比亚迪F3的空调怎么用？

空调温度调整

一，空调制暖时，设定温度比室内温度高，空调才开始工作。

再加上热量损失、布风不均匀等因素，所以室内的温度比设定温度低一些。也就是说，热风20多度，室内温度20度。

二，空调制冷时，设定温度30度，若此时室内温度等于或者小于30度，空调不制冷，即压缩机不走，只是室内风扇动作。若室内温度高于30度，空调压缩机动作，开始制冷，维持在设定的30度左右。

指导价仅为4.49万元的"经典车型" 比亚迪F3还值得考虑吗？

文：汽车日报 孙一超

[汽车日报 产品] 在十几年前，那个没有比亚迪王朝系列的年代，月销量曾一度突破3万辆的比亚迪F3，可以说让比亚迪品牌家喻户晓。而从2005年发布至今，已经销售了15年的它，不仅有着180多万辆的累计销量，也并没有停产，符合国六排放标准的2020款1.5升手动经典型延续着比亚迪F3的生命周期。

作为紧凑级家用轿车领域里的一位"老将"，在这么多年的"征战"过程里，比亚迪F3曾在外观和内饰上进行过不少更新，2014款、2015款和2016款三款车型都尝试过用更大气的前脸来跟上时代的潮流，特别是2016款年轻化的前脸和X形的空调出风口，曾让人眼前一亮。

但是，2020款比亚迪F3再次回归了15年前的经典造型，仿佛一切又回到了最初的起点。脱胎于第九代丰田花冠的造型如美人迟暮，已经很难在颜值上与一众后辈车型比个高低，便宜和经典才是它最突出的元素。而4533/1705/1490毫米的车身尺寸，以及2600毫米的轴距，在现在的紧凑级轿车中只能算是中等偏下的水平了。

15英寸钢质轮辋搭配195宽度的轮胎，如今看起来确实有点寒酸，制动器则采用了前盘后鼓的配置。

内饰方面，2020款比亚迪F3走的依旧是"复古"路线。没有任何功能按键的四幅方向盘极具时代气息，中控台上布局的各式旋钮和按键也稍显凌乱，仿佛在重复一个很久前的故事。但毕竟对于一款官方指导价仅为4.49万元的车型来说，很难再去要求什么质感，一切都是从满足最基本的使用需求出发，触控屏之类的配置是不用奢望了。当然，比较常用的手动空调、电动车窗、外后视镜电动调节、安全带未系提醒、ABS防抱死等基本的功能和配置还是能满足的，法规强制要求的胎压报警则是少有的比较现代化的配置，而没有安全气囊可以说有些让人失望。同时，2020款比亚迪F3也只有经典型一种车型可选。

仪表盘的设计还算是个亮点，看起来像是一整块液晶仪表，虽然这只是一种错觉。

座椅没有采用织物，而是使用了仿皮材质，前排座椅仅支持前后和靠背角度的手动调节。

动力方面，2020款比亚迪F3手动经典型搭载一台满足国六排放的1.5升自然吸气发动机，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手动变速箱，工信部综合油耗5.9升/100公里。虽然动力性并不强，但胜在省油、平顺、皮实，毕竟大部分买这车的消费者目的很明确，就是为了基础的代步功能，省钱是很重要的诉求。同时由于生产周期长、保有量大，所以在维修保养和零配件丰富程度上也是后辈新车们所不能比拟的。

底盘方面，比亚迪F3采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，受限于结构和调校，在经过一些坑洼或者起伏路面时，会发生较大幅度的弹跳，使乘坐的舒适性受到一定影响。

总结：15年的时间和层出不穷的新车型，足以让以价廉物美为标签的比亚迪F3渐渐暗淡了光环，从昔日的销量冠军逐渐与时代脱节甚至落伍。但2020款比亚迪F3的推出，和2019年全年2万多辆的销量，足以证明还是有一些消费者有着最朴素的代步需求的。而且在4万多元的价格区间，基本上都是一些微型车、小型车或者微面，至少"三厢轿车"的设计会让一些用户感觉好受很多，也能够打动它的目标消费者。当然，如果您愿意再多花一两万元，可选择的车型就会多很多，配置也比较丰富，比如吉利远景、长安逸动、荣威i5的中低配车型。

比亚迪F3车型

车头方面，比亚迪F3换装全新的前杠，整体视觉效果较为饱满，前进气格栅与大灯组相连，并且前脸看上去非常的有质感。这辆车的尾部设计与现款在售车型基本相同，但尾灯采用了时下流行的贯穿式设计。此外，新车还配备了LED尾灯。比亚迪F3英寸的触控屏采用悬浮式的设计，并且支持苹果CarPlay和CarLife手机互联功能。这款车在内饰方面做工方面也是非常的出色，而且也是采用了一个非常具有质感的环保材料，虽然这是一款非常不错的商务车，但是也不会显得太单调，这点还是比较好的。这一次新推出的第二辆车，是一款纯电动汽车。这个内饰可以说非常出色，这样的设计非常具有科技感，而且还有一些细节方面的改进。在配置方面，比亚迪F3全系配备了胎压监测、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降系统、定速巡航、自动空调等多种功能。在智能科技方面，新车将配备L4级自动驾驶辅助系统以及全系标配的ACC自适应巡航系统，可以有效提供更好的安全保障。此前，雷诺发布了一张“新狮”标识，该车将在今年的第2个季度上市。后排中间位置较大的中央扶手，两侧有杯架，杯架和杯架。这辆车在空间方面的表现还是挺不错的，座椅舒适性表现非常不错，但是后排地板较为平整。在储物空间上面，新车的第二排座椅可以向后移动，并支持手动调节。动力方面，比亚迪F3搭载3.0L V6 发动机，最大马力为109马力，与之匹配的是一台5挡手动变速箱。据了解，这款发动机的热效率为37.9%，比普通版的17.7%，扭矩达到148牛·米，从动力上来看也不会差一些。新款的HP动力总成由109马力增加至400磅英尺扭矩，扭矩则有187磅-英尺，并且具有148牛·米的扭矩输出。在此次升级，比亚迪F3还将搭载全新的ADAS主动安全科技，包括FCW前碰撞预防、LKA车道偏离预警、LDW车道保持辅助系统和DAW驾驶员疲劳提醒、BSD盲点监控系统，可以实现L2.5级别的自动驾驶。这次的安全配置包含了ABS防抱死制动力分配、ESP车身稳定系统、EBD、牵引力控制系统和刹车辅助等功能，这些功能在这个级别车型中已经属于顶配的水平了。这辆车在主动安全方面的配置是非常齐全的，像前/后雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、车道偏离预警系统、全液晶仪表、多功能方向盘、后视镜电动调节、自适应远近光和大灯延时关闭，车内的氛围也非常的丰富。当我们来看一下比亚迪F3的底盘结构，我们可以看到一些细节部分的处理，在底盘方面，其整体表现的还是可圈可点的，毕竟这台车的悬架设定在同级别当里比较突出，并且车身结构的结构比较硬朗。这台发动机采用了双电机驱动系统，它具有更好的燃油效率，更高效能和更低的油耗。而且，在驾驶者的操纵性方面，新车也将会配备后轮驱动，并且在转弯时提供更好的抓地力。而且，比亚迪F3也有望搭载1.5T发动机的新车上市，但是该车的油耗也是比较低的。这一次我们就来看看这款车的外观。而这次的测试车为1.6吨、1.9吨、重量4.3吨，表现出色的油耗表现，对于日常代步来说，已经不用担心它的百公里油耗。

5挡手动，液压助力，前盘后鼓，令人怀念的2020款比亚迪F3

人这种动物就是爱怀旧，尤其是上了岁数之后的人更爱怀旧，不是说以前的生活有多好，只是想怀旧而已。近些年来，随着人们生活水平的提升，汽车车型更新换代的速度也开始加快，一些品牌来了一些品牌就要离开。比如雪铁龙富康、比如夏利，比如比亚迪F3。

作为那些年的神车，当年的比亚迪F3就是如今吉利帝豪般的存在。比亚迪F3是国产轿车真正的扛把子，也是大众桑塔纳和捷达的直接对手。只不过如今15年过去了，汽车市场发生了翻天覆地的变化，捷达成为品牌，桑塔纳也行将就木，而比亚迪F3最新款也只有一款车型。

这款所谓的2020款比亚迪F3经典款车型，前脸造型和老款基本没什么区别。中网也就采用横置装饰条设计，镀铬装饰条描边处理。面积不大，和当下流行的夸张大嘴相去甚远。

除此之外，2020款比亚迪F3前脸整体偏圆润，和当下的犀利前脸造型也背道而驰，不过对于老一辈开车人来说，2020款比亚迪F3的这个前脸，就是他们当年喜欢的那个风格。

仔细观察2020款比亚迪F3的车型轮廓，你会发现它的轮廓和桑塔纳以及捷达非常相似。事实上在上世纪90年代，2020款比亚迪F3的车型轮廓，就是当时最流行的设计。

这种设计好处显而易见，那就是后排头部空间，不会像溜背轿车那么局促。

尺寸方面，2020款比亚迪F3车长4533mm轴距2600mm，和同级别标杆桑塔纳相比，两款车车内空间差不多大。

轮胎方面，2020款比亚迪F3标配玲珑轮胎，这款轮胎是地道国产品牌。经常使用在微型车小型车上。性价比比较高也比较省油，不过性能方面不如其他品牌。

2020款比亚迪F3的轮毂，没什么设计感看上去也比较廉价。而制动系统方面，2020款比亚迪F3采用的是前盘后鼓设计。这也是许多同级别车常用制动系统设计方式。

2020款比亚迪F3的车尾设计和老款保持一致。巨大的后保险杠包围非常醒目。这款车没有倒车影像和雷达，所以它的保险杠位置是光秃秃的。

2020款比亚迪F3的内饰，用当下的标准来看只能算不及格。没有分层的整体中控台，这些年已经不再使用了。再加上2020款比亚迪F3的中控台只有一种颜色，看上去非常单调。

对于2020款比亚迪F3的仪表盘，我想说的是，虽然这款车售价只有4.49万，但它的仪表盘却连微型车都不如，满满贴片的感觉。如果我是2020款比亚迪F3的车主，我第一时间会选择换一个仪表盘。

2020款比亚迪F3方向盘左侧位置有一个面积不大的控制面板，主要是后视镜和车灯控制，看着多但实际控制的配置并不多。不过使用起来仪式感还是比较强。

作为一款售价不到5万的车子，2020款比亚迪F3并没有中控电子屏设计，不过它上世纪90年代收音机中控还是让我有些诧异。更何况这款媒体播放器连USB接口都没有，想用U盘放歌都没有可能。

建议大家买回来车，第一时间先把这个多媒体换了。

除了中控多媒体之外，2020款比亚迪F3的空调调节面板也满满怀旧感。尤其是它的空调内外循环切换，直接是一个类似电闸拉杆设计。再加上下方三个洗衣机旋钮，虽然上手难度不高，但给人的质感却比较欠缺。

2020款比亚迪F3的座椅是这款车最大的惊喜，首先材质为仿皮，在5万以内车型中算是性价比比较高的座椅用料了。

而在配置方面，2020款比亚迪F3的前排座椅还可以选装电动调节。而这是一款真正意义上的越级配置。

2020款比亚迪F3的后排座椅靠背不能调节，不过这并不影响它的后排乘坐体验。不过需要注意的是，2020款比亚迪F3后排中间地台比较高。所以坐中间的那个人长途乘坐会比较难受。

2020款比亚迪F3的发动机为1.5升自然吸气，和涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机显然更加平顺，后期养护成本会更低一些。

虽然2020款比亚迪F3的发动机马力只有109匹，最大扭矩只有148牛米。但推动2020款比亚迪F3这款车，也算是够用了。不过就我实际试驾中发现，这款车的中段加速比较疲软，可能也是因为发动机动力储备不足导致的吧。

变速箱方面， 2020款比亚迪F3用的是5速手动挡，入档出档都比较灵活，不过如果不是老司机驾驶，初期驾驶油耗还是比较高的。

总结：作为一款2020年上市的车子，比亚迪F3却没有这个年代车型该有的产品力。与其叫它经典款倒不如叫它怀旧款。毕竟它的5速手动挡和液压助力方向盘，驾驶起来很像十多年前的车子。

在如今的入门级A型车市场，2020款比亚迪F3显然是没有什么竞争力的，它更多是为了纪念比亚迪F3这个车型，还有就是为车迷留个念想。

对很多人来说5万买个手动挡似乎不是很理智，因为其他国产车这个价位都有自动挡可以选择。再不济加两万买飞度也是可以的，因此情怀是它唯一的王牌。