发动机缸套容易坏？学会这6招至少延长一倍寿命

文 | 卡车之家

气缸套是发动机的重要零部件之一，它的技术状态，对发动机的动力性和经济性影响很大。发动机是否需要大修，主要取决于气缸套的磨损程度。平时很多细节如果不注意，常常会造成气缸套的早期磨损。

因此，如何能够尽量避免缸套早期磨损，便可以大大提升发动机的使用寿命，也就间接的省下了维修成本，毕竟发动机的维修费用还是很高的。下面我就给大家分享集中提升缸套使用寿命的办法。

1、空气滤清器不能忽视

空气滤清器失效与否，直接影响着缸套的磨损。我曾经拆解过一些劣质的空滤，在滤芯的拼接处，要么是直接折叠在一起，要么就是用订书钉固定的，这样空滤会存在漏气现象，容易造成气流短路，不具备除尘效果，空气中的灰尘进入发动机很容易损坏缸套。

所以要选用高效的空滤，经常检查和清理空滤上的尘土，确保其清洁性。定期进行保养，及时更换损坏的部件，避免颗粒物进入缸套。确保滤清器和吸入软管连接处的密封性，并保证增压器压气机出口至缸盖间不漏气。

2、控制冷却系统温度

注意柴油机的工作温度会腐蚀磨损缸套。柴油机的工作温度取决于冷却系统的温度，有实验数据表明，当冷却液的温度在40-50度时，缸套的磨损程度将远远超过正常的磨损，主要是来自腐蚀的磨损。

但是冷却系统的温度也不可以过高，最好不超过过90度，否则会导致气缸内温度升高，燃油中的氮氧化物容易对缸套造成腐蚀磨损。

3、选择合适的柴机油

选择合适的机油。发动机内部的各个零部件都离不开机油，其润滑性能可有效的减少精密部件之间的磨损，所以机油也要根据发动机的不同状况，选择最合适的。

现阶段的柴油机，无论做工还是零部件配备的精密程度，相比过去都有了明显的技术提升，在选择机油时，质量等级应该满足CH和CI或者以上级别，至于粘度级别要根据发动机的强化强度和工作环境而选择。

4、避免湿式缸套穴蚀穿孔

湿式缸套外径的外表面是部分和发动机冷却液接触的，在发动机工作的时候缸套是会存在很多状态，活塞除在气缸内往复直线运动外还会有左右摇摆，使缸套严重振动。而如果发动机相对转速高的情况下，这种频率就会产生一种高频振动。

缸套外的冷却液，因为缸套外表面的高温会导致冷却液中的水部分汽化，进而产生气泡，在发动机工作时的高频震动的影响下汽泡会发生爆炸，长期在同样位置出现汽泡爆炸，便会导致缸套外壁表面出现穴蚀，甚至穿孔。论坛卡友（ID：新大威与J6）的6DL2发动机湿式缸套就曾出现过这样的情况。

为了防止缸套产生穴蚀，除在设计制造方面采取措施外，从使用保养与维修角度，卡友也要做好相应的工作：

1）使发动机保持在相对稳定的转速，尽量保证发动机机械性能正常。

2）重视防冻冷却液的选用与更换，选用防腐、防蚀性能好的合格达标产品，使用中要经常检查、更换。

5、缸套、连杆和曲轴的使用

首先要注意检查，保证缸套和机体的清洁性，以及各零部件的间隙是否正常，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。

曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。

6、合理选择磨合规范

新机或更换四配套的柴油机在磨合的时候，一定要切忌不要让发动机高负荷运转，转速也不能拉的太高，不大于80%的标定转速为宜，磨合的目的是改善柴油机各运动部件的工作状况，提高可靠性和使用寿命。

缸套仅仅是发动机内众多精密部件之一，很多细节如果不在意，容易出现早期磨损。以上就是我们为大家分享的几点可以延长缸套使用寿命的方法，学会如何保养也是提升经济效益的一种方式，毕竟更换四配套可是一笔不小的修成本。

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250马力/剪刀门 4万买辆F0花30万改装后

有不少改装爱好者都会拿飞度、锐志进行深度改装，但其实有更多朋友会用性价比突出的紧凑小车进行改装，例如比亚迪F0，长城某SUV等。不过最近接触了一位车主，花了30万元（加手工费）把68匹的比亚迪F0改装后马力飙升至250匹以上，他是如何改装的呢？我们一起看看：

这是一辆改装比较萌的F0，绿配白的外观颜色，相比起只有黑白灰红黄五种原配颜色的F0来说，果然是眼前一亮。

熏黑的大灯，加上SSR轮毂 前10后25法兰加宽垫，整体虽然美感一般，但赛车化之后相当协调。

中置三出排气，先不管效能如何，就是这阵势已经把对手吓着了。

车头与车尾都换上了scion的车标，这下真和丰田Aygo成亲兄弟了。

独家定制的宽体包围勾勒出活泼的车尾线条，加宽法兰盘将车轮推向了车身的边缘，使整车显得张力十足。

轮毂选用了SSR 12幅款式，搭配BC绞牙避震降低车身，提升视觉效果与操控性能。

前刹车采用AP小四活塞刹车系统，后轮则是把鼓式刹车升级为盘式刹车并将卡钳漆成红色。

引擎的改装是个亮点，硕大的KN冬菇首先映入眼帘，左边那个银色的家伙印着HKS标识呢。

HKS泄压阀与完全手动制作的金属管表明这确实是一辆带了涡轮增压的F0。采用斯巴鲁涡轮增压器并且由HKS外挂电脑控制发动机正常工作，火花塞也换成了HKS的产品。这样一来，即使是原厂只有三缸的68匹马力小机器很快就催逼出了250hp+的马力。足以推动这小巧的车身随时起飞。

当然，性能看起来强，那么外形看起来也要足够夸张，只有超跑独有的剪刀门设计，在开门一刻逼格满满的。

完全赛车化的内部让我们看看都装了些什么：

打火按钮从右边移到了左边，相当有战斗机舱的质感。

SPARCO赛车座椅提供了出色的包裹性，保证高速下的支撑与安全，通过与四点式安全带的配合，即使没有安全气囊也能保证驾驶员的安全。

接通车辆电源，内饰战斗氛围十足，摸摸牌方向盘看上去就让人把持不住。

DEFI涡轮三联表组随时监控车辆健康状态。

隐约看到的防滚架。别以为行车途中可以像大黄鸭一样伸头出来，其实这些钢管防滚架是保障安全的必备改装，而且能够起到加固车身的作用。虽然上下车麻烦，但总体安全性十足。这是一辆完全可以下场子的车啊。

后备箱隐藏的神器，NOS氮气加速系统相比大家听说过了吧，应该可以想象在涡轮增压和氮气加持下这台F0起飞的状态对吧？其实这两个罐子是用来灭火的，它们是由灭火器改造而成，十分佩服车主的想象力。这款车改装清单如下，如果你也想改装，那么点击阅读原文，直接给教授留言吧。

自制宽体包围 DW剪刀门总成≈4万元

SSR轮毂 前10后25法兰加宽垫≈3万元

前AP小四活塞刹车 后鼓刹改碟刹≈2万元

BC绞牙避震 底盘加焊强化≈2万

普利司通RE11半热熔轮胎≈2000x4元

斯巴鲁涡轮≈12000元

HKS外挂电脑≈8000元

RQ加大中冷器 KN冬菇进气系统≈2万元

MOMO方向盘 Sparco方向盘快拆≈2万6千元

Sparco赛车座椅、四点式安全带≈2万元

DEFI涡轮三联表 全车防滚架≈4万元

HKS泄压阀、火花塞、涂装........

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