比亚迪G6检侧不到钥匙故障检修

一辆比亚迪G6 2.0手动档轿车。用户反映：该车检测不到钥匙。车门无法解锁，机械钥匙打开车门后防盗报警器一直报警，无电模式也无法启动，仪表提示检测不到钥匙。

故障分析：

1、遥控器故障；

2、IK控制器故障；

3、前舱配电盒故障；

4、相关线路故障等。

排查步骤：

1、车辆故障后打400客服求助，400派单至我店。联系用户了解情况后指导用户检查前舱配电盒并使用无电模式启动车辆均无法启动车辆，工作人员前往现场进行处理。到现场后发现是新款G6车型，与用户沟通后得知此车辆是网约车，此时怀疑车辆启动了本地钥匙禁用功能（技术期刊上有相关产品知识通报），我们先按常规方先检查排除无结果后与用户继续沟通，从用户处得知在出现此故障时的前几天仪表提示“通信异常，离钥匙功能失效还剩3天，请联系4S店尽快处理”（如下图）用户致电提车的服务店反映此情况，被告知没有影响，超过20km/h行驶10分钟就可以了，但直至前一晚停车后第二天又出现此情况。

2、按照技术期刊上的指导方法致电租赁公司解除屏蔽，与租赁公司沟通后被告知后台检测不到此车的通讯信息，无法解除钥匙屏蔽。考虑此车配备了车载终端模块，检查车载终端模块发现模块上的3G信号灯不亮，怀疑是车载终端故障导致车辆与后台无法通讯。因现场无法解决所以将车辆拖回店里检查处理，车辆拖回店后拿此车与云服务使用正常的唐的车载终端模块对比发现唐的3G信号灯是常亮的，因为接触的G6网约车比较少，所以找客户找来他同事的同款G6网约车来对比判断，结果发现正常车辆的车载终端模块上的四个灯都是亮的，并且也倒换了车载终端的天线还是3G灯不亮，为进一步确定故障又咨询了技术督导和技索三部的老师们确定车载终端模块故障，更换新的车载终端模块后信号灯全部显示正常，联系后台解锁后故障排除。

3、可以确定此次故障为车载终端模块故障后导致车辆与后台失去通信，在仪表提示后没有及时去服务店检查导致车辆启用了本地钥匙屏蔽功能，致使车辆出现检测不到钥匙故障。

维修小结：在遇到此类故障的时候一定要查看清楚车辆是否为网约车，先不要盲目检修，要确定是否启用了本地钥匙屏蔽功能，避免误判。在遇到用户电话咨询仪表出现倒计时的提示时，一定要让用户进店检查，并要按长沙技术期刊2017年第5期上的产品知识进行检修。如果怀疑车载终端模块故障时，可以使用云服务自检工具先初步判断，提高维修效率。

维修点评：

关于车载终端指示灯，正常情况下的展示情况如下：

第一个指示灯：电源指示灯，正常情况下该灯为绿色常亮灯；

第二个指示灯：联网指示灯，正常情况下该灯为绿色常亮灯；

第三个指示灯：GPS指示灯，正常情况下该灯为绿色常亮灯；

第四个指示灯：产品状态指示灯，正常情况下该灯为有规律一闪一闪的指示灯。

比亚迪G6维修变速箱。 客观上我们控制不了产品质量与寿...

今天修好了一辆比亚迪G6的变速箱，出现了异响。只要踩下离合踏板，就不会有异响，但松开离合踏板后还是会有异响。经过检查，发现是变速箱轴承出了问题。这辆车已经跑了46万公里，质量还不错。

之前我修过一辆荣威A5，跑了10万多公里就出现了问题。这辆车和比亚迪G6的行驶里程相差了30万公里，但出现的问题却不太一样。这辆车的问题是输入轴轴承起皮了，导致异响。拆开后可以看到里面的情况，轴承起皮了，所以产生了异响。

这是输入轴，输入轴有两盘，分别与飞龙离合器连接。这是输出轴的前后两盘轴承，还有一个离合器的两盘轴承。检查了一下轴承，发现全部都是国产轴承。因为变速箱损坏的原因主要是油，可能是没有更换到位。另外，轴承的质量也很重要。比亚迪G6的轴承都是国产的，其中一轴前轴承用的是德国的菲亚轴承，镇江后面的轴承用的是韩国的韩国轴承，现在已经被德国EA888收购了。输出轴上面用的是浙江八环的轴承，浙江八环的。

叉七用的是万向轴承，基本上六盘中只有一盘是进口品牌，其他都是国内的。虽然这辆车已经跑了40多万公里，但轴承质量还可以。这辆车的伤情有些可惜，如果是十几万公里坏的话就说不过去了。检查一下变扭器里面的磁铁，每个变速箱里面都有一个，包括自动变速箱也有。这个油泥全部吸附在磁铁上，说明变速箱的寿命和油的关系很大。

手动变速箱建议两年八万公里更换一次，自动变速箱建议每五万公里更换一次。虽然这辆车已经跑了40多万公里，但轴承质量还可以。这次只需要更换四盘轴承、更换油封和更换齿轮油，然后再安装就可以了。时间紧迫，今天就可以修好。