动力强劲的后辈小生 车主细数比亚迪元EV优缺点

元EV作为比亚迪王朝系列的车型之一，关注度不亚于其他车型，对于考虑购买小型SUV的消费者来说，元EV自然会出现在他们的选购清单中，那么这一台外观时尚的纯电动汽车，在车主们用过一段时间后，表现的怎么样呢？优缺点又是什么？我们来听听车主们的反馈。

元EV售价8.99-13.99万元，定位为小型SUV，提供EV360以及EV535两种动力和续航的车型供选择，工信部公布的续航里程分别为305km和410km。

比亚迪元作为一台小型SUV，大多数车主都表示外观设计好看，前排空间充足，动力充足，操控出色等。不过车主们也对后备厢空间狭窄，新车内饰异味重，后排空间小，胎噪大等表示遗憾。

● 关于空间：

比亚迪元EV的车身尺寸长高宽分别为4360/1785/1680mm，轴距为2535mm。

大多数车主反馈，比亚迪元EV的前排空间充足座椅也足够舒适。

但后排空间却有点勉强，后排坐3个成年人比较拥挤，若是2个成年人加1个小孩就刚好。

至于后备厢空间，车主普遍反映空间不大，日常购物放点东西还是可以的，但是一家人出远门的话就不够用了。

● 关于动力与操控：

比亚迪元EV360最大功率为70kW，最大扭矩180N·m，而元EV535的最大功率为120kW，最大扭矩280N·m，与之匹配的均为固定齿比的单速变速箱。

无论是0-40km/h的初段加速还是40-80km/h的中段加速，元EV360和元EV535都能令人满意，在城市内用绝对没有问题。

车主们对操控的表现也是非常满意，方向盘的指向精准且转向力度轻重合适，女性车主也能轻松驾驶。

轮胎采用的是佳通comfort 228v1系列，而2019款车型全系统一采用铝合金轮毂。不过，车辆时速比较高时，胎噪就比较明显了。

● 关于内饰：

内饰以黑色为主色调，采用大面积的银色镀铬装饰，最为显眼的就是中控 8 英寸的触控屏，搭载的是比亚迪的 CarPad 系统，这个系统也配备在比亚迪大多数车型上，基于安卓系统开发，支持安装第三方应用软件。

比亚迪元EV的内饰材质以塑料居多，车主们反映新车内饰异味重，不过通风一周后就基本没什么味道了。

从整体情况来看，比亚迪元EV的优点多于缺点，而这些缺点，相对来说车主都可以接受，重要的是，8.99万元起的售价是广大消费者可以接受的。2019年1月，比亚迪元EV的销量就达到10093台，国内月销量第一，2月虽然只有4332台，但同样为国内月销量第一，而3-5月销量也有过万台的情况，销量情况非常可观。

点评：

新能源汽车的小型SUV市场，可选择的车辆不多，目前从销量来看，元EV可以说更得消费者的青睐，从车主的反馈来看，这些缺点并不致命，也在车主的接受范围内。总体来说，如果没有长期满载出行的刚需，还是可以考虑比亚迪元EV的。

文章来源：电车资源网www.evpartner.com

配热泵空调，年轻人的A级电动SUV，比亚迪元PLUS优缺点分析

如果你问为什么一个数码作者要写电动车，评价君还是要表示一下，因为自己也有一台元EV啊，所以在购买三年后看到比亚迪推出这个元PLUS，还是要说一说的。

先说说元EV的不足，其实不少，但限于10万元的价格，也不能说是缺点，毕竟最大的缺点是你只花了这些钱。

具体来说，70kw的电机还是太弱了，高速上最快也就是100公里每小时，没有加速提升的空间；

第二就是风阻太大，影响速度，影响续航里程，虽然我们也享受了其舒适的高度；

第三就是后悬挂是扭力梁式悬挂，过减速带的时候，后轮震动略显寒酸；

第四就是冬天暖风耗电太多，续航力大降，大概6折；

第五就是四个门的隔音效果差，速度高了欣赏音乐变得困难。

而在元PLUS上，我们看到这些有很多改善。

元PLUS采用了150千瓦的永磁同步电机，0-100公里/小时加速时间为7.3秒，第一个问题解决了。

据说元PLUS的车身风阻系数达到了0.29Cd，也要比元EV好很多，第二个问题有改善。

此外，元PLUS后悬挂换成了多连杆独立悬挂，过减速带尴尬缓解不少，第三个问题也解决。

同时，元PLUS采用了宽温域高效热泵系统，具备在-30~60℃宽温域下的工作能力，能让续航能力提升20%。具体来说，500公里续航，冬天6折变为300公里，那么热泵空调加入就可以让续航提升到360公里，还是有实际价值的。

就剩第五个问题了，就是隔音问题，元PLUS根据配置不同，提供6到8个喇叭，有所缓解。但我们也应该清楚，13-15万的车与20-22万的车，隔音效果是有明显差距的，一分钱一分货估计没法改变。

也就是说，元PLUS把元EV的五个不足解决或缓解了四个，3年时间，表现相当可以。

当然，其实还有很多改进，比如DiLink 4.0系统，比如长宽高分别为4455/1875/1615毫米，轴距为增加为2720毫米，比如风之翼运动轮毂，刀片电池等，也都很不错。

那么既然肯定了这款车型，低配高配之间就又都是学问了，需要细扣。

首先刨除最贵的，15.98万的旗舰机型，主要多了APA自动泊车功能，这失去了泊车乐趣，是多么可惜呢。

而13.18万的丐版，也不太推荐，什么功能都没有，买车也不能只看续航，也得考虑享受啊。

那剩下的13.88万，14.18，15.18万差在哪呢，怎么选呢？

需要说的，首先是续航，13.88万版是430KM，饱受冬季低温苦恼的车主，估计会直接选14.18万款，因为这续航不是你车技可以改变的，能多一些总是好的。

但13.88万和15.18万属于豪华版，有360°全景透明影像系统，有智能行车记录仪，有天窗，是的，14.18万版可以看成是510公里的丐版，天窗都没有，又让人不爽。

而13.88万和15.18万版虽然都是豪华版，但也有差别，不仅是续航，还有不少，比如轮毂从17英寸风之力铝合金轮毂，变成了18英寸的风之翼运动铝合金轮毂，这会好看不少，还有喇叭也从6个变成8个，声音更有空间感。

此外，安全能力也不同，14.18万丐版没有360度全景影像，而且也没有右侧盲区摄像头，女司机建议不要选，女司机或新手司机还是要选有盲区摄像头的，这很必要。

同时，14.18万版没有1个智能驾驶高感知摄像头，高精毫米波雷达也一个没有。13.88万豪华版，有1个毫米波雷达，便有了FCW前方碰撞预警系统，而15.18万版有3个毫米波雷达，前方预警有，后方碰撞预警也有，BSD盲点监测系统也有，可以提醒右后侧盲区的车辆情况。毫米波雷达比起激光雷达来说成本低不少，虽然性能有限，但对于驾驶辅助也很有帮助，成为现阶段很多中高端车辆的选择。既然元PLUS高配版给配了，为何不选一个呢？

此外，14.18万车型气囊也更少，比如前后贯穿式侧安全气帘就没有，预紧式安全带也没有……

所以，从对自己好一点的角度看，选择13.88万或者15.18万是更必要的，安全性方面更高点总是好的，除非是车技很高，经验丰富，眼观六路耳听八方。

比较有趣的是，比亚迪还是显示了自己朴实的一面，虽然变化很多，但15.18万版也只比13.88万版贵了1.3万，可以看出这还是在性价比车辆领域，贵也就贵了13K，实在。

当然，这个14-15万价位的电动车，很多功能还是没有的，比如更好的隔音表现，比如座椅的通风和加热，这个就不要太强调了，毕竟超过15万级电动车所能做的了。

估计接下来，15万车配置热泵空调的会大量增加，那么你看好这辆车吗？作为城市代步工具，小元还是不错的，对新手格外友好，以上经验之谈希望对你有所帮助。

比亚迪元EV360到底值不值得买？邦老师2分钟轻试驾告诉你

比亚迪元EV360，作为比亚迪新能源的走量担当，绝对是一款值得推荐的“好车”。这次我们拿到了试驾车，视频和文章一个都少不了。但是，总有一些同学不爱看套路、不爱听唠叨，所以邦老师决定，把车子的优缺点做个观点性的总结：您走过路过，只需花个两分钟，保证您乘兴而来、满意而归哦。

鉴于本文旨在让您快速GET要点 ，所以更细致、完整的内容，可以看这里：《电动初体验：比亚迪元EV360对比北汽新能源EX360》

■ 关于试驾车型

比亚迪元EV360全系共4个配置，售价从7.99-9.99万不等。但是北京4S店均称，最低配“智联尚酷型”很长时间内都“没车”。其他配置需要等待1-2个月，订金经邦老师实测可谈至1000元。

邦老师试驾的是最高配智联创酷型，并且加装了4000元选装包，具体加装项为：

1. 前后雷达；

2. 360度全景影像；

3. 前后贯穿侧气帘；

4. 4门车窗防夹；

5. 双色车身；

6. 3年云服务+3年4G流量（1G/月）。

■ 元EV360的优点

1. 续航还算比较“实”，经同事实测，全程开空调正常开（不限速），续航接近270公里，相比305公里的工信部续航，差值在正常范围内。

2. 比前代更顺眼的龙脸设计，和被迪粉津津乐道的小书包（可免费选配）。

3. 座椅特别特别舒服，厚度、软硬度以及支撑度都非常舒服，10万以内无出其右。

4. 底盘感觉比较稳，过减速带非常干脆，转弯时的支撑性也能给你相当信心——所谓的德系底盘调校确实有一定档次感。

5. 加速感受非常线性自然（加速时间高、低功率版本有所不同），S挡尤其有感觉，方向盘和油门的反馈主观感受恰到好处。

6. NVH相对同级非常出色，隔音降噪和对路面不平顺的隔绝，都有一定的档次感。

p.s：邦老师有个很在意的细节：右腿膝盖处与中控下边沿，是弧形表面接触，长时间驾驶也不会难受。

■ 元EV360的不足

1. 中控设计略显老气（与老款相同），语音识别率普通、有点鸡肋。

2. 空调操控区位置靠下且背光，夜间按钮指示灯亮起时还好，白天反倒看不清，需要伸脖子凝视。

3. 剩余续航里程在仪表和中控屏默认不显示，需要单独调出，不如去掉炮筒造型重新进行整体设计。

4. 上市俩月还没现车，还需要交订金等车，显得准备不足。

■ 邦点评

内外设计不多评价，最让邦老师惊艳的，主要还是元EV360的驾乘品质和舒适性，这块的投入会让车主越开越喜欢和习惯；最重要的续航方面，经过我们的实测，差值也在可接受范围内；另外虽然整体配置水平显得比较高，但是倒车雷达顶配还要选配，稍有点不合适；

总体来说，比亚迪元EV360这款车，在目前市场上的小型SUV中属于“非常”值得推荐的，具体选择哪个配置，您可以参考这里《推荐智联创酷型，比亚迪元EV360购车手册》。

比亚迪元EV360从5月底上市到现在已近2月，但是所有配置都还要交订金等车。目前尚处产能爬坡阶段可以理解，但是低配车型如果一直没有，会很影响消费者的信任度。今年纯电小型SUV已成为各车企的主攻方向，越来越多有竞争力的产品还会不断杀出。比亚迪虽贵为国产之光，但虎视眈眈、暗自追赶的新旧势力不在少数，如果想持续成为一款有生命力的爆款车型，下次改款升级并非没有提升空间。