糟心！被4S店换上了“问题”火花塞？揪心！汽车厂家停工了

到4S店保养，对方疑似更换了“不匹配”的火花塞。后来，车辆在高速公路上，发动机故障灯亮起来，并且油门没有反应。对此，4S店坚称自己提供的是原厂件，认为故障并非自己更换配件造成，而且，由此引起的所有维修费用，都只能由车主自行承担。刘先生在谈及最近一段修车经过时，依然愤愤不平。

有法律界人士指出，此事需要交由第三方鉴定机构才能得出结论。目前，刘先生与4S店就此次故障的责任谁属，仍然在僵持中。

维修人员取出烧掉一截的火花塞。

车主经历

上高速油门没响应 被告知火花塞不匹配

刘先生告诉南都记者，他在2019年10月初购买了一辆大乘G60S。两三个月前，该车行驶至5万多公里时，他到广州一家众泰4S店做保养。对方告诉他火花塞有一点点黑色，建议他进行更换，于是他同意了。

在上月24日，刘先生车辆的发动机故障灯亮了起来，并且伴有抖动现象。次日，刘先生到4S店进行6万公里常规保养时，马上将这些现象反映给店里的维修技师，并要求对方给车辆做全车检查。

做完全车检查后，4S店告诉他是刹车开关出了问题，并帮他作出更换，随后发动机故障灯亮的现象消失了。4S店的维修技师还告诉他，车辆可以放心使用。

刘先生的车辆发动机故障灯亮起来。

然而，几天后，刘先生驾车跑高速，问题出现了。他驱车在大广高速江西赣州开往广州方向行驶过程中，当时车速约120公里，忽然他感觉踩油门没有响应，同时，发动机故障灯一直在亮。出于安全考虑，刘先生把车停靠在路边。停了一会，他重新启动车辆后，以40公里的时速，慢慢开下高速。在河源附近找到一家汽车维修店进行处理。

维修店的修车师傅告诉他，车辆的火花塞烧掉了一截，掉进缸体里面导致堵塞，从而造成发动机拉缸。而且，火花塞和他这款1.5T车型并不匹配。

烧掉一截的火花塞掉进缸内。

当时维修师傅还建议，刘先生的车辆不能开得太快，上高速公路也比较危险，尽量走下面的国道，换了新的火花塞也只能对付着用，使车辆能开得动而已。

但是，他把车开到离广州还有100公里左右的时候，只要有些坡度车辆就根本上不去了，平地也只能缓慢行驶。刘先生只好叫了拖车公司过来，把车拉回4S店要求继续维修。

经过汽修厂检查，发现更换的火花塞有问题。

但是，4S店坚称为他更换的火花塞是原厂配件。后来还提供了一份故障检测报告给他，里面的诊断结论，是发动机三缸活塞损坏，与4S店更换配件的质量无关。如果他想对车辆进行维修，所产生的修理费都是由他自费承担。由于刘先生对该故障自费维修存在异议，截至发稿前，他的车辆仍然在4S店维修车间停放着。

4S店出具的故障检测报告。

4S店回应

厂家已经“不存在” 质保也无从谈起

也许，有些人会奇怪，大乘汽车的车主怎么跑到众泰4S店来维修？更有些人可能连大乘这个品牌及其产品都感到陌生。事实上，大乘汽车创始人、董事长吴潇的父亲正是众泰汽车原董事长吴建中，吴建中还担任大乘汽车董事局主席。因此，两个品牌之间在千丝万缕的关系。然而，随着生产基地和厂房先后被收储和拍卖，大乘汽车现在已经基本陷入停工停产状态。

据中国汽车工业协会数据显示，今年1月份大乘汽车的月产量已经为0，并积压了上千辆库存车。目前，大乘汽车只有一款车型在售，截至今年8月份累计销量仅为560辆，而且最近两个月销量均为零。

南都记者从天眼查查询到，大乘汽车全称为江西大乘汽车有限公司，截至目前，该公司共有法律诉讼134宗，而65条开庭公告中，该公司作为被告的占了九成以上。

有知情人士称，在本地已经没有大乘汽车经销商的情况下，市场上的大乘车型，售后服务也可以直接找众泰汽车经销商解决。

不过，南都记者看到，刘先生反映存在纠纷问题的众泰汽车广州市瑞茗店，门面显示的却是“捷途”招牌。该店一名工作人员告诉南都记者，他们以前确实经营过大乘品牌，但在两年前，已经转做捷途了。因此，现在市面上的众泰、大乘车主，售后维修保养仍然由他们来对接。至于需要更换原来的配件，他们也可以通过原有的渠道进行采购。

据该店一名负责维修业务的内部人员透露，刘先生这次车辆的故障属于原厂发动机存在质量问题，由于厂家停工停产了，所以车辆即使在质保范围内，也享受不到原厂质保，需要维修及更换配件的话，就得自掏腰包解决。至于这次更换的火花塞，也是他们通过原来大乘汽车的相关后台，自己采购对方库存的配件。

该维修人员表示，他们采购的都是原厂库存火花塞，并不会给车主提供非原厂配件。他强调，虽然大乘、众泰两家品牌关系密切，但各自产品的配件并不通用。

维修专家说法

火花塞很可能存在质量问题

由于不少车主对火花塞日常使用常识还了解不深，导致维修更换时，也容易被忽悠。

目前，市场上的火花塞五花八门，从电极材质上划分，有镍铜合金、单铂金、双铂金、单铱金、铱铂金、双铱金火花塞等等。价格上，也从单支10来元到上百元不等。材质的不同，使它们的寿命也有明显差异。

低端车型常用的“镍铜合金”火花塞，基本上能用3万～4万公里，而最高端的双铱金火花塞，使用寿命可达10万公里甚至达12万公里。火花塞档次越高，点火能量越集中，点火性能也会更佳。同时，使用寿命也会越长。因此，车辆的火花塞多久需要更换，要看使用的是哪种火花塞。

而判断火花塞是否匹配原车发动机，也有最简单粗暴的方法。汽车维护专家陈锦明告诉南都记者，车主可以通过火花塞的热值（数字从5—9之间，最普遍为7）、点火间隙（0.6-1.3毫米）、螺纹（直径）这三个方面分辨是否和原车匹配，而这三个方面的数据，都可以从车主使用手册中查询到。

另外，车主也可以通过输入17位车架号从火花塞公众号或者APP确认，车架号也被称为车辆识别代号，在车辆铭牌、前挡玻璃下方、行驶证上都可以查询到。但这个查询方法，前提是要知道原车火花塞品牌。

陈锦明认为，由于火花塞的型号是否与原车匹配，通过上述几个方面就可以准确查询到。对于一般维修厂来说，换错火花塞的概率都很小。因此，4S店更换了不匹配的火花塞，这种可能性更是微乎其微。像刘先生这次车辆碰到的问题，他觉得应该是4S店更换的火花塞本身质量有问题。从刘先生的经历来看，由于火花塞质量较差，导致其掉进缸体内，严重者可能导致拉缸。从这方面来说，4S店一方难辞其咎。如果车主能够拿出火花塞断裂的残留物，就可以出示给4S店要求对方进行赔偿，这说明4S店提供了不合格的火花塞，导致故障产生。而4S店本身，也可以追究火花塞供应商及厂家的责任。

专家质疑4S店为刘先生更换的火花塞存在质量问题。

专家意见

经销商“免责”需提供与厂家书面约定

经销商已经明确回应，他们原来经营的品牌厂家已“没有了”，因此车辆即使处于质保期内，也无法享受到质保。

对此，陈锦明认为，这要看大乘汽车4S店与厂家之间存在的合作约定。一般来说，当厂家濒临倒闭，与授权经销商结束合作前，会存在一种书面约定。汽车厂家即使宣告破产，也存在厂房、设备、土地等清算行为，其中就包含对4S店如何提供库存配件供应、后续维修部分的资金分配。

而车主如果要进行维权，需通过律师要求4S店提供这份书面约定，以证明对方与厂家结束合作的关系。如果该份约定，明确厂家倒闭后，由4S店负责指定期限内的售后服务、配件供应保障，4S店就必须履行该约定内容，负责车主车辆维修保养、供应配件及至质保方面等义务。

若该约定明确表示，厂家倒闭后，经销商一概无须负责后续相关服务，消费者就很难从经销商处讨回公道了。

律师观点

消费者可以找销售方索赔

对于刘先生这次经历，有法律界人士认为，如果车主要维权，建议找第三方鉴定检测机构介入，并出具相关报告才有说服力。否则，双方各持己见，将不会有明确的结论。

广东明思律师事务所合伙人曹培杰律师指出，车主可以委托第三方检测机构对车辆的发动机、火花塞进行检测，然后依据检测结果，按照家用汽车三包规定来进行处理。

至于4S店出具的检测报告，由于对方只是在一张普通纸张上打印了几行字，内容就是故障原因及检查结果，并加盖了该公司公章。对此，曹培杰表示，这类检测报告本身的形式并不重要，主要是4S店自己来出具检测报告，身份或立场上，都存在问题。如果刘先生购买车辆的品牌厂家已经倒闭或者不存在，建议他在其他修理厂进行维修，然后找销售方索赔。

曹培杰指出，销售方应为购车时签订合同时的卖方，对方应该有维修义务，即使对方的公司已经注销，也应当由该公司股东承担责任。

出品：南都汽车质量观察室

南都记者 梁罗喆