比亚迪DMI、孝感甜米酒，换道超车，赋能麻城老米酒商业智慧

比亚迪DMI、孝感甜米酒，换道超车启示录，赋能麻城老米酒商业智慧

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2021年车市可谓是冰火两重天，国产新能源车中，最牛的只有比亚迪DMI插电混动车型了，从预定到交车最长200余天，车主需要等待半年才能交车，可谓一车何求！

为什么这样子的市场表现？！

观点一、大厂的不屑

在众多车厂的心目中，插电混动车型，只是燃油车向纯电的一个中间型过度产品，是一个暂时的驿站，各大车厂对这个赛道或不屑一顾、或试探性投入、或引而不发、或按兵不动。

观点二、跟进的厂少

就是因为大厂，没有重金投入，所以在市场上，被戏称为：非主流的赛道，被众多的二线车厂所轻视，在这场轻视的流派中，绝大多数国产车也是采取隔岸观火的心态。

观点三、愿重资投入的厂更少

插电混动之前一直是日系车的天下，国内极少数企业，愿意深入这个领域进行技术的储备和深度的研发。

这个技术不同于超市购购物，它需要持续的大量资金投入、原创研发、性能测试、技术储备、工艺制造等一系列的软实力支撑和保障，台上十分钟，台下十年功，就是这个理。

观点四、能研发成功的插电混动的厂家更少

这个是关键，正是因为能研发成功DMI车型的厂家极少数。

所以大家久看到了比亚迪DMI车型一车何求的场面，43%的热效比，15.7的压缩比，超过很多的大厂同类插电混动发动机的天花板指标，这就是实力。

同样的动力输出，拥有更经济的燃油性，还能插电混动开车，这才是现阶段符合中国老百姓在：燃油车和纯电车之间的最大公约数的优选车型，没有之一。

等到大家在终端和市场上，发现比亚迪DMI车型彻底发力了，众多的车企，才从从之前的：看不懂、看不起、来不及的认知魔咒中循环和羡慕，市场早已是别人的天下。

比亚迪DMI，孝感米酒，给麻城老米酒的启示超多，湖北久知提炼如下，欢迎接力探讨：

1、老米酒的这个赛道，大厂看不起；

纵观老米酒的这个赛道中，几乎没有一家一线大厂重金投老米酒，他们认为这就是非主流的赛道。

是一个需要教育消费者品类，他们的销售渠道，都是高度数的酒的天下，低度数酒在这个圈子中类似于下儿科的存在，鄙视加漠视。

2、老米酒的这个赛道，重金跟进的极少；

有了主流白酒厂的价值取向和判断，就导致众多的其他品牌，本身在白酒的市场内卷中都无法抽身，更是没有时间。

也没有精力在这个领域发力，多年沉寂下来，似乎在白酒圈中，大家都默认这个规律。

3、老米酒的这个赛道，也是被不少人低估的。

老米酒的这个赛道，做成功的都是另辟蹊径，典型的孝感老米酒，他们超车的是，走甜酒的路线。

米酒

同样是糯米，同样是工艺，熟悉的配方，熟悉的味道，但是他们却做一个可以快速消费品的品类的老米酒（甜酒），占位、卡位、并且成功上位，牢牢锁定了：甜米酒的这个赛道，这就是成功的超越。

为什么同样的原材料、大部分相同的工艺，隔壁的孝感县市就能够换道超车呢？！

这个很值得麻城老米酒适度得研究和360度得全向解剖，这中间信息量很大，麻城老米酒的突破口也在这里!

4、赛道即体量

日常超市消费品中，快速消费品是最容易破亿的销售额，大家可以自行咨询相关快速消费品配送的老板，过亿不是事，而且还是斩钉截铁的回答。

啤酒，白酒是快速消费品；

红酒属于高频消费品；

老米酒目前的定位和打法，我们自己需要认知的思考和检讨一下，麻城老米酒是属于什么性质的消费品：

快速消费品？高频消费品？低频消费品？时令高频消费品？

如果你关心麻城老米酒的破局思考，欢迎加入麻城老米酒的新势力，【麻城私享家】，一起做一件在多年以后，还能拿出来谈的事情。

私享家

乾坤未定，你我皆是黑马！

作者简介：宋谦，今日头条千万流量作者，曾任职王志刚工作室，

2008年获得《麻城市总体旅游（概念性）规划》全国招标第一名。

湖北久知近期案例精选：

1、2021年12月16日应邀参加木子店老米酒产业规划会；

2、2021年12月23日应邀到齐家山居进行赋能策划；

3、2021年12月24日麻城籍知名企业家就老米酒破圈重要会见；

4、2021年12月30日一个很意思的富二代农业资本破圈会见；

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