拒绝失速，比亚迪dmi车辆使用指南
一直在观望心心念念的比亚迪唐，每次看论坛上，时不时就有失速的帖子，一直下不了决心去冲。传闻明年比亚迪王朝系列会大换代，会带来第五代dmi技术和混动专用底盘，再等等，胜利永远属于等等党！！！
造成失速的原因大概分为两种，一是高速期间失去动力，电量骤降。二是急加速时失去动力。根本原因可能在于soc值校对不准。
下面是我从官网、论坛、4S店。。。找到的关于DMI的使用指南（避坑技巧）。想省油、想放心跑真的需要去琢磨，怪不得网友戏称这不是DM-i，这是 爹M-i。
1. 电量充足的情况下，DM-i只有上了70KM时速才会发动机直驱。所以，尽量不要使用eco模式。因为eco模式是经济模式，就是尽量地省油。为了省油就会尽量用电，然后让发动机功率降低。如果车辆启动时是在上陡坡路段，eco模式可能会达不到启动的功率。导致失速的概率增加。
2. 低电量情况下，绝对要禁用eco模式，如果需要急加速，电池出不了力，发动机负担会更重。可能出现发动机故障或者ev受限。所以，再次强调低电量情况下绝对不要使用eco。你需要做的是切换成hev+normal或者hev+sport模式，提高soc数值，强制保电，让发动机给电池充电，尽量不要急加速或者长时间高速行驶。
3. 高速路况，soc可以设置最高，hev+normal或者hev+sport模式，但是绝对要禁用eco模式！为什么？上边已经说的很清楚了。它不喷油不喷油不喷油，重要事情说三遍！推荐用运动模式，充分利用发动机来给电池充电。
为了有效延长车辆动力电池的使用寿命：
1.在磨合期最初2000km之内，HEV里程比例不少于50%。
2.车辆长时间不使用时，应保持电池电量在40%~60%。
3. 日常充电常尽量采用慢充，更有利于延长电池的使用寿命。且比亚迪官方手册里建议每月至少慢充一次，以校准电量。
4、充电要追求浅充浅放，不要求每次都要完全充满车辆，而是按需充电，保持电量在20%-80%之间
5.为了使动力电池处于最佳状态，请定期使用充电设备为动力电池充满电( 建议每周至少一次满充)。
北方冬季寒冷，对电池要求更高，用车的时候，胎压比平时调高0.2bar左右，一般而言，胎压保持在2.5-2.8之间(标准轮胎气压以实际车辆标注为准)，保证冬季行车安全。保持平稳驾驶，尽量避免急加速、急减速，降低用车能耗。
唐DMP系列测试五：高速保电测试（含全部六种模式）
应车友要求，今天在返程高速上进行了行进中保电（行驶发电）测试。
先配合图片说下今天的行程：
早上九点半从日照岚山区酒店出发，前往连云港鱼湾风景区。全程EV模式，为了低电量进行后面的测试。注意此时的总里程：868KM
中途在野海滩赶海，此时沿228国道行驶了44KM，实际消耗纯电续航40KM，顶着限速80跑，路上车少，红绿灯较多。
离开鱼湾风景区 此时电量仍然很好 只好高速上EV模式120KM/H耗电
电量14%时发动机启动，此时总里程1008KM，也就是说从早上出发到现在，纯电累计行驶了140KM（含高速120KM巡航43KM），总算把电用完了。接下来开始发电测试。
我分别测试了6种模式下平路120KM/H巡航时的功率输出。因为是向西行驶，顶着太阳，手机拍摄效果较差，大家凑合看吧
SOC统一设置为70%
首先是智能保电HEV-ECO模式，输出功率33KW，和我之前发的定速巡航120时输出功率31KW接近，可以说保电效果较差。这可能也是之前宋plus高速保不住电，最终动力受限的原因。不建议低电量时使用HEV-ECO模式顶着限速跑。又要马儿跑，又要马儿少吃草，最终只会让自己陷入窘境。
第二种模式：智能保电+HEV-NORMAL，输出功率上升到37KW，电量缓慢提升。
第三种模式：智能保电+HEV-SPORT模式，输出功率提升到43KW，去除行驶本身消耗约30KW，实际供给电池的功率约13KW，较NORMAL模式又有提升。
接下来是第四种模式：强制保电+HEV-ECO模式，输出功率直接超过了智能保电运动模式，输出功率来到了50KW，去掉行驶功耗，相当于20KW的充电功率，回复电量效果明显。
第五种，第六种模式，强制保电+HEV-NORMAL和HEV-SPORT，输出功率居然和ECO模式一模一样，都是50KW，由此可以看出，行驶发电部分的最大功率就是20KW左右，按照唐DMP，45.6KWH电池组来算，去掉损耗，每行驶一小时，可以发电20KWH，相当于40%左右的电量。SOC从最低的15%到最高的70%，匀速行驶约1.3小时可以完成。事实证明：强制保电快速恢复电量不是问题，1.5T骁云发动机驱动这台车尚有余力。
有机会我再进行高海拔、连续爬坡等极限工况的测试。
性能测试、续航测试、油耗测试等项目将陆续展开。作为四台比亚迪的资深车主，我们熟悉各种设置和功能，深入理解DMi/P系统的工作原理，所以我们的测试更符合实际用车场景，更真实，更懂比亚迪。感兴趣的车友请关注我，关于唐DMP精彩内容，每天更新。
说句不该说的，现在很多车评人对新能源汽车一无所知，测试环节漏洞百出。所有什么性能测试、能耗测试、续航测试，都应该邀请资深老车主亲自开车，自媒体从旁做好记录和协助就行，这样才能获得真实的数据，节目内容才有代表性和参考价值。
