国产最强，深聊比亚迪唐EV的充电能力

对电动汽车消费者和车主而言，车辆的充电速度非常重要。不论是在长途出行时，还是日常使用中，充电都是刚需。那么如何评价一款车的充电能力呢？有两个指标非常重要，充电速度的快慢，以及充电兼容性的高低。

目前为止，在我们所测试的电动汽车中，比亚迪唐EV的充电能力是最强的。

基于BNA构架诞生的唐EV，凭借e平台的技术优势，采用独家IGBT4.0技术，具有业界领先的高电压平台。其电池包额定电压达到了613.2V，具备700V充电能力，超过其他电动汽车一倍。

?高电压平台带来非同一般的充电能力，比如唐EV直流充电速度就大幅领先竞品车。同时在不论是直流还是交流充电，唐EV的充电兼容性都很高，能够做到插上就能充。

直流快速充电

按照《GBT 20234.3-2015电动汽车传导充电连接装置》的国家标准，目前我国常用的直流充电桩电压标准有两种，分为500V电压和750V电压标准。

唐EV兼容以上两种不同电压标准的充电桩，而一般的电动汽车只支持500V一种。更给力的是，唐EV在500V充电桩上充电时，比其他电动汽车更快。

在500V电压充电桩上充电，唐EV可以用足500V电压，而其他电动汽车仅能使用500V电压中的350V。这样一来，唐EV充电速度可以达到60kW，比其他电动车快42%。

而在750V充电桩上，唐EV可以正常充电，而其他电动汽车一般不能正常充电。这种高电压充电桩，一般部署在城市环路或高速路等重要交通干线上，便于长途出行时快速补充电量。

为了测试唐EV的最强充电能力，我们在北京四环路旁找到了这种高电压充电桩进行测试。高电压充电桩，其电压输出能力达到750V，电流输出能力达到250A，总输出功率120kW，是500V充电桩的2倍。

唐EV在高电压充电桩上充电，能够达到90kW的充电速度。从30%充至80%仅需不到30分钟，对应续航里程增加250公里。

在直流快速充电中，唐EV不仅仅是充电极速快。其他电动汽车在电量达到80%后，开始进入涓流充电状态，充电速度会大幅度降低。而唐EV则不会发生这种情况，即使是电池容量95%时，充电速度依然有36.7 kW。因此消费者在充电时，并不会为最后10%充电时间长而焦虑。

凭借强大的综合性充电速度优势，唐EV的直流快速充电速度罕逢敌手。从0%至100%的一整个充电循环时间，唐EV只需约1.1小时。

而国外最先进的电动汽车在进行充电测试时，虽经过多次OTA升级，但其电池从零开始至充满的时间依旧超过1.3小时。这导致该车型车主每次充电时不选择充满，而是充至90%即结束充电。一台续航550公里的电动汽车，只能被当做495公里电动汽车使用。

交流充电

交流充电，由于更多的在家、工作单位等固定场所中进行，因此除充电速度、兼容性这两条硬性标准外，还需额外考虑充电安全性。

在兼容性方面，我们对唐EV上的车载交流充电装置进行了实测。经过多品牌、不同运营商，共计十余个交流充电桩的充电实测，唐EV的兼容性很高，均可正常充电。

自2017年以来，电动汽车充电时起火已非个例，几乎进入周周烧的状态。某国外品牌甚至充电结束后也可能自燃。在今年4月的上海某小区地库中，该品牌电动汽车自燃，并烧毁整个地库，造成巨大损失。在后续理赔过程中，车企反复扯皮，导致消费者面临巨额赔偿的情况。

唐EV的车主则完全没有这方面的顾虑。据官方信息，比亚迪旗下车型没有发生过因充电导致的自燃问题。能有这种自信，主要是在技术保护上非常完备。

其一，比亚迪旗下车型在充电前会进行安全性测试，只有在符合安全情况下，才能启动充电。在充电安全性测试中，不仅会对车辆自身进行检测，也会对充电桩和所处电网环境进行漏电检测。因此这一测试，不仅提供对车辆的保护，也能保护电网和周边环境。

其二，唐EV充电程序上有防意外措施。例如忘记锁车时，充电功率将降为3.3kW，即降速充电，防止意外的发生。

总结

唐EV作为e平台的旗舰车型，在充电方面是可圈可点的。不论是直流快速充电能力，还是交流充电能力，都处在领先竞品的水平上。

在直流充电方面，唐EV最快可以达到90 kW的充电速度，并且在95%电量时仍能以36 kW以上功率进行充电。对500V电压平台充电桩兼容性很高，能够用足充电桩的输出功率。

在交流充电方面，唐EV不仅兼容性好，而且具有良好的充电安全保护功能，具备充电安全检测功能，能保证用电安全性。

最后，可以用一句总结唐EV的充电能力：

充电不挑桩，安全速度快

唐DM-i充电那些事，直流交流，快充慢充，今天一次性都说清楚

Hello，我是小凤，关注小凤，成长路上，我们一起研究、折腾、交流。

今天跟大家分享唐DM-i的充电那些事，直流交流，快充慢充，充电时间等等，一次性都说清楚。

首先，唐DM-i是同时支持直流和交流两种方式充电的，一般直流称为快充，交流称为慢充，但是这里的快慢是相对的，不是绝对的。直流快充最大功率为25千瓦（也就是每小时可以充电25度），向下兼容（比如12千瓦的直流充电桩可以给唐DM-i充电，但是最大功率就只能达到12千瓦）。交流慢充最大功率为七千瓦，向下兼容。

唐DM-i随车送的充电设备有1.6千瓦便携式充电枪，3.3千瓦或7千瓦壁挂充电桩（车型配置不同壁挂充电桩也不同）和25千瓦交流转直接快充转接头。

1.6千瓦便携充电枪这个可以像手机充电器一样插在家里的插线板上充电，因为一般家用插线板都是2500瓦的，但是这个充电枪的最大功率只是1600瓦，还没有一个电磁炉大。但是因为这种充电是持续长时间的，一般都是10个小时以上，所以一定要采用正规国标的插线板和2.5平方的铜芯线，否则容易造成线路过热导致火灾的情况。

3.3千瓦或7千瓦壁挂充电桩以前是随车直接送，回家以后自己安装或者找专业的电工师傅安装，现在都是买车以后在比亚迪汽车app或者小程序上申请，然后有专业的师傅上门免费安装（虽然是免费，但是如果线材或者上门距离过远的话会加收一定服务费，但是都有标准，这个不用担心）。

25千瓦交流转直接快充转接头一般都是在商用充电站使用的，当然如果你跟我一样自己安装了直流充电桩也可以使用。

接下来跟大家说一下充电功率和充电时间的问题。充电功率就是每个小时冲进去车里的电量，比如唐DM-i的最大充电功率是25千瓦，那就是说每个小时可以给车子冲进去25度电，我的中配电池容量是21.5kWh（也就是21.5度），那么从完全没电到充满需要的时间就是（21.5?25≈0.86X60等于51.6）52分钟，在实际使用中因为我们一般不会把车子电量完全用完，还有就是根据电压室外温度等等的不稳定因素，充电时间跟理论时间会有偏差。唐DM-i充电的时候仪表盘会给出当前充电功率和预计需要的时间，从我这几年使用来看，给出的这个预估时间还是比较接近实际充电时间的，所以可以参考。

不论是直流还是交流充电，充电功率都是可以向下或者向上兼容的。其中真实的充电功率取决于车辆或者充电桩的极限值，比如我的车最大支持交流七千瓦充电，如果我用1.6千瓦的充电枪充电，那么最大充电功率就是1.6千瓦，如果我用30千瓦的交流充电枪充电，那么最大功率也只能到七千瓦。而车子直流充电最大支持25千瓦，如果我用12千瓦的直流桩充电，那么最大功率只会达到12千瓦，如果我用大于25千瓦的直流充电桩充电（比如60千瓦，120千瓦，240千瓦），那么最大功率就是25千瓦。

最后跟大家说一下充电当中的一些注意事项。

1.6千瓦的充电器主要是为了应急和方便，所以不接地也能使用，但是不建议大家长时间这样不接地使用，更不建议大家使用所谓的接地宝（因为这个东西就是类似骗子一样，主要是通过假象告诉车子已经接地了，实际没接地，所以接地宝没有安全防护作用），对于长期使用飞线固定充电的，强烈建议在插线板一端接地来解决问题。

对于壁挂充电桩，一定要请专业师傅安装，如果是自己买二手自己安装，一定正确接地（不过不接地好像也用不了）。

对于交流转直流转接头一般都是在公共商用充电站使用，那些都是有标准接地的，放心使用就行。

对于充电时候的防水和防盗性能，不方便文字表述，所以我主页有测试视频，大家可以考古。

最后说一个题外话，对于唐DM-i来说，他是一个混动车，可以单独充电使用，也可以单独加油使用，而且不论是城市还是农村，只要是通了电的地方都能充电，只是充电速度快慢的问题。

唐DM-i在农村家里充电

唐DM-i在商用充电站充电

交流充电枪插上的样子

交流充电枪另一端直接插在家用插线板上就行

交流转直流充电转接头

唐DM-i使用直流充电的时候，需要先插上转接头，然后再插上充电枪

我自己装的直流充电桩

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

关注小凤，充电没烦恼。

2022款唐DM-p 215KM 四驱尊享型自用车实测（1） 充电功率和充电时间

2022款唐DM-p 215KM驾驶体验1662公里，共经历8次充电。实际充电功率厂家标称是否属实？充电时间能否飞起来？自用车的真实测试来了：

2022款唐比上一代的唐家族提升了充电效率，厂家标称支持90KW直流快充，更有一众评测宣称充电时间只要0.33小时，也就是三分之一小时，二十分钟即可。

如果上述情况属实，那长途旅行，只要规划好充电站点，充个电，顺道去个洗手间，似乎就可以实现“多用电、少用油”的低成本驾驶，付出的时间成本相比高昂的油价成本完全可以接受。反正，长途驾驶原本也需要休息，正好拿来充电，一举两得，何乐而不为呢？但事实真的如此吗？

2022款唐DM-p 215KM四驱尊享型，行驶里程1662KM，共计充电8次，除了第1次是4S充电后交付的，其他7次都是使用的商业直流快充，能够很直观的模拟车辆在长途旅行中的充电效率。

为了更客观真实体现数据的可参考性，特意选取了最早一次和最近一次的充电记录，主要就“充电功率”和“充电时间”两个维度进行记录：

最早一次充电，在成都双流国际机场T1航站楼停车场使用的“新电途”。

从充电功率上看：开始充电以后，充电功率急速上升，就掏手机开摄像头的工夫，功率眼看着从个位数窜升到43.3KW，1分钟以后达到70KW，2分钟以后即达到98.2KW。上升之快，让我稍微有点始料未及。98.2KW这个充电功率，在后面的6次直流充电中，再没有出现过，颇有点出道即巅峰的味道。

“电量起充点”为25%电量，

时刻记录为14:58；

“80%电量”时刻记录为15:19；

“自动停止点”为97%电量，

时刻记录为15:45。

简单计算便可得知：

“25%电量”到“80%电量”：耗时21分钟；

80%电量”到“97%电量”：耗时26分钟；

总耗时：47分钟。

很明显，0.33小时快充，似乎不太现实。

最早一次充电数据小结如下：

最近一次充电，在成都高新欧尚使用“车库电桩”充电，这里由于地处市区商圈，充电车辆明显多于机场，不知道是否因为负荷的原因，充电表现有些许不同。

充电功率上看：开始充电以后，充电功率平缓上升，从9.6KW开始起充，1分钟内上升到80.4KW，在80KW到90KW区间内维持了比较长一段时间，直到12分钟后，方才上升到本次充电的最高功率90.9KW。

“电量起充点”为24%电量，

时刻记录为9:35；

“80%电量”时刻记录为9:58；

“自动停止点”为99%电量，

时刻记录为10:22。

简单计算便可得知：

“24%电量”到“80%电量”：耗时23分钟；

“80%电量”到“97%电量”：耗时24分钟；

总耗时：47分钟。

很明显，0.33小时快充，也没有实现。

最近一次充电数据小结如下：

关于“充电功率”和“充电时间”实测的初步总结如下：

1、直流快充的90KW标称功率，是可以实现的；但是仅维持于较短的时间长度内，并非一骑绝尘；

2、快充0.33小时的评测，不是那么实在，实测从25%充到80%电量，0.33小时勉强可以实现；当然，或许人家评测的就是25%到80%部分的充电时间，行业常识，只是我没有悟到而已，但是把话说透说白些，不好吗？

3、25%电量充到80%电量，所耗时长，还略少于80%电量到满充的时长，以80%为界，耗时基本一半一半；所以，高速公路上，省时，充80%，省钱，充满。

4、25%到满充，直流快充总耗时47分钟左右。合理规划充电时间和地点，周末选个带直流充电桩的超市，购个物，充个电，遛会儿娃，一举多得，刚刚好。