带唐字的车是什么牌子?

新唐二代混动DM车型，性价比高。推荐购买！燃油版开过，不推荐。唐EⅤ，价格更高，没有优惠，还有里程焦虑。不推荐。

本人新唐DM车主。开了3000公里，我是卖了我的15款汉兰达换唐的，家里还有一辆宝马5。15年买汉兰达的时候，也考虑过当时的唐(上一代)，价格差不多，经过试驾比较以后感觉当时的唐还比较粗糙，不是很成熟，加上我是丰田粉，所以买了汉兰达，非常满意。去年新唐出来以后，一直很关注，想换车，但是对大汉很满意，有点舍不得，还怕换了还不如汉兰达。终于在几次试驾新唐以后，加上现在终于有了点优惠，所以把我的大汉卖了(顺便说一下，汉兰达真是保值神车，四年才掉了四万，没有哪个车能比)，入手了25.99的新唐DM，赤帝红。这是第一次买自主品牌，总体来看很满意。

1. 动力强，加速快，无论是混动还是纯电，2.5吨的车重，起动和超车豪无压力。2. 底盘比较偏向德系，稳重结实，有厚重感，稍微感觉偏硬，舒适性稍逊汉兰达。我虽然选了Brembo刹车卡钳，但我特地选了20寸米其林轮胎，没有用22寸马牌。因为20寸更舒适，更适用，更耐用，不象22寸马牌那么骄气，价格也便宜些，3. 隔音不错，整车安静，可比汉兰达，当然纯电模式完全没有噪音。4. 最大亮点，油耗！基本上都跑纯EⅤ模式，一个月200多电费，跑近2000公里。在地下车位装了16A插座，电网申请了单独的电动车充电桩账户，每度电0.6元，不分阶梯！没有上限。唐送了壁挂式快充充电桩，我特地没有用。我有意用随车送的便携式充电枪，1.6KW，慢充，对电池有好处啊。我的是纯电81公里版本，每天晚上插上充电，慢充10小时左右。对我讲足够了。5. 电池保养很重要，除了坚持每天慢充，每周至少充满电一次，每个月至少把电量用光一次，我最低强行Ev模式用到只剩10%，再无法用到更低了，系统自动保护。然后再充满。一个月两次最好。6. 大家最关心的混动HEⅤ油耗，我基本上跑高速才用混动，市内纯EⅤ。高速混动在8个油左右。慢慢还会仔细测试。

如果你有私人车位，可以安装充电桩，绝对推荐买新唐DM！如果没有充电条件，就失去了插混的最大优势，就不建议买，毕竟价格贵了很多。

魏派VV7与比亚迪唐相比，各自优劣有哪些？是你，会选哪一款？

比亚迪这个品牌的存在真的还是蛮神奇的，别看销量不比其它品牌高，但是“迪粉”群体还蛮大的。不仅因为比亚迪有很多“黑科技”，而且更是因为比亚迪相当“硬”的品质。相信不止比亚迪车主或迪粉，还有很多网友都知道比亚迪的“公路坦克”的称号，你以为这个称号是徒有虚名吗？那你就大错特错了！这个称号可是在一次又一次真实的事故中得到的“实战结论”，而且很多还都是别的车子追尾比亚迪造成了严重的损伤。

比亚迪的S6是第一款被称为“公路坦克”的车型，别看这款车其貌不扬，也谈不上什么美感，但车子大，给人一种傻大个的感觉，但是它却非常的夯实，看看丰田RAV4追尾比亚迪S6，最终遭遇了什么样的结局。。。。

再到后来，在S6上升级的另一款车型S7，不仅延续了S6大的特点，而且也把它“硬”的特性一并延续下来，下面就是一辆大货车追尾比亚迪S7的车祸现场，大货车的脸都毁容了，但S7的尾部也仅仅只是后挡风玻璃被震碎了而已。

从这以后，比亚迪一款又一款的“公路坦克”上市，开启了比亚迪特有的“坦克”模式，其中包括速锐、G5、秦、唐、宋等诸多车型，在一次又一次的事故中，以良好的现场“表现”捍卫了比亚迪“公路坦克”的荣誉，其中最让人叹为观止的事故就是比亚迪的S6居然把货车撞到断轴，真是比亚迪要“硬”起来没谁能比得了！

好像小货车们都想跟比亚迪的“公路坦克”较劲，这不，这是比亚迪的宋撞翻小货车现场图片。

还有一个也是比较出名的唐撞翻大众朗逸的事故。

“硬气”的车型不止SUV，还有G5，把日本的天籁撞出了一朵“菊花”，干得漂亮！

最让人不敢置信的是，连比亚迪的A0级微型车F0，居然能把传祺GS4这种紧凑级SUV屁股撞出一个大坑，当然了，毕竟是微型车，哪有不受伤的道理，F0的前脸伤得也不轻，但对于传祺GS4的车尾的大坑及保险杠撞脱来说，这真的算是比较轻的了。

比亚迪公路坦克的名号真是名不虚传！