虎6g和比亚迪t5的区别？

就小鹏这名字就走不远

耀虎是s车吗？

前几天何小鹏有篇文章，主要做了几个回应，对于高管套现问题给客户买车信心带来的负面冲击，何小鹏把责任都揽到自己头上，说要对组织架构进行改革。资本市场用暴跌的方式来回应高管套现。第二是小鹏汽车频发的质量问题再一次对蔚小理造车的制造体系可靠性提出质疑，现在有不少蔚小理客户要么持观望暂时不买，要么就已经转向传统车企的电动车。就像何小鹏说小鹏汽车最大的问题就是自己，当然这句话主要是说给资本市场听的，如果给消费者信心，认认真真造车，少去造飞机，高管少打一些套现离场的主意，这才是小鹏汽车拯救自己的道路。

省油还能放电的小老虎 试驾比亚迪驱逐舰05

【太平洋汽车网 评测频道】92号汽油都超过了8元/升，而且还要再涨，让不少消费者在选车时更倾向于纯电动车型，但充电不方便又打消了他们选购电动车的念头，而且10-15万区间的电动新车并不多，那有没有省油又实惠的新车选择？比亚迪军舰系列的首款新车——驱逐舰05了解一下。

此前我们就给大家带来了驱逐舰05的静态体验，这次我们将重点放在动态试驾部分上，想回顾往期内容的朋友可以点击下图查看：

动力：省油的小老虎

驱逐舰05搭载DM-i超级混动技术，由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，根据电池容量大小不同，在更趋近于日常驾驶场景的WLTC综合工况下，纯电续航里程分别为46km和101km。

1.5L自然吸气发动机主要用于发电，能够持续处于高效运转区间，这样一来，该车哪怕在电池亏电的情况下，也能实现3.8L/100km的NEDC综合油耗，而且百公里加速7.9s/7.3s。呃…这些动力参数，怎么跟之前比亚迪自家秦PLUSDM-i那么像？懂的都懂……

那驱逐舰05开起来会不会像它的名字那样凶猛？我们试驾的顶配车型，驱动电机可以爆发145kW，325N·m动力，单是电动机的参数就比宝马325Li（135kW，300N·m）还要强，而且电机驱动毫无延迟，深踩加速踏板瞬间，动力就能涌现出来，给到你不错的推背感，超车也是一件轻而易举的事情。

动力体验的确不错，但偏家用的定位，并没有让新车表现出“神经质”的一面，不会像特斯拉model 3高性能版那样一給点门就冲出去，深踩电门反而会有一种循序渐进的加速感，加速过程跟我们常接触的传统燃油车更为接近。

但毕竟是插电混动系统，而且定价也不高，驱逐舰05在发动机介入会不会有很大动静？

我自己也是某田的混动车主，对比一下不难发现，驱逐舰05在发动机介入工作的时候，发动机的噪声以及震动都没有日系混动选手那么大，发动机NVH控制方面表现更优秀，这点值得称赞。

发动机和驱动电机之间的衔接几乎难以察觉，E-CVT变速箱也能很好地梳理动力，除了急加速能听到发动机噪声和轻微震动外，一天体验下来，几乎难以察觉到发动机什么时候在工作。

底盘：家用选手不谈操控

先说硬件，驱逐舰05采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂，本来就不是运动的底子，而且悬架调教偏软，路面细微的起伏都能被悬架系统过滤掉。

而且这台车配备的是尺寸为215/55 R17的轮胎，扁平比较大的轮胎，能更好的缓冲掉路面传递的震动，起到二次过滤的作用。

对于乘客和追求舒适性的车主来说，偏软的底盘调教应该是他们的菜。但这样的设定，也注定了他不是一位运动型选手。

转向系统的指向性也没有给到我任何惊喜，如果你想要在弯道中轻微的调整过弯路线，那真的有点难为他，而且转向系统的对路面信息的反馈并不丰富。

但对于一辆省油的家用车来说，偏舒适的设定更符合它的定位，毕竟想要操控运动的朋友，估计都会出门右转选择广汽传祺影豹或者长安UNI-V。

静音：比同价位合资选手优秀

在中低负荷和中低速的状态下行驶，基本都以电动机驱动为主，这时候除了轮胎胎噪以外，坐在新车里面就没有太多的噪声滋扰你。

上了高速，新车对环境噪音的隔绝也很到位，经过轰鸣的大货车也不会有很明显的噪声，即便发动机开始介入工作，也没有打破车厢的静谧性，车内前后排乘客也不必提高嗓门交流。

老头乐那种廉价电动车特有的电流声，也没有出现在这辆驱逐舰05上，车厢静谧性绝对称得上同价位车型里面的第一梯队选手。

外观：新鲜感更强

从2017年推出的宋MAX至今，比亚迪的Dragon设计语言相信大家都已经很熟悉的了，虽然中间经历过一些演变，但还是熟悉的龙颜元素，在这辆驱逐舰05上，我们看到了一种全新的设计理念。

空间：日常够用

驱逐舰05的空间对于家用来说足以，虽然后排头部空间又一拳，但前排一体式座椅阻挡了前方视野，视觉上带来一定的压抑感。

可玩性更强

手机NFC车钥匙并不只是噱头，只要车主手机贴近主驾外后视镜附近，即可实现智能解锁车辆，即使手机息屏、没电、没信号也可完成操作解锁操作。除了NFC车钥匙，还可以通过APP解锁爱车，使用起来更省心。

最近不是兴起了一股露营热吗？虽说露营可以亲近大自然，但在偏僻的郊外没得用电，多少也会有些不便。驱逐舰05120km版本配备VTOL移动电站功能，独有的移动电站动能，可对外界放电用于电器供电，为自驾出游提供更多可能。

总结

驱逐舰05全系标配DiLink智能语音交互系统、12.8英寸8旋转悬浮中控屏（高配车型升级为15.6英寸）、后排出风口、手机NFC车钥匙、、无钥匙进入及一键启动系统、外后视镜电动调节+加热、自动空调等等配置，还支持OTA远程升级。

虽然目前还不知道驱逐舰05的具体售价（3月17日上市），但预计价格比秦PLUSDM-i略高一点。不过从这次试驾体验来看，驱逐舰05展示着不俗的能力，外观更吸睛、内饰更精致，内饰动力足够强，最关键的是油耗低，而且在绝大多算限牌城市都能上新能源牌照，是一款值得大家考虑的偏家用新能源车。（图/文/摄：太平洋汽车网 何展鹏）

新车｜机甲龙、功夫牛、海豚、悦虎……这家“动物园”不明觉厉

文：汽车日报 张凯

[汽车日报 产品] 仔细想想，带动物的汽车品牌或车型名称向来不少，只不过最早这些带动物名的车型品牌定位普遍较高，比如捷豹、路虎、马丁，旗下车型价格也相对较高·，总会让人不明觉厉。如今，带动物的车名或品牌越来越多，在2022海口国际新能源车展现场，机甲龙、功夫牛、海豚、悦虎、“电马”等悉数登场，即视感俨然新一代动物园。对于消费者而言，这些“动物”只要5.88万起就能买到！

功夫牛

售价：5.88万-6.88万元

功夫牛是几何品牌旗下入门级纯电动车

功夫牛是几何品牌旗下入门级纯电动车，两个配置版本车型分别叫做“坚强牛牛”和“功夫牛牛”，想必会给车主提供更多正能量。在个性化设计方面，新车配有双色车身，同时前脸、车顶和刹车卡钳等部位也有象征新能源的荧光绿涂装。此外，仿碳纤维材质后视镜外壳、黑色侧裙边装饰等运动元素也是非常“牛”。

内饰精致

功夫牛标配前后防撞钢梁，并搭载了倒车雷达、前后盘式制动器、前排双安全气囊、倒车影像、TPMS智能胎压监测、ABS+EBD等安全配置。动力方面，新车配备了最大功率70千瓦电动机，峰值扭矩180牛·米，NEDC综合工况续航里程322公里，另外还配有三级能量回收以及电池液冷温控管理系统。可谓“牛牛虽小，五脏俱全”。

机甲龙

售价：48.8万元（全球限量版）

机甲龙很容易让人眼前一亮

机甲龙可谓”车如其名”，线条刻画十分立体，尤其是长车头短车尾的设计，再配合上溜背造型，让人眼前一亮。此外，采用绿色和红色涂装的全球限量版车型，更增添了运动气息。除了对于颜色十分大胆之外，新车还配备了Brembo四活塞固定刹车卡钳，配合Harman第二代车内声浪模拟技术（iESS），驾驶体验更加“活龙活现”。

机甲龙最快3.7秒即可破百

在智能驾驶方面，机甲龙将会搭载由4颗激光雷达、7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元组成的感知系统，预计可以实现高阶智能驾驶。动力方面，机甲龙将会搭载前后高性能永磁同步电机，系统综合输出功率将达到400千瓦，综合扭矩750牛·米，并配备智能四驱系统，3.7秒即可破百。

海豚

售价：9.38万-12.18万元

海豚轴距为2700毫米

海豚是比亚迪e平台3.0首款车型，新车采用比亚迪全新的“海洋美学”设计理念，整车造型颇为圆润，前格栅为黑色封闭式设计。新车的长宽高为4070（4125、4150）/1770/1570毫米，轴距2700毫米。车尾部分设计较为简洁，同样配有贯穿式灯带。

车内充满海洋元素

车内同样使用了与海洋相关的设计元素，悬浮式中控屏配合两侧曲线线条，有一种浮于水面的感觉。动力方面，顶配版海豚将搭载最大功率130千瓦，峰值扭矩290牛·米的电机；而其他版本将搭载最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米的电机，最高车速为150公里/小时。续航方面，新车NEDC综合工况分别为301公里、401公里（顶配）和405公里。

大运悦虎

售价：7.98万-8.78万元

悦虎是一款小型纯电SUV

大运新能源旗下新款悦虎定位为小型纯电SUV。从外观来看，悦虎前脸采用分体式灯组造型，尾部为贯穿式灯组设计，官方表示该车可提供5款配色可选。尺寸方面，长宽高分别为3695/1685/1595毫米，轴距为2410毫米。

新车配备倒车影像、定速巡航

内饰方面，悦虎中控台配备悬浮式多媒体显示屏，并采用贯穿式空调出风口造型。配置方面，该车配备有车窗一键升降、仿皮包裹座椅、倒车影像、定速巡航、驻车雷达等装备。动力方面，悦虎搭载前置单电机，最大功率62千瓦，峰值扭矩220牛·米，纯电续航里程300公里。在快充模式下充至80%电量需用时0.6小时。此外，该车还可提供双电机四驱版可选。

“电马”——Mustang Mach-E

售价：26.5万-37.99万元

“电马”传承了Mustang跑车家族经典设计语言

长安福特Mustang Mach-E定位为中型纯电动SUV，新车外观设计传承了Mustang跑车家族经典设计语言，如隆起的引擎盖和造型夸张的前包围，凸显运动气质。值得注意的是，国产Mustang Mach-E全系均采用GT版外观，更加符合年轻消费者对于车辆运动气质的追求。

车内科技感强

内饰方面，一块15.5英寸竖向中控大屏和一块10.2英寸全液晶仪表构成了车内的大部分交互要素，新车还配备福特最新的Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统。动力方面，标准续航后驱版、长续航后驱版、长续航四驱版、GT版的最大功率分别为201千瓦、224千瓦、260千瓦、359千瓦。续航方面，新车在CLTC新国标工况测试标准下的最大续航里程超过600公里。

牧马人4Xe

售价：54.49万-62.49万元

牧马人4xe拥有760毫米涉水深度

作为牧马人系列新增的插电混动版车型，牧马人4xe在外观方面基本延续燃油版车型设计，标志性的七孔式进气格栅以及圆形大灯，硬派越野范十足。值得一提的是，该车的接近角达到了34.8度，离去角为29.2度，并且还拥有760毫米涉水深度。

牧马人4xe配置丰富

配置方面，新车标配前方碰撞预警、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、方向盘加热等。动力方面，牧马人4xe搭载由2.0升涡轮增压发动机与前后双电机组成的插电混动系统。其中，发动机最大功率195.4千瓦，峰值扭矩400牛·米，混动系统综合功率276千瓦，系统综合扭矩637牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，纯电续航里程55公里。

极狐阿尔法T

售价：24.19万-31.99万元

阿尔法T风阻系数仅为0.271

极狐阿尔法T由北汽与麦格纳共同打造，定位为一款中型纯电SUV。前脸采用了电动车上常见的封闭式造型，整车风阻系数仅为0.271。尺寸方面，这款车长宽高分别为4788/1940/1683毫米，轴距为2915毫米。

阿尔法T最高续航653公里

动力及续航方面，极狐阿尔法T配备最大功率160千瓦、峰值扭矩360牛·米的电机，辅以容量为67千瓦时和93.6千瓦时两种容量的电池包，对应NEDC工况续航里程分别为480公里和653公里。此外，该车还推出了一款H四驱性能版车型，其NEDC续航里程为600公里。

写在最后：

怎么样，盘点了这么多“动物”，大家是否动心了呢？我们也不难发现，如今包含动物的车型产品不仅价格越来越有吸引力，而且配置表现也比较亮眼。如果对这些车型感兴趣，在2022海口国际新能源车展现场，您可以亲身体验这些车。当然也欢迎在评论区留下对这些“动物”们的看法！