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让10年不换车的老司机心动,比亚迪这波“电比油低”影响继续扩散

最近,比亚迪“电比油低”的行动还在继续,荣耀全家桶再添大将,就是宋Pro DM-i荣耀版,其起始价格10.98万元,更是让很多人冰封已久的消费热情再次燃烧起来。

具体情况是这样的,评价君的一个朋友,已经开铃木SX4 10年了,这款车见证了一个家庭的诞生,以及孩子的诞生和成长,而他也早已找到成熟的配件替代方案,来保持车辆的正常使用。

但是,毕竟已经10年,车辆在各个方面都已落伍,只是勉强坚持。而在看到10.98万的宋Pro DM-i荣耀版后,他表示很有想法,计划今年上半年抓紧换车。

从他的表述上看,主要是这款车价格合适,空间合适,省油方面合适,同时颜值也是他考虑的方面。实际上,即使是10万元价位的车辆,作为家庭的主要代步工具的话,用户们的要求依然是十分多的,车辆必须面面俱到,才能满足2024年的车主。而这款车为何有如此穿透力,我们不妨再回顾下。

宋Pro DM-i荣耀版的亮点有哪些?

首先,这款车定位很准,在11万价位实现了插电混动A级SUV,这是市场上比较难得的。对于很多家庭用车,有的司机已经习惯了SUV,所以还是首选SUV,而A级又比A0级空间更大,也更受欢迎。

其次,驾驶上省油很重要。宋Pro DM-i荣耀版馈电下百公里油耗NEDC 4.4L,WLTC 5.3L,都十分省油。如果定期充电,出行费用还会进一步降低。同时,满油满电出行,也可以应对路上各种突发事件,提供长久续航力。

第三,就是空间优势,宋Pro DM-i车长4738mm,车高1710mm,空间不俗,轴距2712mm,后排带给人不错的空间感受。同时,后排也有空调出风口,提升夏季和冬季的舒适性。

此外,后排座椅支持4:6比例放倒,这样灵活摆放,运货的同时后排也可以坐人,增加家庭搬运的灵活性。

第四,就是比亚迪充沛的保有量,以及最近几年在安全性上的表现。虽然在2023年比亚迪销量实现暴增,但产品质量方面的问题并没有同步增多,经过了市场的检验。对于老司机来说,因为要长时间使用车辆,售后,配件的稳定供应都是要考虑的。

最后,智慧座舱,4G网络,VTOL对外放电,龙颜设计也是这款新车的优点所在。

具体来说,这款车入门款车型就实现了高配,具备的功能包括:给到直流快充、VTOL移动电站、智能上下电、NFC数字钥匙、3D全景透明影像、主驾6向电动座椅、双温区自动空调、DiLink 智能网联系统、手机APP云服务远程车控、手机遥控驾驶、CN95高效滤网……真正实现入门即高配。

比亚迪为用户准备的不只是性价比

此外,如果关注比亚迪近期发布会就不难发现,比亚迪这波荣耀版还有着很强的后勤支撑。据了解,去年11月,比亚迪精诚认证二手车商城正式上线,消费者可进行买车、卖车、认证报告查询、换车等业务。而且,只要满足一些基本条件,比亚迪就可以给二任车主三电终身保修的权益,提升保障。

此外,比亚迪已经进入保险市场,传闻有可能在2025年推出汽车保险,这样就能为车龄更大的车辆提供价格公允的保险服务。这样,用户购买比亚迪新能源汽车后,在整个使用周期的支出也变得更可控,更稳定。

同时,庞大的销量,也为产品售后的繁荣提供了保障,街车产品维护起来更具经济性。这一点老司机都深有体会,也是让很多人最终选择比亚迪的原因。

汽车市场热情已被再度燃起

实际上,比亚迪这波荣耀版发布时间不长,但威力已经显现,有网友表示,周末去比亚迪王朝店,海洋店,发现一上午就送出了不少手捧花,不少人果断出手,相对于去年实现了“抄底”。

而进入3月,很多地方也都拿出了策略,例如提供购车补贴,促进汽车消费。可以说,今年购车的消费者踩到了点上,新车不仅价格低,功能还有升级,同时还有可能叠加地方的优惠活动,从而获得更大的实惠。

在这波浪潮中,比亚迪提供了7.98万元的秦PLUS,10.98万元的宋Pro,13万的宋PLUS,还有7.98万的驱逐舰05,11万的海豚,15万的海豹,17万的汉,18万的唐,阵容豪华,配置齐全。

而有了新车,人们的出行范围也将进一步扩大,包括景区、餐饮、酒店等消费也会同步提升,可见汽车消费的对于消费的整体贡献,还是十分巨大的。

几年之后,回望2024年初这次汽车热潮,人们会发现这很可能成为一个转折点,不仅是新能源车和燃油车的一次决战,国产车和合资车的一次座次更迭,也象征着新消费生活的开启。高品质的汽车不仅能给人们带来出行便利,还能让人们感受到生活的美好,提振大众的信心。希望这波浪潮继续下去吧。

十年不涨的比亚迪

当今世道,最火的板块非新能源莫属,随着电动车市场的持续升温,作为国内电动车之首的比亚迪,其身价也相应的水涨船高,呈芝麻开花节节高升之势,大有超越宁德时代,一举夺回扛把子的迹象。

讲具体股价走势,近年来的比亚迪确实相当给力,在继2020、2021年分别连续上涨307.81%、38.02%之后(港股那边两年分别连续上涨了423.89%、31.3%),今年再接再厉,截止8月9日又收获了19.28%的涨幅(港股为8.74%),俨然算是萎靡不振的市场环境下为数不多的个股亮点。

表现固然惊艳,但是扒一扒过往履历,在成为国民神股之前,比亚迪也曾有过相当长时间的不堪回首。上图是比亚迪港股的年线图(这里取港股是因为A股比亚迪上市较晚,港股的历史数据更为丰富一些,而且股神巴菲特恰好买的也正是港股比亚迪),我们可以清晰的看到比亚迪自从2009年阶段性见顶之后,一直处于一种来回转悠裹足不前的状态,十年后的2019年依然是要死不活的趴在地板上,直到2020年风来了,在政策的刺激下,才犹如打了鸡血般连续暴拉三根阳线。

年线三连阳虽美,但一般人大概率是很难完整将其收入囊中的,事实上2009-2019年持有过比亚迪的大有人在,可真正熬得住长期寂寞,最终守得云开见日月的,大概也只有老巴这样的神人了。现实中,不要说十年不涨,就是五年不涨的万科、三年不涨的平安、两年不涨的腾讯都足矣磨光大家的耐性,遭至各种口诛笔伐,直接被铺天盖地的质疑之声生生掩埋。

股民的记忆往往是短暂的,有兴趣的朋友可以扒一扒2017-2019年时有关比亚迪的小帖子,各类冷嘲热讽、看淡之声和今天腾讯、万科、平安后面的跟帖几乎是如出一辙,无非就是股票的名字换了一下,实实在在称得上日光之下并无新事。当时正好适逢新能源补贴退坡,比亚迪在业绩端连续遭到重挫,2017年净利润下降了19.51%、扣非净利润下降了35.26%;紧接着2018年净利润和扣非净利润又分别下降了31.63%、80.39%;到了2019年一切依然没有好转,两项数据继续下滑了41.93%和60.64%。与之相伴随,还时不时曝出比亚迪赖账广告宣传费,为小额费用对质公堂的负面新闻。

这种状况下,比亚迪好似过街老鼠,连狗都嫌弃,投资者们唯恐避之而不及。市场对公司的槽评可谓满天飞舞,撇开无端的谩骂,槽点主要集中在:1、不务正业,整一堆云轨、光伏这样偏离主业的拖油瓶项目,光烧钱见不到任何成效;2、公司盈利能力堪忧,离开补贴什么都不是;3、车型难看且偏低端,做得都是些什么东东,如何能跟特斯拉竞争;4、动力电池老大位置被宁德时代反超,前景似乎岌岌可危,类似现在抖音会不会颠覆腾讯基本盘的担忧。5、价格怎么跌都显得还是贵。

上述这些内容,看起来貌似非常的有理有据,可当我们回过头来再看时,猛然会发现这些主要槽点今天依旧如故,比亚迪依然有着一堆复杂且拖累新能源主业的业务、盈利能力完全离不开补贴、品牌始终偏低端、动力电池被宁德压制,但是这又如何呢,新能源是未来的发展方向,一切问题都只是无伤大雅的细微末节,阻止不了浩瀚前进的滚滚潮流。

从鄙视到热烈追捧,归根结底在于行业进入了繁荣阶段,股价正在大踏步上涨,三根阳线彻底改变了人们的信仰。事实上,电动车作为未来发展方向一直是比亚迪的长期逻辑所在,从来就没有改变过,2021年电动车是未来的发展方向,难道2018年、2019年就不是吗,甚至早在2008年,股神巴菲特也是基于这一逻辑才进驻的比亚迪。

然而,具有讽刺意味的是,凄风冷雨的2018\2019年恰恰买比亚迪的最佳时机,甚至过分一点的说,在不涨的十年里,任何一点节点介入,站在事后诸葛的角度看,都是非常成功的抄底行为。等到今天电动车市一片火爆,业绩大增,股价翻了6-7 倍的时候才想起介入,显然境界慢了可不是一点点。

霍华德.马克斯在《投资最重要的事》一书中,着重强调一个核心观点——事物的重点是周期,而不是趋势。这一观点套用在比亚迪身上非常之恰当,2017-2019的下行周期内,如果你持有的不是线性思维,并非简单认为下跌趋势将永无止尽,而是多想想现在的颓势将孕育出下一阶段的繁荣,那么恭喜你,当后来风起之时,你自然是当之无愧的大赢家。反过来,现在行业高度繁荣,股价上涨6-7倍之后,趋势之树又当真会涨到天上去吗。

(风险提示:本文所提到的观点仅代表个人意见,所涉及标的不作推荐,据此买卖,风险自负。)

10年了,比亚迪车主漂亮媳妇被撬事件,如今看来仍然一地鸡毛

天寒地冻,正是吃火锅的好时候。

现在很多人,根本不在乎吃,全是为了晒。

但是,晒图是有风险的。

不久前,某云南女生将吃火锅的照片发到朋友圈,原本是为了炫耀一下,结果收到意外大礼。

不知是哪位财大气粗的朋友,通过上边的点餐二维码,一口气给她加了60多万块钱的菜。

其中,光手打虾滑就点了9990份。

吓得服务员赶紧过来,把她们的桌给撤了。

尴尬了吧,原本是想显摆一下,结果搞得自己差点收不了场。

俗话说,常在网上晒,哪能不湿鞋?

曾有人因为一张图,而被人肉家庭地址的;也曾有人因为一块表,而丢了职业生涯的。

当然,最惨的还要数当年那位比亚迪车主,媳妇都让人撬走了。

这么好看一个媳妇,说成别人的就成别人的了。

这要上哪说理去?

所以啊,晒图有风险,良人需谨慎。

01

话说十多年前,还没有这么多眼花缭乱的自媒体。

人们的上网娱乐方式,主要为发帖子。

当时某知名汽车论坛搞了个“媳妇当车模”活动,非常火爆。

在策划者的精心策划下,一众成功大佬纷纷晒出自己的豪车美妻。

看得无数草根心里痒痒,跃跃欲试。

奈何要么坐驾不给力,要么媳妇不争气,晒来晒去,总有种自曝家丑之嫌。

实在是伤自尊地很。

某天,突然有位比亚迪F0车主晒出了自己的漂亮媳妇。

他说他是个博士,每个月盼着学校的800块钱补助生活。

买了最便宜的车,娶了最实惠的媳妇。

这最便宜的车,自然没错,但最实惠的媳妇就多少有些得瑟的成分了。

真是要身材有身材,要脸蛋有脸蛋,标准的肤白貌美大长腿。

帖子甫一发出,立刻引来无数围观、无数赞叹、无数欢呼。

博士车主的内心得到极大满足。

豪车美妻,咱起码占一样。

而且那些有豪车的大佬们又能怎样?

你车比我豪,妻没我美。

博士车主成功为平民扳回一局,赢得还是如此漂亮,如此彻底。

从此发帖炫耀媳妇,愈加尽心尽力起来。

02

然而,没过多久,不同的声音就随之而来。

羡慕开始变成嫉妒。

很多人说:你配不上你媳妇。

再后来,嫉妒又变成了恨。

很多人说:你媳妇早晚得跟别人跑了。

然而,媳妇还没跑,这位车主却先跑了。

突然有一天,他就再也不秀媳妇了。

看不见娇妻大长腿的网友,都很惆怅。

这免费的福利,到底跑哪去了呢?

人们于是四下里寻找,去穷博士的每一个发帖点蹲守。

结果什么也没有守到。

不仅新的帖子不再出现,还删光了所有旧帖。

这一定是发生了什么大事吧?

否则,如此钟爱秀妻的一个人,怎么会突然销声匿迹呢?

要知道,他那些帖子,可是动辄百万阅读。

已经成为大神般存在。

很快,论坛里就传出一个说法。

说是比亚迪车主的漂亮媳妇,被宝马7系主车给撬走了。

咋撬的呢?

原因和开头那个火锅女生一样,太得瑟了,自己泄露了信息。

比亚迪主车在晒美娇妻和小破车的时候,丝毫没有遮挡号牌的意思。

论坛里鱼龙混杂,有目的不纯者根据其车牌号,查到车主信息。

而这信息,居然是女主的。

于是,一来二去,就“勾搭”在了一起。

当然,这只是未经证实的传言,但大家就是都会相信。

更何况,还有人出来证实呢?

几天后,一位认证为宝马7系车主的人发了张女主的照片,还有一句话:

这不是“撬”,我们是真爱,请祝福我们……

求锤得锤,这下,似乎破案了。

果然是朝着人们预想的方向发展的。

终于可以放肆地嘲笑比亚迪车主了。

让你再晒啊,玩砸了吧,鸡飞蛋打了吧?

曾经那霸气十足的车贴,也变成了笑话:

车与老婆,概不外借。

嗯,人家是没借,直接撬走了。

03

现在,有很多车都号称年轻人的第一辆车。

其实在当年,比亚迪F0才是年轻人的第一辆车。

车小又便宜,用车成本也低,很受刚毕业小年轻的喜爱。

小年轻的精力旺盛,所以在论坛里也很火。

普通人自有普通人的乐趣。

而比亚迪车主媳妇被撬事件,也影响到了另一个比亚迪车主媳妇。

也是一辆黑色的F0,也是媳妇很漂亮。

一时间,不少人将二者混为一谈。

找不到那个,就跑到这边来问:听说,你媳妇被宝马7系撬走了?

害得这位车主忙不迭地解释。

解释来解释去,没人肯听。

反正,就算不是你媳妇,你媳妇也不一定保险。

就算没有7系,还有5系3系。

总之,开F0的不配拥有漂亮媳妇就对了。

如此的喧嚣,让这位车主很是无奈。

慢慢地,他们两口子也淡出了论坛。

谁想两年之后,这位车主竟带着他的漂亮媳妇强势归来。

而且,比亚迪F0直接换成了奔驰大E。

该车主还分享了这两年中,他们夫妻如何开店创业的艰辛过程。

从F0到大E,一路拼搏,一路不容易。

看来,漂亮媳妇有时候是压力,有时候也是动力。

全在于你怎么面对。

这事在当时,同样轰动一时。

一开始,只是破车配美妻。

如今通过逆袭,破车换成豪车。

终于实现了“媳妇当车模”最初让人羡慕的样子。

为此,该论坛的一众高层,也纷纷宣传这一典型案例。

但是宣传来宣传去,却让人越加怀疑起来。

折腾这么半天,会不会是炒作呢?

其实,很早之前,就已经有人觉得是在炒作了。

2013年12月,那位所谓媳妇被撬的车主,其实发过自证。

他说,那些帖子,都是两年前的。

之所以要删,是因为有人出言不逊。

身为一个男人,老是被人说配不上媳妇,自尊心大抵并不好受。

但是,他只说了一堆媳妇没有被撬的话,并没有现在如何,还有没有在一起。

所以,人们仍然相信,即使没被7系撬,也有可能会被8系撬。

即使今天没有撬,也不代表明天不会撬。

还是那句话,小破车主不配拥有漂亮媳妇。

其实,有没有炒作,仅从一点就可以看出:

那个宝马车主所发的求祝福的帖子,照片是原车主拍的。

后续,他们没有任何实质进展。

唉,一地鸡毛。

明星、名人、名利场;

猎奇、八卦、说书坊。

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