开卷中高端SUV？比亚迪唐再推荣耀版，21.98万元起售

比亚迪王朝网再推荣耀版！4月22日，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版正式上市。其中，唐EV荣耀版共3款车型，售价21.98万-26.98万元；唐DM-p荣耀版共2款车型，售价22.98万-24.98万元；2024款唐DM-p战神版共1款车型，售价26.98万元。

唐家族再推荣耀版，全系标配云辇-C

唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。据介绍，云辇-C通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节。相比于传统的被动悬架，云辇-C让车辆在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并同时兼顾车辆的操控性。

在核心技术层面，唐DM-p荣耀版/2024款战神版搭载DM-p王者混动，并标配超级智能电四驱。DM-p王者混动传承了DM-i超级混动的基因，使得新车的零百加速快至4.3s，综合工况百公里亏电油耗低至6.5L。同时，2024款唐DM-p战神版进阶配备脱困神器差速锁，可从容穿越户外越野场景。

在配置层面，唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配超百项旗舰核心配置。其中，智舱方面，新车全面升级智能座舱高阶版-DiLink 100，基于D 100(6nm)芯片，携手国际芯片巨头深度定制了支持5G的车用级座舱平台。

智驾方面，在智能驾驶辅助系统-DiPilot 10加持下，新车可实现L2+级智能驾驶辅助水平，并且具备BSD盲区监测、DOW开门预警等功能，主动安全性能同级领先。

此前，比亚迪汉、唐家族便已推出多款荣耀版车型，3月份便实现34092辆的销量。此次再推出荣耀版，比亚迪王朝网补齐汉、唐所有的荣耀版车型。

业内分析，传统燃油车时代，B+C级SUV市场长期被合资垄断，唐家族以颠覆性的技术和产品体验，切入合资最为强势的20万级主流市场。唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版/2024款战神版全系标配云辇-C，实力再跃升。全新的唐家族矩阵也必将加快中高端SUV市场油转电的进程。

一季度售超60万辆，荣耀版有望助销量再上台阶

今年一季度，比亚迪以62.63万辆的销售成绩保持领先，其3月更再度实现月销超30万辆。由于去年一季度的销量基数已经超过50万辆，在较高基数上，今年1-3月份同比增幅仍然达到15.2%。

比亚迪销量的增长，与不断出新的“荣耀版”密切相关。自今年春节后，比亚迪率先在行业挑起价格战，王朝网、海洋网旗下多款车型均推出“荣耀版”，覆盖10万-20万元价格区间。

中邮证券等机构分析，2024年，比亚迪制定目标销量450万辆以上，预计同比增速在50％以上。比亚迪方面告诉湾财社记者，“内部并没有2024年的目标销量，均为外界猜测。”

不过，比亚迪想要在今年超越2023年302万辆的销量，就离不开海洋和王朝两大走量系列的持续发力。目前，比亚迪迅速完成了各价位段荣耀版的布局，直接把汽车时代从“油电同价”一把推到了“电比油低”，对合资燃油车发起“大决战”。

长江证券表示，荣耀版进一步强化现有车型终端竞争力，随着库存调整到位，后续公司产品周期强劲，新车及改款换代车型有望贡献增量。

国投证券表示，比亚迪已经在10万-20万价格带做到了市占率第一，品牌势能和渠道优势明显。近期，公司多款荣耀版车型上市，做到了真正意义的”电比油低”，有望进一步颠覆传统燃油车的市场。叠加秦L、海豹06、元UP等即将上市的全新车型，预计公司的销量基盘有望再上台阶。

采写：南都湾财社 记者 邱墨山

新车 | 售价28.98万元起，方程豹豹5上市，能否成为比亚迪爆款SUV？

文：汽车日报 曹浩

[汽车日报 产品] 日前，方程豹汽车首款车型豹5正式上市，该车共推出3款车型，售价区间为28.98万-35.28万元。豹5搭载由纵置1.5T高功率发动机与前后双电机组成的动力系统，全系标配低速四驱、豹式掉头等功能，顶配车型配备云辇-P标准版液压车身控制系统，越野能力得到提升。据悉，豹5探索版、领航版即将开启交付，而云辇旗舰版则将于2024年1月开启交付。

豹5采用“豹力美学”设计理念，配备方形外后视镜、传统造型门把手、黑色轮眉及防擦板，前后还配有拖车钩，整体呈现出较为明显的硬派风格。尺寸方面，豹5含外挂式备胎的情况下，长宽高分别为4890/1970/1920毫米，轴距为2800毫米。全系车型标配18英寸轮辋，匹配佳通Xross HT71系列轮胎，规格为265/65 R18，同时可选装20英寸轮辋，适配轮胎规格为275/55 R20。

外观配置方面，豹5配备固定式侧踏板、一体式车顶行李架、外挂式全尺寸备胎，还根据车款不同提供电动吸合尾门、电动侧踏板、拖车钩+拖车电源接口，并且在车辆前后均配备拖车锚点。

豹5车内融入“超级锁扣”理念，这个设计与车外细节相呼应，换挡杆采用可升降设计，当车辆启动时换挡杆会升起，熄火时则会缓慢回落。副仪表台通过“锁扣”造型呈现出了双层设计，上层为50瓦手机无线充电口，并且还在右侧预留了穿线口；下方则为储物空间和香氛、USB接口。

配置方面，豹5标配15.6英寸2.5K高清中控屏和12.3英寸全液晶仪表，L2级驾驶辅助系统也是全系标配。中高配车型还配备了12.3英寸副驾娱乐屏、HUD抬头显示、车载冷暖压缩机冰箱等配置，流媒体后视镜则为顶配独有配置。其中，车载冰箱制冷范围为零下6摄氏度至6摄氏度，制热范围为30摄氏度至50摄氏度。

豹5搭载FiLink智能网联系统，采用6纳米芯片，并使用全新设计的UI界面，全系车型标配帝瓦雷音响系统。豹5车内座椅根据车款不同使用皮质或Nappa真皮材质包覆，全系座椅支持电动调节、通风、加热功能，中高配车型还支持前排座椅按摩功能。同时，前排座椅调至最前并且去掉头枕后可以和后排坐垫搭平，配合后排靠背放倒，使得车内形成较大的纯平空间。

动力方面，豹5全系车型均搭载由纵置1.5T高功率发动机与前后双电机组成的插混动力系统，系统综合输出功率505千瓦，综合扭矩760牛·米。豹5的官方0-100公里/小时加速时间为4.8秒，最高车速180公里/小时。而在续航方面，豹5的CLTC工况纯电续航里程125公里，NEDC工况馈电油耗百公里7.8升。同时，豹5的原地发电功率为20千瓦，并支持直流与交流充电，直流充电功率最高为100千瓦。豹5还支持V2L和V2V外放电功能，放电功率为6千瓦。

越野能力方面，豹5全系标配后桥差速锁，配备电中锁，中高配车型还配备前桥差速锁，并支持低速四驱（4L）模式和豹式掉头。非云辇版最小离地间隙为220毫米，接近角为35度，离去角32为度，纵向通过角为20度；高配车型由于配备了云辇-P标准版液压车身控制系统，最小离地间隙有所增加，达到310毫米，接近角为39度，离去角为35度，纵向通过角为27度，通过性能更加出色。

比亚迪超级混动，仅12万级！中型SUV，全新创维HT-i上市

拥有比亚迪三电系统，并且还是一辆中型SUV，你认为这样的新车定价应该是多少呢？告诉你，12.58万！

今天介绍的这款车型就是今年3月份刚刚上市的创维HT-i奋斗版，厂家指导价12.58万。可能有部分小伙伴觉得奇怪，创维怎么也跨界生产起了电动汽车？事实上，创维集团从事电动汽车制造领域已经有六七年左右了。近几年更是推出四款不同的车型，在二线造车新势力中也算是比较有实力的一家车企。

此次上市的新车除了有奋斗版以外，还有一款泰道版，指导价较为高昂，我们不做过多介绍，主要介绍的就是这款奋斗版本。

这款创维HT-i奋斗版采用了比亚迪插电式混动系统，纯电续航里程为115km。当然，这是在NEDC工况下。此外，发动机采用了1.5L自然吸气系统。对于这款插电式混动，消费者已经相当熟悉了，不就是比亚迪车型上的那套廉价系统吗？

底盘设计采用的四轮独立悬架系统，而且后悬架为四连杆独立配置。

至于外观造型设计，整体中规中矩，看起来较为普通。镂空的无边框进气中网，鹰眼造型的矩阵式LED大灯，还是有着一定颜值感的。

侧面来看，这款创维HT-i奋斗版采用了贯穿笔直样式的车身线条，匹配了17英寸的旋风轮毂。而尾部则是大面积的贯穿式尾灯，看起来有些格格不入，但好在也能提升安全感，照射范围较广。车身数据部分，创维HT-i奋斗版的长宽高分别为4720/1908/1701mm，轴距是2800mm，这是一款中级SUV，车身尺寸和23款车型完全一致，并没有幅度的改款。

内部设计采用了对称式中控设计，中控台上镶嵌了12.8英寸悬浮式液晶屏幕，拥有全液晶的行车电脑，内置创维自主研发的车机系统。而创维官方曾经表示，他们最有优势的设计就在于智能网联化，通过汽车的车机系统与自家的创维电器进行连接，这是不是有一种小米的万物互联的感受？

表面来看，创维HT-i奋斗版的配置设计确实足够出色。打孔的柔软皮质座椅，大量钢琴烤漆面板，还拥有旋钮样式的换挡机构，车内空间感以及舒适性都是非常不错的。但很明显，由于新车售价较低，自然成本也不会多高，所以不仅大量缺失了L2级别的智能辅助驾驶系统，而且入门级车型安全气囊个数被减配到只有两个。

从综合实力来看，这款创维HT-i奋斗版尽管价格便宜，但似乎很难吸引真正的用户。但其实这款新车未来不仅在国内销售，而且已经推出了诱惑版本，2024年将被推向海外，重点发力海外汽车市场。所以这也是一款全球化的车型，而创维也确实有海外销售经验与渠道。