今天给各位分享本田SUV自动挡驾驶步骤的知识，其中也会对本田SUV自动挡驾驶步骤进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

东风本田SUV自动挡车如何驾驶？

本田CRV这款车型的定位是一台紧凑型的SUV车型，新车的整体外观设计非常的大气，整个车尾的设计非常的饱满，辨识度也很高。

本田CRV这款车型之前因为机油增多的原因被停售了一段时间，不过自从恢复销售之后，销量的表现非常的不错，每个月都上涨而最近的两个月销量都冲到了SUV排行榜的前十名，足以能够看出这款车型的产品力是非常强的，而且消费者对于这款车型的认可度也是非常高的。

这款车型所搭载的1.5T的发动机，动力方面的表现确实非常的不错，采用的是缸内直喷的供油方式，并且油耗的表现也是非常不错的，很多车主反映百公里的综合油耗维持8个左右。

本田CRV1.5T自动最低配车型的指导价179800元，目前这款车型的市场终端优惠最高可以达到16000元（有个别地区的优惠幅度甚至可以达到2万元），实际车价163800元。

然后再加上购置税，保险，上牌等等这些费用之后，全款落地的费用大概在184150元左右，这样的价格对于消费者来说吸引力还是比较大的。

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日系大品牌耐用省油，低价SUV大空间自动挡，实拍本田缤智

本田车系在国内市场拥有很高的人气，旗下的各款车型凭借着强大的力量取得了不俗的销量表现。今天我就为大家推荐本田缤智。作为本田的入门SUV车型，缤智以较高的质量赢得了广大消费者的信任。我们一起来看看吧！

缤智 2023款 1.5L CVT先锋版前脸显得十分青春，格栅采用了倒梯形的设计，搭配镀铬饰条，看上去不仅很年轻还富有运动感。头灯呈现出锐利的设计风格，标配卤素远近光灯。

从侧面看，该车长宽高是4340/1790/1605mm，轴距是2610mm，流畅的线条设计看起来很动感。给人一种蓄势待发的感觉。搭配了邓禄普轮胎，前后轮胎规格均为215/55 R17。采用了多辐式轮圈设计。

车尾方面，缤智呈现出简约的设计风格，下面排气布局采用隐藏式的设计，尾灯给人一种十分精致的感觉，车尾没有复杂的线条勾勒，也没有很多元素的堆砌，一切都显得那么简洁明了。

来到缤智 2023款 1.5L CVT先锋版车内，内饰呈现出年轻的设计风格，加上黑色饰物，营造出了不错的视觉效果。并标配了发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上提升了驾驶者的便利性。

缤智三辐式方向盘采用了塑料材质，样式比较常见，配备了方向盘4向手动调节。此外，该车仪表运用了三圆环式的设计，没有太多花里胡哨的设计，方便驾驶员读取信息。

来到前排，2023款 1.5L CVT先锋版 国VI采用皮和织物材质包裹的座椅，舒适感尚可。不过前排座椅都需要手动进行调节。

该车后排空间表现一般，不过满足日常使用问题不大，不过地板中央存在较小的鼓包，一定程度上影响了中间乘客的乘坐舒适性。

动力方面，2023款 1.5L CVT先锋版 国VI搭载了1.5L四缸自然吸气L15B3发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，匹配CVT无级变速箱，官方0-100km/h加速为11.5s，工信部综合油耗6.1L/100km。

虽然缤智现在没有太多的新鲜感，外观和内饰的质感也不是很高档，但车的空间实用性很强，动力输出和操控性都很好。如果你想找到一辆预算在15万元左右、燃油经济性和动力性都很好的SUV，缤智是一个值得考虑的选择。

20万级合资SUV标杆！这本田新车推混动 可不止省油！

在20万元级别的SUV领域中，本田CR-V可以说是当之无愧的标杆级产品，其除了具备日系车型的全部优点外，还是十分贴合市场需求。出色的产品力使其即使是在众多自主品牌新秀车型的异军突起下，依旧有着稳定且名列前茅的销量。

1995年推出的CR-V作为一辆全球车型，至今已有28年历史，畅销在全世界各个角落。而进入中国市场后，其在短短的19年时间内，便已经累积了270W+车主的口碑。称得上国内城市SUV车型的开创者和引领者。

而随着电气化布局的加速，且为了进一步提升产品竞争力和占据细分市场，东风本田正式发布了全新一代东风本田CR-Ve:HEV。这一核心技术的上身也将再度强化CR-V车型在该领域的王牌地位。

至此，CR-V家族也成为了市面上少见的同时具备三种动力的全能车型，足以满足绝大部分消费者的用车需求，为广大用户提供更加全面的选择。

近日，东风本田官方正式在2023粤港澳大湾区车展发布了新一代东风本田CR-Ve:HEV（油电混动版）版本车型，新车官方指导价在19.99万元-26.39万元。定位依旧为紧凑型SUV，整体设计风格与全新CR-V燃油版保持一致。

其最大变化则将是搭载了本田第四代i-MMD双电机混动系统，燃油经济性和驾乘体验会有一定程度的提升。

作为参考，已经上市的新一代CR-V燃油版的官方售价区间为18.59万-24.99万元，上一代的锐·混动CR-V的官方指导价则为20.98万元-27.68万元，而新一代本田CR-Ve:HEV的19.99万元-26.39万元的售价也算是符合本田一贯的定价策略，整体售价有所下调。

新一代的本田CR-Ve:HEV不出意料的延续了燃油版的设计，仅有的改动则是在车身细节处以及标识上，这也是本田混动家族一直以来的风格。

e:HEV车型专属标识和代表混动车型的蓝色轮廓本田LOGO均出现在了CR-V e:HEV车型上，混动身份要更为直观。

虽然其在众多车身细节上均与燃油版车型并无二致，包括进气格栅、前后包围及灯组和车身轮廓上，但是其前包围底部中央的进气口轮廓却与CR-V e:PHEV车型造型相仿，算是为数不多的小差异了。

此外，全新本田CR-V e:HEV的长宽高分别为4703/1866/1690毫米，轴距为2701毫米，整体数据与燃油版车型均保持一致，车内空间表现也将基本相同。

内饰方面，全新一代CR-V e:HEV的设计则与CR-V e:PHEV车型较为类似，例如全液晶仪表、悬浮式中控屏以及贯穿式设计空调出风口等熟悉设计将依旧存在。

其换挡机构也将由机械式换装为按键式的换挡机构，这也是本田混动车型惯用的换挡方式，这种布局换挡方式也让中控区域要更为简洁，在不少本田混动车型上都能看见。

作为售价及定位更高的e:HEV车型，新车在基础配置上也将要更为高阶。新车将具备主动安全预警系统、定速巡航、可变转向比系统、可开启的大尺寸全景天窗、主动闭合式进气格栅、主动降噪以及多层隔音玻璃等等，舒适性配置十分优渥。

而更高阶车型上还会具备电动尾门、Bose音响以及氛围灯等配置，智能化程度有所提升。

值得一提的是，本田的Honda SENSING 360安全超感功能也是全球率先搭载在CR-V车型上的，其将具备驾驶员状态监测+ 360°周边高精监测、提前预警+辅助制动和变道、弯道辅助智驾等功能，驾驶便利程度要更上一层楼。

除了更高阶的配置外，动力方面也将是全新一代CR-V e:HEV的最大亮点之一。 本田作为电驱混动始创者，研发的Honda混动技术拥有着超过20年历史的积淀，历经4代革新，累计收获超过400万全球用户的信赖，综合素质和性能毋庸置疑。

而全新一代CR-V e:HEV将会搭载上本田家族最新的第四代i-MMD双电机混动技术，由2.0L直喷发动机、驱动电机以及E-CVT变速箱等元件组成，并且仍提供四驱版车型可选。

其中，这台2.0L发动机最大输出功率为110千瓦，电动机输出功率为135千瓦，峰值扭矩则分别为183/335牛·米，最高车速为185km/h。

相比第三代混动系统，第四代i-MMD 混动系统的全方面素质也将会更为优异，包括但不限于动力油耗和混动逻辑等方面。例如其双电机E-CVT的驱动电机功率会更高，两档离合器效率更高，综合油耗仅为5.49L/100km，综合续航接近1000km，使用成本非常低廉。

对于一台1.7吨重的紧凑型SUV来说，有着可媲美A级轿车的油耗，已经是个十分值得称赞的事情了。

并且得益于电气化元件的加入，其除了在燃油经济性上会有一定程度的提升外，驾乘感受也有一定程度的提升。相较于1.5T的纯燃油车型，额外增加的电机也能让新车在起步和低速缓行的NVH和平顺性有所提升，中低速行驶体验会更为优秀。

动力性能和油耗的双重兼顾，完全诠释了第四代i-MMD双电机混动技术的功底。更先进的混动技术与标杆城市SUV的强强联合才造就了全新一代的全能CR-V e:HEV。

上一代的2021款本田锐·混动CR-V车型在整个车系就已经有着不错的销量占比，这更多是因为i-MMD混动系统的优异表现，第四代i-MMD双电机混动技术的上身也将进一步强化这一独特优势。

此次全新一代CR-V e:HEV的上市也可以说完善了新一代CR-V家族的产品布局，燃油、e:HEV及e:PHEV车型均已完成更新，为广大消费者提供更加全面且可靠的选择。

值得一提是，全新一代东风本田CR-Ve:HEV和2021款本田锐·混动CR-V车型相比，其起售价格也有万元幅度的下调。把起售价拉低至20万元内，足以见得东风本田的诚意，并且其在售价下调的情况下，整体配置也有提升。总的来说，全新一代CR-V e:HEV的性价比及产品力都要更为强劲。

全新一代CR-V e:HEV的上市，也在彰显着东风Honda在新能源市场的信心与决心，相信电动化布局加速的东本，能在竞争激烈的新能源市场中占据更多份额。

新车 | 1.5升小型SUV/普通版海外约10万元起售，本田WR-V越野版发布

文：汽车日报

[汽车日报] 日前，2024东京改装车展（Tokyo Auto Salon）正式开幕，本田发布了基于WR-V开发的FIELD EXPLORER CONCEPT车型。该车配备由本田正品配件Honda Access提供的升级套件，可将其简单理解为本田WR-V越野版。

本次亮相的本田WR-V FIELD EXPLORER CONCEPT属于概念版车型。其中，FIELD EXPLORER CONCEPT中文可直译为“野外探险家概念”，可简单理解为“越野版”概念车。

与普通版车型相比，本次亮相的WR-V越野概念车将前脸升级为全新单横幅造型前格栅，前格栅内部具有HONDA字母标识和黄色三联灯。在此基础之上，这款车配备有车顶行李架和越野轮胎，前后保险杠下包围、侧裙和尾部牌照区均升级为黑色处理。

作为针对2024东京改装车展开发的展示车，本田WR-V越野概念车主要为了体现该系列车型的可扩展性，目前本田暂未透露该车未来是否会投入量产。除本田WR-V越野概念车外，本田在本届东京改装车展还发布了新款雅阁e:HEV车型，预计该车或将在今年引入国产。

本田WR-V普通版

实际上，日本版本田WR-V是基于印度版本田ELEVATE开发的小型SUV，与目前海外市场在售的最新第二代本田WR-V并非同款车型。预计在2024年3月，从印度出口至日本的本田WR-V将上市，预计起售价为200万日元，按照当前汇率约合人民币10万元起。

本田WR-V普通版内饰

参考普通版车型，本田WR-V长宽高分别为4312/1790/1650毫米，轴距为2650毫米，离地间隙为220毫米。动力系统搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率89千瓦，峰值扭矩145牛·米。传动系统匹配CVT无级变速箱，该车在印度市场还可选择6速手动变速箱。

文章分享结束，本田SUV自动挡驾驶步骤和本田SUV自动挡驾驶步骤的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！