用上最黑的黑！比亚迪唐DM-p战神版将预售：零百4秒级性能怪兽

快科技8月23日消息，据比亚迪汽车官方，旗下唐DM-p特别款型——战神版将于8月25日开幕的成都车展正式开启预售。

从官方放出的海报中可以看到，战神版唐DM-p也用上了同汉DM-p类似的黑色车漆和明黄色的刹车卡钳，预示着其性能非凡。

该车采用了完全“黑化”的处理，就连前格栅也是如此，因而显得格外酷炫，而且这种黑可不是简简单单的黑，而是巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”，最终呈现出的总半球反射率仅1%，可吸收99%+的光线。

参考汉DM-p战神版可知，唐DM-p战神版大概率也会多使用明黄色点缀，在车内门板手等位置还拥有烫金色的“唐”汉字，同时在座椅、门板、副驾面板、中控扶手等位置均采用了黑色类麂皮材质进行包覆，细节还使用了黑色碳纤维材料和明黄色缝线，金黄色安全带。

毫无疑问，唐DM-p战神版悬架材质也将升级为铝合金，同时搭载了云辇-C智能阻尼车身控制系统，通过阻尼的毫秒级调节，完美兼容了舒适性与操控性。

动力方面，参考唐DM-p可知，其将标配双电机，系统综合最大功率452千瓦，零百加速仅需4.3秒，妥妥成为了最为强悍的比亚迪SUV。

那么这款车售价会定在多少呢？目前唐家族最强的DM-p车型售33.18万元，而战神版又在此技术上进行了加强，保守估计也不会低于33万了。

全新一代唐底盘解析：结构和老款一样，为了减重，部件变为铝合金

大家好！我是角师傅！关注角师傅，秀发永不秃！

今年北京车展，比亚迪展台被围得水泄不通，全新一代唐和秦Pro的亮相，成为了这个展馆中的焦点。其实角师傅在现场也拍了一些唐二代的照片，但是由于人真的太多了，所以图文并没有在车展期间为大家呈现，在这里道个歉。不过好在，这款车现在在天津巡展，来到了空港比亚迪4S店，这里静静地拍照，很少被打扰，但唯一的遗憾是，中控旋转屏似乎在车展期间展示中损坏了，已经无法开启演示。

外观颜值没的说了，Dragon Face前脸风格，家族化设计，配合LED灯组，的确比老唐更夺人眼球。同样，尾部设计也是如此，贯穿式的尾灯设计使用的是OLED灯组，亮度更高，同时也更为节能。当然，夜幕下的辨识度极强，让你很远处就会看到前方有一台唐二代在行驶。

全新一代唐的车身尺寸为4870*1950*1725mm，轴距为2820mm。座椅采用2+3+2七座布局，从目前来看，没有消息显示会推出五座或者六座版，那么未来年检还是要两年一上检测线，稍微麻烦一点。车身侧面的亮点在于车轮，展车的尺寸达到了265/40 R22，并且前轮还配备了鲍鱼Brembo卡钳，甚至前后刹车盘均为通风盘，此外轮胎则选用的是德国马牌ContiSportContact 5系列，这样的尺寸单条价格在网上都要接近1500元。不过，展车是工程样车，不知道最终量产上市后会配备什么胎。

中控台设计的非常简约，由于中控屏出现点问题不能演示，所以内饰部分就不是本篇文章的重点，相信大家也都从网上有所了解了。等正式上市后，有了试驾车，角师傅再带来详细体验。那么本篇文章我们就看一下唐二代的悬架部分，因为车展很乱，角师傅没办法钻车底拍照，这回在展厅没什么人打扰，我给经销商“擦地”了。

总览整个底盘，唐二代其实和第一代唐在结构方面没有什么太大的差别，但是在用料方面有了质的飞跃。前悬架依然是我们非常熟悉的麦弗逊独立悬架系统，不过，在用料方面，唐二代下摆臂已经从老款的冲压钢板件变为了铝合金。同样，车轮轴承座也从原先的铸铁材质变成了铝合金。所以，新车前轮的簧下质量其实要比老款更轻，这对操控都是有极其高的帮助。

后轮悬架系统和老款唐没有差别，依然为三连杆独立悬架，包含两个前后控制臂以及一条纵臂，由于后桥空间极其狭小，大部分都留给了电机以及差速器，其实后桥的悬架系统可以看做成是麦弗逊独立悬架的一种衍生变体悬架系统，相对于正统的四连杆或者五连杆，这套避震系统没有顶端连杆系统，同时也不是簧桶分离结构，虽然结构简单，但也能提供不错的支撑性以及缓冲性。

角师傅点评：唐二代变化真的明显，颜值不说了，配置方面也不说了，这款车的关注度那是相当高，而且这次还推出了汽油版，所以说整体的性价比将会更加突出。从目前经销商反馈来看，已经有不少消费者下订单了，大多数还都是奔着混动车型去的，毕竟牌照指标问题。纵览整款车，底盘结构虽然和老款没变化，但一些原先铸铁或者冲压钢板材质都换成了铝合金，比亚迪其实也对唐二代进行了“减肥”。至于唐二代好不好开？也只能得到它正式上市的那天了。