受新车降价影响？有二手比亚迪秦PLUS报价下调5千元

自从比亚迪率先打响降价第一枪后，多个品牌先后跟进，今年车市价格战也随之开启。新车降价，二手车市场行情无疑受到直接影响。南都·湾财社记者了解到，比起往年，今年节后二手车商补充车源的意愿并不强烈，而对于有卖车计划的车主来说，近期出手是否划算，同样颇受关注。

有二手比亚迪秦PLUS报价下调5000元

近日，南都湾财社记者从广州主要的二手车市场了解到，二手比亚迪秦PLUS的库存量并不大。广州大道南、佛山海八路等主要二手车交易市场及大型二手车行都反映没有该车型二手车在售。而广骏二手车城一名销售人员介绍，他们现在场内仅有一台2021款比亚迪秦PLUS DM-i 55KM旗舰版在售。从车辆信息表可以得知，该车上牌时间为2022年5月，仪表显示里程为3.5万公里，最新售价下调为7.98万元。据车行负责人私下透露，他们前两天刚刚成交了一台二手秦PLUS，那台2021年上牌的车辆，行驶里程达到13.5万公里，报价为7.2万元左右。而剩下这台车车龄更短，此前曾经报价8.5万元，该车最多还有2000元的讲价空间，基本上相当于收购成本价了，毕竟他们也想尽快清货。但该负责人表示，这是春节后的正常降价，并非完全受到新车降价影响。毕竟该车在年前已经收购回来，而且配置上与近期降价的新车也不一样。

宝利捷旧车交易市场总经理孙明霞指出，本次新车降价主要围绕着A级车，所以给同级别的二手车带来很多潜在影响，尤其是7.98万的秦PLUS会让朗逸、卡罗拉这种A级合资车型十分难受。而此次降价影响最大的是几方面。第一，伴随着新车降价，二手车本身最大的性价比优势就会下滑，消费者就会偏向于新车，导致二手车流通周转效率下降；第二，新车降价会导致车商收车会变得更加谨慎，短期内，二手车市场的A级车会出现短暂的减少甚至缺货；第三，对于二手车商已经收购回来的二手车，由于受到新车降价影响，必然会导致车辆出现一定程度的贬值，车商会考虑尽快出手。所以，接下来二手车的价格也会有一定的降幅。“当然，新车的降价后续会有大量二手车出现在市场上。同时价格也会进一步降低，二手车的性价比后续也会不断提高。总的来说，新车降价会使二手车行业经历短暂的阵痛期。但阵痛期过后，会引来一波较大的二手车交易热潮。”孙明霞认为。

在众多二手车经销商中，个别大型车行也在通过价格优势，少量销售新车。千里发名车汇一名销售经理透露，目前他们除了经营豪华型二手车外，还提供部分品牌20万元以下级别的新车直购服务。由于在售车型并非市场热销产品，他们从厂家处拿到的“批发”折扣相对较低，因此具备一定的价格优势。南都·湾财社记者注意到，该车行十几万元价格区间的新车优惠幅度都相当大，比起官方指导价优惠4-6万元不等。比如：厂家官方指导价14.88万的2024款星途追风1.5T CVT迅捷版，直降49000元；官方指导价17.88万元的2023款捷途X95 1.6T DCT时代版7座，更是直降6万元；吉利icon1.5TD i6 BSG升级版也提供了8.38万元的“特价”。不过，据一名展厅销售经理介绍，这些优惠幅度之前就有。目前他们在售的车型新车所在品牌尚未降价，因此这批新车的价格体系还算稳定。

节后车商不再疯狂“抢货”补仓

截至本周末，广州众多大型二手车交易市场价格体系并没有明显变化。而南都·湾财社记者在几家大型二手车交易市场看到，各家车行的展厅车源相当充足。

广骏二手车城一名负责人告诉南都·湾财社记者，新车降价肯定会影响到二手车，但目前该市场车商销售的车型所在品牌价格还没有出现明显变化。“二手车市场近期车价调整幅度并不大，但由于头部车企比亚迪已经打响降价第一枪，接下来会引发整个行业新一轮价格下调，这必然会导致二手车行情出现较大变化。”聚德西路一家二手车商也表示。

不过，有从业多年的二手车批发商透露，今年春节后，并没有出现往年节后车商疯狂“抢货”的现象。今年二手车经销商显得相当谨慎，这也是区别于往年的一点。他认为，这有可能是多种原因造成。例如车商们过年前存货清理得比较理想，但仍有不少库存周期较长的在售车辆需亏本出售。同时，去年饱受新车价格战折腾，经营方面亏损严重，加上年后市场行情并不明朗，又遭遇新车降价潮卷土重来。因此，今年对出手时机相当谨慎。“现在二手车商只能继续调低收购价，相比起资金实力雄厚的大型经销商，那些小车行的日子无疑会越来越难过。”该批发商表示。

专业人士建议想卖车尽快脱手

新车降价，对想买车的消费者来说无疑是利好，但对于近期有意卖车的车主们，可能要接受爱车进一步贬值的现实。那么，在春节后价格战刚刚开启这段时间，是否适合将车辆出售?

某合资品牌车主小丁告诉南都·湾财社记者，近期新车降价，使他近期的卖车想法开始纠结起来。因为他觉得二手车商会持观望心态，毕竟商家为了预留足够的定价空间，压价会很狠。对此，有业内人士持否定观点。“恰恰相反，如果近期有卖车计划，建议尽快脱手。”一名从业多年的二手车鉴定评估师指出，虽然车商肯定担心接下来新车价格会跳水，但是门店租金、职员人工等都是固定支出，年前他们基本清空了库存，春节后不能“空仓”，还是要保持车源。而春节后这段时间，二手车整体价格还算相对稳定，虽然大家没有像往年那样进货“补仓”，但收车意愿还是有的。如果有卖车计划，等到二手车价格体系整体下跌，届时车价会进一步贬值。

采写、摄影：南都·湾财社记者 梁罗喆

充满电要花5小时，只卖10万的二手宋MAX DM，值得买吗？

手握10万预算想买一辆7座混动MPV，这在国内几乎是一件不可能的事，于是一些朋友也将希望寄托到了二手车产品上，而几年前推出的宋MAX DM很快就成了一个不错备选对象，一方面原因是比亚迪最近卖的非常火，买混动必然要考虑比亚迪；第二则是产品能满足7座、省油等方面的需求。当然更重要的是，宋MAX DM当前二手车价格挺合适，3年车龄，10万元左右就可以拿下。那么问题来了，花10万买这台7座混动MPV真的值吗？

10万能拿下比亚迪混动MPV，挺值？

宋MAX DM最早于2019年推出，上市时间不算长，但由于它的前身的是宋MAX燃油版车型，2017年就已经推出了，所以算起来，宋MAX DM其实是一款“老车”了。另外，在2019-2020年前后，“DM-i超级混动”还未推出前，宋MAX DM采用的“DM3混动”技术是之前比亚迪最新的，并且在比亚迪多款车型上都有采用，油耗和动力表现都十分出色，因此在当时是有一些用户购买的。

不过之前比亚迪新能源车型还处于发展初期，因此横向对比，宋MAX DM销量也不算多，反映到二手车市场上车源也不算充足，你能看到的二手车宋MAX DM大多以2019款车型为主，另外还有极少量2020款，而这些年限不长的二手车相应的价格也更贵。

根据我们调查情况来看，2019款宋MAX DM车龄普遍在3年多，但是里程数差别较大，少则3-4万公里，多的超过10万公里的也有，因此，在价格上2019款车型差不多在10万元左右，想要买到公里数少的，或者年限短的，价格也可能要超过11万元。值得一提的是，最新的宋MAX DM-i车型上市后，对于2019款的宋MAX DM冲击并不大，一方面是新车起售价超过14万元，和二手车存在3-4万元的价格差，另外就是宋MAX DM动力表现更好，也能迎合一些用户喜欢。

与此同时，虽然2019款宋MAX DM车型较多，不仅有国5、国6排放标准的差别，还有6座、7座版本的差别。但是在二手车的选择上，就没有那么丰富，只能是有啥买啥，而目前大多车型版本为“智联致享型 6座 国VI”或者“智联致享型 7座 国VI”，两个配置当时新车落地价都超过了19万元，所以三年保值率不到60%，比较一般，但对于二手车买家来说无疑是一件好事。

低电量油耗依旧省，但不支持快充

宋MAX DM作为一款紧凑型MPV，产品设计延续了之前宋MAX的初代“龙脸”设计，所以即便现在来看也依旧时尚，没有丝毫过时的感觉。与此同时，这款车也是目前国内市场比较稀少的紧凑型7座MPV车型了，并且它的座椅组合也比较丰富，有2+2+2以及2+3+2的座椅布局可以选择，尤其是6座版的第二排，拥有2个舒适性非常不错的独立座椅，再配合后排独立空调、较大的座椅前后调节范围，乘坐感受丝毫不亚于一台B级车。

当然，受制于4.7米左右的车长，宋MAX DM的第三排座椅空间以及舒适性表现比较一般，只适合短途使用，同时满载乘员后，车辆后备厢容积也表现不佳，所以存在一些局限性，但这也是该级别车型的正常水平。

在配置方面，宋MAX DM延续了比亚迪一贯的高水准，包括拥有倒车雷达、倒车影像、天窗、无钥匙进入/启动、皮质座椅、10.1英寸中控屏、LED大灯、自动空调等配置。值得一提的是，在2019款车型上，宋MAX DM就已经配备了比亚迪的智能车机系统，拥有导航、语音控制、车联网、OTA升级等一系列实用功能，而且屏幕还具备自适应旋转能力，不仅高级还相当的智能。

在动力方面，2019款宋MAX DM国5和国6版动力上有细微差别，其中国6版车型搭载的是1.5T发动机，发动机最大功率118kW，系统综合功率为228kW，匹配6挡湿式双离合，NEDC纯电续航里程分别有51km、81km两个版本，81km版本的零百加速时间为6.9秒，NEDC综合油耗为1.2L，数据非常不错。

虽然和目前最新的比亚迪“DM-i超级混动”有代差，但宋MAX DM搭载的“DM3系统”整体表现还是让人满意的，例如在低电量之下，老版本的“DM2系统”电动机基本是不帮忙的，车辆加速能力明显下降、油耗也会变高，而“DM3系统”会主动通过BSG电机发电，或者直接由发动机带动大电机发电，为电池补充电量，另外还有动能回收等多种补充电量方式，所以馈电状态下开起来动力也不会受到影响。更重要的是，在电量只有15%时，车辆会自动切换HEV+ECO模式，而此时依旧可以跑出6L以内的油耗水平，非常省。

需要注意的是，由于2019款宋MAX DM存在国5、国6版的差别，因此在二手车价格上也会不一样，国5版要便宜几千块钱，买之前需要留意。另外，购买宋MAX DM的二手车，最好自备充电桩，因为这款车全系是不支持快充的，并且慢充功率仅为3.3kW，81km版本充满需要5小时。虽然你也可以通过设置车辆的SOC缓慢提升电量，但这段时间的油耗也会有所增加，算是提前预支油费了，所以想省钱还得有充电桩。

总结：

现款比亚迪宋MAX DM-i起售价接近15万元，不算便宜，而三年车龄的二手宋MAX DM只要10万元就可以买到，并且这款车同样可以做到油耗、动力方面的兼顾，所以对于预算有限，但又对7座混动MPV有需求朋友来说，算是一个退而求其次的高性价比选择。唯一需要注意的是，宋MAX DM全系不具备快充功能，多少会影响用车体验，所以如果想要达到更好的省油效果，请提前搞定充电桩吧。

比亚迪官方二手车为什么贵？值不值得买？这个视频告诉你

最近比亚迪的二手车也已经全面上线了，看来明白人还是有不少。昨天发了一个微头条感觉里面评论区大家可以去看一下，明白人还是真不少。为什么现在比亚迪选择这个时间节点去上线二手车？而且大家可以里面看一下，它的二手车基本上来讲都是比较贵的而且公里数很少。

其实大家应该都知道要不就是展车要么就是试驾车要么就是公告车。什么叫做公告车？其实公告车就跟以前7月份一样很多，比如以前的老宋唐的那些车型在7月31号是不可以上牌了的，6月底、6月31号是不可以上牌了，但是后面是推迟到12月31号。

就是元旦之后这批车如果不上牌是上不了牌的，与其拿到外面去转手卖二手车还不如自己搞，为什么还能有质保？如果平民百姓的车拿去置换肯定来讲质保就不是三电终身保修的那种了。所以现在很多车型这个车能不能买？当然是肯定值得建议大家去买的。

现在其实可以看一下千山翠，千山翠里面也才卖25万、26万的千山翠，公里数不少。但是现在很多4S店还有千山翠的库存，优惠都已经去到了七八万块钱，折算下来买的没有上牌的准那个新车其实也就这么个价。

所以这里面的很多车型大家也可以去参考一下比亚迪上线的二手车能不能买？其实基本上来讲车都是比较不错的。