如何实现542战略｜让比亚迪唐告诉你
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比亚迪品牌在国内的影响力大家有目共睹，可以说是占领了国产汽车的半壁江山，其家喻户晓的名头让每个国人都对其赞叹不已。
早在2014年比亚迪就提出了542战略，要从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。此消息一出便引起了各界的广泛关注。时至今日，两年多的时间过去了，当542战略再次被提及，纵观现今汽车市场，则不禁感叹比亚迪当时的确是下了一步好棋。
说到比亚迪的542战略可能大家只知道这几个数字的字面解释，百公里加速时间5秒，全时电四驱和百公里油耗2L。数字看起来很华丽，但做起来却并不是那么容易。
而作为比亚迪王朝的旗舰车型，比亚迪唐的出现让人们对542战略有了新的定义。
比亚迪唐是一款比亚迪王朝系列的头车，其中型SUV的定位要实现百公里5秒的加速时间，那可以说是相当不容易。
但是它做到了，凭借着合理的科技配比。比亚迪唐的百公里加速时间达到4.9秒，而能够有此成绩则归功于唐的加速属性。唐的加速性属于“三擎四驱双模”的结合产物，同时也是它的动力核心，一台发动机和两台电动机。
唐配备的是一台2.0T直喷式发动机，在没有电力输出的情况下，其需要依靠发动机总成来完成驱动要求 ，对于一款中型SUV来讲，此种动力配置并不过分。
然后其搭配的两台高功率电机也在提供动力方面起着举足轻重的作用。在充电模式开启时，前电机转变成发电机，此时需要后电机单独工作，就需要后电机有足够强大的功率。所以拥有可单独做功的三“擎”唐，在其同时作用时，相比“单擎”的汽油车，达到4.9秒的百公里加速自然就没有那么难了。
比亚迪唐属于插电式混动力车型，动力总成是一个2.0T发动机搭配两台高功率电动机。
车身中部安设有储蓄电池，这就省去了传动轴的麻烦，而唐要实现全时四驱则是依靠于这两台电动机。
相比传统四驱车型，比亚迪唐没有中央差速锁、分动箱和传动轴 ，同时通过后置电动机控制装置来实现前后轴的动力分配，以此来达到全时四驱的驱动要求。
在油耗方面，需要唐来完成百公里油耗2L的目标其实也不是不可能。
要达到此目的，自然也需要其核心“三擎”来完成。相较单电机的混动安排，比亚迪唐新增的一台电机不只是完成1+1=2那么简单，其构造形式实现的则是1+1要大于2的目标。
比亚迪唐“三擎”的妙处在于，其搭配的两台电动机不仅局限于电动输出，同时，前置电动机还具有发电机的功能。
当汽车处于完全电力输出功率时，则达到零油耗，这个自然不必说。一旦电力不足，发动机作用于前置电动机，那么前置电动机就转换成了发电机，以此来驱动后置电机完成车辆做功，此时的油耗仅为发电所用，并且比亚迪唐属于插电式混动车型，可实现外充，只要能够保证电力足够，百公里2L的油耗基本可以实现。
比亚迪542战略的提出，以及比亚迪唐的出现，恰当的契合了全球提倡节能减排的节点。更重要的是，比亚迪属于国产品牌，比亚迪唐是国产车。
所以在大背景下的我们，拥有一款老百姓买得起用的放心的新型车。可见比亚迪的542战略走的有多成功。
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比亚迪品牌在国内的影响力大家有目共睹，可以说是占领了国产汽车的半壁江山，其家喻户晓的名头让每个国人都对其赞叹不已。
早在2014年比亚迪就提出了542战略，要从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。此消息一出便引起了各界的广泛关注。时至今日，两年多的时间过去了，当542战略再次被提及，纵观现今汽车市场，则不禁感叹比亚迪当时的确是下了一步好棋。
说到比亚迪的542战略可能大家只知道这几个数字的字面解释，百公里加速时间5秒，全时电四驱和百公里油耗2L。数字看起来很华丽，但做起来却并不是那么容易。
而作为比亚迪王朝的旗舰车型，比亚迪唐的出现让人们对542战略有了新的定义。
比亚迪唐是一款比亚迪王朝系列的头车，其中型SUV的定位要实现百公里5秒的加速时间，那可以说是相当不容易。
但是它做到了，凭借着合理的科技配比。比亚迪唐的百公里加速时间达到4.9秒，而能够有此成绩则归功于唐的加速属性。唐的加速性属于“三擎四驱双模”的结合产物，同时也是它的动力核心，一台发动机和两台电动机。
唐配备的是一台2.0T直喷式发动机，在没有电力输出的情况下，其需要依靠发动机总成来完成驱动要求 ，对于一款中型SUV来讲，此种动力配置并不过分。
然后其搭配的两台高功率电机也在提供动力方面起着举足轻重的作用。在充电模式开启时，前电机转变成发电机，此时需要后电机单独工作，就需要后电机有足够强大的功率。所以拥有可单独做功的三“擎”唐，在其同时作用时，相比“单擎”的汽油车，达到4.9秒的百公里加速自然就没有那么难了。
比亚迪唐属于插电式混动力车型，动力总成是一个2.0T发动机搭配两台高功率电动机。
车身中部安设有储蓄电池，这就省去了传动轴的麻烦，而唐要实现全时四驱则是依靠于这两台电动机。
相比传统四驱车型，比亚迪唐没有中央差速锁、分动箱和传动轴 ，同时通过后置电动机控制装置来实现前后轴的动力分配，以此来达到全时四驱的驱动要求。
在油耗方面，需要唐来完成百公里油耗2L的目标其实也不是不可能。
要达到此目的，自然也需要其核心“三擎”来完成。相较单电机的混动安排，比亚迪唐新增的一台电机不只是完成1+1=2那么简单，其构造形式实现的则是1+1要大于2的目标。
比亚迪唐“三擎”的妙处在于，其搭配的两台电动机不仅局限于电动输出，同时，前置电动机还具有发电机的功能。
当汽车处于完全电力输出功率时，则达到零油耗，这个自然不必说。一旦电力不足，发动机作用于前置电动机，那么前置电动机就转换成了发电机，以此来驱动后置电机完成车辆做功，此时的油耗仅为发电所用，并且比亚迪唐属于插电式混动车型，可实现外充，只要能够保证电力足够，百公里2L的油耗基本可以实现。
比亚迪542战略的提出，以及比亚迪唐的出现，恰当的契合了全球提倡节能减排的节点。更重要的是，比亚迪属于国产品牌，比亚迪唐是国产车。
所以在大背景下的我们，拥有一款老百姓买得起用的放心的新型车。可见比亚迪的542战略走的有多成功。
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比亚迪品牌在国内的影响力大家有目共睹，可以说是占领了国产汽车的半壁江山，其家喻户晓的名头让每个国人都对其赞叹不已。
早在2014年比亚迪就提出了542战略，要从性能、安全、油耗三方面重新定义汽车标准。此消息一出便引起了各界的广泛关注。时至今日，两年多的时间过去了，当542战略再次被提及，纵观现今汽车市场，则不禁感叹比亚迪当时的确是下了一步好棋。
说到比亚迪的542战略可能大家只知道这几个数字的字面解释，百公里加速时间5秒，全时电四驱和百公里油耗2L。数字看起来很华丽，但做起来却并不是那么容易。
而作为比亚迪王朝的旗舰车型，比亚迪唐的出现让人们对542战略有了新的定义。
比亚迪唐是一款比亚迪王朝系列的头车，其中型SUV的定位要实现百公里5秒的加速时间，那可以说是相当不容易。
但是它做到了，凭借着合理的科技配比。比亚迪唐的百公里加速时间达到4.9秒，而能够有此成绩则归功于唐的加速属性。唐的加速性属于“三擎四驱双模”的结合产物，同时也是它的动力核心，一台发动机和两台电动机。
唐配备的是一台2.0T直喷式发动机，在没有电力输出的情况下，其需要依靠发动机总成来完成驱动要求 ，对于一款中型SUV来讲，此种动力配置并不过分。
然后其搭配的两台高功率电机也在提供动力方面起着举足轻重的作用。在充电模式开启时，前电机转变成发电机，此时需要后电机单独工作，就需要后电机有足够强大的功率。所以拥有可单独做功的三“擎”唐，在其同时作用时，相比“单擎”的汽油车，达到4.9秒的百公里加速自然就没有那么难了。
比亚迪唐属于插电式混动力车型，动力总成是一个2.0T发动机搭配两台高功率电动机。
车身中部安设有储蓄电池，这就省去了传动轴的麻烦，而唐要实现全时四驱则是依靠于这两台电动机。
相比传统四驱车型，比亚迪唐没有中央差速锁、分动箱和传动轴 ，同时通过后置电动机控制装置来实现前后轴的动力分配，以此来达到全时四驱的驱动要求。
在油耗方面，需要唐来完成百公里油耗2L的目标其实也不是不可能。
要达到此目的，自然也需要其核心“三擎”来完成。相较单电机的混动安排，比亚迪唐新增的一台电机不只是完成1+1=2那么简单，其构造形式实现的则是1+1要大于2的目标。
比亚迪唐“三擎”的妙处在于，其搭配的两台电动机不仅局限于电动输出，同时，前置电动机还具有发电机的功能。
当汽车处于完全电力输出功率时，则达到零油耗，这个自然不必说。一旦电力不足，发动机作用于前置电动机，那么前置电动机就转换成了发电机，以此来驱动后置电机完成车辆做功，此时的油耗仅为发电所用，并且比亚迪唐属于插电式混动车型，可实现外充，只要能够保证电力足够，百公里2L的油耗基本可以实现。
比亚迪542战略的提出，以及比亚迪唐的出现，恰当的契合了全球提倡节能减排的节点。更重要的是，比亚迪属于国产品牌，比亚迪唐是国产车。
所以在大背景下的我们，拥有一款老百姓买得起用的放心的新型车。可见比亚迪的542战略走的有多成功。
