制冷失效、续航虚标、甲醛爆表，高温下新能源车表现还值得考虑吗
7.23日，汽车日报汇集41款新能源车，在新疆吐鲁番进行了一场集中测试，测试结果折射出太多问题，有很多甚至是小儿科级别的，也许你认为把新能源车拿到中国目前最炎热的地方测试，本身就不公平，但是任何一款车的上市，都必须经历比这个还要严苛、全面的测试，才能推向市场进行销售，才能保证消费者在日常使用中，不会出现基础性故障。
测试产品主要包括纯电动、增程式、插电式等多种结构车辆，品牌包含宝马、奥迪、比亚迪、理想、问界、蔚来、奇瑞、长安等几乎涵盖所有主流非主流车企，下面我们来看看，高温模式下，这些未来要堪当大任的新能源车表现到底怎么样。
有一点必须值得肯定，这么多款新能源车，在环境温度高达50℃、地表温度高达80℃前提下，均未出现热失控、起火、自燃等涉及安全性的问题，当然也没有出现类似于某明星驾驶特斯拉发生的撞击事故，但在面对极热环境考验的时候，它们最起码保证了电池安全。
第一，增程式问题。目前采用增程式的车型其实就是三款：理想ONE、问界M5和岚图FREE，当然前期问界还发布了M7，也属于这个范畴，不过此次测试并未把它列入范围。
问界M5具备华为技术的光环加持，其终端销量也是水涨船高，不过此次测试中反映出几个问题：车辆仪表盘提示发动机故障、辅助驾驶无法使用、自动驻车故障、EPS故障码等诸多问题，而且无法挂挡，最终只能借助拖车拖回4S店检查。
检查结果显示，故障原因为底层的一个保险丝坏了，才导致一系列问题的出现，但更换新的保险丝继续测试发现，依然提示辅助驾驶系统故障，测试员考虑可能是摄像头过热导致散热不好。
理想ONE作为目前30万级别豪华SUV，是最有可能给BBA造成巨大杀伤力的产品，而在此次测试中反映出：亏电状态下，空调将停止制冷模式，测试车内出风口出风温度高达58.2℃，比车外环境温度还高，踩刹车后空调开始制冷，松开刹车后，车辆将自动关闭空调，系统对于低电量的限制非常明显，很明显是发电量远远供不上空调耗电量需求。
这种情况在日常驾驶过程中是比较常见的，因为增程式具备纯燃油模式驾驶，也是厂家宣传优于纯电动的优势点，不过纯燃油状态导致空调无法正常工作，对于炎热的夏季或者寒冷的冬季用车客户来说，肯定是一种煎熬，也丧失了自身豪华车的定位。
岚图FREE高温下出现ISA故障码，重启系统后故障码消除，除此之外，其并未出现其他问题，也算是三款增程式车型里表现最稳定的一个。
第二、比亚迪问题增程式结束后，紧跟着测试了来自比亚迪的宋plus DM-i，在非亏电状态下，正常启动空调后一段时间，结果出风口出热风，空调已经不再制冷，即便是调整到最低温度值，在此状态下，测温枪显示出风口温度达到了55℃；同样来自比亚迪的秦plus EV，则出现了一次空调不制冷情况，次日空调恢复正常。
第三、纯电动问题。最先测试的是来自比亚迪的元 plus，在高温烧烤之下，出现了雨刷失效、转向灯失效、远近光调节、触控屏死机、盲区监测功能受限等问题，不管测试员如何触摸，触控屏毫无反应，即便是重启之后，上面一些问题依然没有得到解决。
蔚来的ET7，定位高端，但在油、电充足和正常行驶状态下，居然多次出现空调不制冷的问题，车内出风口温度测试数值为36℃，测试员给出的答案是，如果外界温度能够降低到43℃，比如太阳下山后，那么ET7的制冷就恢复正常了，我只能说这么贵的车子，开出去还得看天气预报吗？
第四、能耗测试。增程式宣传的卖点是低油耗、长续航，在选择节能模式和自动模式后，车辆会以最低能耗进行驱动，但是三款车型当中，只有问界M5打出了5.32L/100公里的成绩，岚图FREE和理想ONE则跑出了8.51L和9.44L的成绩，即便是后两款车定位更高，但油耗差距显然有些过大。
而从电池能耗数据来看，比亚迪超级混动技术优势明显，遥遥领先与其他产品，油耗数据也有优势，比如大部分车型百公里油耗不到5L，汉DM-i油耗只有5.82L/100公里，电耗则是3.96kwh，作为一款中型新能源轿车，其使用成本远超很多紧凑级甚至小型燃油轿车。
第五、车内空气质量。在经历环境温度逼近50℃情况下，接受测试的所有新能源车当中，仅有高合HiPhi X、奥迪Q5 e-tron、极氪001、宝马iX和比亚迪汉EV六款车型的甲醛含量不超0.1mg/立方米，其余车型均处于爆表状态。
而诸如大众ID.6 X、特斯拉model Y则比标准线高了一点点，也算是不错的表现。而奇瑞小蚂蚁高温下甲醛数值为国标4倍，宝马国产iX3则是国标3.67倍，纯进口iX则有着0.081mg/立方米的出色表现，这是否暗示进口品质和国产化的品质，或者零部件供应商之间确实有某些不为人知的差距。
而将这些车辆转移到正常温度环境里之后，车内甲醛测试数据均大幅度降低到国标以下，这也说明高温暴晒必然加速车内有害物质的挥发，包括燃油车也存在这个问题，而且测试中还暴露出价格越高的车型，其高温测试甲醛数值相对越低，这就要求我们在夏季用车前，先打开车门、车窗通风，静待几分钟后再进入车内，进入之后也不要立即关闭车窗，跑起来几分钟后保持内部空气对流，最大限度排除空气中的有害物质。
第六、续航加速性能。不管是纯电动还是混动，消费者最关心的就是真实的续航里程，或者说是续航达成率，经过测试，发现华晨宝马iX3以82%的达成率领跑所有参测车型，进口宝马iX则以81.1%位列第二名，再往后是奇瑞小蚂蚁、奔驰EQC均超过70%，再往后是本田e：NS1、特斯拉model 3等车型。
而排名最靠后的几个车型主要是欧拉好猫（50.9%）、上汽大众ID.3（53.8%）和ID.4 X（58.3%），这个测试是在保证车辆空调制冷全程开启状态下进行的，也证实了电池组更适应高温状态，在冬季低温情况下耗电量将明显上升。
值得注意的是，前十名里边，自主品牌车型占据了六个席位，而且在车辆加速等凸显性能方面，自主品牌显然比合资品牌更有优势，也更注重消费者对激情体验的诉求，当然我们也必须看到宝马等高端品牌，在续航里程方面的优势，这也是核心技术层面的差距，但考虑到国产车低廉的价格，似乎就觉得心理平衡了。
高温极速测试中，特斯拉三款车型占据前三名，前十名当中合资与自主各占五个席位。
测试还暴露出比如零跑C11充电中断、奇瑞小蚂蚁续航期间动力受限等问题，这里就不再一一列举。
通过高温全程测试，我们发现纯电动车的问题相对于增程式、插混、混动等要少一些，四十多辆测试车，真正出现大问题的极少，小问题也集中在几款车身上，而诸如比亚迪、岚图、蔚来等自主品牌的总体表现依然可圈可点，作为消费者，最大的希望就是看到那些基础性功能，不要因为是新能源车而出问题，相信再过几年，新能源车将逐渐优化，并真正具备替代燃油车的实力。
开启「物理防护」，比亚迪摄像头盖板暗藏玄机
开启「物理防护」，比亚迪摄像头盖板暗藏玄机
汽车安全：比亚迪的新思考与技术创新
亲爱的读者，我是小明，很高兴与你分享今天的重要话题。在汽车领域，安全一直是一个不可忽视的焦点话题。如今，新能源汽车市场的快速增长已经引起了广泛的安全关注。在这篇文章中，我们将深入探讨新能源汽车安全问题，特别关注比亚迪在这一领域所采取的措施，以确保车辆的安全性、隐私性和信息安全性。
新能源汽车市场的安全关注
新能源汽车市场已经蓬勃发展，渗透率已经超过了30%。
随着市场的扩大，对新能源汽车的安全性产生了高度关注。最近，特斯拉的一系列安全事件引发了对新能源汽车的限制措施，这再次引起了人们对汽车安全的关切。
车内摄像头问题的提出
汽车数据安全事件也引发了人们对车内隐私和信息安全的担忧。其中一个关键问题是车内摄像头是否可以关闭。这个问题在行业内尚未达成一致的共识，但已引起了广泛的讨论。
比亚迪的安全解决方案
比亚迪一直在汽车安全领域进行着深入的研发和布局。
为了解决车内摄像头关闭的问题，比亚迪采取了多重解决方案。首先，他们通过软件和硬件的结合，为车主提供了关闭摄像头的选项。其次，比亚迪还提供了物理闭合方式，让车主可以亲自控制摄像头的状态。这种多重防护模式确保了车主的隐私和信息安全。
比亚迪的信息安全防御体系
除了解决车内摄像头的问题，比亚迪还建立了全面的信息安全防御体系，覆盖了从车端到云端的多个维度。比亚迪的车辆配备了摄像头盖板，车主可以随时使用电子控制来关闭摄像头。
这为车主提供了额外的保护层，确保他们的隐私得到尊重。
用户隐私保护措施
比亚迪还采取了一系列措施来保护用户的隐私。他们提供了明确可感知的隐私安全防护，如车内摄像头盖板，让车主随时关闭摄像头。此外，比亚迪还提供了隐私声明和个人信息权益查询的便捷渠道，确保用户了解并掌握自己的隐私权。
比亚迪的安全认证和监管接受
为了进一步确保车辆的安全性和信息安全性，比亚迪获得了多项安全认证，包括R155、R156和国家信息安全等级保护三级认证。
此外，比亚迪愿意接受监管机构的监督，并积极进行数据安全和合规的认证工作，以确保他们的产品和服务符合最高的标准。
比亚迪对汽车安全的全新思考
比亚迪将安全品质置于新能源汽车研发制造的第一位。他们强调，对安全的理解已经从“看得见”的外部层面升华到“看不见”的细节层面。这种全新的思考方式驱使他们不断创新，以确保车辆的安全性和信息安全性。
比亚迪的技术创新
比亚迪在技术创新方面也做出了重大贡献。
他们开发了刀片电池，这种电池具有更高的能量密度和更长的寿命，提高了车辆的性能和续航能力。此外，他们还引入了ITAC智能扭矩控制系统，以提高车辆的操控性能。而CTB刀片电池与车身一体化技术也使车辆更加紧凑和安全。
结语
总结一下，比亚迪在汽车安全方面采取了一系列创新举措，以确保新能源汽车的安全性、隐私性和信息安全性。他们的安全解决方案包括多重防护模式和信息安全防御体系，以保护用户的隐私和信息安全。
新车 8.69万元起配置升级，2023款捷达VS5到店实拍，1.4T动力
2023款捷达VS5：全面解析
2023年，捷达推出了全新的VS5系列汽车，共有7款不同车型，售价区间从8.69万元到11.79万元不等。其中，我们将重点关注顶配车型，即2023款捷达VS5280TSI自动高光荣耀版，售价高达11.79万元。在本文中，我们将深入探讨这款车的外观设计、内饰配置、不同版本之间的对比，以及动力系统等方面的重要信息。
外观设计：
捷达VS5的外观设计在新车型中延续了老款的经典元素，但也进行了一些改进。
其中，最引人注目的是全新的LED前大灯，不仅提升了夜间行车的亮度，还赋予了车辆更加现代感的外观。此外，捷达还推出了一种新的车身配色，名为“星河灰”，为消费者提供更多选择。
对于追求更加运动感的消费者，捷达还提供了顶配版本，该版本采用黑化处理，进一步增强了车辆的动感风格。此外，18英寸的轮辋、雷达和倒车影像等配置也是这款车的一大亮点。
内饰设计和配置：
捷达VS5的内饰布局在新车型中基本保持不变，但升级了车机系统，为消费者提供更好的使用体验。
升级包括内存容量的提升，车机投屏功能以及Apple Carplay有线连接支持。此外，一些版本的中控屏幕尺寸也升级至10英寸，以满足人们对于信息娱乐的需求。
此外，新款捷达VS5还新增了一些实用的配置，例如USB Type-C接口和后排出风口，进一步提升了乘坐舒适度。而在荣耀版车型中，你还可以找到一些令人惊喜的配置，如360度全景影像和前门氛围灯，为车内空间增色不少。
不同版本的配置对比：
在捷达VS5系列中，顶配版本——280TSI自动高光荣耀版，以其更多的配置和卓越性能脱颖而出。与其他版本相比，荣耀版不仅新增了前方碰撞预警和主动刹车等安全配置，还提供了主驾驶位座椅的电动调节功能，使驾驶者能够更好地找到适合自己的驾驶姿势。这些升级显然提高了车辆的安全性和驾驶舒适度，但也伴随着价格的相应提高。
动力系统：
所有2023款捷达VS5车型都搭载1.4T发动机，提供强大的动力支持。
这款引擎拥有110千瓦的最大功率和250牛·米的最大扭矩，无论是城市驾驶还是高速巡航，都能够轻松胜任。此外，消费者还可以根据自己的喜好选择5速手动变速箱或6速自动变速箱，以满足不同驾驶风格的需求。
总的来说，2023款捷达VS5系列车型为消费者提供了丰富的选择，从售价较低的基础配置到高配的荣耀版，都可以满足不同消费者的需求。无论你是看重外观设计，还是追求更多的配置和性能，这款车系都有着独特的卖点。
当然，随着配置的提升，售价也会相应增加，消费者可以根据自己的预算和需求来选择最适合自己的版本。
综上所述，2023款捷达VS5是一款兼具外观吸引力、内饰舒适性和出色性能的汽车，无论你是购车新手还是有丰富驾驶经验的老手，都能够找到适合自己的版本。这款车系的不断升级和改进，体现了捷达对于消费者需求的深刻理解，相信它将会在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，为广大消费者提供卓越的驾驶体验。
