理想MEGA卖得不错？3月车市销量出炉！
经历了今年1月份的销量爆发和2月份春节假期的低迷后，3月份的中国车市终于回归了正常，也让我们可以对2024年的销量走势有一个正确的判断。根据乘联会数据显示，3月份中国狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）市场共销售了167.8万台新车，同比增长6.0%，环比增长52.8%。那么在整个行业稳中向好的大环境下，又有哪些车型和车企脱颖而出呢？
按照惯例，依旧来看看目前声量和销量都非常高的新能源领域。3月份，中国市场的新能源车共销售了70.9万台，渗透率达到了42.25%。而在这70.9万台新车中，比亚迪旗下的品牌就狂揽了25.84万台的销量，占比高达36.44%。其中标价7.98万元的秦PLUS势头很猛，1个月的时间共卖出了50394台新车，位列单一车型的总销量榜第1名的位置。后面则是去年全球单一车型销量冠军的特斯拉Model Y和自家兄弟宋PLUS。更疯狂的是，在新能源榜单前15名中，比亚迪一家就拿走了9个席位，统治地位无需多言。
由于元PLUS全系仅提供纯电动力，在对于长途高速出行有需求的春节期间出现了销量“哑火”。不过来到3月份，元PLUS强势回归，以2.2万台的销量位列第6。除了消费者用车需求的变化外，3月4日推出的元PLUS荣耀版也至关重要，新车在配置和续航没有缩水的情况下，直接降价1.6万元，起步价来到了11.98万。
虽然汉是比亚迪自身品牌中的轿车旗舰，但老实说，它在20万元的售价区间中并没有什么产品力层面的优势，而且还要四面受敌。因此，即使有DM-i的加持，汉的销量在比亚迪车系中也不能算特别优秀。不过在3月份，比亚迪汉不仅卖了2万台新车，同时排名也来到了榜单的第7名。而这一切都要归功于2月28日上市的汉DM-i荣耀版，16.98万的售价瞬间让它的竞争力高了起来。
另外一个销量暴涨的车型是秦PLUS的姊妹车--驱逐舰05，在2月19日，驱逐舰05与秦PLUS同步降价到7.98万元起，当月的销量就迎来了一波上涨，排名也从原来的30多名来到了13名。而在3月份正式卖了一个月后，驱逐舰05将排名提高到了第8位，销量也来到了1.88万台。虽不及秦PLUS夸张的5万台，但对于一个知名度没那么高的车来说，已经很棒了。
特斯拉Model 3自半年前改款上市以来，得益于更时髦的外形，以及更舒适安静的驾乘体验，一直保持着相当不错的销量，这也是特斯拉不急于给新款Model 3降价的原因。不过，随着3月份小米SU7的火爆上市，接下来几个月，所有20-30万的价位的纯电动车都有可能受到冲击，不知道特斯拉要如何应对呢？
虽然比亚迪唐的销量一直都还可以，但由于新能源车竞争过于激烈，所以它很少会排到榜单的前15名。不过，在2月底推出的唐荣耀版改变了这一局面，17.98万元的售价相比老款冠军版便宜了足足3万元，让比亚迪唐正式进入了新能源榜单的前15名，可喜可贺。
按照惯例，我们再介绍一下没有登榜，但同样值得关注的车。首先是单月销量达到8000台的别克微蓝6，作为一款在市场中卖了5年的老车，微蓝6此前的销量一直非常低迷，除了部分城市采购出租车外，基本看不到家用用户。在3月份，别克进一步加大了微蓝6的优惠力度，新车11.28万的指导价已经很便宜，终端还有超过3.5万元的优惠，实际落地价格仅需8万多。要知道，同样的价格你只能买到一台车长3.8米、305km的续航、75马力的比亚迪海鸥，而在微蓝6这里，你可以得到接近4.7米的车长、177马力的动力、以及430km的续航，性价比简直爆表。
另外在2月底上市的全新的极氪001也取得了7500台的销量，不过这并非是全新极氪001的全部实力，因为在上市后的一个月时间里，极氪001共收到了超过3万张“大定”，所以在接下来两个月，它的销量应该会保持这种势头。
细分到轿车领域，销量破5万的比亚迪秦PLUS继续领衔。而在传统燃油车领域，轩逸和朗逸依旧名列前茅，这两台车无论是在口碑还是产品力方面，都非常适合中国“宝宝”体质。不过燃油轿车“第3名”的位置实在是太过令人惊讶，竟然是高贵的奔驰C级？？？
其实奔驰C级的销量上涨早在上个月就已经有趋势了，2月份，奔驰C级取得了1.1万台的销量位列第8。当时我们认为这主要是因为过年的缘故，很多用户想要开一辆奔驰“衣锦还乡”。可到了回归常态的3月份，奔驰C级的销量突破了2万辆，排名也来到了轿车总榜单的第5名。奔驰C级能够销量暴涨，真正的杀手锏还是价格。据悉，目前C 260 L的落地价基本在27、8万，相当于给出了大约11万元的优惠力度，所以2万台的销量也就无可厚非了。
享受优惠红利，大幅提升销量排名的还有大众帕萨特。遥想当年，大众帕萨特都是售价2、30万的高级车，而如今，1.4T的最低配帕萨特，优惠后的裸车价只要13万左右，甚至没比大众自家的速腾贵多少。而在空间和舒适性方面，它又对同价位的新能源车形成了碾压性的优势，卖得好自然是情理之中。
位于榜单第9名的是奥迪A6L，1.65万台的销量让它成为了3月份豪华中大型轿车的老大。A6L能够压过E级和5系，主要还是价格足够有吸引力。目前，2.0T低功率的A6L车型实际裸车价仅30万出头，而它的老对手奔驰E级价格偏高，刚刚换代上市的全新5系由于外形设计缘故，没有得到消费者的认可，初期的价格也偏高，销量还处于低谷。
在SUV市场，新能源车的统治地位要更加夸张，前6名中的Model Y、宋PLUS、宋Pro、元PLUS以及问界M7均为新能源车。毕竟大家已经意识到，由于电池布置等原因，新能源SUV的实用性是要远远强于轿车的。
而在SUV榜单前6之中，只有奔驰GLC这一个“异类”。3月份，奔驰GLC共卖出了19000台新车，比上个月提高了接近8000台，排名第5。就跟前面的C级一样，GLC的热销主要还是优惠力度加大了。目前，最低配的GLC 260 L的终端售价只要33万元左右，就算有购置税、保险等额外费用，落地价格也基本不会超过40万。相比起去年刚上市时动辄50万的落地价，便宜了足足10万元不止。
大众探岳重新回到榜单之中令人有些意外，3月份1.46万台的销量直接冲到了第9名的位置。要知道，探岳在几年前的销量还不错，但最近两年我们几乎在榜单中看不到它的身影。更关键的是，经过多方查阅来看，探岳的优惠力度也没有达到非常夸张的地步，最多就是免商业险费用和贷款零利率。但即便如此，探岳的销量还是出现了明显的上涨，我们也只能推测是因为上汽大众途观L正处于新老换代交替期，所以消费者只能转投一汽-大众阵营。
位列榜单第15名的奥迪Q5L在3月份共卖出了11598台新车，相比1月份的销量反而下降了一些。之所以出现这样的情况，主要还是因为在GLC大幅降价后，奥迪Q5L在价格上的优势变得不再明显。在价格相差不大的情况下，消费者显然更愿意去选择车型更新、品牌认可度更高的奔驰GLC。对于奥迪来说，抓紧推进A4L、Q5L这两款中型车的换代才是关键。
虽然表面上腾势D9打败了别克GL8和五菱宏光，成为了中国市场的MPV车型领军“人物”。但经过简单的数学计算就会发现，赛那+格瑞维亚的销量相加，还是要领先于腾势D9的，丰田真可谓是闷声发大财。
别克GL8在经过一段时间的低迷之后，在3月份回到了7400台成绩。原因很简单，GL8优惠力度加大了。其实关注GL8的朋友应该知道，4月底开幕的北京车展上，别克将会发布搭载插混系统的全新GL8与腾势D9正面交锋。为了避免全新的插混GL8与原本的汽油GL8内部竞争，给老款降价清库存也算是预料之内的。
我相信大家期待MEGA的销量已经一个月了，这款话题度拉满的MPV终于正式揭晓了它在3月份的销量表现：3229台。作为一台指导价55.98万的纯电MPV，月销量破3000绝对是一个非常出色的成绩，毕竟此前同价位的极氪009，即使是最巅峰的月销量也不过是2000台出头。但要说明的是，MEGA在3月份交付的销量并不能代表它的稳态数据，因为这款车早在去年11月份的广州车展上就接受盲订了，后续又推迟过上市交付时间，所以3月份这3229台的销量其实是积压了3个多月的订单。理想MEGA的真实实力到底如何，还得看接下来第二季度的表现。
总体来看，比亚迪在2月份掀起的价格战确实在销量上获得了实打实的提升，几乎垄断了15万以内的新能源市场。而特斯拉Model Y也非常猛，面对多如牛毛的对手丝毫不慌。在汽油车市场中，豪华品牌开始展现自己的威力，毕竟新能源、新势力品牌声量再大，在很多人心中也无法取代豪华品牌的地位。4月25日，两年一度的北京车展将会开幕，又有一大波新车即将发布上市，其中不乏理想L6、比亚迪秦L这样的重磅产品，在售的车型面对后来者的竞争势必还会继续降价。4月份的中国车市又会上演哪些剧情？让我们拭目以待吧！
3月国内汽车销量分析 秦PLUS新能源登顶销冠
易车原创·数说车市据乘用车市场信息联席会（乘联会）最新零售销量数据统计，3月乘用车市场零售168.7万辆，同比增长6.0%，环比增长52.8%。3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。
2024年一季度车市零售基本实现预期中的开门红走势，3月同、环比均高增长的重要原因是春节因素带来的节后消费恢复。春节后的价格战迅速升温，随之形成明显消费观望现象，加之对部分新车的关注以及对以旧换新政策的预期，3月车市呈现慢热型启动。
国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。商务部推动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动效果显现，多地促消费政策持续发力，与企业促销合力对年初车市构成稳定的支撑，而以旧换新政策也引发强烈的消费期待。
新能源市场方面，3月新能源车市场零售70.9万辆，同比增长29.5%，环比增长82.5%。3月新能源车出口12.0万辆，同比增长70.9%，环比增长52.8%。
3月新能源车国内零售渗透率41.6%，较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。3月，自主品牌中的新能源车渗透率63.3%；豪华车中的新能源车渗透率28.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。
从月度国内零售份额看，3月主流自主品牌新能源车零售份额62%，同比增长3.4个百分点；合资品牌新能源车份额4.5%，同比下降0.7个百分点；新势力份额11.6%，同比增长2个百分点；特斯拉份额7.7%，同比下降4.7个点。
3月燃油轿车销量TOP30
排名车系名称24年03月销量（辆） 1轩逸29674 2朗逸21216 3奔驰C级20700 4帕萨特19446 5奥迪A6L16505 6速腾16446 7卡罗拉15551 8星瑞13323 9宝马3系12924 10威朗12301 11迈腾12252 12红旗H510886 13奥迪A4L10599 14伊兰特10525 15逸动9744 16奔驰E级9690 17雅阁8462 18长安UNI-V7782 19宝来7732 20帝豪7707 21思域7684 22雷凌7344 23艾瑞泽87192 24凯美瑞6842 25奥迪A36388 26凯迪拉克CT56292 27型格6287 28天籁6149 29君威5855 30凌渡56013月份燃油轿车排行中，可以看到相比2月份各大品牌旗下车型的销量都有所回升，前三名中，轩逸、朗逸继续蝉联第一名与第二名、销量分别是29674辆与21216辆；第三名则是奔驰C级，销量为20700辆，三款车型月销过两万，足以证明其产品具有很不错的吸引力。
而在2月份排名第三的速腾，在3月份直接被帕萨特、奥迪A6L这些“大佬”级别的车型超越，来到了第六名，其中帕萨特销量19446辆，也是接近两万台的销量。
在前十名中，基本是被日系与德系品牌的车型占据，而在这其中吉利星瑞成为中国品牌一枝独秀，以13323辆的销量成绩排名第8，相比2月份上升两个位置，值得点赞。
在10-20名中，中国品牌占据了大部分席位，成为了燃油轿车销量的中坚力量。例如红旗H5在3月销量为10886辆，长安逸动销量为9744辆，排名第15，长安UNI-V销量为7782辆，吉利帝豪销量为7707辆。
在21-30名中，则出现了为数不多的美系品牌车型凯迪拉克CT5，其3月销量6292辆，相比2月份也有很大提升，并没有滑出前30名。这样的成绩也与该车型在3月份有着很大终端优惠有关。
3月燃油SUV销量TOP30
排名车系名称24年03月销量（辆） 1奔驰GLC19000 2长安CS75PLUS15231 3锋兰达14913 4探岳14699 5哈弗H613811 6星越L13684 7RAV4荣放12619 8奥迪Q5L11598 9本田CR-V11568 10卡罗拉锐放11204 11途观L10806 12宝马X310119 13瑞虎89770 14威兰达9761 15逍客9324 16捷途旅行者9219 17红旗HS58822 18博越L8199 19宝马X18115 20捷途X708043 21宝马X57448 22哈弗大狗7424 23途岳6419 24皓影6218 25汉兰达6175 26缤越6098 27沃尔沃XC606079 28捷达VS55670 29坦克3005616 30途昂5353在3月份燃油SUV销量排行中，奔驰GLC以19000辆的销量勇夺第一名，黑马实例仍旧延续到了3月份，该车型已经从1月份内的24名上升至了3月份的第一名，其实力不可小觑。而第二名长安CS75PLUS月销量继续下滑，为15231辆，相比2月份少了2000辆，但月销量仍然超过1.5万台。
锋兰达3月销量14913辆，相比2月份销量再次上涨，排名也从第五名升至第三名，不仅超过了探岳也超过了哈弗H6。但探岳销量从2月份的6627辆猛增到14699辆，排名也从17名窜至第4名，表现可谓亮眼。目前探岳终端都有非常不错优惠，加之产品口碑一直不错，有着这样的提升也是情理之中。
前10名中，中国品牌占了3位，分别是长安CS75PLUS、哈弗H6、星越L；其他的依旧是德系与日系品牌，像是本田CR-V、奥迪Q5L、卡罗拉锐放都榜上有名，且月销量均超过1.1万。值得一提的是，目前奥迪Q5L 40TFSI车型在部分城市终端价格达到了27万元左右，这也带动了该车型的销量提升。
在11-20名中，可以看到更多的中国品牌SUV入榜。国内市场对SUV车型一直青睐有加，中国品牌在SUV车型上也是拥有极高的重视程度。相比日系、德系品牌，中国品牌在车型配置、性价比方面，都有着突出的特点，例如瑞虎8的车内豪华感、捷途旅行者的越野感、红旗HS5的尊贵气场等，均带动了销量提升，使其在排行榜中拥有一席之地。
而在20名之后，我们也发现不少中大型SUV，例如宝马X5，月销量7448辆，在国产加长之后，进一步增加了车型的产品竞争力，其销量超过了曾经较为辉煌的汉兰达、皓影、沃尔沃XC60等车型，可以算作是中大型燃油SUV中的佼佼者。而对于国内市场中用户对于越野需求越来越强烈，类似坦克300这类车型就有了非常不错的市场需求，前不久坦克300还推出了搭载3.0T+9AT动力系统的330车型，进一步强化了该车型的越野属性，也使得该车型以销量5616辆，成功进入排行榜前30名。
3月新能源轿车销量TOP30
排名车系名称24年03月销量（辆） 1秦PLUS新能源50394 2海鸥27866 3汉20376 4驱逐舰0518803 5宏光MINIEV16046 6AION S14758 7Model 314481 8海豚12672 9长安Lumin12226 10五菱缤果11319 11微蓝VELITE 6 纯电动8035 12熊猫7618 13ZEEKR 0017503 14大众ID.36200 15红旗E-QM55911 16五菱星光5756 17一汽丰田bZ35697 18长安启源A055622 19海豹5618 20北京EU55361 21ZEEKR 0074656 22深蓝SL034311 23欧拉好猫4132 24宝马i34069 25银河L63628 26长安启源A073479 27智界S73197 28QQ冰淇淋3186 29阿维塔123106 30零跑T032784毫不意外，秦PLUS新能源系列占据了2024年3月新能源轿车榜首之席位。秦PLUS新能源能取得如此成绩，要得益于今年2月上市的秦PLUS DM-i荣耀版的助力，7.98万元的起售价开启了电比油低的新时代。
在新能源浪潮下，比亚迪喊出了“电比油低”并且落实到位。除了长期霸占榜首的秦PLUS新能源系列，本月比亚迪海鸥、汉、驱逐舰05等车型也都有着出色的表现，分别位居3月新能源轿车销量第2、3、4名。
关注度一直非常高的Model 3也值得一说，经历了前两个月的销量下滑，本月销量较上月提升了近1倍，达到了14481辆。
3月智界S7也有着不错的销量表现，共计3197辆，排名较上月相比提升了14名，位居排行榜第27名。4月11日，智界S7新版本上市，包含5款车型，售价区间24.98-34.98万元。新车对多项配置进行了升级，但起售价依然为24.98万元，是当之无愧的增配不加价。并且官方表示智界S7的产能已经恢复，预计4月销量会有一个大幅度增长。
3月新能源SUV销量TOP30
排名车系名称24年03月销量（辆） 1Model Y47917 2宋PLUS新能源35176 3宋Pro新能源27446 4元PLUS21951 5问界M718512 6AION Y13007 7唐新能源12603 8理想L710768 9理想L98595 10理想L86392 11深蓝S75705 12问界M95446 13领克085322 14宋L5204 15长安启源Q054751 16零跑C104744 17银河L74016 18蔚来ES63729 19宝马iX33659 20iCAR 033602 21豹53550 22ID.4 CROZZ3333 23零跑C11 纯电动3163 24坦克400新能源3060 25坦克500新能源2948 26智己LS62630 27蓝山 DHT PHEV2522 28岚图FREE2345 29探岳GTE 插电混动2268 30坦克700新能源2235在3月新能源SUV排行榜中，特斯拉Model Y以47917辆的成绩蝉联第一名，具体原因与特斯拉“季末保国内、平时供海外”的规律有很大关系。宋PLUS新能源和宋Pro新能源的位置相较2月也有所提升，宋PLUS新能源跃居第二名，宋Pro新能源则成为了季军。
第四名则是比亚迪元PLUS，相较2月的8210辆提升了12000辆，达到21951辆，因此排名也上升2位。这其中与3月4日比亚迪元PLUS荣耀版上市有一定关系，元PLUS冠军版提供430km以及510km两种续航供选择，售价门槛也来到11.98万元，入手更容易了。
问界M7最近几个月的表现可以用抢眼来形容，3月销量达到了18512辆，位居第5位，排名已经超越了理想三款车型。能有如此实力，还要得益于问界新M7的助力。
3月销量榜中还出现了几个新面孔，其中之一就是坦克700新能源。新车于2月26日正式上市，售价区间42.80-70.00万元。这也从另一个层面证明了这款车的受欢迎程度，随着坦克700新能源的加入，坦克下半年的销量会再上一层楼。
3月MPV销量TOP30
排名车系名称24年03月销量（辆） 1腾势D910036 2别克GL87409 3赛那6730 4传祺M86031 5传祺M64684 6小鹏X93946 7格瑞维亚3771 8理想MEGA3229 9菱智3206 10岚图梦想家3095 11五菱佳辰2587 12奥德赛2174 13金海狮2107 14奔腾NAT2104 15传祺E82055 16威霆1861 17艾力绅1849 18荣威iMAX81401 19瑞风M31287 20威然1236 21奔驰V级1223 22锐胜王牌M71172 23大通G501170 24传祺E9947 25库斯途851 26世纪838 27荣威iMAX8 EV752 28魏牌高山625 29比亚迪e6558 30ZEEKR 0094882月受到春节长假的影响，无论是轿车、SUV，还是MPV车型，销量均出现了普遍下滑的趋势。来到3月，得益于节后消费恢复，汽车市场销量得以实现同环比双增长，这在MPV车型方面体现的也尤为明显。腾势D9在2月以100多辆的微弱差距落后于别克GL8，屈居亚军，而在3月则再次回到MPV销量榜首，并且也是MPV中唯一月销量破万的车型。
MPV常青树别克GL8在3月也实现了销量大幅增长，较2月增加了超3000辆，达到7409辆，虽然与第一名腾势D9存在2000多辆的差距，但依然能说明这款纵横国内MPV市场多年的熟面孔还是非常有号召力的。
小鹏X9于今年1月13日开始交付，上市三月累计交付近8000辆。2024年1-3月，小鹏汽车累计交付新车共21821辆，小鹏X9在整体销量中的占比高达36%。在刚刚过去的3月，产能不断爬坡的小鹏X9取得了3946辆的销量成绩，相较2月呈现了翻倍式的增长，位居纯电MPV销量冠军之位。
理想MEGA于3月11日交付，仅仅20天就收获了3229辆的成绩，只比小鹏X9少了700辆，表现还是非常不错的，毕竟理想MEGA的售价比小鹏X9的起售价足足贵了20万元。尤其在3月15日，理想推出MEGA限时充电福利活动，3月16-4月15日期间，理想MEGA用户在理想超充站充电，即可获得与充电费用同等现金价值的积分，这对理想MEGA的销量也起到了一定的促进作用。
广汽传祺MPV家族在3月依然保持了强劲的势头，传祺M8和传祺M6两款车型合力实现了超1万辆的销量成绩，双双稳居MPV销量榜前五名。而传祺E8和传祺E9两款车型较2月销量也均实现了不小幅度的提升。
岚图梦想家在3月的销量也有了非常明显的增长，相较2月提升了一倍多，达到3095辆。这与3月6日新岚图梦想家推出下定至高可享价值5.7万元权益不无关系，尤其本品牌及其他品牌置换均可享受30000元置换补贴。此外，3月14日梦想家还新增了售价33.99万元的长续航卓越版车型，进一步降低了纯电车型的入手门槛，这也对销量的提升有很大帮助。
