比亚迪宋L电池参数曝光，最高续航662公里，值多少钱？
距离比亚迪发布亮相王朝网旗下全新车型：宋L以来，这款被称为“比亚迪最美SUV”的各项配置参数就是圈内最为好奇的数据之一。日前，随着工信部公示免征车辆购置税新能源汽车的车型目录，新车电池部分的信息也随之出炉。
据了解，比亚迪宋L将搭载71.8kWh和87kWh两种不同规格的刀片电池，对应的CLTC纯电续航里程分别为550km和602km。其中87kWh电池组还有一个版本得益于整车整备质量的优化调整，纯电续航里程达到了662km，表现可谓是非常不错。
借此回顾一番新车在动力性能方面的数据，同样参考工信部此前曝光的申报材料来看，宋L将提供后驱与四驱两种动力布局，其中后驱还分为高/低功率版本，最大功率分别为150kW和230kW。而四驱版本则搭载前后双电机动力总成，电机最大功率同样分别为150kW和230kW。
至于外观部分，相信大家对其已经非常熟悉，在此也不作过多阐述。不过4840/1950/1560mm的三维数据和2930mm的轴距还是值得一提，毕竟这组数据已经大于同样名为“宋”的宋PLUS和宋Pro，基本达到了比亚迪唐的级别，完全称得上是又一款旗舰级SUV。
虽然内饰部分目前还没有准确可靠的消息曝出，不过参考此前曝光的路试图来看。虽然整体依旧还处于重度伪装状态，但透过其整体的大概轮廓，不难判断出新车还是大概率会保持现款王朝系列的家族设计造型。当然，毕竟测试车还处于骡车阶段，未来发生一定的变动也不是没有可能。
除此之外，还有消息称新车将搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，以及云辇-C底盘系统、CTB电池车身一体化技术、智能电四驱等出色配置，整体产品竞争力将达到非常高的水平。当然，售价也肯定高于现款宋Plus，大概会保持在25万-30万之间。
编辑/Sugeng
谁更适合家用，启辰大V DD-i超混动对比宋Pro DM-i冠军版
在当今汽车市场中，消费者对于性价比的需求越来越高。为了满足这一需求，许多汽车品牌推出了各种类型的混合动力车型。今天我们将对比的是两款性价比较高的且备受关注的车型，分别是启辰大V DD-i超混动和比亚迪宋Pro DM-i冠军版。
启辰大V DD-i超混动售价区间为11.89-14.99万元，定位为紧凑型SUV，是启辰首款应用DD-i超混动技术的产品。新车作为一款插混动力车型，该车的纯电续航110km，最高续航里程1132km。值得一提的是，8月 31日前下订，可享增换购补贴至高6000元、免费赠送充电线/充电桩、首任车主（非营运）尊享整车6年/15万公里质保、三电终身质保等。
宋Pro DM-i冠军版共推出4款车型，售价区间为13.58-15.98万元。9月30日24点前完成购车开票，可享首付低至15%，期限至长60期或24期0息；置换补贴2500元（不含71KM领先型）；终身免费OTA系统升级，终身免费基础流量服务，全系2年免费云服务，全系2年免费车机流量等。
时尚、年轻，颜值都在线
设计上，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都采用了家族最年轻、最前卫的设计风格，视觉上，第一眼就都能留下不错的好印象。
启辰大V DD-i超混动采用了比较激进的造型设计，凌厉的线条让它看上去具备较强的攻击性。新车前脸采用了大尺寸的中网设计，整体呈V字形造型，日前行车灯的黑色的边框与黑色中网融为一体，前脸的转角将日行灯与透镜大灯分隔开，两侧还有两个进气口。
宋Pro DM-i冠军版采用最新的龙鳞六边形点阵式设计，内部应用镀铬虚线元素进行装饰，精致感提升不少，并且针对两侧进气口造型进行升级，整体更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加了运动的气息。
侧面，启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版的设计区别还是很大的。启辰大V DD-i超混动整体并没有采用过多的线条刻画，展现出了非常平整的设计，车门下方内凹式的筋线设计，让新车看上去富有不错的力量感。宋Pro DM-i冠军版贯穿车尾的腰线和银色装饰条的点缀，车身侧面看上去非常秀气，有点豪华的味道。
启辰大V DD-i超混动车尾采用贯穿式的熏黑尾灯设计，两侧还增加一个空气动力学套件装饰，与车头相呼应，新车还配备了一个车顶扰流板，新车后包围还采用了多层式的设计，展现出了不错的层次感。
宋Pro DM-i冠军版的车尾设计比较简单，整体层次感比较明星，贯穿式尾灯采用更加扁平化处理，下方是“build yourdreams”标识，并且与哈弗枭龙一样采用隐藏式排气。
启辰大V DD-i超混动采用双色的内饰设计，看上去十分素雅，贯穿式的双联屏增加了内饰的科技感，而且保留了便捷的实体按键。
宋Pro DM-i冠军版采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。同时，其内饰配色也采用更加跳跃的配色，橙色元素的加入，大大加强时尚感。
配置对比，启辰大V DD-i超混动更丰富
启辰大V DD-i超混动11.89万元起，宋Pro DM-i冠军版13.58万元起，相比，在售价上启辰大V DD-i超混动具有明显的优势。
为了公平对比两款车的配置，启辰大V DD-i超混动选择110km iT版（指导价：14.99万元），宋Pro DM-i冠军版选择110km超越型（指导价：14.98万元），两款车的纯电续航都在110km，售价上仅相差100元。
安全辅助配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备5气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速域自适应巡航和L2级辅助驾驶系统。
不过，两款车在L2级辅助驾驶系统上还是有很明显的区别，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在功能上更全面，包括车道偏离系统、主动刹车、疲劳驾驶、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、移动物体预警系统、低速行车警告、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等，相比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更全面，更丰富。
同时，启辰大V DD-i超混动 110km iT版还配备自动泊车入位，给新手及女性用户提供便利性。
科技配置方面，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备无钥匙启动、无钥匙进入、LED大灯、中控彩色大屏、语音识别控制系统、车联网、手机APP远程功能、车载KTV、全液晶仪表盘等。
说实话，在科技配置上，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型更具优势，首先12.8英寸中控大屏更大，并且支持旋转，DiLink车载智能系统内部的功能也非常丰富，UI设计也在不断升级中表现更为出色。
其次，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的语音识别控制系统可以控制多媒体、导航、电话、空调、天窗等等，基本车内的操作有应必答。
不过，启辰大V DD-i超混动 110km iT版12.3英才全液晶仪表盘比宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的8.8英寸更大、并且和配备前排无线充电功能。
舒适配置上，启辰大V DD-i超混动 110km iT版和宋Pro DM-i冠军版 110km超越型都配备全景天窗、全车车窗一键升降功能、外后视镜电动调节/电动折叠、皮质方向盘多功能方向盘、仿皮座椅、自动空调系统、后座出风口等等。
不同的是，启辰大V DD-i超混动 110km iT版在此基础上还配备电动后备箱、感应后备箱、运动座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热功能、64色氛围灯等，这些功能对于一辆家用车来说，还是有着非常大的诱惑。
说实话，相同的售价下，在配置方面很明显启辰大V DD-i超混动更全面，更丰富。但不可忽视的是，宋Pro DM-i冠军版 110km超越型的车机系统，好用又便捷，这是启辰大V DD-i超混动应该提升的地方。
空间与动力对比，各具优势
启辰大V DD-i超混动和宋Pro DM-i冠军版都定位紧凑型SUV，但从车身尺寸参数来看，宋Pro DM-i冠军版更长、更高，其2712mm的轴距比启辰大V DD-i超混动长12mm。因此，在空间方面宋Pro DM-i冠军版无论是横向空间，还是纵向空间都更有优势。
动力方面，启辰大V DD-i超混动配备1.5T四缸发动机和电机组成的插混系统，其中，发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230牛·米，电动机总功率为204马力，扭矩为320牛·米。
续航方面，启辰大V DD-i超混动提供10.3kWh和18.4kWh两种电池容量，其NEDC纯电续航分别为60km和110km，其中纯电续航110km版在满电满油的情况下，可以最高续航里程达到1132km。
动力方面，宋Pro DM-i冠军版搭载一台骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，驱动电机最大功率为145kW。匹配E-CVT变速箱，NEDC工况续航里程根据车型不同提供71km和110km供消费者选择。
写在最后
此次对比发现，启辰大V DD-i超混动不仅性价比更高，而且安全配置、舒适配置更丰富，并且1.5T四缸发动机+电机组成的插混系统也有着更强的动力表现，而宋Pro DM-i冠军版在空间和科技配置上更具优势。两款车的共同点就是颜值在线，都能第一眼让年轻消费者及年轻家庭喜欢。这里，如果想花小钱办大事，启辰大V DD-i超混动是不错的选择；如果预算充足，又想要良好的口碑和保值率，比亚迪宋Pro DM-i冠军版绝对能满足你。
极氪007首发！15分钟补能500+公里，极氪金砖电池发布
12月14日，极氪发布了金砖电池，这款金砖电池从电芯到电池包均由极氪汽车自研，它是市场首款量产超快充的磷酸铁锂电池，充电15分钟就能增加500+公里的续航。金砖电池将会在极氪007上首发搭载，极氪007将会在12月27日正式上市。
电芯结构创新
在电芯方面，金砖电池采用了方形薄片电芯，造型与比亚迪的刀片电池相似。但是，金砖电池采用了叠片多极耳结构设计，这种极耳设计可以让电芯的热量分布更加均匀，更高效的温度控制能力。此外，金砖电池还采用了双铆极柱导流设计，电芯过流能力提升100%。
金砖电池正极采用了纳米级磷酸铁锂颗粒复合导电剂，负极采用低焓变石墨负极材料，并且采用了多梯度电极片设计，表面配备了低阻抗SEI膜。正负极之间采用了三层复合多孔膜，搭配超快解离电解液。比较可惜的是，极氪并没有公布金砖电池电芯的单体能量密度。
此外，金砖电池的电芯外表采用了专属金色耐高压绝缘膜进行包裹，这也是金砖电池名字的由来。相比其他电池的蓝色绝缘膜，金砖电池的金色膜性能更强，可以承受4000V的DC高压，耐高压能力提升了27%。
深挖电池包空间利用率
但是金砖电池与其他磷酸铁锂电池一样，在电芯能量密度上不可能超越三元锂电池，所以极氪选择在电池包体积利用率方面突破，以增加整包能量密度。
极氪金砖电池通过使用去除吊顶的紧凑三明治结构，采用航空级超薄热阻隔材料让电芯与电芯之间的隔断变薄，以及一体化液冷托盘，进一步增加电池包的空间利用率。金砖电池的电池包还减少了157米的采样线束长度，减少35%的核心零部件数量，让极氪金砖电池拥有83.7%的体积利用率，超越4680电池和三元锂电池。
从电池包实体来看，金砖电池内部分成了左右两个大模组，每个模组由96块电芯进行串联，电芯极耳朝内放置，利用率确实是拉满了。
除了高空间利用率外，极氪金砖电池还是全球量产充电速度最快的磷酸铁锂电池，它拥有4.5C的最大充电倍率，500kW的最高充电功率，充电15分钟补能500+公里。
在极氪官方给出的数据中显示，搭载金砖电池的极氪007在充电速度方面超越了其他800V车型。我们后面也会在拿到极氪007试驾车之后，进行一次充电实测，看看搭载金砖电池的极氪007的充电速度是不是真的这么快，感兴趣的朋友记得持续关注。
此外，金砖电池还能做到16C的3秒脉冲放电倍率，让搭载金砖电池的电动车拥有更强的瞬时加速能力。搭载金砖电池的极氪007双电机高性能版本，可以实现2.84秒的零百加速成绩。
与此同时，金砖电池也在电池热管理方面下了功夫，在-10°C的环境温度下，电动车的快充速度能够提升25%。
金砖电池是极氪从正负极粉料开始的电芯到整包的全流程自主生产，从而进一步降低生产成本，对比三元锂电池每度电成本降低14.8%，整体生产销量提高40%。
在安全策略方面，极氪金砖电池除了延续磷酸铁锂电芯天生的优势外，还在电池包方面下功夫，做到了实时防控、自动预警、云端监控、毫秒断电、多层隔热、主动冷却、无障碍排热、高效吸热共8个方面的安全防护，让电池包可以通过超压针刺测试、240秒外部火烧测试和6项极端工况串行测试。
800V充电网络建设
极氪除了发布金砖电池外，还公布了自家800V充电网络的建设计划。
在2022年6月，极氪发布了600kW全液冷充电桩——极充桩V2，在2023年9月的极氪进化日上发布了极充桩V3，单枪充电功率达到了800kW，最大输出电压达到1000V，最大输出电流达到800A。
有开800V车型的朋友应该都有试过这种情况，在外面的超充桩进行充电，如果有其他车辆在充电，超充桩就会被分流，无法达到最高的充电功率，从而导致车辆充电速度的下降。
极氪极充站则针对这方面进行了创新，开发出了智能功率共享技术，可以自由分配每根充电桩的充电功率。
假设一共有四根充电桩，总功率是480kW。有三台充电功率只有60kW的电动车在充电，用掉了180kW的充电功率，如果一台搭载800V平台的电动车使用最后一根充电桩进行充电，就能用满剩下的200kW充电功率。
目前极氪已经建成的极充站有401座，超快充车位有2261个，覆盖全国100座城市，单支充电枪的峰值功率超过360kW。
预计将在2024年累计建设极充站1000座，2026年累计建设超过10000根极充桩。同时，极氪还发布了“1515便利电”计划，即15分钟找到充电桩、15分钟充好电，预计该计划在2024年覆盖76%的极氪车主，2025年达到90%，2026年进一步提升至95%。
此外，极氪还将智慧充电全部操作流程都整合到了车机系统上，通过语音就能操作充电车位降地锁，系统还会电池进行智能预热。这种去手机化的充电操作大大降低了驾驶员因驾驶过程使用手机的机率，提高了驾驶安全性。
与此同时，极氪还发布了20kW直流家充桩，一晚上就能充满140kWh的大电池，并且适配极氪所有车型，可以通过手机/车机操作充电。
对于现在动辄100kWh的大电池电动车来说，确实是需要大功率家充桩来保证车辆可以一晚充满电，不过这种大功率家充桩的售价也并不便宜，如极氪这个20kW直流家充桩就需要13800元。如果有固定车位条件，你会选择大功率家充桩，还是价格更低的小功率普通家充桩呢？
编辑说
这个极氪金砖电池真的太有意思了，磷酸铁锂电池没有办法在电芯能量密度上超越三元锂电池，就通过深挖内部空间，提高电池包体积利用率。根据工信部公布数据，极氪007最高纯电续航能达到870公里，这块金砖电池功不可没，在加上800V快充，充电15分钟补能500+公里，极氪007真的非常值得期待。
那么问题来了，你觉得搭载金砖电池的极氪007的最终上市价格会是多少呢？
