中保研测试碰撞排行榜！日系靠前，比亚迪宋垫底，众泰T600有惊喜

根据中保研最新发布的汽车测试碰撞数据，日系车丰田卡罗拉、亚洲龙、奕泽、雷凌、凯美瑞名列前茅，大众途观、帕萨特、表现不佳、比亚迪宋MAX更是排名垫底，值得一提的是众泰T600表现出色，更是排在了畅销车型华晨宝马318i、三菱欧兰德、本田思域之前，下面我们来具体看一下：

奔驰GLC260L凭借着6项优秀的出色成绩，取得综合成绩最优。

丰田系的兄弟组合卡罗拉、亚洲龙、奕泽、雷凌、凯美瑞，成绩而且接近都排在了前几名。

国产车排名最靠前的是荣威RX5 MAX，排在了丰田雷凌之后，奥迪A6L，甚至沃尔沃XC60之前。

造车新势力小鹏汽车的G3同样表现出色，紧随本田雅阁，排在了吉利星越、三菱欧兰德之前。

值得一提的是众泰T600表现同样出色，紧随小鹏G3，排在整体的上游。

之前爆料的大众帕萨特排名倒数第四，同样大众系的途观L表现也不佳，都在倒数的榜单中。

排名垫底的是宝骏510和比亚迪宋MAX。

正面主驾25%偏置碰撞，大众帕萨特以巨差的成绩独树一帜。

侧面碰撞最差的竟然是国民神车本田思域，这一点倒是有些意外。

车顶强度最差的雷诺科雷傲，宝骏510在这一项中同样也是倒数第二。

总结：自从去年公布一些车型的碰撞成绩后，中保研的碰撞在消费者心中拥有很高的地位，从最新公布的数据来看，丰田系表现较好尤其卡罗拉，大众系排名靠后，尤其是帕萨特，宝骏510和比亚迪宋MAX垫底，小鹏G3和众泰T600表现意外，收货不小惊喜！

国内最严碰撞测试 公布第二批结果！ 众泰较优 比亚迪垫底......

汽车碰撞测试大家听得太多，多数都是参考欧洲的E-NCAP和美国的IIHS，和中国的C-NCAP。

当然这些第三方检测机构都不是以盈利为目的，都是用实验数据说话的。

但相比欧洲的E-NCAP来说，我国的某检测机构标准低、评分项目不够细化众所周知，因此出来的成绩基本上都是四星或五星，因此很多网友戏称它为“五星批发部”。

而对于IIHS这个机构来说，它的标准可要比E-NCAP还要严格的多，它们都是拿旗下车型的最低配进行测试，结果极具参考性。

正是中国目前的安全评测机构不够权威，为了能够让消费者清楚的了解到每一款车的具体安全系数，中国史上最严碰撞测试评测机构——CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）来了。

CIRI的由来

简单来说，CIRI（中保研汽车技术研究院有限公司）是由中国保险行业牵头，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资的独立第三方机构。

它的运作逻辑和美国的IIHS很相似，都是用最低配的车来想方设法通过一些标准化、可以模拟出更接近的真实碰撞的场景来测试，其中就不乏有各大主机厂都惧怕的25%小重叠正面碰撞。能有多怕？曾经美国IIHS来个突击抽查副驾驶来测试，结果自然是很多车型不达标了。

首轮成绩如此不堪？

据CIRI官方消息，在“中国保险汽车安全指数测试评价规程”指导下，他们的第一批碰撞测试对象是12辆行业承保量较大、市场高度关注的车型，其中包括4款德系、3款日系、1款美系、1款法系、3款中国自主品牌车型，覆盖了A级轿车、B级轿车以及SUV车型，价格在6-30万元之间，能够覆盖中国乘用车销量的17%。但能够真正拿到“3G”的满分成绩的，只有丰田凯美瑞、领克01以及本田雅阁。

对于碰撞评测的成绩一共分为4个等级：G、A、M、P。其中绿色的G代表优秀，黄色的A代表良好，橙色的M代表合格，红色的P代表较差。而各大主机厂追求的并不是良好，而是“3G”的满分成绩。

而对于凯美瑞和雅阁来说，能在CIRI上拿到满分成绩这是毋庸置疑的，毕竟它们各自旗下的全新车型均拿到了美国IIHS的“Top Safety Pick”最好成绩，安全性能保证。但对于其它曾经拿到过E-NCAP或是IIHS满分成绩的车型，为何却败倒在中国的CIRI上呢？

首先CIRI的评估分为4大指数，其中每个指数至少包含两个分支，其中车内乘员安全指数的分支更是达到了11种之多。因此整体复杂程度及评估流程并不会比E-NCAP差，更不会比仅仅只有6项评测的IIHS少。

所以，虽然现在数据可以造假，但至少明面上CIRI的评估细则是相对可靠的，难道我们要去指望一个连细则划分都不全乎的结果尽可能客观吗？

此外，能够解释CIRI最终成绩惨不忍睹的原因，我们推测可能与坊间盛传的中国和欧美同一款车型可能存在减配现象有关。因此，欧美国家的这些评测都是用本土的车型来做测试，成绩自然要比经过缩水的要好。当然了，除了领克01这些自告奋勇去挑战的，成绩方面自然都会和欧美评测机构保持一致。

二批成绩来了

3月26日公布了2018年第二批测试结果。共11款车型，有轿车、SUV和MPV三个级别，整体表现较优车型为一汽丰田奕泽IZOA和上汽大众斯柯达柯迪亚克，而自主品牌表现较优车型为众泰T600，比亚迪宋MAX的成绩则垫底。

奕泽IZOA碰撞测试现场图

写在最后

当然，所谓第三方机构的防碰撞测试，只是一个“考试”，考试就会牵扯到出题和应试的问题。

这就和应试教育是一个道理，分数能很大程度上反应出一个学生的水平，但能否最客观地反应出一个学生的能力？这是个值得思考的问题。

所以，消费者在购车时，各大防碰撞测试的结果可以作为重要参考，但也不是唯一的参考标准（毕竟测试是人为的，里面的门道也不是我们这些外行人能够摸得清楚）。

其次，这些防碰撞测试很多都是在极限状态下做出的，就日常驾驶来说，还是需要驾驶人提高自身的安全意识，安全驾驶才是王道!!!

合作：微信kaka024914

众泰汉腾MPV还是来了！比亚迪宋MAX的最大竞品！两车动力都一样！

目前国内最火的自主品牌SUV车型是什么？前不久是宝骏730，最近换成了比亚迪宋MAX，可还有一家自主品牌车企也在摩拳擦掌，这就是众泰汽车的另一个品牌，汉腾汽车，目前这个品牌也推出了一款MPV车型，同样在颜值和动力上向比亚迪宋MAX看齐，两款车就连动力也是一样的1,5T发动机，接下来，就看众泰是否会给出一个意料之外的售价了！

从外观来看，汉腾MPV车型使用了时下最为流行的外观设计，与比亚迪宋MAX一样的全LED大灯组，六边形的奥迪款前中网，炭黑色的轮毂和悬浮式的车顶，可以说这次众泰汉腾的设计师把最流行的元素全都用上了，给人一种耳目一新的感觉！

内饰方面，汉腾MPV使用了彰显高档的棕色内饰风格，中控台的全液晶仪表和造型有一种吉利帝豪的内饰感觉，只是在用料上，感觉众泰更用心，而这次汉腾MPV车型的座椅布局，没有像比亚迪宋MAX那样先推7座版再出6座版，而是6座与7座版本同时推出，供消费者选择，而汉腾MPV的尾部设计只能说中规中矩，贯穿式的尾灯和镀铬装饰起到了画龙点睛的作用。目前来看，汉腾MPV车型选择1.5T发动机作为动力，很明显是要用这款车与比亚迪宋MAX竞争，而售价方面，很有可能二者接近，都是在7万元价格区间起步，这样一来，你会选择比亚迪还是众泰呢？