比亚迪这篇全英的微博你看懂了吗？
在5月8日的清晨，赵长江，比亚迪汽车销售有限公司总经理颁发了微博。
微博的最直观表现是艺术中的英语，但通过看着以前的微博，赵长江没有英语博客的习惯，这可能是向外世界的第一条消息。韦迪正在海外。
看着微博内容，内容表明，着名的欧洲经销商RSA将成为挪威市场的第一个独家电动乘用车经销商，这意味着比亚迪在挪威正式销售，正式销售比亚迪唐沃尔，电动卡车和电动车辆。
2013年，英国私人租赁公司已进口50比亚迪E6纯电车类型，也由布鲁塞尔当局选择，作为比利时资本的出租车。现在，比亚迪已超过欧洲1300个单位，纯净电动公交车已超过1300个单位，占市场份额20％，首先排名第一。普利，比亚迪积累了纯电动轿车超过55,000个单位。
2020年，比亚迪终于开始向欧洲的C终端使用者销售乘用车。
“挪威是欧洲最领先的市场，拥有全面的充电网络和广泛采用的电动汽车。”彼哥欧洲董事总经理何石比说，挪威只是比亚迪欧洲计划的第一步。
为什么挪威？
据挪威道路管理局介绍，2014年3月，挪威成为世界上每辆100辆乘用车的第一个国家，2018年10月31日的市场份额突破了10％。2019年3月31日，在挪威（约500万挪威居民）。
2020年3月，新能源乘用车在挪威汽车市场占据了市场份额的75％，这意味着每辆4辆新车都被卖掉，其中3个是新的能源汽车，虽然挪威在3月份的新能源。汽车注册下降了26.7％至9,358个月，但结果仍然突出。
根据数据，今年3月份挪威市场已售出6,966名纯电动汽车，同比下降35.1％，市场份额为55.9％，插电式混合动力车辆销量达到2,392辆，同比增长17.5％ - 年份，占市场份额的19.2％。今年第一季度，挪威新能源汽车销售额达到22,568，同比下降3.5％。
挪威公共道路管理主任Terje Moe Gustavsen预测挪威将在挪威拥有1500万电动汽车。
据了解，从1991年开始，挪威政府开始向电动车进行免税或补贴。为了让更多的用户接受电动车，政府将电动汽车折扣从停车费到通行费，并在这段之后的流行和促进时间。目前，挪威已超出德国成为欧洲各地的最快的电力汽车市场。此外，挪威还宣布了2025年禁止燃料汽车的政策。
从这一点来看，挪威无疑是进入欧洲电动汽车市场的明智选择。
何益鹏，亚太欧洲有限公司总经理，也表示：“就电动汽车的普遍性而言，收费网络的改善而言，挪威具有独特的优势，已成为增长速度最快的速度之一欧洲电动汽车。作为欧洲的扩展，首先停止了新的能源乘用车布局，我们将密切关注挪威市场表现。从长远来看，我们希望比亚迪的乘用车可以出售挪威以外的其他欧洲国家。“
与此同时，他对比亚迪唐ev的恭维充满信心。联系敞开土地并加速进入欧洲新能源旅游“快车道”，以帮助当地绿色可持续发展。“
截至目前，比亚迪已达到25年的研发经验，其技术降水使其成为新能源市场的重要制造商。双方首席执行官弗兰克邓沃尔说：“双方官员非常高兴。我很高兴。比亚迪的发展令人印象深刻。与其他汽车制造商不同，比亚迪是研发生产和生产等一系列产品电池，新能源乘客，商用车辆和铁路过境.CAR品牌。“
与此同时，他说，这对未来的合作前景持乐观态度。姻亲，我们预计从两个伙伴关系中进一步发展，以带来不同的新能源旅游经验。“
事实上，比亚迪不是第一个新的能源品牌到欧洲。随着全球化的发展，以及欧洲新能源市场的快速发展，有许多独立品牌到欧洲或有计划在欧洲降落。
2018年，首席执行官Ji Si表示，在2020年的第二季度在2020年在第二季度在第二季度宣布的2020年的采访中，销售时间不变。
在2020年3月，艾基汽车举行了德国斯图加特的新闻发布会，除了第一款纯电动智能轿跑车SUV - U6离子建模预览，还宣布首款产品AI Chi U5正式进入Europemarket.ai Chi已成为第一个智能中国电动汽车企业成功降落在欧洲市场。
在同一个月，白腾的汽车宣布欧洲市场的新发展。第一个型号M-Byte预计将在2021年底，第一个着陆乡，德国，挪威，法国，荷兰，瑞典举行的欧洲。
还有许多独立的全新能源汽车公司进入欧洲市场，欧洲市场似乎是中国新能源汽车品牌的“芬芳”。
欧洲着陆几乎是中国汽车公司的梦想。中国的新能源汽车领导者，比亚迪可以转身电动车？
目前，比亚迪的纯电动乘用车和商用车已经开始在世界各国和地区销售，尤其是新能源产品，并在海外创造出良好的形象。
我们很开心。
比亚迪这篇全英的微博你看懂了吗？
5月8日凌晨，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江发布微博。
这篇微博最直观的表现就是通篇的英文，但是通过翻看其以往的微博来看，赵长江并没有英文发博的习惯，这或许就是这篇微博透露给外界的第一讯息：比亚迪要在海外搞事了。
回看微博内容，内容显示，欧洲著名经销商RSA将成为比亚迪电动乘用车在挪威市场的第一个独家经销商，这就意味着比亚迪在挪威开始正式销售比亚迪唐EV、电动货车及电动卡车。
2013年，英国私人租赁公司曾进口50辆比亚迪e6纯电车型，该车型还被布鲁塞尔当局选中，在比利时首都用作出租车。截止到目前，比亚迪在欧洲，纯电动大巴累计销量已突破1300台，占据当地20%市场份额，排名第一。在全球范围内，比亚迪已累计交付纯电动客车超过5.5万台。
2020年，比亚迪在欧洲地区国家终于开始面向C端用户销售乘用车。
“挪威是欧洲最领先的市场，该地区拥有全面的充电网络并且广泛采用电动汽车。”比亚迪欧洲部门董事总经理何士伯表示，这也意味着，挪威只是比亚迪欧洲计划的第一步。
挪威市场成为中国新能源汽车进军欧洲的培养皿为什么是挪威？
根据挪威道路管理局数据显示，2014年3月，挪威成为世界上第一个每100辆乘用车中有1辆纯电动汽车的国家，市场占有率在2018年10月突破10%。截至2019年3月31日，约有22.6万辆纯电动汽车在挪威注册（挪威居民约500万）。
2020年3月，新能源乘用车在挪威汽车市场首次占据了75%的市场份额，这就意味着，每卖出4辆新车，其中有3辆就是新能源车，尽管挪威3月新能源车注册量同比下降了26.7%至9,358辆，但成绩仍然突出。
数据显示，挪威市场在今年3月，纯电动车销量达6,966 辆，同比下降35.1%，占据55.9%的市场份额，插电式混合动力汽车销量达2,392辆，同比上升17.5%，占据19.2%的市场份额。今年第一季度，挪威新能源车销量达22,568辆，同比下降3.5%。
挪威公共道路管理局局长Terje Moe Gustavsen预测，到2030年，挪威将有150万辆电动汽车。
据了解，从1991年开始，挪威政府就开始对电动汽车进行了免税或者补贴，为了让更多的用户接受电动车，政府从停车费到过路费均对电动车有所优惠，而经过这一段时间的普及和推广，目前，挪威已经超过德国成为整个欧洲增长最快的电动车市场。另外，挪威在此之前也宣布了将在2025年禁售燃油车的政策。
由此来看，以挪威作为进军欧洲电动车市场的切入点无疑是个明智之选。
比亚迪欧洲有限责任公司总经理何一鹏也表示：“就电动汽车的普及度以及充电网络的完善度而言，挪威拥有独特的优势，已成为欧洲电动车增长速度最快的市场之一。作为扩充欧洲新能源乘用车版图的第一站，我们将密切关注挪威市场表现，从长远看，我们希望比亚迪的乘用车能销往除挪威以外的其他欧洲国家。”
同时他对比亚迪唐EV颇具信心，“比亚迪唐EV将凭借其独特的外观造型、良好的续航以及强大的产品性能，吸引众多欧洲客户。同时，我们更希望，比亚迪会以丰富的新能源产品矩阵继续开疆拓土，加速驶入欧洲新能源出行‘快车道’，助力当地绿色可持续发展。”
中国新能源品牌在欧洲截止到目前，比亚迪对电池的研发经验已经长达25年，其技术沉淀已经使其成为新能源市场中的重要生产商之一，对于双方的合作RSA集团首席执行官Frank Dunvold表示：“双方正式开启合作，我感到非常高兴。比亚迪的发展令人印象深刻，与其他汽车制造商不同，比亚迪是目前唯一一家同时研发并生产电池、新能源乘用车、商用车和轨道交通等全系列产品的汽车品牌。”
同时他表示出于双方未来合作前景的看好，“当我看到全新一代唐EV，并且深入了解比亚迪的全面电动化战略后，我坚信，比亚迪是我们理想的合作伙伴。挪威是目前全球汽车电动化程度最高的国家，我们非常期待双方的合作关系进一步发展，为当地带来不一样的新能源出行体验。”
实际上，比亚迪并不是第一家走向欧洲的新能源品牌。随着全球化的发展，以及欧洲新能源市场的快速发展，目前已经多家自主品牌落地欧洲或已有了落地欧洲的计划。
2018年，吉利领克欧洲首席执行官魏思澜在接受本地媒体采访时表示，领克汽车将在2020年第二季度在欧洲销售，次年8月宣布由中国工厂生产，但销售时间不变。
2020年3月，爱驰汽车在德国斯图加特举行了新闻发布会，除了发布旗下首款纯电动智能轿跑SUV——U6 ion造型预览图之外，还宣布旗下首款产品爱驰U5正式进军欧洲市场。爱驰汽车也成为了国内第一家成功登陆欧洲市场的智能电动车企业。
同月，拜腾汽车宣布进军欧洲市场新进展站，首款车型M-Byte预计于2021年底在欧洲上市，首批登陆国家为瑞士、德国、挪威、法国、荷兰、瑞典。
目前还有多家自主品牌新能源汽车企业有进军欧洲市场的打算，欧洲市场似乎成为了中国新能源汽车品牌中的“香饽饽”。
车云小结登陆欧洲几乎是所有中国车企的梦想。作为中国的新能源车领导者，比亚迪能够通过电动车弯道超车吗？
目前，比亚迪的纯电动客车和商用车已经开始在全球多个国家和地区销售，尤其是新能源产品，为其在海外塑造了一个良好的形象。
我们乐见其成。
