比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，长得有点像保时捷，更像海豹

紧凑型SUV市场是车企竞争最激烈的市场，不管是合资品牌还是国产品牌，紧凑型SUV都比较多，新车没有任何特色，很难打动消费者，销量自然上不去。比亚迪并没有这方面的担心，旗下的朝代系列车型在市场上口碑不错，所以新车也不愁卖。

宋PLUS也是朝代系列中的一款车，但今天要说的不是他，而是他的衍生版车型——宋PLUS冠军版。官方一次性发布了8款车型，4款混动车型，4款纯电车型，给了消费者足够多的选项，。价格方面，混动车型起步价格便宜一些，只有15.98万，电车贵一点，起步要16.98万，一起来看下。

外观方面，两种风格车型，外观造型大差不差，都算是新能源车，放在一起傻傻分不清楚。具体来看，前脸的造型层次感很强，上面两侧大灯向内收缩，中间是BYD三个字母，这是比亚迪全新的车标，辨识度也更高。格栅区域采用镂空设计，两侧设计了通风口，底部是层叠梯形结构，并用了镀铬元素装饰，整个前脸观感上和燃油车有点类似。

侧面来看，标准的紧凑型SUV风格设计，和那些跨界车不同，新车造型偏向于稳重。腰线不太规则，但贯穿车身，C柱处隆起较高，突出力量感。车顶有行李架，底部是条辐式结构轮毂，搭配的也是传统的门把手。新车侧面设计和燃油车一样，很难看出这是新能源车型。尾部和前脸一样，有着不错的层次感，顶部是小尾翼，下面是贯穿式尾灯，底部依旧有层叠样式的梯形结构，并加入了银色饰板装饰，没有了尾排，整体看起来更加厚重。

内饰部分，新车内部的氛围感还不错，采用了撞色的设计，同时缝线采用高亮颜色，一点也不沉闷。科技方面，这款车配备了三辐式方向盘，上面有很多功能按键，下面是液晶仪表盘，还有一块可以宣传的中控屏，搭配的是电子档把，整体的质感还不错。车内很多地方LOGO也采用了BYD三个字母，辨识度提升。

动力方面，混动车型电机功率145千瓦，发动机功率85千瓦，其中电池材料为磷酸铁锂。纯电车型有两款电机，功率分别是218马力和204马力，续航也有两种，分别是520公里和605公里。至于混动车型，纯电续航也有110公里，足够应急使用。

总的来说，很多人喜欢比亚迪朝代系列车型，也相信比亚迪在新能源领域的技术，愿意花钱支持比亚迪。不过，比亚迪新车价格上一般不会太便宜，追求技术和质量的消费者可以考虑。

长得像smart的入门比亚迪，又是爆款？

比亚迪最便宜的纯电SUV可能要换新了。近日，比亚迪发布了元UP的预告图，新车的定位是小型SUV，计划3月份上市的它很有可能会取代元PRO现有的市场定位，成为比亚迪旗下最便宜的SUV。

其实元UP的前脸与其它几款王朝家族车型有着同样的一脉相承元素，机盖下方有“元”的汉字标识，大灯轮廓与中间饰板融为一体。而它的前格栅面板也有不同颜色可选。

作为主打入门市场的车型，元UP的设计并不随意，前脸的两侧用导流槽设计提升了运动气息，下方也有类似护板的设计，元素比较丰富。

侧面该有的细节元素也一样不少，悬浮式车顶、前门板装饰、下护板银色饰条、前后轮眉小饰件等等，后面三项都是低配车型不具备的。它的充电口放在了右前翼子板处，与比亚迪其它几款入门车型相同，个人认为不太符合日常泊车习惯，如果能放在后方，充电会更方便。

在后轮拱上方，元UP的线条微微相对突出，会营造出较为明显的力量感。D柱的装饰面板造型与smart略微相似，但元UP的线条更硬朗。另外，D柱饰板还提供了渐变装饰可装，同款设计在元PLUS车型上可见。

尾灯样式是全车最为出彩的部分，点亮后的灯光线条形成交错，夜晚效果十分好看。

从申报图的细节能够看出，这台车将会配备电动尾门，顶部也有装饰小尾翼。

尺寸方面，这台小型SUV的长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距2620mm，虽然长度不及元PRO，但轴距明显更具优势。

元UP的内饰继续采用双屏布局，但中控屏和仪表屏尺寸比元PLUS还大，观感和使用体验会更好一些。它的换挡方式为电子旋钮结构，旁边还保留了较多的快捷操作按键，便利性能得到保障。

驱动系统部分，元UP有两种功率电机，其中入门版车型使用最大功率70kW的电机（额定功率35kW），中高配车型的电机可实现130kW的峰值功率，额定输出功率则为65kW。

电池参数还未公布，但考虑到它的电机参数与海豚完全一致，并且这又是一台基于e平台3.0打造而来的车型，所以元UP的电池容量很有可能也是与海豚相同的44.928kWh，高低功率车型对应的续航能力分别在401km和420km左右。

放在当下来看，比亚迪元PRO的产品力略显老态，销量相比海豚、元PLUS也有很大差距，所以急需一台元UP这种新平台的入门纯电SUV给消费者提供新选择。如果定价10万左右起步，它很有可能又会是一台爆款。

理想MEGA伪装车曝光 撞脸比亚迪20年前概念车？

来源：中国经济网

中国经济网9月15日讯(记者 姜智文)9月13日,理想汽车旗下首款MPV车型MAGE伪装车高清视频在各大平台传播开来,车辆前脸采用类似高铁的流线型设计,加之修长的车身,也被称之为“公路高铁”。

比亚迪概念车 来源:微博

当天晚些时候,腾势销售事业部总经理赵长江在社交平台发出三张车型图片,并配文称,“20年前的设计怎么样?”。通过对比不难发现,该车型与理想汽车MEGA造型有相似之处。对此,有网友直言,“长江总你在内涵谁?”也有网友戏称,“我觉得就是单单展示20年前的设计吧,遥遥领先!”

据悉,照片中的车辆是比亚迪在2004年推出的纯电MPV概念车ET,并于当年的北京车展亮相。ET由四个轮毂电机提供动力,供应能源的是200AH的锂离子电池,最大续航里程为350公里,比亚迪ET概念车并未实现量产。

而理想汽车方面,则是对于MEGA充满了信心。此前,宁德时代曾和理想汽车在微博上互动,并透露理想MEGA搭载宁德时代麒麟电池,可实现峰值5C充电倍率,满足充电12分钟续航500公里,预计新车将于今年12月发布,2024年2月开启交付。

理想MEGA伪装车 来源:视频截图

当前,在L7、L8和L9三款车型的带动下,理想汽车已然进入快车道。数据显示,今年8月,理想汽车共销售34914辆,同比增长663.8%;1-8年累计销售超过20万辆,同比增长175.37%。截至9月10日,理想汽车本月销量已达1.11万辆,持续领跑造车新势力。

“理想MAGE将成为50万以上销量第一的产品,不分能源形式,不分车身形式,打破高端纯电动车无法成为爆品的传统认知。真正超越用户需求,打造卓越的产品和服务。”理想汽车商业副总裁刘杰在2023年成都车展上表示。

不过,如今MPV市场竞争可谓激烈,燃油车领域的常青树——别克GL8常年霸榜;新能源方面,腾势D9后来居上,如今月销维持在万辆以上。此外,在近日发布的工信部第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,小鹏汽车的首款MPV照片已经曝光。