看你们喷比亚迪那德行！开过车没？100同130时速油耗有区别吗！

同长城纷争不久，比亚迪一把王炸的好牌会被姚某驾驶方程豹高油耗一事打成诈胡收场吗？

不一定，这得看国人们会不会理性分析比亚迪对恶搞方程豹油耗数据曝光这件事情。超速驾驶除了危害公共安全之外，诽谤比亚迪这一点姚某恐怕除了刑拘还将面临巨额赔偿，国家绝对不会容忍姚某为了个人利益去抹黑我们的民族品牌。

姚某这亲者痛仇者快的做法不加以严惩怎么得了？往大了说，这是打击实体科技企业发展的积极性，没有实体企业的努力，东方大国的崛起从何说起？

之前但凡是提及比亚迪；

国人心里都是一个大写的赞！且坊间从来都有比亚迪，特斯拉同华为这三品牌咱千万别嘴欠，谁去喷纯粹就是去自讨没趣的说法。

比亚迪是中国新能源汽车最具代表性的民族品牌，其将中华民族的王朝当作车型Logo，很直观的诠释了咱上下五千年的历史文化，并且比亚迪是全球唯一销量能超越特斯拉的车企，这一点比亚迪是实打实的为咱中国人挣足了脸面。但是因为其新款方程豹被网红姚某实时测试出油耗高至每百公里18L时，比亚迪坐不住了！

插混方程豹的官网标识WLTC综合油耗为1.81L（满电），最低馈电综合油耗为百公里7.8L。

讲真，不论哪个品牌的车，官方综合油耗的数据现实生活中消费者都会只高不低（全高速差不多），特别是城市通勤油耗尤其高得明显，WLTC综合油耗指的是全路况，其中包括高速路同城市路况，但有一点，WLTC综合油耗标准绝对是避开了早晚高峰。

注意，WLTC续航标准指的是不同工况与不同速度下获得的油耗表现，也就是城市与高速路况的综合成绩，但是，不论在哪里驾驶车辆进行WLTC油耗测试，你当然要遵守交通法规不能超速。

比亚迪通过方程豹自身搭载的系统自后台调取到该网红驾驶车辆的时速测试数据将其公开，数据显示网红确实是超速造成方程豹的高油耗，虽然看起来比亚迪是用事实表述了方程豹被整蛊，只是比亚迪能随意获得用户车辆数据这件事根本即侵犯了消费者的隐私。

并且就这件事将比亚迪喷的一无是处的网友不在少数。

比如：什么这样一来更不能买了；结果自己曝光车辆数据，侵犯消费者隐私，把小事搞成了大事；还魔法打败魔法？比亚迪告你造假，你告比亚迪侵犯隐私等等？那副德行就好比超速驾驶造成方程豹超高那油耗数据是理所当然一样！

话说回来，只许你姚某恶搞比亚迪，比亚迪质疑调取你数据还自己清白就不可以？

100迈的时速同130迈，车的油耗根本就没区别，你开130迈只是离死神更近！再说了，超速与高油耗对消费者利益来讲并没有冲突好吧。

喷子们，你都开过车没？

这么简单的道理都不懂，就知道瞎咧咧！

老司机谁不明白，80-100迈时速之间最节油耗，超过110迈或者更高时速会因为风阻与油嘴喷油因素油耗会特别高。但超过80-100迈我们会节约时间好吧！节约了时间还不是等同将超速部分的油耗平均了，130迈超速驾驶只会离死神更近些。

另外，当下所有搭载行车电脑的小车车企都能通过后台调取数据，飞机的黑匣子更厉害。其主要目的是为了出现事故时查找事故的原因出自哪里，车企才能对技术进行改进降低事故的发生率。

说到底，这是一项为提升科技技术，降低事故的手段！

马斯克的特斯拉呢？

特斯拉比大家想象中的还要可怕。特斯拉不仅对一路环境进行录像，其还能自动将用户的特征与录音记载下来并上传至马斯克的系统。

且真金不怕火炼；

至于方程豹油耗到底是否真的如某网红说的那样没有超速，往后方程豹的车主们自会站出来说个明白！但测试方程豹那姚某故意用超速去造成比亚迪的高油耗，任何燃油车或者插混按照他那种开法都是一个结果，我们平常会那样不珍惜自己的生命去超速驾驶吗？

其次是比亚迪在那份控诉姚某声明最后那句话说得太好了，比亚迪最后讲：我们依然呼吁大家要注意行车安全，遵守交通法规文明驾驶！

安全驾驶的基本要素即每一个司机不可以太去注重油耗，在不超速为前提下尤其是城市通勤或者其它道路上。经过路口弯道切记要减速，空旷熟悉的长下坡应该滑行则滑行（陌生的路况则不能，你不知道下坡尽头会不会是一个急弯道）？不能为了降低油耗或者电量去吝啬那一脚刹车，有行人在前面你不踩刹车吗？该慢则慢，超车时应当机立断一脚地板油快速通过才是。

因此，比亚迪以实际行动去捍卫自己的尊严这一点并没有错，但凡现代科技水平超高的车辆都能调取车辆的行驶数据，为什么我们只对比亚迪双标？像比亚迪这样的民族品牌能做到今天这样着时不易，大家不是都在期盼着中华科技的崛起么？比亚迪的成绩是当下国内唯一可抗衡特斯拉的车企。大家别忘了，唯有实体才能兴邦呵！比亚迪倒下了大家就高兴了吗？

打破了AEB纪录，比亚迪时速130km/h主动制动并刹停表现优异

近日，新浪科技曝光的一条“比亚迪AEB系统测试视频”在网上引起广泛热议。该视频画面显示，比亚迪AEB系统竟然实现了时速130km/h智能刹停，在日间130km/h对静止前车、日间110km/h对消失的前车、夜间110km/h对静止前车等三个场景下，其制动并刹停的表现都非常出色。对此，不少网友表示，比亚迪以绝对实力打破了AEB纪录，再次让世界看到了中国自研科技实力的强悍。

众所周知，AEB自动紧急制动系统是一项主动安全辅助功能，包含碰撞预警和自动紧急制动两个功能。该系统借助于车辆配备的摄像头、雷达、传感器等，能够自动的探测到前面的车辆、行人等物体，帮助车主进行主动规避，减少相关碰撞事故的发生。同时，它还可以以报警的方式提醒驾驶人员前方有障碍物，提高车主驾驶的安全性，辅助驾驶员避免或减轻碰撞。

不过由于技术的限制，当下大多数汽车AEB系统在汽车高速行驶状态都无法实现车对车、车对人或者更小物体的主动刹停，以至于在高速行驶路段，一些汽车AEB系统的表现较为鸡肋，进而导致车主对该技术产生了质疑，甚至认为它只是汽车厂商谋利的手段，并无实质性的用处。但此次比亚迪在日间时速130km/h（前方相对静止）、110km/h（前方车辆转弯消失）以及夜间时速110km/h（前方相对静止）场景下的测试表现，让我们对汽车AEB系统技术有了全新的认知。

根据测试视频了解，本次比亚迪AEB系统测试的三个场景下，测试车辆的制动距离都非常短，但是刹停后与测试假车间的距离很长，同时测试车的姿态控制也更好，驾驶人员也没有剧烈的摇晃等情况。特别是时速130km/h都能够实现制动并刹停的表现，完全颠覆了我们对于车辆AEB系统的认知，综合表现非常突出。

值得一提的是，一般情况下，当速度提升到100km/h以上时，要实现AEB主动制动并刹停，就会对汽车的感知能力、规控能力，还是底盘制动能力都提出更高的要求，而当下鲜少有车辆能够满足AEB系统在高速行驶状态的刹停需求。而此次比亚迪在时速130km/h的情况下，依旧能够有着较好的表现，除了其在智能技术方面的进步之外，离不开易四方、云辇等技术的加持。据了解，比亚迪易四方、云辇等技术能够动力与底盘的毫秒级协同控制，在遇到突发情况的时候，能够与比亚迪AEB系统进行协同工作，进而提升了AEB系统触发后的驾乘舒适性。

综上可见，比亚迪AEB系统在感知距离、响应速度、稳定性等方面具有显著优势，而且制动距离远远优于行业水平。同时，比亚迪研发的易四方、云辇、DiPilot 智能辅助驾驶系统等业内领先黑科技，大大提升了用户的驾乘舒适度、安全度。可以说，比亚迪已经成为用户心中换车的首选。未来，相信在比亚迪的引领下，中国汽车将会在世界舞台大放光彩。