没有对比就没有伤害：比亚迪卖一辆车净赚9000元，恒大造车每辆平均亏损达7900万！

数据显示，得益于新能源车市场的快速发展和规模效应的显著提升，比亚迪的现金储备分别较2019年末增长了8倍。

其中，新能源汽车中的领军者比亚迪，在2021年以前单车净利为负，到了2022年四季度每卖一辆车已可以净赚9000元。这表明比亚迪在新能源车市场已经建立起明显的竞争优势，产品力和品牌力得到市场的广泛认可。

在新能源汽车的大浪潮中，各路资本纷纷试水，欲从中分一杯羹，不过起差距可谓是云泥之别。例如，“早鸟儿”贾跃亭看似颇具战略眼光，很早就开始创立FF，不过自2014年宣布造车以来，贾跃亭坚持10年，烧光30亿美元（约合人民币219亿元），最终只交付了11辆FF91，其中一辆车主，还是他自己。

与贾跃亭“颇有渊源”的高合，龙年春节复工第一天召开内部大会，宣布即日起将停工停产6个月。2023年10月，车企圈发帖爆料高合开启裁员，比例高达20%有部门甚至接近50%。公司员工表示工资无望，发不出裁员赔偿。

曾经的资本市场宠儿威马汽车，曾被外界预测有望成为“科创板新能源第一股”，但现在已经申请破产重整，遭遇股权冻结、成为被执行人。2023年10月10日，威马汽车发布《告知函》称，上海市第三中级人民法院于2023年10月7日，受理了威马汽车科技集团的预重整申请。评估报告则显示，威马科技集团总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。

而最惨的恒大汽车，截至2023年底，累计亏损高达1108.41亿元。如此亏损对应恒大汽车累计交付新能源汽车1389辆，造车每辆平均亏损达7900万。2024年1月8日中午，恒大汽车突然公告，恒大汽车执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，已被依法刑事拘留。看一下比亚迪，实在可以说是“没有对比就没有伤害”。

在部分造车新势力倒下之际，小米强势杀入，尽管新车发布之初订单火爆，但小米SU7最近陆续被爆出包括掉漆、设计缺陷、尾箱设计缺陷、座椅鼓包、充电线束等通过“铜改铝”、保费过高（等同于50万价格的油车）、门把手没有保留物理开启方式存在安全隐患等多个问题。目前看，小米不排除有“高开低走”的风险，想在越来越卷的新能源车市场中生存，并成为后起之秀，还是任重道远。

本文源自金融界

26日晚间公告精选：一大波公司公布年报业绩！比亚迪2018年净利润降幅超30%

2月26日晚间，沪深两市多家上市公司发布公告，以下是重要公告摘要，供投资者参考：

【定增重组】

万达电影：重组上会，明日起停牌

中工国际：重组上会，明日起停牌

【年报业绩】

大冶特钢：2018年净利润同比增29%，拟10派8

【年报业绩快报】

獐子岛：2018年扭亏为盈

涪陵榨菜：2018年净利润同比增长59.78%

顺丰控股：2018年净利润45.56亿元，同比下滑4.6%

三盛教育：2018年净利润同比增406.19%

圣农发展：去年净利15亿，同比增3.8倍

山东墨龙：2018年净利同比增长142.72%

杭氧股份：2018年净利润同比增长108%

钢研高纳：2018年净利润同比增长84.51%

新和成：2018年净利润同比增长80.94%

国创高新：2018年净利润同比增长逾6倍

安车检测：2018年净利润同比增长57%

玲珑轮胎：2018年净利润增超两成，部分产品价格上调

航天电器：2018年净利3.61亿元，同比增16%

分众传媒：2018年净利58.28亿元，同比微降2.95%

蓝海华腾：2018年净利润同比下滑近八成

信邦制药：2018年亏损12.91亿元

北斗星通：2018年度营业总收入为30.56亿元

卫星石化：2018年净盈利略降至9.33亿元

珈伟新能：2018年大幅净亏损近20亿元

摩恩电气：2018年净利同比减少85.96%

【分红送配】

道明光学：实际控制人提议10派3.5元

华通热力：实际控制人提议10转3派2

翔鹭钨业：实际控制人提议10转6派1

【增减持】

美凯龙：筹划推出第二期员工持股计划，总规模不超1.2亿元

金能科技：股东拟减持不超4.65%股份

卧龙电气：光大保德信拟减持不超2.9%股份

剑桥科技：安丰和众拟减持不超2%股份

【其它公告】

兴业银行：发行不超过2000亿元金融债券

华西证券：发行短期融资券获得央行备案通知

津滨发展：拟预挂牌转让深圳津鹏100%股权

神雾节能：子公司被全国法院列为失信执行人

中航资本：子公司拟2.92亿元参与投资上海坦达

吉比特：控股子公司雷霆股份获准在新三板挂牌

中国铁建：子公司拟参与认购北京城市副中心投资基金

台华新材：拟15.61亿元投建高性能环保锦纶纤维项目

ST中南：拟计提资产减值准备17.79亿元

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