30万买车选比亚迪还是奥迪？

刚好q540tfsi跟唐dm都开过（现在主要开唐dm），除了是个奥迪我一点没觉得有啥能跟唐dm比的，正常跑的感觉就是开惯了唐dmQ5真的不想开，我不知道别人怎么看可是我不会有开Q5以后不想开唐dm的感觉，只会有只想开唐dm（哪怕唐dm馈电）

比亚迪像奥迪哪款车？

99％的人会选择奥迪，尽管它不如唐快，不如唐省钱，不如唐配置高。。。原因很简单，虚荣心这东西，谁也绕不过。我买了辆唐二代dm，原因也很简单：我喜欢。而且，我认为30万不足以装逼。

比亚迪海鸥正式上市！7万多还有快充！

重磅新车

↓ 比亚迪海鸥正式上市 ↓

比亚迪如今在新能源市场的火爆不用多说，但在纯电细分领域里，比亚迪此前最便宜的车型是10.28万起售的e2，始终没有一款价格更低、更入门的选择。就在本周，比亚迪全新A0级纯电小车海鸥正式上市，新车售价7.38-8.98万元，成为了目前售价最低的比亚迪纯电动车。

关于海鸥的外形设计，大家应该都很熟悉了，毕竟这款车在前几天的上海车展上就已经公开亮相。简单来说，海鸥的造型非常年轻运动，并且整车的设计元素并不繁杂，看起来甚至比自家大哥海豚、海豹等车型更时髦。

在车身尺寸方面，海鸥整体介于五菱缤果和零跑T03之间，不到3.8米的车长以及1.7米出头的车宽，在城市内使用非常方便。不过，如果你追求后排空间的话，那么尺寸更大的五菱缤果显然是更好的选择。

内饰方面，海鸥有着非常浓厚的比亚迪家族风格，中控台设计了波浪式的曲线，与门板的装饰件形成环抱式的风格，这个线条的灵感来自海上飞行时海鸥展开的翅膀。在方向盘设计上，海鸥则与海豹、海豚等车型比较类似。

配置方面，海鸥标配7英寸液晶仪表以及10.1英寸中控屏，并且标配DiLink智能车机、倒车影像、皮革座椅、定速巡航、无钥匙进入、4气囊、3.3kW外放电、手机NFC钥匙、前后碟刹、ESP等配置。

高配车型还将提供前后排侧气帘、LED大灯、手机无线充电、真皮方向盘等配置。

动力方面，比亚迪海鸥全系均搭载一台前置永磁同步电机，最大功率75马力，最大扭矩135N·m。电池方面，中低配海鸥搭载30.08kWh刀片电池，CLTC续航305km，支持30kW的直流快充。高配车型电池容量提升至38.88kWh，CLTC续航405km，快充功率也提升至40kW。

从竞品来看，前段时间上市的五菱缤果毫无疑问是比亚迪海鸥最直接的对手。不过，二者在定位上其实是有所不同的。缤果的售价区间为5.98-8.38万元，整体要比海鸥便宜一些。但入门版的缤果没有快充、续航只有203km、电机功率也只有41马力，如果没有私家桩的话，显然是不太方便的。而缤果只有到7.38万这个配置，才支持快充，并且续航提升到333km，电机功率提升到68马力，整体硬件规格与同价位的海鸥比较接近。在价格相同的情况下，海鸥配置更高，五菱空间更大，这就要看不同用户的需求了。

车圈前沿

↓ 中保研公布14款车型成绩 ↓

4月24日，中保研C-IASI一口气公布了14款车型的碰撞测试成绩，这些车型分别为大众ID.6 CROZZ、福特电马、蔚来ET5、日产轩逸、零跑C11、大众凌渡、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001、奥迪A4L、比亚迪护卫舰07、别克世纪、荣威RX5以及北汽魔方。从整体成绩来看，除了北汽魔方在车内乘员安全项目上获得A（良好）以外，其余车型均拿到了G（优秀），说明如今大部分车型的安全性都已经不是什么问题了。

实际上，自从2018年中保研公开首批车型成绩以来，各大车企都在陆续针对中保研的正面25%偏置碰撞进行加强优化，在历经5年的推广后，中国市场销售的车型在安全性层面已经有了巨大的提升，这对于消费者来说显然是一件好事。其实如今的这个局面是我们可以预期的，毕竟任何形式的碰撞测试都是开卷考试，只要车企足够重视车辆安全，就可以做出安全性出色的产品。

↓ 五一期间蔚来高速免费换电 ↓

五一期间，不知道各位电动车用户有没有开车出远门呢？高速服务区的充电桩数量是否还够用？当然，如果你是蔚来车主的话，最近又能“薅羊毛”了！因为在五一期间，蔚来全国范围内362座高速公路换电站将会免费向所有蔚来车辆提供不限次数的换电服务（运营车辆除外），并且高速服务区换电站将24小时工作，理论上来说可以减少蔚来车主跟其它电动车用户在高速服务区抢充电桩的情况。

↓ 特斯拉试点开放充电站 ↓

4月25日，特斯拉官方正式宣布，将在中国大陆地区试点开放充电网络，非特斯拉车主也能够在特斯拉的充电站进行充电了！

目前，特斯拉已经在北京、上海开放了10座超级充电站，在全国25个省份/直辖市试点开放了120座目的地充电站，可以给市面上包括比亚迪、蔚来等品牌在内的37款非特斯拉车型进行充电服务。

如果你也想体验特斯拉充电站的话，需要先下载特斯拉App，注册创建特斯拉账户，然后选择“为非Tesla车辆充电”，再按照相关步骤进行即可。

* 你觉得比亚迪海鸥会成为爆款吗？

新车 | 定价比肩BBA，性能超“大G”？比亚迪F品牌首款车型谍照曝光

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 此前，比亚迪曾表示将在今年年内推出专业个性化全新品牌，产品矩阵涵盖跑车、越野、轿跑等品类，内部代号为“F品牌”。日前，我们从相关渠道获取到一组比亚迪“F品牌”首款车型的谍照，该车将定位为硬派越野SUV。有消息人士称，该车将搭载自研全新动力总成，其性能表现有望超越奔驰G级，而车型定价则将比肩BBA等豪华品牌。

比亚迪“F品牌”首款车型谍照

从谍照看，“F品牌”首款车型采用了比较方正的造型设计，虽然头灯和前翼子板还是临时件，但仍可以看出该车配备了大尺寸的前包围，目测将会拥有不错的通过性。车辆侧面则配备了常规造型门把手和固定式踏板。

车尾配外挂式备胎

尺寸略小于仰望U8

车尾部分则配备了外挂式备胎，而尾门则大概率是采用一侧开启的方式。另外，车辆后包围造型和前包围相似。在谍照中可以看到，“F品牌”首款车型的尺寸略小于仰望U8，作为参考，仰望U8的车长超过5米，车宽超过2米，轴距超过3米，并采用2+2+3的7座布局。

或配备仰望U8同款黑科技

“F品牌”车型定价或比肩BBA等豪华品牌

有消息人士称，“F品牌”首款车型将搭载比亚迪自研的全新动力总成，在性能上则有望超越奔驰G级。并有望用上仰望U8上配备的“原地掉头”等黑科技。至于价格方面，该车售价有可能会低于仰望U8，但也有望达到BBA（奔驰、宝马、奥迪）等豪华品牌同等水平。更多消息，汽车日报将持续关注。

美媒：比亚迪如何成为“特斯拉杀手”

参考消息网2月22日报道美国《纽约时报》网站2月20日刊登题为《比亚迪是如何成为“特斯拉杀手”的》报道，报道编辑如下：

“他们曾是这个行业的笑柄。”中国汽车行业分析师邓凯(音)说。

现在，没人嘲笑比亚迪了。2023年底，这家公司在全球纯电动汽车的销量上超过了特斯拉。

比亚迪正在巴西、匈牙利、泰国和乌兹别克斯坦建设生产线，并计划在印尼和墨西哥也这样做。它还在迅速扩大对欧洲的出口。

亨利·福特博物馆的交通项目负责人马特·安德森说：“比亚迪的增长在汽车行业历史上是未曾见过的。”

比亚迪的总部设在中国的电子工业中心深圳，它向人们展示中国汽车制造商是如何利用该国在电子产品领域的主导地位的。

在中国市场欣然接受纯电动汽车和插电式混合动力汽车的过程中，没有哪家公司的受益程度可与比亚迪媲美。这两种汽车目前合计占中国汽车市场(全球最大市场)近40%的份额。

比亚迪等企业在电动汽车方面的成功也引发外界更多的审视。特斯拉首席执行官马斯克在今年早些时候的公司财报电话会议上表示：“坦率地说，我认为如果没有贸易壁垒的话，他们很可能把世界上绝大多数竞争对手几乎摧毁。”

比亚迪董事长王传福于1995年创立这家公司，它曾为摩托罗拉和其他消费电子产品公司生产电池。王传福曾在长沙的中南大学读书，那是一所以电池化学研究闻名的精英学府。但他的梦想是造车。

2003年，比亚迪在西安收购一家生产燃油车的工厂。但公司一开始就遇到了麻烦，其声誉受到质量等问题的困扰。

2008年，沃伦·巴菲特以2.3亿美元购买比亚迪近10%的股份，这不仅给它注入资金，也带来全球知名度。

当时，电动汽车的制造成本很高，续航里程也有限。王传福在早年的一次采访中曾表示，汽车制造商应该把重点放在插电式混合动力汽车上。但他补充说，电动汽车在中国市场仍有巨大潜力。

到2012年左右，随着汽车产量逐渐满足需求，中国买家变得更加挑剔。由于跨国公司提供更时尚的车型，比亚迪的销量和股价一度暴跌。行业高管和分析师们曾对其是否还有未来表示怀疑。

但比亚迪继而投下两笔赌注，它们都得到了回报。

2016年，比亚迪聘请奥迪的著名设计师沃尔夫冈·埃格，后者又聘请几百名品味大胆的汽车工程师。他们对比亚迪的车型进行彻底的重新设计。

可充电的锂电池的行业标准多是使用镍钴锰酸锂，比亚迪找到了用更便宜的磷酸铁锂取代它的方法。但早期这种电池续航里程很短。比亚迪在2020年推出“刀片电池”，这种电池基本弥补了在续航上的差距，且成本更低。

在2020年前后，特斯拉开始在中国大量生产和销售电动汽车，电动汽车热潮席卷全国。比亚迪用廉价的电池化学材料和沃尔夫冈·埃格的新设计，为这个热潮做好了准备。

近年来，特斯拉也开始在售价较低的车型中使用磷酸铁锂电池。

瑞银去年发现，比亚迪的掀背式海豹电动轿车的制造成本比欧洲制造的同等品质、稍微小点的大众ID.3车型低35%。节省的成本仅部分来自更便宜的磷酸铁锂电池。

相对于特斯拉，比亚迪拥有一个仍然存在的优势：王传福当年作出的开发插电式混合动力汽车的决定。这种车的销量占比亚迪总销量的近一半。

深圳一家比亚迪经销店的销售员李景宇(音)说，许多家庭买第一辆车时会选择混合动力车，这方便他们在春节期间开车回老家。虽然中国的很多地方现在都有充电桩，但当春节期间有太多人回家探亲时，充电桩就不太够用了。

他说：“大家只是有排队等待时长的顾虑。”