北方瑞鹏比亚迪 潮玩市集 下沉活动 圆满结束

#油电同价颠覆燃油

北方瑞鹏比亚迪

王朝网冠军巡回“乐购惠”

通州·宋庄--醉美艺术街

潮玩市集 下沉活动 圆满结束??

开环保车，看北京蓝

进入21世纪，随着北京机动车保有量的快速增长，车辆尾气成为大气污染的一大源头。分析显示，机动车尾气排放是二氧化氮等一次污染物和PM2.5、臭氧等二次污染物的主要来源。

如何削减这些移动源导致的污染，成为北京大气治理的重要一环。

党的十八大以来，习近平总书记高度重视大气污染防治工作，2014年2月26日视察北京时指出：“大气污染防治是北京发展面临的一个最突出的问题……应对雾霾污染、改善空气质量的首要任务是控制PM2.5。”

十年来，北京在机动车尾气治理上持续发力：提高机动车燃油标准、加速老旧车辆淘汰、鼓励支持新能源车发展……

经过不懈努力，机动车尾气产生的主要污染物——二氧化氮的年均浓度从2013年的56微克/立方米降至2022年的23微克/立方米，累计降幅近六成。

2022年10月17日，朝阳路，碧空如洗。资料图片/新京报记者 薛珺 摄

从“油”到“电”，环保还省钱

“80后”赵宇从读大学到工作一直都在北京，一晃十多年过去了。2022年，他的女儿出生了。也是在这一年，他把自己开了多年的燃油车置换成了新能源电动车，“孩子的出生让我考虑更多，换车的时候就想着得买个噪音小、更环保舒适的车。”

赵宇原来开的是一辆国五排放标准的银灰色小轿车，当年买车的时候，还不流行新能源电动车。

起初，赵宇的爱人还担心充电、续航等问题，但开了一段时间后，她发现，现在充电也比较方便，在外面快充一次差不多30分钟就可以。今年初，在物业经过申请审批后，他们还在小区车位上安装了一个家用充电桩，能享受到更优惠的电费，每度电只要几毛钱。

为了有效治理“移动源”污染，二十多年来，北京市持续不断地升级机动车排放标准，并加快车辆更新换代步伐。

2017年12月28日，新能源车车牌首发，工作人员装好新能源车第一块车牌。资料图片/彭子洋 摄

标准每提升一个档位，单车尾气排放量就降低30%到50%。北京市分别于1999年、2002年、2005年、2008年和2013年，率先在全国实施机动车国一、国二、国三、国四和国五排放标准，每次执行新标准均提前全国其他省市2到3年。2017年1月1日起，北京市又率先实施第六阶段车用燃油标准，并在三年后，实施更为严格的国六B标准。

与升级排放标准同步，政府通过补贴的方式鼓励市民以旧换新，加快淘汰老旧机动车。2009年至今，北京持续实施多轮政府补贴，累计淘汰约306万辆老旧机动车，发放补贴115亿余元。截至2021年底，新能源汽车累计保有量达50.7万辆。

正因如此，虽然北京机动车的保有量以年平均10%的速度增长，到2022年底已达712.8万辆，但尾气污染程度却逐年递减。

2022年，北京市商务局等七部门共同制定了《北京市关于鼓励汽车更新换代消费的方案》，鼓励置换新能源小客车。按照方案，报废或转出本市注册登记在本人名下1年以上的乘用车，并在本市汽车销售企业新购新能源小客车的车主，可获得8000元或10000元补贴。

2023年，油车置换新能源车的补贴政策依然在继续。北京市“十四五”规划纲要提出，到2025年，全市新能源汽车累计保有量力争达到200万辆。

从“消失的西山”到“放眼一望几十公里”

敬清波是一名首都的哥，从业已经16年。说起北京空气的变化，他举了这样一个例子，“10年前，我开汽油车，那时候从东二环建国门桥上向西看，天儿老是雾蒙蒙的一片。最近这几年，经常是放眼一望几十公里，都能看到西山了。”

的哥敬清波开着他的新能源电动出租。北汽集团供图

2016年，敬清波所在的北汽出租汽车集团公司迈出里程碑式的“一大步”。北汽出租汽车集团公司资产管理部庞波回忆:“2016年，我们陆续购置了100辆北汽新能源的EU220和比亚迪e5；2017年，购置了一批吉利帝豪EV300；到了2019年，我们全面开始推行电动车的更新；到现在为止，电动车占我们出租汽车体量的近80%。我们的目标是到2025年将我们公司的所有出租车全都更换成新能源电动车。”

2020年的某一天，公司领导找敬清波谈话，说把他手头的现代伊兰特汽油车置换成一辆新能源电动出租车。一开始，敬清波挺犹豫的，“心里边还有顾虑，是不是充电不方便。”

不过，换车没多久，敬师傅就感受到了新能源车的“实惠”。他给记者算了一笔账，“以前汽油车每5000公里保养一次，费用大概是150元，现在新能源电动车1万公里保养一次，大概花100元左右。按照每年跑10万公里计算，一年能节省2000元。以前开汽油车的时候，每天加油在140到150元之间，现在充电的费用每天大概70到80元，等于节省了二分之一的成本。”

2016年之后，越来越多的出租公司“上新”新能源电动车。在北京的大街小巷，像敬师傅这样开着新能源电动出租车的的哥越来越多，“绿牌出租”已成为首都的士一张亮丽的新名片。

“绿色低碳风”吹进公交车

春日的午后，通州区宋庄镇平家疃公交场站，一排崭新的新能源电动公交车整齐停放着，绿色牌照在阳光下格外鲜亮。

北京城市副中心现在共有71条公交线路，运营车辆565辆，全都为新能源车。

燃油车、燃气车、气电混合动力车、纯电动车……从业25年的“老公交人”曹岩石见证了公交车型的历次升级换代。曹岩石如今是北京公交集团城市副中心客运有限公司生产副总经理。入行之初，当公交车司机时，驾驶的是一辆柴油公交车。

场站里停放的新能源电动公交车。北京公交集团供图

他说，那会儿，生态环境部门的执法人员是公交场站的“常客”，现如今，却很少看到他们的身影，“以前，由于油质问题或发动机问题，年检的时候总会有个别车辆尾气超标。现在，电车是零排放，年检验车就不存在这个项目，环保部门也很少来场站抽检了。”

“现在这电公交好啊，车厢里没有原来那种刺鼻的味儿了，在站台等公交的时候，也没有黑烟辣眼睛了！”坐了大半辈子公交的陈大妈这样说。

大1路18米长的“中国红”纯电动公交车行驶在长安街上。北京公交集团供图

2013年，为落实“北京市2013-2017年清洁空气行动计划”，北京公交集团就开始推动清洁能源和新能源电驱动车发展，2017年之后，北京公交集团快速发展纯电动车、增程式、混合动力、氢能源等不同形式的新能源车辆，形成当前以新能源车为主的新型能源车辆结构。

北京公共交通控股集团有限公司科技信息部副经理刘宝来回忆，“2012年末，北京公交集团的柴油车辆占到总车数的81.5%，只有3.3%的车辆是新能源电驱动车。现如今，新能源电动车比重已经达到65%。”。

不断优化出行方式，推动新能源车辆发展

近年来，首都空气质量的改善有目共睹，但这也并非朝夕之功。除了政府相关职能部门的积极推进，更少不了每一个生活在北京的普通人的付出与努力，减少机动车使用强度，将燃油车更换为新能源车就起到了至关重要的作用。

优化车辆结构，淘汰老旧车和推广应用新能源车，是交通行业治理污染最关键且最有效的举措。2022年，北京市人民政府印发了关于《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》的通知，《规划》明确提出，推广低碳新能源运输工具，推进公交、出租（含巡游、网约）等交通行业车辆“油换电”。

越来越多的新能源公交车出现在北京的道路上。北京公交集团供图

北京市交通委员会绿色交通发展处副处长周园介绍，目前北京市的新能源公交车和新能源巡游出租车，在总车辆中占比已经超过50%。截至2022年底，运营车辆累计推广新能源车6.5万辆，在国五排放标准以上的营运车在总车辆中占比已经超过70%。”

2014年北京市出台《北京市大气污染防治条例》，2020年北京市又出台了《北京市机动车和非道路移动机械排放污染防治条例》，两部地方法规互为补充，共同构成了移动源污染防治法规体系。

同时，以改善空气质量为目的，北京市始终坚持疏堵结合、标本兼治，北京市不断优化交通出行方式，推动新能源和清洁能源车辆发展，培养公众“绿色低碳、生态环保”的意识，进一步促进污染减排，加速空气质量显著改善和经济社会可持续发展。

北京广播电视台新闻广播记者 于川梓

新京报记者 裴剑飞

编辑 张树婧 校对 赵琳

惊呆！这只新能源车龙头1年多股价暴涨10多倍，堪比网络股泡沫？机构动手了，14跌停仁东控股有救了？

每经记者：吴永久 杨建 每经编辑：何剑岭

医美、白酒有点疯狂，朗姿股份已经6连板了，大豪科技也是6连板，在目前清淡的行情中比较罕见。

记得以前朗姿股份是搞服装的，然后介入了医美行业，今年10月29日晚，公司公告拟出资3亿元在成都设立成都朗姿商业发展有限公司，负责运营和管理公司中西部地区的时尚医美和女装业务。

医美概念是近期市场的热点，10月30日以来，朗姿股份股价暴涨166%。

不过，今天的煤炭板块遭遇重挫，安源煤业和陕西黑猫跌停，出乎很多人的意料。

此外，新能源汽车、光伏、风电等也是炒了很久的老热点。

大盘方面，牛眼君发现，今天沪指恰好在支撑线之上企稳反弹，这表明上升趋势依然是正常的。

目前，市场也没有选择大方向，今天，牛眼君注意到一家私募的观点值得参考。

焦点热话：1年多暴涨10多倍，美股特斯拉存在巨大泡沫？

这家崇尚价值投资的私募曾在今年2月底降低仓位，看来时机拿捏得较准的。牛眼君去基金业协会网站上查了下，公司旗下近20只私募产品。

其认为，目前美股一些传统经济板块估值还不能算高得离谱，不过美股一些科技股板块则存在巨大泡沫，比如新能源汽车板块。2019年6月美股特斯拉触底，一年半时间特斯拉股价从177美金上涨17倍到3270美金（后复权），引领了一波二十年一遇的板块泡沫。

与互联网行业不同的是，汽车行业是一个分散的行业，很难做成像电商平台或者智能手机霸主那样一家公司拥有如此庞大的用户群，可以形成自己独有的可以源源不断获利的生态系统。

牛眼君注意到，这家私募指的是美股的特斯拉有泡沫。

也有观点认为，经过半年多暴涨，中外新能源车企的估值都存在泡沫。摩根大通最新研报认为“特斯拉被严重高估”，目前华尔街约有三分之一分析师持类似观点。如果业绩能够跟上估值，泡沫会逐渐变得“坚硬”，否则早晚会破裂。比亚迪销量、毛利润约为特斯拉的二分之一，市值约为特斯拉的九分之一。如果说新能源车企估值存在泡沫，比亚迪的泡沫是“最坚硬”的。

牛眼君觉得，某板块或个股有泡沫是正常的，这代表投资者对未来的一种预期，关键是这个泡沫有多大，如果膨胀到特别大的程度，那么就需要小心。至于新能源汽车板块的泡沫到底大到什么样的程度，这个是一个非常复杂的问题，需要仔细去研究一段时间了。

记到在2015年的时候，中国中车炒到39元的高价，当时被称为“中国神车”，当时“中国神车”总市值超“波音+空客”，显然泡沫已经够大了，现在中国中车的股价已经跌至5元上方，跌幅相当巨大。

值得注意的是，上述资深私募看好低估值板块的潜力。

牛眼君看了一下，在2016~2017年的那波行情之中，市场处于存量资金博弈格局，当时的低估值板块银行保险板块均有所表现。而目前市场也是处于存量资金博弈，那些还未大涨的低估值是否受宠就值得思考了。

牛眼君注意到，最近两个交易日，中药板块出现了异动，这个估值便宜， 如葵花药业等。从三季报来看，林园投资21号私募投资基金退出了十大流通股东之列，不过其是否减持还得打个问号，三季末的第十大流通股东持股数量上升至139.60万股，高于林园投资21号二季末的96.71万股。

游资情报：游资接盘闪崩股喜获涨停板 一机构席位抄底仁东控股

今日大盘如预期开启反弹，创业板指走势明显强于主板指数，这很正常，因为创业板指前期涨幅落后，轮动补涨潜力大。

而前期闪崩的朗博科技在游资多次撬板之后今日终于喜获底部涨停。而已经连续14个跌停的仁东控股出现了放量，买入席位中，有一机构专用席位买入。

游资接盘闪崩股朗博科技，“著名刺客”喜获底部涨停

著名刺客：买入904万

华泰证券总部：买入2071万

中金公司北京宋庄：买入1295万

银河证券浦东南路：买入1295万

银河证券北京中关村：买入920万

闪崩股朗博科技在连续8个跌停之后，今日终于在底部出现涨停，而前期抄底的游资今日并未出来，短期反弹或可期。从今日买入席位来看，“著名刺客”买入904万，华泰证券总部买入2071万，中金公司北京宋庄买入1295万，银河证券浦东南路买入1295万，银河证券北京中关村买入920万。

有意思的是，恒泰证券上海兰花路曾在近期两度抄底朗博科技，其中在12月9日，该营业部买入4379.56万，12月10日该营业部再度买入1171.87万元。另外顶级游资华泰证券荣超中心在12月9日买入2397.60万之后，该游资在12月10日卖出1530.47万。

仁东控股连续14个跌停，一机构席位买入61万

财通证券江山中山路：卖出1401万

华鑫证券上海陆家嘴：卖出1340万

东吴证券宁波前河南路：卖出830万

东吴证券浙江分公司：卖出596万

长江证券青岛延安三路：卖出344万

12月14日，仁东控股继续跌停，今日已是其第14个跌停，从龙虎榜来看，近三个交易日卖方前五营业部合计卖出4512万元，财通证券江山中山路、华鑫证券上海陆家嘴分别卖出1402万元、1340万元。东吴证券宁波前河南路卖出830万，东吴证券浙江分公司卖出596万，长江证券青岛延安三路卖出344万。而从买入席位来看，近三个交易日买方前五席位合计买入333万元，一个机构席位买入61万元。

对于公司股东崇左中烁企业管理咨询合伙企业（有限合伙），市场质疑崇左中烁的实际控制人为王石山、黄浩、刘长勇、邵明亚，其中王石山、黄浩、刘长勇为公司董事或高级管理人员。对此交易所要求公司对此做出自查并做出书面说明，首先要求说明崇左中烁的设立时间、原因、股权结构以及实际控制人情况；其次要求说明崇左中烁自第一笔交易开始买卖公司股票的具体情况，说明该机构的资金来源等。有游资表示，随着公司调查的深入，市场资金也不敢去撬板，公司可能短期很难打开跌停的命运。

每日经济新闻