抚州 推进高质量跨越式发展

来源：人民网-人民日报

当前，江西省抚州市以“起步就冲刺，开局即决战”的姿态，强力推进工业强市、农业立市、生态兴市，努力实现高质量跨越式发展。

建设全国区域新能源汽车制造中心，打造新兴工业之城

2021年9月以来，抚州确定“打好一个强攻战、实现五个新跨越”工作思路，奋力推进工业强市、农业立市、生态兴市，全力建设“三中心”，努力实现打造新兴工业之城、活力之城“双城”目标，推动抚州高质量跨越式发展。

围绕目标，抚州上下一心、只争朝夕、奋力拼搏，投入工业发展一线，工业强攻战硕果累累：百亿企业实现破零，“5020”项目实现县(区)全覆盖，规模以上工业企业达1080家，引进比亚迪新能源汽车和新能源动力电池等一批高新项目，建设全国区域新能源汽车制造中心。

今年，抚州将优化营商环境作为“一号改革工程”强力推进，出台优化提升营商环境十条措施，开展优化营商环境18个攻坚行动等。

建设全国绿色有机大健康食品区域精深加工中心

在抚州市东临新区，很多企业前来咨询大健康食品深加工产业示范园落户政策。该示范园将围绕一个大健康食品深加工产业示范园、一个农业产业突破100亿元、一个龙头企业营业收入突破10亿元的“三个一”目标进行招商，是抚州建设全国绿色有机大健康食品区域精深加工中心的龙头项目。

抚州是国家区域性商品粮基地，每年生产粮食50多亿斤，输出商品粮20多亿斤。抚州特色农产品丰富，基本形成“一县一品”发展格局。为了发挥农业的比较优势，抚州坚持用工业思维发展农业，大力实施农业立市战略，以农业“百亿产业、十亿企业”龙头引领工程、林业“千万资源变千亿产值”行动为抓手，加快推动农业产业规模化、集约化、标准化，打响“赣抚农品”品牌，实现从“农产品经济”向“农商品经济”转变。

建设全国国家生态产品价值实现机制创新中心

2020年，抚州市资溪县挂牌成立“两山银行”，借鉴商业银行存贷理念，通过构建“资源—资产—资本—资金”的转化机制，盘活土地上的资源。

近年来，抚州市切实扛起国家生态产品价值实现机制试点的重担，聚焦绿水青山“可量化”“可变现”“可发展”“可持续”，大力推进生态产业化和产业生态化，促进经济社会发展绿色转型，2021年，抚州市生态产品类贷款余额达374.58亿元，同比增长47.7%。

乘此之势，抚州积极实施生态兴市战略，做好绿色、低碳、增值文章，建设全国国家生态产品价值实现机制创新中心。积极落实“双碳”战略部署，建立健全碳达峰“1+N”政策体系，全面落实能耗“双控”约束目标要求，争创国家级碳达峰试点城市，力争到2025年创建2—3个省级碳达峰示范县(区)、10个以上低碳乡镇试点。全面推行“绿宝”碳普惠，并以碳普惠体系为载体，推进环境权益市场互联互通。广泛开展节约型机关、绿色家庭、学校、社区、工厂等绿色创建活动，让绿色低碳、简约适度、文明健康成为新时尚。

建设活力之城

抚州迄今已有2200多年的历史，文化底蕴深厚，涌现了众多历史文化名人。抚州古迹遗存众多，全市有714处各级文物保护单位和2431处已登记的不可移动文物，其中包括16处全国重点文物保护单位和87处省级文物保护单位。抚州传统聚落完整，全市有中国历史文化名村8个、省级历史文化名村7个，中国传统村落96个、省级传统村落113个，是江西省中国传统村落最多的设区市。

抚州市深入挖掘当地文化资源，引进百业百态繁荣市场，正按照“100平方公里面积、100万人口”的“双百”目标，深入实施“才子之乡、文化之邦”的临川文化传承创新工程和“擦亮教育品牌、提升医疗水平”等民生改善工程，建设活力之城。

文昌里修缮一新，成为远近闻名的历史文化街区，万寿宫古戏台重露美颜，新建的中国戏曲博物馆令人留连忘返；文化IP、戏剧IP让游客全方位感受戏曲魅力，一条条老街、古巷焕然一新，优秀的历史文化资源被激活。游客来了、人气旺了、文化产业发展了。2022年伊始，抚州市创建国家历史文化名城获国务院批复，成为江西省第5个国家历史文化名城。

建设让人才安身、安心、安业的发展高地

抚州把人才作为科技创新第一资源，大力实施人才强市、创新驱动发展战略，一批批招才引智工作站点遍布全国，一趟趟“才乡引才号”专列开进高校，一次次返乡人才对接联络活动高效开展……抚州正以爱才之心、识才之智、容才之量、用才之能，努力打造人才高地。

抚州深入开展“双招双引”“三请三回”和“云引才”“云发榜”等招才引智活动。2021年，抚州聘请16名院士、28位专家为招才引智顾问，通过举行招聘会，引进教育、医疗卫生、文化等各类人才近千人。引智对本地人才培养也起到巨大促进作用，截至目前，抚州培养本土人才1.2万人。

抚州市探索实施“揭榜挂帅”引才行动，面向全球发布重大技术攻关需求17项，总金额达5025万元，吸引清华大学、华中科技大学、中国科学院上海有机化学研究所等高校科研院所团队、专家人才揭榜攻关，为抚州工业发展注入创新活力。此外，抚州还制定一揽子人才政策，倾情服务回流人才。目前，抚州共有国家级研发平台4个、省级研发平台111个，实现所有核心产业全覆盖，一批院士专家、业界精英成为助推抚州高质量跨越式发展的“领军人”。

抚州，抚河之畔的国家历史文化名城，奋楫争先谋突破，满怀豪情走好高质量跨越式发展之路。

数据来源：中共抚州市委宣传部

《 人民日报 》( 2022年02月28日 08 版)

新车 售16.58万元起 2024款红旗E-QM5新增车型上市 比亚迪海豹同

新能源汽车时代，中国车企的机遇与挑战

新能源汽车已成为汽车行业发展的必然趋势。在这场能源革命的浪潮中，中国车企无疑面临着前所未有的机遇与挑战。一方面，新能源汽车市场蓬勃发展，为国产车企提供了弯道超车的良机；另一方面，来自传统车企和新兴造车新势力的激烈竞争，也考验着中国品牌的实力和创新能力。

以红旗和比亚迪为代表的两种不同车企模式，在新能源领域的较量备受瞩目。红旗作为中国汽车的传统代表品牌，凭借数十年的技术积累和品牌影响力，正在向新能源转型；而比亚迪则是新兴的纯电动车企，一直走在新能源前列。两者在新能源赛道上的角逐，将在很大程度上影响未来中国车企在这个领域的发展前景。

红旗E-QM5 vs 比亚迪海豹:中大型纯电动SUV的较量

红旗最新推出的纯电动车型E-QM5，与比亚迪热门车型海豹都定位于中大型纯电动SUV市场。这两款车在续航里程、智能配置、车内空间等多个维度都存在直接竞争关系，成为新能源车型中一场焦点之战。

续航里程成决胜关键

对于纯电动车型来说，续航里程无疑是最受关注的核心指标。据官方数据，E-QM5的续航里程可达610km，而海豹则为615km，两者相差无几。续航里程的实际表现还需要等待权威第三方机构的测试结果。E-QM5采用了红旗自主研发的三电系统，有望在能量利用效率上获得一定优势。

智能配置争夺科技高地

当下，智能网联已成为新能源车型的标配。E-QM5和海豹在这一领域也是＂虚高实低＂的较量。E-QM5搭载了红旗智能驾驶系统，支持导航辅助驾驶、智能语音交互等功能；而海豹则拥有比亚迪DiPilot智能驾驶系统，支持高速公路辅助驾驶等功能。两款车的智能配置都属于中高端水平，但离真正的自动驾驶还有一定距离。

车内空间决定使用体验

作为中大型SUV，E-QM5和海豹在车内空间方面都有不俗表现。E-QM5的长宽高分别为5020/1945/1715mm，轴距达到2910mm，可提供舒适宽敞的乘坐空间；海豹的长宽高为4800/1945/1775mm，轴距2820mm，空间表现也十分出色。两款车在第二排座椅滑动、后备箱容积等方面也有不同设计，直接影响使用体验。

价格或成决胜因素

纵观两款车的主要参数，E-QM5和海豹在很多方面都不分伯仲。价格很可能成为最终决定消费者购买意向的关键因素。据官方消息，E-QM5的售价区间为158万-298万元，而海豹的价格区间为18.99万-299万元。E-QM5在同级别车型中定价较为亲民，这或许会成为它的一大杀手锏。

中国车企新能源路在何方？

E-QM5和海豹的较量，不仅是红旗和比亚迪两个品牌的角逐，更折射出了中国传统车企和新兴造车新势力在新能源领域的竞争格局。两种模式在新能源赛道上的表现，将在很大程度上影响未来中国车企的发展方向。

传统车企:从内燃到纯电的艰难转型

对于像红旗这样的传统车企来说，向新能源转型是一个艰难的过程。多年来，它们在内燃机技术上积累了深厚的基础，但在纯电动技术方面则处于相对落后的位置。如何在保留既有优势的尽快拥抱新能源技术，是摆在传统车企面前的一大挑战。

传统车企也有自身独特的优势。它们拥有成熟的研发体系、庞大的生产制造能力以及深厚的品牌影响力，只要顺利完成转型，就有望在新能源赛道上占据一席之地。像比亚迪海豹这样的热门车型，其电池电机等核心技术正是源自于比亚迪传统汽车业务的技术积累。

新兴造车新势力:纯电出身的先发优势

像比亚迪这样的新兴造车新势力则在新能源领域占据了先发优势。它们从一开始就专注于纯电动技术的研发，免去了从内燃机到纯电动的转型阵痛。新兴车企往往拥有更加灵活的组织架构和创新理念，在智能网联等新兴技术的运用上也更加主动。

新兴车企也面临着融资、产能、品牌影响力等诸多挑战。它们往往缺乏传统车企那样雄厚的资金实力和完备的产业链，在规模化生产和品牌塑造方面也处于相对落后的位置。新兴车企要在新能源赛道上取得长远发展，仍需要在资金、技术、品牌等多个层面持续发力。

未来之路:差异化发展并行不悖

纵观两种车企模式的优劣，我们可以发现，它们在新能源领域的发展路径并非不可并行。传统车企和新兴车企各有所长，完全可以在差异化的赛道上并驾齐驱，共同推动新能源汽车产业的繁荣发展。

在当下的新能源车市场中，我们已经可以看到这种差异化格局的雏形。一方面，像比亚迪、小鹏、蔚来这样的新兴车企主攻纯电动高端市场，着力于智能网联和自动驾驶技术的创新；另一方面，像红旗、上汽、长安等传统车企则在中低端市场发力，并逐步向高端市场延伸。两种力量相互竞争、相互促进，共同推动了新能源汽车市场的多元化发展。

随着新能源技术的不断进步，以及消费者需求的日益多样化，这种差异化格局必将进一步凸显。届时，无论是追求极致性能的纯电动豪华车，还是注重性价比的大众纯电动车，消费者都将拥有更多的选择。而对于车企来说，也将面临更加激烈的同台竞技，只有不断创新、注重差异化，才能在这场新能源革命中分得一杯羹。

汇丰看好比亚迪新能源车前景 予全城最牛目标价455港元

受动力电池价格上升等不利因素影响，比亚迪(01211.HK)截至9月底止第三季度凈利润按年跌27.5%，至12.7亿元(人民币.下同)，表现逊预期。惟汇丰报告认为，得益于季內新能源车强劲的销售增长，净利润按季增长36%，而净利润率（不包括比亚迪电子的手机业务贡献）亦从第二季度的1.8%升至3%。

自9月底以来，比亚迪A股和H股都上涨23%(与沪深300和恒生综合指数走势相若)，季度业绩表现反映公司跑贏新能源车产业的平均增长，汇丰预计，比亚迪新能源车的销量和新车款的推出将进一步推动公司股价向上。

踏入10月份，比亚迪新能源车销售延续强势，产销量分別录得8.16万辆及8.1万辆，按年均升2.5倍，当中，纯电动车销量增1.76倍至4.12万辆，插电式混合动力车(DM-i系列)销量增4.4倍至3.88万辆。

对于比亚迪10月的新能源车(NEV)销量创新高，汇丰预计，明年公司业务将实现规模化增长，该行将比亚迪A股目标价由324元上调至373元，H股目标价由382港元上调至455港元。

多家大行在比亚迪绩后都上调其目标价，主要是看好公司第四季新能源车销售会延续第三季的强势，摩通升其目标价由350港元升至400港元，野村升目标价由313.4港元至373.3港元，瑞信亦升目标价由320港元至350港元，高盛则维持其目标价359港元，全部评级均为“买入”或“增持”，但当中以汇丰目标价455港元最牛。

汇丰指出，DM-i系列组合强大，旗下新电动车系比亚迪“海豚”销量稳步向上，预计明年公司再推出新车款谷销售，基于强劲销售的憧憬，该行上调比亚迪今年至2023年三个财年的收入预测介乎3至11%，不过，考虑到动力电池价格高企的因素，下调三个财年的毛利率预测，尽管滙丰估计明年起动力电池价格可能出现一些调整。

汇丰相信，受惠于新能源车强劲销售及更强的新车款组合，比亚迪将更好达到量产的规模效益，毛利率未来会有改善，对今年至2023年三个财年的盈测分別降8%、升11%和升15%，相当于期內盈利的複合年增长率56%。该行非常看好比亚迪的盈利前景，认为强劲的产品周期有助其明年新能源车的销情，故此对公司三个财年的盈测平均高于Wind共识5%。

除了DM-i系列(即秦Plus、宋Plus及唐Plus)达到一定量产，以及新海豚车款不断推出外，比亚迪的刀片电池(即磷酸铁锂LFP)订单势头亦不俗，并持续推动公司销量和收益的增长。

10月份磷酸铁锂电池占中国总装机容量达54.7%，汇丰认为，比亚迪等中国电池製造商在全球磷酸铁锂电池市场拥有竞争优势，完全有能力抓住这个绝佳商机，该行估计比亚迪能够争取本土及海外更多刀片电池的外部订单。目前比亚迪大部分刀片电池以供应內部新能源车为主，由于因为电池在安全性、成本和性能方面具有竞争力，汇丰预计公司在未来五年(2021至25年)将增加其外部订单，该行使用动力电池同行(LG化学和三星SDI)过去两年平均预测市盈率24倍，作为比亚迪2025年市盈率倍数计算参考，估计其电池收益为169亿元(此前为133亿元)，然后以9.7%的股本成本(不变)折算出电池业务的隐含价值2,810亿元，至于比亚迪的汽车业务(2025年市盈率35倍)则得出6,620亿元(此前为5020亿元)的隐含估值，相当于至2025年整体价值约1万亿元。

文：小平

本文源自财华网