传言比亚迪将要收购三菱汽车？实情到底是什么？
说起三菱汽车，相信大家都不会陌生，但由于产品布局过于落后，在上个月，日本三菱汽车也宣布停工裁员并计划退出中国市场，而事件一出也是引起了网友们的热议。
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不过继三菱汽车败走国内市场以后，最近网上也传出比亚迪也计划要收购日本三菱汽车的冈崎工厂，用于生产旗下的新能源产品，说到这儿我想大家也会产生疑问，难道三菱真的是玩不下去了吗？
实际上，三菱汽车仅仅是日本三菱集团发展中国业内的一个分支，虽然过去也给我们带来了非常多极具代表性的产品，但实际上它并没有潜心钻研，这导致了旗下产品的确是跟不上时代的步伐，最终只能败走国内市场。
不过三菱集团作为日本国内的财团，其总资产也达到了21万亿，体量可以说是无比庞大，而三菱汽车对于集团来说，基本算得上是可有可无的存在，更何况现在还处于亏钱状态。不过这对于比亚迪来说，拿下三菱在日本的工厂是有着极高的战略意义，或许这也是它拿下日本新能源车市场的重要契机。
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细心的朋友可以发现，国内新能源车市场已经逐步趋于饱和状态，而目前仍然处在蓝海状态的海外新能源车市场也成了各大品牌竞争的新赛道。
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像进入2023年以来，新能源车出口量可以说是呈现出爆发性的增长，而比亚迪也凭借着多款产品成功在海外市场中站稳阵脚。作为长远考虑，实现本地化制造是一条必由之路，其最主要的目的是降低制造成本、规避贸易保护和绕开关税壁垒。
而这样的好处是能够进一步降低产品在的售价，具备更强大竞争力，毕竟像比亚迪唐、汉这两款产品，海外的售价就高达50万人民币，几乎是国内售价的2倍。
所以，比亚迪选择收购三菱汽车的日本工厂，明显是为了拿下日本新能源车市场。值得一提的是，目前比亚迪的泰国工厂早已经开工建设，并预计会在明年开始投产，像巴西、欧洲等地的工厂建设也已经提上了议程，不难看出，在有足够销量、资金的支持下，现在的比亚迪可以说是在下一盘大棋。
海外 | 进军菲律宾挑战丰田三菱，比亚迪与阿亚拉集团达成合作
文：汽车日报 李德喆
[汽车日报 行业] 据日经新闻消息，日前，比亚迪已经与菲律宾企业阿亚拉（Ayala）集团达成合作协议，将在当地市场销售比亚迪电动车产品。
比亚迪已经与菲律宾企业阿亚拉（Ayala）集团达成合作协议，进军菲律宾市场
根据双方达成的协议，阿亚拉集团旗下部门AC Motors将通过其销售网络负责比亚迪电动车在菲律宾市场的销售服务。据了解，比亚迪有望在菲律宾市场上市多款电动车型。
报道称，阿亚拉是菲律宾当地最大的企业集团之一，公司业务涉及电力、电信、房地产、零售和银行业等。该公司计划到2050年实现温室气体净零排放的目标。
比亚迪ATTO 3在海外热销
在菲律宾，汽车是该国的主要交通工具，即便是首都马尼拉也缺乏发达的铁路网络。该国独特的吉普尼（Jeepney）出租车被广泛使用。然而在电动车普及方面，菲律宾目前仍落后于其他主要东南亚国家。
此前，日系车在菲律宾市场占据主要地位。其中，仅丰田品牌在菲律宾的市场份额就达到50%，三菱品牌占到约20%。日媒称，比亚迪的到来可能会对日系车的市场地位发起挑战。
菲律宾当地主要以日系车为主
报道同时指出，菲律宾的充电基础设施建设对于当地电动车的普及尤为重要，高昂的电价是东南亚推广电动车进程缓慢的因素之一。因此，阿亚拉未来也将也需要在充电服务等领域加速布局。
