比亚迪唐能上新能源绿牌吗？为什么我看见有唐还是蓝牌？

比亚迪唐dm电池自产，动力电池售后政策是所有新能源车最厚道的，我在比亚迪全国车主群，4个群至少2000+车主，除了自己撞坏的，没见过谁换电池被收费的。早期2014款2015款秦唐车主因为电池一致性不好，出现衰减超过30%的，经过4s检测（完全放电完全充电看充入度数）低于标定值70%就免费更换，4s向比亚迪厂家索赔，车主一分不花，旧电池寄回厂家，比亚迪取出坏的单元，好的还可以回收利用。这也就是为什么只有比亚迪能做终身质保，现在的政策是8年15万公里动力电池三包，超过以后电芯终身质保。这里解释一下电芯，动力电池是由电芯、电路、保护材料、散热系统组成，其他的东西不值钱，也就是出保以后电芯材料费不需要车主出，这个占了90%以上价值，因为4s不能维修，需要寄回厂家，车主需要承担邮寄费和人工费，这个不多，大概4000-6000元。

另外一个核心，电控，比亚迪唐dm有五个工作模式，一是纯燃油，这个模式一般只在电驱动系统出现故障时出现；二是并联模式，也就是发动机、前电机、后电机同时驱动，这是动力最强模式；三是串联模式，这个模式是唐DM的DM3.0系统最新的两点，当车子匀速行驶时，发动机驱动，冗余动力带动BSG电机为动力电池充电，动力电池带动后电机驱动，这个时候实现四驱并且反充电；四是纯电模式，电池带动电机驱动，发动机不工作；五是动能回收模式，这个模式是通过刹车、下坡回收多余能量为动力电池充电。单从这5个模式来说，市面上没有那个插混车型能做到如此智能多变的工作模式，涵盖了纯电驱动、插混模式、燃油模式、增程模式，也说明了电控的强大。可以说这台车在模式选对、目标电量（SOC）选对的情况下，能保证强大的动力，同时不会出现馈电。

最后一点要说的是电机，目前量产新能源车中常见的电机是永磁同步电机和异步交流电机，异步交流电机的效率比永磁同步电机低一些，但是转速更高，特斯拉使用的异步交流电机转速达18000转，使用该电机车辆极速较高。永磁同步电机效率较高 ，起步扭矩和低速扭矩强大，但不足在于转速比异步交流电机低，造成高速续航加速能力较差（电车一般不配备变速器）。为了弥补这个劣势，唐DM和唐EV上面所采用的后电机是比亚迪最新成果，达到了15000转的永磁同步电机最高水平，同时效率密度达到了5.0，这个电机也使得唐DM的极速达到了210，比老款唐190码提升了不少。

综合说来，推荐入手唐dm。

想入手比亚迪唐dm，老哥条友们能给个建议吗？目前开的是马自达cx4？

坐标宜昌，比亚迪唐DM，创领版，红色七座，2019.1.6号提车，现总里程9000公里，其中纯电7000公里，混动2000公里，平均能耗0.32元/公里。动力：600马力，扭矩：950牛米，0-100加速4.5秒，全时电四驱，想慢就慢，想快，可以超99%的车，关键是快了还刹的住，100-0刹车距离38米，2.4吨大七座开起来非常轻盈，安静，随心所欲。买了比亚迪唐DM，才明白什么叫“一骑绝尘”。