9月销量超过奔驰宝马，比亚迪汉的背后都是哪些人在买？

豪华品牌还是以前的豪华品牌，而比亚迪自从汉车型开始，已经不是以前的自主品牌了。如果要问，在中大型轿车里，你最青睐哪一款？相信不少人在不考虑预算和实际使用场景的情况下，会毫不犹豫的说出BBA。确实，一直以来中大型车市场就被德系豪华品牌霸榜。如今，中国汽车市场终于等到来自自主品牌的比亚迪汉，打破了这一局面。

从比亚迪官方发布的最新销量数据来看，比亚迪汉车型的累计销量已经超过12万辆。上市才一年，年销量就超过十万辆，斩获中国品牌中大型汽车销量冠军，颠覆了BBA长久以来的地位，今年9月甚至超越了奔驰E级和奥迪A6L。

汉成功的密码究竟在哪里？从用户深挖，我们约访了一位来自武汉的汉EV车主，聊聊他选择比亚迪汉的原因。

从雷克萨斯到汉EV

10月中旬，武汉天气已经有些凉了。藏在武汉东湖森林里的“时见鹿”的书店，我们第一次见到彭伟。车主今年三十八岁，在武汉一家互联网公司任职高管，身着一身得体米色西装，配合蓝色的衬衣，侧面颇有几分神似李彦宏。

树深时见鹿，溪午不闻钟。书店二楼的茶水间被落地玻璃环绕，屋外微风细雨，屋内谈笑论道。彭伟向我们透露：在选择比亚迪汉EV之前，他最初的首选车型是雷克萨斯ES。

大学毕业后的他，在一家国企奋斗了五年，一路升到了副总的职位，但是国企内关系盘根错节，工作也清闲了起来，一杯茶一张报纸的生活，让彭伟去意渐生。离开舒适区是艰难的，好在赶上了互联网蓬勃发展的时机，如今的彭伟已然事业有成，有老有小，生活的步调也开始慢了下来，一辆低调的雷克萨斯似乎水到渠成。

然而在彭伟体验雷克萨斯ES之后发现，实车并没有像想象中那么合适。30万的预算能够买到的配置十分有限，在照顾自己的面子同时，要如何兼顾里子？

不做选择的成年人，当然都想要。彼时，搭载着早已被市场炒得火热的刀片电池——汉EV进入彭伟的视野。几乎没有任何犹豫，还没有见过实车的他，就已经盲订下单了。提车的过程是漫长的，为了尽早提车，他甚至直接将提车地点从武汉改到深圳。

比亚迪汉EV的智能化完全征服了彭伟和他的家人。

有着慢生活理念的彭伟认为，“雷克萨斯的品牌服务不错，但是服务都加在品牌溢价里了。”家人和孩子在体验过汉EV以后，还是被同等预算下这辆车的配置给征服了。

“小孩最喜欢看电视，老婆喜欢K歌。”彭伟带着家人深入去体验对比两款车以后，比亚迪汉EV不仅征服了他，也搞定了老婆和孩子。

汉EV的中控屏娱乐功能太丰富，15.6寸的大屏支持在线影院，K歌，酷我音乐，网络电台，本地音乐定制，喜马拉雅，爱奇艺，应有尽有，还可以下载多种应用。长途旅行中，随时随地可以一展歌喉，或者打上一把王者荣耀，都是完全没有任何问题的。

去年一段经历，让彭伟对中国品牌和比亚迪有了更多的期待和自信。

去年武汉发生一件大事，新冠肺炎突然爆发。疫情期间，各地都对武汉人避之不及，彭伟正在泰国旅游，身处异国他乡，滞留了几个月，才辗转回到武汉。

去年疫情被困在国外的那段时间里面，他无时无刻不希望祖国能够更加强大。恰好汽车圈陷入芯片荒，由于自动驾驶、车联网的兴起，芯片将成为汽车的核心零部件，跟发动机变速箱、电池的地位一样，甚至更重要。可以说，没有芯片就没有汽车。

说到这里，彭伟立马激动了：“比亚迪自主设计与制造的芯片和模组，是新能源汽车的核心部件，在全新的新能源赛道里，自主品牌已经比合资品牌好，希望国产品牌更加强大，我也贡献自己的一份力量。”

汉EV，让生活拥有诗和远方

有了汉EV，露营更加方便了。每到周末，彭伟会带着家人去附近的马鞍山森林公园，支起一架小帐篷，搭上一个小插板，就可以在户外烧烤火锅了。汉EV后排220V插座，和超级营地模式外接口，分别可以提供2.2kW和3kW输出功率，基本满足了露营所需。

“和孩子相处的时间更多了，”彭伟很喜欢汉EV带来的改变，“小孩也变得更加喜欢大自然了，不是一直抱着手机电脑了。”

值得一提的是，露营的装备，都是彭伟在比亚迪社区用积分换来的。截止到目前，，彭伟已经推荐了身边7位朋友购买了汉EV，比亚迪也是送出了优厚的积分回馈。

有了汉EV，生活半径扩大了。“加电和加油完全是两个心态。”自从开上汉EV以后，彭伟表示，基本相当于免费开车了。纯电动汽车基本不需要什么维修和保养，电费5毛钱一度，每公里不到1毛钱，而且纯电动汽车不限行，使用成本比燃油车低太多了。

汉EV不仅使用起来非常省钱，而且续航扎实。“车毕竟是用来服务人的，这台车的续航550KM，完全够用。一趟跑下来就算有多余的里程，人也该停下来休息一下。”彭伟表示，没有必要着急去赶路，车是来体验旅途的，也正因此，他从来没有过续航和充电焦虑，开累了，停下来人休息一下，车充一下电，再开始下一段旅途。

汉EV的能耗低，续航扎实，“基本是一比一掉电”，彭伟表示，“心里有底，做好规划就不担心没电。”能耗之所以低，主要得益于汉EV搭载的是比亚迪刀片电池，电池包借鉴了类似蜂窝铝板的结构，既是能量件，又是结构件。

有了汉EV，出行更加安逸了。汉EV的空间是越级的存在。车长近5米，轴距近3米。一家人出行，汉EV的空间和豪华感，加上汉EV的NVH静音做得好，有豪华车的感觉，不管是厚重的关门声，还是均匀厚重的轮胎接触地面的声音，还是行驶时车内的安静程度，都比较出色。

“最惊喜的是它的加速，百公里加速太强了，SPORT模式下百公里加速3.9秒。”在新能源汽车上，家用车也可以体验跑车的加速。家人享受了豪华和静音，彭伟体验了性能，汉EV二者皆可得兼。

生活太感性过不了柴米油盐，太理性过不了风花雪月。彭伟的身上有突破框架的冲劲，也有顾家理性的柔情，比亚迪汉EV完美地匹配了他的需求。采访的尾声，彭伟表示，下一次换车就是比亚迪出越野车的时候。

年轻人第一辆车：六成人首选燃油车，丰田比亚迪受欢迎，女性更爱特斯拉

■按：新能源车只是年轻人选择上的“备胎”。

当“90”后也步入而立之年，买车自然成为此阶段的人生大事。然而，汽车作为大额消费，选择自然慎之又慎，年轻人喜欢什么样的车，也许和父辈天差地别。

为了解年轻人的汽车观，《消费者报道》在4月发起名为《年轻人汽车消费调查问卷》（以下简称“调查问卷”）的调查，就汽车消费相关问题对18至35岁的年轻群体进行调研，共收集了5280份有效问卷，其中男性占60.9%，女性占39.1%。

那么，年轻人买车最看重哪些因素？又青睐哪些品牌？新能源汽车是否为首选？通过对调查数据的统计和分析，我们对此逐一解读，详细呈现。

图片来源：图虫创意

选车概况：10-20万元是最理想买车价位

对于年轻人而言，什么时候置办自己人生的第一辆汽车，规划似乎都比较一致。调查问卷数据发现，购买第一辆汽车时的年龄，26-30岁的人数占比最高，占37.3%；18-25岁的人数次之，占25.4%；31-35岁的人数占10.4%，而还没有购车的受访者占比接近四分之一。

可以发现，第一次购车时年龄在18-30岁的人群占比超过六成，在25岁前，超过四分之一的年轻人已经购得人生第一辆汽车。而26-30岁处于事业上升期和婚嫁高峰期，汽车也成为了日常生活的刚需，成为买车的重点年龄段。

对于第一辆车可以出多少钱购买，近一半的年轻人选择了10-20万元，其次是5-10万元，占23.2%。不过，选择20-30万元的人数也占到15.9%，还有3.7%的年轻“土豪”可以承受40万元及以上的价位。

可见，大部分年轻人由于受生活压力的影响，不能在汽车上花费太多的金钱。10-20万元的价位，对应的是市面上的A级至B级车型；而20-30万元的价位，基本只能买到豪华品牌最低级别车系中的低配车型。对于35岁以下的年轻人而言，当前还没有到尽情享受汽车生活的阶段。

这也可以解释，为什么近年来各大车企在推进高端化之余，却从未停止在10-20万元区间的车型中发力。型格、影豹、UNI-V、全新一代蒙迪欧、全新凌渡、星越L等新车，均是10-20万元价位的现象级车型，也不约而同地带有年轻、运动、前卫的设计风格。

品牌选择：丰田、比亚迪成购车首选，女性更爱奔驰、特斯拉

调查问卷数据显示，对于人生的第一辆汽车，选择购买合资品牌汽车的占比接近一半，选择自主品牌的占比也超过三成，还有16.8%的年轻人选择进口汽车。

对于合资车或进口车，受访者普遍认为其“质量好、故障少”“保值率较高”，不过“减配严重，配置太低”等问题也成为槽点。

对于自主品牌汽车，受访者普遍认为其“价格更低，减配现象少”“外观内饰好看、高档”，不过“各种小毛病、故障多”“保值率较低”“品牌认同度低”等问题也非常明显。

对于自己的第一辆汽车，参与调查的年轻人还对自己最爱的汽车品牌作出了选择。合资车或进口车方面，丰田占比最高，达42.8%，大众次之，占35.5%；本田紧随其后，占32.1%。数据显示，在合资车阵营，“两田”和大众仍然在年轻人心中拥有较高的优先级。

国产品牌方面，比亚迪最受年轻人欢迎，占比达37.6%，其次是吉利和领克，占比分别为27.5%和20.8%。此外，长安、哈弗、传祺和五菱等“国民神车”也是不少年轻消费者的心水品牌。

豪华品牌方面，BBA的地位雷打不动，奔驰则力压宝马，成为最多人选择的豪华品牌。其中，喜欢奔驰的人数占比超过四成，选择宝马和奥迪的人数占比均超过三成。而二线豪华品牌中，雷克萨斯占比最高，达22.6%，沃尔沃和凯迪拉克紧随其后，占比分别为15%和10.7%。

如果购买插电混动、增程式混动和纯电汽车，选择比亚迪的人数最多，占45.6%，其次是特斯拉，占39.8%。蔚来和小鹏也非常受欢迎，占比分别为19.3%和24.2%。出乎意料的是，选择大众的人数占9.1%，高于欧拉和零跑。

可见，年轻人并非不能接受传统合资车企生产的新能源汽车，不走“油改电”老路的车型，也可以受到年轻人的青睐。

如果从性别角度出发，男性和女性对于汽车品牌的选择确实存在明显区别。豪华品牌方面，男性中选择宝马的人数最多，女性则选择奔驰的人数最多。绿牌车型方面，男性最爱比亚迪，女性则最爱特斯拉，而选择理想的受访者中，男性占比高于女性超过5%，理想ONE作为“奶爸专车”更受男性欢迎。

车型选择：近六成年轻人仍首选燃油车，新能源车续航焦虑仍然存在

目前，电动化已经成为全球汽车市场的主流。那么，35岁以下的消费人群，是否会更加青睐新能源汽车？答案显然是否定的。

调查问卷数据显示，近六成的受访者第一辆车选择购买传统燃油车，选择油电混合动力汽车的人数次之，占22.3%，而选择插电式混合动力汽车、增程式混合动力汽车和纯电汽车的总人数仅占18.3%左右。

可以发现，即使是较容易接受新事物的年轻人，也仍然将传统燃油车作为购车的首选，新能源汽车只是他们选择上的“备胎”。因此，对于此前某造车新势力车企创始人公开表示“不知道为什么还有人买汽油车”，年轻人已经给出了自己的选择和答案。

调查问卷数据显示，对于传统燃油车的优势，多数受访者认为其“技术成熟稳定”“加油方便快捷”“长途出行没有续航焦虑”。虽然也有“油价高，用车成本高”“限牌城市车牌指标中签难”等吐槽，但是从上述数据来看，这些槽点似乎并未阻止年轻人购买传统燃油车。

至于为何对新能源汽车心存芥蒂，最多人选择的原因为“长途出行有续航焦虑”，其次是“充电难，充电时间长”，还有受访者认为新能源汽车“保值率低，卖车时难出手”，这些直接影响日常用车的问题，阻碍了年轻人将新能源汽车作为购车的第一选择。

从汽车的功能类型出发，选择轿车的人最多，占56.1%；其次是SUV，占32.3%。值得注意的是，有8.5%的受访者选择小型车（微型车），这与近期五菱宏光MINIEV等小型车的走红密切相关。就满足城市日常通勤需求而言，小型车已经成为年轻人的重要选择。

而对于购车最看重的3个因素，选择品牌的人数最多，占44.5%，选择外观的人数次之，占42.7%，油耗/电耗高低占比紧随其后，占41.8%，舒适性、动力和价格分别占28.7%、25.6%和24.4%。

对于影响购车的因素，男女之间也存在区别。男性受访者中，看重动力的人数占比超过三成，而女性最看重的则是油耗/电耗高低，占比超过五成，选择动力的人数仅占18.9%。可以窥见的是，男性更加希望可以享受“速度与激情”，女性则更加重视实际用车成本。因此，对于各大车企而言，提供更多兼顾能耗成本和驾驶性能的车型已成必修课。

此外，在“第一次购车是否愿意购买二手汽车”这一问题上，选择“是”和“否”的人数基本持平。有受访者表示，二手汽车价格更低，首次购车选择二手汽车可以减轻资金压力。不过，也有受访者指出，二手汽车市场经常出现销售欺诈问题，自己坚决不会购买二手汽车。可以看到，年轻人在购车时确实面临资金压力，不过随着法律意识的提高，他们对于二手汽车市场存在的乱象也会更加警惕。

结语：汽车产品要更符合年轻人消费观

通过对调查问卷数据的统计和分析，我们发现，年轻人普遍能接受的汽车价格是在10-30万元左右。因此，这一价位的车型将会是年轻消费者购车的首选。

另外，年轻人不会对自主汽车品牌嗤之以鼻，只要产品品质过人，一定可以得到年轻人的青睐。因此，自主品牌不能过分依赖所谓的“爱国营销”，而是真正为消费者提供可靠的产品和服务，与合资汽车形成差异化竞争，重塑品牌形象，提升品牌影响力，培养属于自己的忠实用户。

对于电动化趋势，各大车企需要注意的是，年轻人对新能源汽车的接受程度仍然较低。因此，相关车企需要不断提升新能源汽车的技术水准和制作工艺，完善充电站等配套设施的建设，提升车辆的安全性之余，消除续航焦虑，才能成为汽车市场的主流。

最后，我们衷心希望，每一位为生活奋斗努力的年轻人，都能买到自己喜欢的爱车！