车主投诉：2021比亚迪唐，比亚迪acc问题厂家推卸责任，赔偿

所在城市：深圳

投诉时间：2021-01-05 21:27:02

经销商名称：深圳东顺比亚迪4s店

投诉车型：质量问题,服务问题

投诉问题：车身附件及电器

已行驶里程：1685

品牌车型：2021比亚迪唐

投诉内容

新车1685公里，前置acc模块松动，4s店一口咬定是碰撞外力所致，但是前保险杠和acc装置表面无任何伤痕，4s店给不出任何有说服力的理由来证明是外力所致，罔顾顾客诉求，比亚迪车的品质和服务态度实在令人担忧。出现问题后4s店和厂家都找过了，400售后电话也打过，但还是没有用，到现在一直这么拖着呢。

投诉进度

已提交，处理中

期望结果

赔偿

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车子送去4S店，两个故障变四个？

湖州的黄先生有一辆比亚迪唐。他说前段时间，车子的显示屏跳出了两个故障提示，送去4S店后，变成了四个。

2019年3月份，黄先生在湖州卓御比亚迪4S店买了一辆比亚迪唐，现在还在保修期。1月29号，他在行驶过程中，发现显示屏出现了两条故障提示。

黄先生：“检测行人系统和车道偏离系统，当时车上只有两个问题嘛 （有没有发生过碰撞之类的） 没有，1月30号早上还没开门的时候，我就过来检测了，检测的师傅车都没看，直接跟我说是我车撞了。”

黄先生说，1月30号，4S店对车辆做了一些检查后，显示屏上多出了两条故障提示，由原先的两个故障变成了四个故障。他提供了一段视频和几张图片，其中拍摄时间为1月29号的视频中，显示屏中有两项提示，分别为请检查行人探测系统和请检查车道偏离系统。

1月30号拍摄的几张图片中，多了另外两项提示，分别是请检查自动紧急制动系统和请检查预测性碰撞报警系统。

4S店的检测报告中写着，由外力导致，ACC故障，需要更换ACC模块、支架等。

黄先生：“4S店说这个是ACC模块被撞了，他说这个东西不保修的， 费用是三千多块钱，要自费的，车头我也看到了，没有任何的撞击痕迹。”

ACC模块是指车辆的自适应巡航控制系统。黄先生说，ACC模块和探测系统装在车头的车牌下方，在黑色的小方块里面，车子没有撞过，他提供了一张1月30号拍的照片，车头确实看不出明显的变形痕迹。

湖州卓御比亚迪4S店技术部 袁经理：“ 他来的时候，是两个故障，它是已经凹进去了 （什么东西已经凹进去了）下面有一个相当于传感器，已经凹进去了，保险杠拆下来的时候，不是要调ACC嘛，调出来是七点多，不在正常范围之内了，它跳出来肯定有四个故障（如果车子原先就有这样的问题，为什么1月29号显示屏没有显示） 有调啊，要拿电脑上去调，调不出来，如果是不对的，肯定直接报四个故障（那两个故障必须要检测过显示）对(假设他不过来做这个检测，永远也不知道自己有这个问题）对，就是不知道有这两个问题，只是仪表上跳两个问题。”

袁经理表示，ACC模块相当于车子探测系统的大脑，会给多个探测系统发指令。黄先生的车原先就存在这四个问题， 只是多出的两个问题需要通过检测仪诊断才会显示出来。袁经理还表示，由于黄先生不愿意花钱更换ACC模块，工程师暂时帮他把数据尽量调到正常区间内，相应的，后出现的两个问题已经不再显示，但原先的行人探测和道路偏离系统的问题，经过再次检测是MPC系统出了问题，位于挡风玻璃处，他们正在安排更换。

湖州卓御比亚迪4S店技术部 袁经理：“上面两个也在给他订货了 （目前还没到吗） 目前还没有，因为厂家这两天还在休息。”

黄先生表示，他打算继续等一等。

资讯 | 新增车道保持开关/优化SOC精度等，比亚迪海豹DM-i首次OTA

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 日前，我们从比亚迪官方获悉，旗下中型轿车——海豹DM-i车型迎来首次OTA升级。此次OTA升级新增LKA车道保持辅助功能设置开关，同时对智能驾驶辅助、SOC精度等10项功能体验进行优化，涉及13个ECU模块。

比亚迪海豹DM-i

本次OTA新增LKA车道保持辅助功能的设置开关，用户可通过“车辆设置-DiPilot-驾驶辅助-车道保持”开启该功能，辅助车辆在驾驶时保持车道居中，减少因为疲劳、分心或者其他原因导致的车辆偏离车道事故的发生，提升出行体验。

与此同时，本次OTA还优化了ICC智能巡航控制、ACC自适应巡航控制、LKA车道保持辅助等驾驶辅助功能，提升在高速、快速路、城市道路等场景下的驾驶便利度和安全性。此外，进一步优化了车辆SOC的显示精度，通过采用二代SOC算法，保证SOC实时修正的精度和稳定性，提高全工况的SOC精度，能够给到用户更具参考价值的数据。关于比亚迪更多车型的OTA消息，汽车日报将持续关注。