其实皮卡和suv哪个好的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解皮卡和suv哪个好，因此呢，今天小编就来为大家分享皮卡和suv哪个好的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！

本是同根生 相煎“不能急” 细数同平台皮卡和SUV区别

皮卡车型经过这些年的发展和进化，无论是在中国市场还是全球市场，现如今都呈现出乘用化和多用途化的发展方向，这不仅是诸多车企们的共识，也是消费者需求导致的。因此为了能让皮卡车型有更好的发展前景，现在很多主机厂都把皮卡和全路况SUV共用一个平台进行研发，这样才能保证新车更具有乘用皮卡的属性，让用户有更好的使用感受。

这时候就会有几个问题让很多网友好奇，那就是同平台的皮卡和SUV车型除了货箱和后备箱的区别之外，两种车型还有什么其它的不同？各自的优缺点又是什么？如果纠结两种车型不知道买哪种，又该如何选择呢？下面就来为大家好好聊聊这些事。

动力系统

现如今同平台的皮卡和SUV车型，绝大多数情况都采用同样的动力系统，因为这样无论是对于用户还是主机厂来说，都是一种更好的选择，既能保证皮卡也有SUV一样的强劲动力，后期维护保养也更方便，因为相关零件的适配性更好，一般的4S店和修理厂都能搞定。

但皮卡和SUV毕竟是两种不同的车型，即便是偏向乘用风格的皮卡，也是对于货箱的装载能力有需求的，所以皮卡车型要考虑重载工况下的动力表现，更需要确保发动机的低扭输出足够强劲。此外在我国很多高速公路对于皮卡是100km/h的限速要求，而SUV则是120km/h，这种情况下，皮卡对于高速工况的需求也被进一步抑制了。所以我们可以发现很多款同样型号发动机的皮卡和SUV车型，皮卡都会少上几匹马力，这就是主机厂在ECU（行车电脑）上进行特殊调校了，更多时候偏向于低扭动力输出，所以最大功率也就少了一些。

但也有一些车型则完全不一样，譬如Jeep牧马人和Jeep角斗士这两款车，牧马人车型早就用上了2.0T涡轮增压发动机和PHEV插电混动，但角斗士这款车还在沿用老款的3.6L自然吸气发动机。我觉得是两方面因素导致这个结果，首先是皮卡的消费税不受发动机排量影响，所以3.6L排量的角斗士官方指导售价甚至比2.0T发动机的牧马人还要低。再有就是主机厂的工程师认为3.6L V6发动机更适合皮卡车型一些，毕竟绝对排量摆在那，载重和拖拽方面更有底气。

而福特F-150和福特征服者（Expedition）这两款车型更有意思，征服者全系都是3.5T发动机，而F-150的动力系统则非常多，包括3.3L自吸发动机、5.0L自吸发动机、2.7T涡轮增压发动机和3.5T涡轮增压发动机。4款排量不同且风格迥异的发动机，充分满足了不同需求的F-150车主，因为有的用户买车就是用来干活的，对于动力没有太多诉求，3.3L自吸发动机足矣。有的用户则是美式V8发动机的死忠，那么5.0L V8发动机才是不二选择。而对于能接受新技术的用户来说，2.7T和3.5T这两款发动机，无疑是更完美的动力系统。

底盘

因为货箱的原因，所以皮卡和SUV车型相比，最大的区别其实就是在底盘方面。首先就是皮卡的轴距更长，并且导致车辆的离去角和通过角通常情况也是不如同平台的SUV车型。所以越野圈一直都认为皮卡其实不太适合极端越野，尤其是沙漠、岩石这种路况，越野能力确实不如SUV，但如果是戈壁路况，反而是皮卡更好，因为面对连续的颠簸路面，长轴距的皮卡操控性反而更稳定一些。

为了货箱的载重能力得到保障，皮卡的后悬架一般采用钢板弹簧的设计，这样虽然可以增加载重能力，但是会牺牲一定的乘坐舒适性，尤其是空载状态下，后排乘客会觉得不舒服，感觉车总是一跳一跳的。而SUV的后悬架一般则会使用螺旋弹簧多连杆，这样可以提高乘坐舒适性，但同时也会降低一些车辆的承载力。不过现如今有越来越多的皮卡也把后悬架换成了螺旋弹簧了，甚至是软硬可调的氮气避震，这让车辆的乘坐舒适性得到了足够的保证。

内饰

通常情况下，因为产品定位不同，皮卡的内饰设计和科技配置不如同平台的SUV车型，会显得有些简陋，不过现在这种情况则大有不同了，甚至皮卡内饰会优于SUV车型。以江西五十铃牧游侠和D-MAX这两款车为例，最初两款车的内饰都比较一般，浓浓的工具车风格。后来牧游侠2018款车型就完成了内饰升级，而D-MAX则到了2019款车型才升级，但5年时间过去了，牧游侠的内饰还是那样，可D-MAX又升级了，最新的V-CROSS版车型，内饰已经完全看齐城市SUV的设计水平了。

还有一个例子就是福特Ranger和撼路者。和牧游侠一样，撼路者从2020款车型之后，就再也没有升级了。但现在国产版Ranger要来了，如果完全复刻海外版高配或猛禽版车型的设计，那真的是非常好看的内饰，我觉得甚至比同门的Bronco还要更漂亮一些。

此外，一些进口皮卡车型的内饰设计，甚至不能用“乘用化”或者“不输城市SUV”来形容了，而是要用“豪华”来形容了。譬如道奇公羊1500的长角号（Long Horn）版，或者福特F-150的国王牧场（King Ranch）版车型，这些皮卡都会使用大量的皮革、缝线和实木饰条装饰车内空间，把整个车内的视觉豪华感拉满，可以说完全可以媲美豪华品牌SUV车型了。

皮卡车型在乘用化这条路发展了很多年，变化是有目共睹的，现如今如果提到皮卡还只能联想到工具车，那只能说绝对是偏见。现在很多皮卡甚至比SUV还要更豪华，因为用户只是需要皮卡的货箱和多用途拓展性，他们对于车内的品质感同样是有非常高追求的。

写在最后：

同平台的皮卡和SUV各有优劣势，具体选择哪一种还要看您的个人需求和喜好。如果您需要更强的载重能力、拖拽能力和户外拓展性，并且对舒适性和限行政策等问题可以接受，那么皮卡应该更适合您。如果您需要更高的舒适性和越野通过性，并且不想强制报废爱车，那么SUV可能更适合您。

师出同门血脉相通 基于相同底盘打造的皮卡和SUV该选谁？

皮卡和SUV之间存在着一定的共通性，它们都具有相对较高的车身，以及相对较强的通过能力。在乘用化皮卡产品快速发展的大环境下，皮卡车型的“SUV化”趋势也愈发明显，很多皮卡在舒适性以及豪华感方面的水准已经有了超越同级SUV的底气。可以说，皮卡与SUV的共性越来越强，有些皮卡和SUV甚至基于相同底盘打造而来。那么，市面上有哪些血脉相通的皮卡和SUV呢，我们一起来看一下吧。

郑州日产纳瓦拉 & 郑州日产途达

纳瓦拉

纳瓦拉的造型在国内皮卡市场中算得上独树一帜，合资的身份和精致的品质，使其在皮卡市场中具有很高的人气。来自日产汽车的家族式设计，让纳瓦拉保有大气、豪华的气质。途达的造型与纳瓦拉高度相似，细节之处的线条更加柔和。和纳瓦拉相比，途达的配置更高、价格更高，而和同级SUV比较，途达的售价其实还是很有诚意的。16.98的起售价对于一台中型硬派SUV来说，比较具有竞争力。

途达

由于同根同源，纳瓦拉和途达的内在部分基本上完全一致。二者均搭载了日产的QR25 2.5升汽油发动机，动力参数差距微乎其微，变速箱同样提供了6MT或7AT可供选择。在底盘方面，二者均采用了双叉臂独立前悬架，而由于车辆属性不同，纳瓦拉采用了钢板弹簧后悬架，途达则采用了五连杆整体桥式后悬架。

江铃域虎9 & 江铃驭胜S350

域虎9

如果要挑选最豪华的国产皮卡，域虎9一定是绕不开的选项，时尚动感的高颜值、丰富的车辆配置，都使其具有成为高端皮卡的充足自信。就算是与市面上的SUV相比，域虎9在豪华层面的表现也不落下风。而相对来说，同厂兄弟驭胜S350此前的表现就显得较为低调了。不过，新款驭胜S350在经过了外观升级后，拥有了一张更讨巧的“域虎脸”，新车的外观和内饰都变得更加时尚，也更加符合这个年代用户对SUV的审美。

驭胜S350

在硬实力方面，域虎9和驭胜S350搭载了国内领先的动力总成，来自福特的2.0T汽油和柴油发动机、以及来自采埃孚的8速自动变速箱，就算放在乘用车领域当中，也是绝对主流的配置水准。在底盘配置上，域虎9与驭胜S350结构大体相仿，均采用了双横臂螺旋弹簧前悬架。同样的，二者后悬架的结构有所区别，域虎9搭载了钢板弹簧悬架，驭胜S350则采用了五连杆螺旋弹簧悬架。

江西五十铃D-MAX & 江西五十铃mu-X牧游侠

D-MAX

D-MAX是五十铃皮卡的重要代表作，车辆集成了众多先进的设计思想，并且拥有源自于五十铃的优异品质传承。上一代D-MAX在国内还有一款SUV兄弟，名为mu-X牧游侠，与驭胜S350的境遇相似，mu-X牧游侠并没有获得与D-MAX相仿的关注度。不过，这款SUV在车辆装配工艺以及越野通过能力方面的表现，仍然可圈可点。

mu-X牧游侠

D-MAX和mu-X牧游侠搭载了来自五十铃的RZ4E 1.9T柴油发动机，动力参数相差无几。在传动系统上，二者均可选择6AT或者6MT变速箱。底盘方面，D-MAX和mu-X牧游侠前悬架为双叉臂形式，后悬架则分别为钢板弹簧和五连杆整体桥形式。值得注意的是，二者的高配四驱车型都装配了后桥差速锁，可以进一步提升车辆的越野能力。

编后语

可以看到，皮卡与SUV采用同款底盘打造的方式，具有着一定的合理性。首先，二者在车型的功能设置上就有一部分相似之处，它们有着相对较强的通过性能。而且，皮卡车型的乘用化发展，也可以将SUV作为依托和参考，二者有机的融合之后，可以更好的截长补短，达到1+1大于2的效果。

虽然师出同门，但是皮卡和SUV在市场层面的针对性仍然有所不同。对于有载货需求的用户来说，皮卡肯定是最好的选择，而对于有通勤或越野需求、并身处城市的用户来说，SUV的路权优势和报废年限优势无疑更加明显。最终，用户还是要根据自身的需求选购车辆，无论是选择皮卡还是SUV，适合自己的才是最好的。

汽车行业新生力量 乘用化皮卡新车来了 皮卡和SUV傻傻分不清

4月25日，中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会联合包括自主汽车网在内的四家机构发起成立了皮卡事业部。将在汽车行业及皮卡相关标准和认证体系建立上开展工作，包括自主皮卡在内的中国皮卡行业有了国内首个专业组织。其实随着皮卡全面解禁工作的推进，以及皮卡车企在推出新品时"新四化"水平不断提高，让消费者对于皮卡文化的了解和接受程度越来越高，今天要推荐的两款皮卡，完全不比中端SUV差，有些豪车的影子。

第一款：江铃域虎9柴油版

参考价：13.48-20.78万

江铃汽车在商用车领域有着很深的积淀，在技术和口碑上都表现不错。而域虎作为其皮卡系列，很有自己的特点，和传统皮卡"工具车"的形象完全没有关系，和路虎比越野也未尝不可。

江铃域虎9的前格栅由五道宽幅的银条组成，分体式前脸的上端以点状的细长格栅与两侧四粒辨识度极高的车灯组成，与下方进气口形成了鲜明对比，加上双"C"勾勒出的雾灯区，让前面的张力和硬朗气质跃然眼前。轮眉并没有使用传统的黑边包裹，而是采用了凸起的线条予以展现。防滚架和外挂锚点为货物的稳固提供了便利，而且也体现出越野的元素。尾部相对简约，但并不单调，竖版尾灯及踏板都属于皮卡车的标配。江铃域虎9的长宽高分别为5305/1905/1835mm，轴距为3050mm,花瓣式轮毂和咖色车身很有美式皮卡的既视感。

走进车内，你会认为这就是一台中高端SUV的配置。一块嵌入式中控屏操控很灵敏，对于导航、娱乐等用车需求可以轻松实现。实体按键在屏幕下方可以无缝隙操作。档位区的设计很亮眼，除了两排功能键及旋钮以外，在豪华乘用车上才有的电子档杆在这台域虎9上也可以看到，两幅方向盘和液晶仪表盘完全摒弃了传统皮卡车的样式，让驾驶也变得有趣和享受。木纹装饰、烤漆和细腻缝线的搭配，为车内豪华度增色不少。全速域自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警等安全配置，让这台皮卡有着L2级自动驾驶系统，是不是很赞？

江铃域虎9搭载了PUMA 2.0T柴油发动机， 为104kW，峰值为350N·m。再加上柴油动力和越野能力，有着SUV的舒适感，也有着SUV没有的越野能力，新车可以说魅力十足。

第二款：长安凯程F70都市版

参考价：9.28-14.18万

对于皮卡进城限制，主要是排放标准和对市容市貌的影响。然而随着进城限制的逐步放开，皮卡车在排放标准上有所升级以外，很多新车也将货箱进行改造，采取封闭式，以进一步融入城市。就比如这款长安凯程F70都市版，看起来完全就是一款大号的SUV。

黑色包边的宽大格栅和两侧拉长的车灯，下压式前机盖，底部银色防护板，立体式组成了前脸运动且大气的视觉感。行李架、逐渐上扬的车窗以及封闭式货箱不仅让侧面很硬朗，而且尾部的"三道杠"更是融入了乘用车外观的设计元素。尾部相比非封闭式皮卡车更加圆润饱满。5330mm、1930mm、1835mm的长宽高，以及3180mm的轴距，对于空间分布及操控的灵活性都可以得到很好的平衡。

车内的横版悬浮屏及钢琴按键很有感觉，两幅方向盘握感非常紧实，加上双色内饰及不错的乘坐感，让这台长安凯程F70都市版完全就是一款SUV。

长安凯程F70都市版搭载了满足国六的2.4T，其155kW，峰值320N·m，匹配6速。行走于城市中一点都不突兀，而且还很吸引眼球。

总结：

皮卡车的体量虽说还不能与乘用车相提并论，在汽车市场中也只是一个小分类，但其多功能性、越野性及操控乐趣是很多车型没有的，再加上皮卡文化从1925年开始就已经形成，所以选择一台皮卡车也不是没有可能，体验不同的驾驶乐趣。

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