路况，它的前挡风玻璃占前脸的比例大约是十分之七，另外作为电动车，它的环境友好方面，相当的给力，几乎不会有污染物排放，这也是为什么日本人会不惜花高价钱进口比亚迪K9的另一个原因。

作为一款新能源的公交车，一般的公交车司机，可能还需要适应一下，毕竟驾驶很重要的一部分，档杆这个部件在比亚迪K9上没了，它换成了一个更有档次感的按钮，当你习惯了比亚迪K9之后，你可能会想，当初为啥不涉及成按钮的形式啊，做个档杆有时候还不太好挂。

日本人并不傻，事实上在国际上日本人向来是以严谨聪慧出名的，之所以要花大价钱进口比亚迪K9，肯定是因为他们在这方面并不如比亚迪，他们生产的产品也不如比亚迪的这款K9，想到这里我就觉得骄傲，网友你们觉得呢？欢迎在评论区留言！