冰雪试驾比亚迪唐DM-p！4.3秒破百，搭云辇-C底盘 …打滑也不怕？

【太平洋汽车 评测频道】零百加速4.3秒、NEDC纯电续航里程达到215公里、云辇—C底盘技术，当这些词汇摆在你面前的时候，你会想到谁？比亚迪唐！细分来看的话，比亚迪可不止一款车，有纯电的比亚迪唐EV，有更注重燃油经济性的DM-i，以及最优异性能的DM-p，今天我们就来看看唐系列的集大成者DM-p究竟都能给我们带来怎么样的表现。

试驾感受

比亚迪唐DM-p搭载了1.5T发动机，热效率高达40%，最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，前电机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。系统最大功率452千瓦。

变速箱方面，采用了E-CVT变速箱，电子挡把的造型和手感都与之前的车型保持相同。

电池方面，比亚迪DM-p均搭载了45.8度的磷酸铁锂电池，供应商为弗迪，NEDC纯电续航里程达到了215公里，足以满足短暂的城区内通勤代步，并且支持快充！极大的节省了使用成本以及补能时间。

得益于电机的特性，当你踩下油门踏板后动力响应非常快，并且输出也很线性。不管是起步还是中途再次加速，动力系统都是有求必应，这是DM-i车型所无法带给你的，毕竟这辆车零百的加速时间只需要4.3秒！

动能回收力度上，有标准和较大两个挡位可以调节，在标准挡位下很难察觉到松开油门后令人难受的拖拽感，即便在强回收的状态下，制动力度也要比Model 3的单踏板模式小一些，其实对于乘客来说，增加了乘坐舒适性。

有了四驱系统的加持，比亚迪唐DM-p在冰雪路面的体验也非常不错，偶尔遇到打滑的时候也问题不大，马上就能回归正常的车身姿态，另外，在经历一些爬坡、走烂路的情况，四驱系统也能够轻而易举的解决问题。

在能量输出方式上，有EV和HEV两种可以选择，在纯电模式下动力输出也与普通的纯电SUV相差无几，而在HEV模式下则有多种工况，从而保证动力系统高效输出。

这台唐DM-p最大的变化在于引入了云辇C技术，简单来说就是可以实现阻尼的无级自适应调节，最终呈现的效果就是能够兼顾舒适与运动，比如在经历非铺装路面的时候，它可以快速控制车身的运动方向，并过滤掉一部分颠簸或者在高速过弯、刹车时的时候，可以使底盘变得更硬，保障车辆操控稳定性。

值得一提的就是它的平顺性，发动机介入不会有突兀感，即便你突然一脚地板油下去，也不会又很突兀的感受，这一点相对于前几年的老款车型进步非常明显，与之带来的就是更好地驾驶质感。

另外，这辆车的转向手感也不错，整体感觉很线性，并且具有舒适和运动两种模式可进行调整，运动模式下，力度更重一些，手感也会更加紧凑，我个人比较喜欢这个模式。

驾驶辅助系统方面，实拍车型搭载了L2级别的驾驶辅助系统，可以实现车道保持、自动跟车、打灯变道等基本功能，在试驾过程中，道路标线不是很清晰的情况下，这辆车依然能够完成车道居中保持。

外观内饰设计回顾

如果评选比亚迪SUV车型中设计最大气的车型，那比亚迪唐当仁不让，整体线条非常饱满流畅，整体的长宽高为4870/1950/1725mm，轴距为2820mm，是一个标准身形的中级SUV。

前脸设计师这辆车最亮眼的地方，采用了Dragon Face3.0的设计语言，倒梯形进气格栅的尺寸非常大，并且还在内部设计了横向的线条，让前脸看起来更加精致。

侧面设计也是比较成功的，得益于挺拔的线条，营造出来的体量感很强，另外，交错的窗线与隐藏式的C柱设计也让这辆车看起来更加的运动。

红色的运动卡钳更能凸显整体的运动氛围，并且这个卡钳还带有唐字。

尾部设计非常简洁，值得注意的是，把加速成绩标在尾部的做法，还真挺具有威慑力的。

尾灯设计也非常有特色，据说设计灵感来源于中国传统的中国结。

内饰设计比较简洁，比亚迪家族的其他车型也都是这么设计的，能凸显出一定的档次感与科技感，虽然大屏幕收纳了一些功能呢，但是重要的功能依然保留实体按键。

15.6英寸的中控大屏，完全能够满足日常的使用，内置地图为高德地图，另外还支持华为Hicar功能，并且可以横屏、可竖屏。

另外，这块屏幕也做出了类似手机操作系统一样的下拉功能栏，所有常用的功能都被放到了里面。

比亚迪唐DM-p全系标配丹拿音响，并且还可以调节声场模式等。这在以前可是高级车上才有的。

另外在副驾面前还有X型的氛围灯，整体的内饰氛围营造的不错。

实拍车型还配备了HUD功能，不仅可以显示车速、还能显示驾驶辅助开启状态以及导航信息。

实拍车型还支持前排座椅的通风加热以及方向盘加热，在这个接近零下30度的天里面，拥有这个功能还是相当幸福的。

编辑总结

相较于DM-p来说，或许DM-i才是更加走量的车型，但是不可否认，DM-p才是唐系列的集大成者，不仅有着电控四驱系统，还有目前比亚迪的看家本领——云辇—C底盘技术，在动力方面，也是DM-p车型更加优异，如果在这两台车中让我挑选一台的话，我肯定会选择DM-p，它值得多付出几万！（图/文/摄：太平洋汽车 康洪瑞）

太好用！深度体验唐DM-i这5大安全驾驶辅助功能

我敢说，很多朋友在买车的时候，都非常非常在意车上有没有这个功能，有没有那个功能，反正就是要最高配的，价格贵点无所谓！但是，买回去之后，那些在意的功能却一个都没用过！是不是这样？[笑哭]

为什么没用过？可能车买回去之后就觉得没必要了，也可能大部分车型的功能设置很繁琐。

我今年的春节用车唐DM-i

我今年开的比亚迪唐DM-i回家，全程都有很多很好用的安全驾驶功能在辅助我开车，而且只要设置一次就可以了，不用每次设置那么麻烦。

这里全方位跟大家分享一下唐DM-i在日常开车中有哪些非常好用也很有必要用到的安全驾驶辅助功能:

车道偏离预警辅助功能

（1）车道偏离预警辅助功能。

这个功能看似简单，其实它非常重要。尤其是在高速上，有时候犯困，或者右侧盲区有车，这个功能都可以及时通过方向盘震动来提醒我们车道偏离了。有时候，事故往往就在那么几秒之间。

后车靠近预警辅助功能

（2）后车靠近预警辅助功能。

如果左右车道有车靠近，这个功能会通过左后视镜或者右后视镜的小黄灯点亮来提示我们，有车辆正在靠近，我们要注意安全不要变道。这个功能针对右侧盲区有车的时候非常有用。

而且，如果是在市区路段，当我们要转弯的时候，如果左侧或者右侧有行人或者电瓶车等在车身周围的时候，这个紧急时刻，这个功能会立即启动应急预警，通过快速高频的后视镜灯闪烁并伴随提示音提醒我们，要及时停止继续转向前进。

360全景影像辅助功能

（3）360全景影像辅助功能。

这个功能相信大家都很熟了。这个功能对新手司机非常非常有用，但是也对很多老司机也很有必要要用到，老司机有时候太过自信也是一种错，再牛的开车技术有时候也比不上360全景影像技术。

夜间行车转向辅助灯功能

（4）夜间行车转向辅助灯功能。

这是我开过这么多品牌车当中，是目前遇到唯一有这个功能的品牌。

这个功能非常非常赞一是夜间行车，视野受限，当我们在转向打转向灯的时候，辅助灯就会点亮，为我们照亮更宽的区域；二是在高速夜间行车的时候，打转向灯变道，这个辅助灯也随之打开，对后车来讲也是一种更显眼的提醒。

前方跟车过近防碰撞预警辅助功能

（5）前方跟车过近防碰撞预警辅助功能。

我们很多新手司机往往判断不了前车距离，很怕撞上别人或追尾别人。这个时候，如果我们跟车过近或者离障碍物过近，这个功能就会自动打开360全景影像以及通过提示音提醒我们。

这款车还标配了“主动刹车”功能，因为没有遇到过紧急突发情况所以没有体验过。[笑哭]

以上这些安全驾驶辅助功能大家平时都用上了吗？