预算30W，打算考虑唐DM，想知道动力是不是像大家说的那样强...

开高速方向盘需要不停来回矫正，几年前第一代唐朋友买了，我开了三百公里高速，除了提速快，真的很差劲，刹车油门太轻，方向也太轻，这些东西不是越轻越好的，是要刚好合适。国产车落后别人几十年。喷子别拿爱国说事，自己花钱必须买个好的，何况车也算个大件了。我是制造行业，太了解中国制造和国外的差别了。中国不行的不是技术，而是态度。中国的技术都用在军工上了，汽车行业抓住了中国人的心理，价格低，车型大，配置高，功能多来欺骗不懂车的人。其实买汽车说白了就是买三大件，其他的配置功能都是噱头，反而功能配置越多加上技术不成熟，品质要求不严格，反而日后会增加很多闹心的小毛病。

预算30W，打算考虑唐DM，想知道动力是不是像大家说的那样强悍，怎么样?

我去年11月份买的唐dm2799的，目前总里程11000公里.纯电和混动里程各占一半，市内都是纯电跑，其实开习惯了唐dm.再开其他纯燃油车真不爽，动力没有唐dm来得迅猛，我是做汽修行业的，每天都试各种车，大排量的超跑除外，其它车的动力储备真没有像唐dm那样随叫随到，最好去试驾体验一下吧，

30万级通勤优选SUV，二胎奶爸带你看比亚迪2022款唐EV

转眼之间，而立之年已经到来，现在只有一个孩子的我，跟身边朋友对比起来，逐渐感觉自己“拖后腿”了，于是将二胎提上日程。二胎的到来让我思考的第一个问题——换车。满打满算手里还有30多万，但是我要找的是一台既让家人乘坐舒适，又能让自己开出去有面子的车。其实30多万一辆豪华品牌中型SUV轻轻松松，但考虑到孩子、代步以及偶尔商用需求，我有了另外一个想法——比亚迪2022款唐EV，这款既能代步又能家用的纯电SUV。提车一周，它强大的实力让我非常惊喜。

1、纯电车型不烧油，不惧油耗上涨

近期由于国际形势等多种原因，很多开油车的人开始焦虑，毕竟现在加一箱油要比以前多花将近百元，着实让人“肉疼”。也正是出于这层考虑，我没有选择油车而是去挑选一辆电车。

在比亚迪2022款唐EV的这个价位其实有很多豪华品牌油车可选，比如“BBA”中型SUV：奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L，而在这当中我转而选择唐EV的原因有很多，油耗问题是其中之一，还有就是空间。

同样的价位、定位，能够买到一台更大尺寸的六座SUV显然是更好的选择，再加上纯电驱动带来更低的用车成本。

2、城市/高速显实力，动力充沛又安静

作为一台大空间家用SUV，2022款唐EV无论是在城市通勤还是高速巡航都非常适合。纯电驱动车在城市中穿梭可谓是如鱼得水，得益于它380kW的功率和700牛·米的扭矩，车辆动力响应非常迅速，与偶尔快偶尔慢的城市路段完美呼应。

在城市道路中，纯电驱动的另一大优势又展现了出来。我们都知道一般的油车在低速行驶的时候或多或少都会出现顿挫感，纯电驱动让它完全没有顿挫感，在城市通勤非常合适。

在高速路段，2022款唐EV的4秒级百公里加速能力让它轻易的完成超车、并线，没有了发动机和排气的轰鸣，在跑高速时的噪音控制非常得当，配合上丹拿音响，一路旅途都可以安静的享受音乐。

3、多人用车不发愁，舒适配置更温馨

到了周末需要与家人朋友同行或短途自驾游时，它才展现出全部实力。4.9米的车长+1.95米的车宽让车内六个座位都能得到充裕的空间，多位家人朋友在一辆车上想想就很快乐温馨。2022款唐EV每一个座椅都有着充足的海绵填充，柔软舒适；中间两张座椅带有扶手，前四张座椅均可配加热、通风、按摩功能，更加适合北方气候。

4、智能驾驶辅助加持，时刻保证安全用车

话说我们周末去景区玩最难受的事是什么？停车难！兜兜转转好几圈也找不到停车位，好不容易找到一个车位还很拥挤，这时候，DiPilot智能驾驶辅助系统便派上了用场。APA视觉融合全场景自动泊车，不仅可以帮助司机泊车，还能时时刻刻盯紧四周做出预警提示。

这其实只是DiPilot智能驾驶辅助系统的一小部分，比如我们在高速上偶尔会走神，导致车辆偏移车道，这时候DiPilot方向盘车道偏离辅助提醒功能发挥作用，振动方向盘以提示驾驶员；高速并线时想要打转向灯并线，但由于后视镜死角原因存在一定风险，这时在打转向灯时，LCA并线辅助系统会检测到后方车辆进行提示，避免事故发生；在路边开门下车时，倘若检测到后方有自行车、电动车等通过，DOW开门预警系统会及时发出报警。

DiPilot智能驾驶辅助系统可以说是在城市、高速上最有力的帮手之一，它就好像一个保镖，时刻守护着车上驾乘人员，对即将到来的风险做出预警，让我感觉十分安心。

写在最后：

自从买了唐EV之后，我不仅能让全家四口人舒舒服服的坐在车上，也可以自己代步通勤，或者偶尔商用都非常合适。唐EV作为纯电车型可以满足多种场景，并且完全不用像油车车主那样担心油价的飙升，高续航存储充一次电就可以用很久。纵然工作辛苦，生活压力大，我们也需要在这当中找到为自己减压的方式，有时拥有一辆适合自己的代步车用来通勤是个不错的选择，如果有30万预算，2022款比亚迪唐EV在同级别是不二之选。对个人，纯电驱动节省日常用车成本，最重要的，唐EV不仅可以提升自己的幸福感，更能让家人共同享受，一车多用，一举多得。

比亚迪唐DM-P究竟怎么样？30W你选比亚迪，还是入门的BBA

如果你也像喵哥一样属于实用主义，不太看这个标的话，给大家讲，这台车绝对会让很多男人，开了之后会爱上它。

如果说有6边形战士，那么它可以接近5边有多了，所以我给大家好好总结一下，就这段时间，我试驾唐DM-p的一些感受。

外观设计

首先在外观设计的一块，比亚迪现在已经没什么太多可以吐槽的，它的龙颜设计以及前脸的这种龙鳞设计，跟唐EV和唐DM-i，都已经形成了明显的区别。

在尾部的尾灯设计上，它的识别度是非常强了，基本上你老远晚上看过去，它那个两条灯带拉起来之后，一看就知道是比亚迪家的。

动力部分

接下来就重点聊一聊它的动力部分，这是这台车所给到你的，很大的不同的地方。

DM-p，p嘛给的是Power嘛，所以它对于节油经济性，要求没那么高，但是对它的力量要求是很高的，所以这款车它的动力，一台整备质量2.4吨SUV，百公里加速4.3。

说到这个数据还是比较抽象，我这么跟你形容吧，就是你用运动模式的时候，一脚油门你要是敢于踩，那么全功率输出的时候呢，能够让你感到你人走了魂没跟上。

这个零百加速，得益于它前面配的是160千瓦的电机，后面配的是一台200千瓦的电机，再加上它1.5T骁云专用发动机。

它的总功率达到了452千瓦，而前后电机的最大扭矩达到了675牛·米，发动机的最大扭矩达到了231牛·米，这两个数据加起来接近900牛·米。

而且在需要火力全开的时候，它的这个发动机还是可以协同电机进行直驱的，当然除了动力之外，其实它的日常用车，基本上你可以接近零油耗了，因为它的电池达到了44.5度。

在纯电情况下，它的官方续航是215公里，实际上从我自己跑下来的情况来看，市区道路基本上可以达到180，跑高速会稍微低那么一点点，总的来说，对于绝大多数朋友，都可以实现零油耗了。

底盘配置

除此之外，你别看它是城市SUV，它就是越野界的搅屎棍，它在它的后桥上，配备了一个伊顿差速锁。

虽然是一个被动的差速锁，但是对于它的越野脱困能力就大大提升了，这一套动力配合这一套底盘。

当然讲到底盘的话，很多朋友就会说，底盘确实是比亚迪这些年，一直是一个短板。

它配备了DiSus-C的主动电控底盘系统，虽然在底盘结构，它前面是麦弗逊的，后面是双多连杆的。

总归来说，这一套底盘结构，相较于它这套动力系统来说，你老感觉它还是匹配度有那么点差距。

所以在底盘这块，这是国产车真的需要，继续发力的地方，这样的话才能真正成为六边形战士。

轮胎

当然了，行话说的，底盘不够轮胎来凑，在轮胎上用的是，米其林的265、15、21寸轮胎。

比以前的唐的22寸轮胎，稍微小了一点，但是这条轮胎也不秀气，就你自己单独去弄，它得有1700一条。

所以也算是下了本了，这个刹车打孔盘，刹车用的是布雷博的，而且呢它还加了塑料的轮毂壳，把它全部遮起来了。

短板

要有一个很大短板的话，就这个车的长度，我觉得是一个很大的短板，它的车长只有4米9。

4米9已经不小了，但是对于它来说，这个动力以及用车场景来说，我觉得4米9是真的短了。

别忘了是个七座的，尽管有2米82的轴距，但是内部空间，它前面如果你像6座版本，它配置座椅通风，加热按摩前面四个座位，全给你上齐了，也就是33个W。

但是这些东西，最后都掩盖不了，它的第三排座椅，还是会显得比较局促，受制于它车长不够。

尤其是如果你把第三排座椅，拉起来之后，你的后面的后备箱里面，基本上放不了啥东西。

内饰上的升级

虽然第三排的空间，确实让人有点纠结，但是整个在内饰上，首先那个家族化的内饰，也用了这么长时间了。

最关键是这套家族化内饰，确实还有一些不足的地方，比如过多的亮条，过多的反光的地方，干扰驾驶这些地方。

在以后真的要应该改进，虽然说它的内饰，已经没有什么太多的亮点，但是一些小的改进，升级倒是还可以。

比如像无线充电已经升级到了50瓦，而且开了一个通风口，还会出风，这样的话，在一定程度上，解决了无线充电发热的问题。

而且前面增加了抬头显示，抬头显示的可用性，好于我对它的预期这点，也是值得点赞的。

然后在座椅的用料承托，以及包裹性方面，也有了一个比较大的进步。

反正目前它这种龙鳞，打孔的这种皮质座椅，整个皮质也相对比较软，而且它的承托性，还可以包裹性也还行。

比以前进步蛮大，最关键是我个人，也还比较喜欢一点，它后面这个头枕，它还可以前后调节。

除此之外，在这块大屏上，首先我第一次觉得屏幕有点大，因为从我这个角度看过去，它有点挡了。

但是它整个大屏，以及它的智能化的，可用程度提高了很多，比如说小迪，以前它是单指令控制，现在可以连续支持3到4个指令。

然后就是驾驶辅助这块，一直是它的一个很大的短板，这一次驾驶辅助的提升，也还可以，尤其在自动泊车，在高速车道保持跟车这块，都比以前整体的可用度提高了蛮多。

7座和6座版本上的选择

虽然第三排的座椅，这个空间确实比较局促，但是像6座版本的话，后面这一排，确实就舒适太多了。

由于它座椅通风加热，以及按摩全给你配齐了，所以你可以找到一个，相对比较舒适的一个姿势，而且整个座椅确确实实比7座的座椅，第二排舒服不少。

所以这个地方，就会出现很多朋友纠结的，我到底是加一个W，选择6座版本，还是我就要7座版本？

我这么跟你讲，就看后排你用得频率高不高，如果你后排用得频率很高，而且你们家，经常你父母坐你的车，那么选择6座。

如果后排使用频率不太高，但是你对后备箱的空间，要求更高的话，那么就选7座。

总结

看了喵哥的体验报告，大家有一个什么样的感受？它真的就像一个糙汉子，在细节方面，确实还是有所欠缺的。

尤其在细节的这种审美方面，还是有所欠缺，当然这一块，真的需要一个企业，长时间的沉淀，才能做得尽善尽美。

堆配置并不难，但是能在堆配置的同时，能够把混动技术，玩得这么溜，这么明白，比亚迪也算是国内首一家。

在33W这个价位下，能够给到这些东西，其实算是可以了，你要是对比，把这些参数放在合资车，放在BBA的品牌上去，这个价位就是乘个2，不一定能够拿下来。

所以如果你更讲究实在，和自己动力的体验，以及让自己用得更爽，包括家人一起出去野个营，能够无所畏惧用电，那么它确实是一个不错的选择。

当然你要是还介意品牌，压根就不会看了，你可能直接30几W，你买个入门级的BBA，人家开出去一看，哇BBA。

但是你买个比亚迪一开出去，哎，比亚迪，就是这个效果，所以听了喵哥的巴拉巴拉，最后你觉得，你是会更在乎自己的驾驶感受，然后30几个W去选它，还是在乎别人的眼光，我还是选个BBA吧？

比亚迪唐战神版！搭载DM-P插混系统 30万级最速SUV？

基于当前新能源汽车市场竞争尤为激烈，比亚迪在今年不仅带来更多全新车型，也借助提升现有产品的配置来提高竞争力，例如迎来了比亚迪汉的“冠军杯”与“战神版”，而后者作为新版本的顶配车型到来，从命名就能理解，新车不仅拥有更强的性能表现，其外观上也将更具战斗力。

对此，为了提升比亚迪唐车型的竞争力，日前有媒体曝光比亚迪唐也将迎来“战神版”，因为从曝光车型谍照来看，新车将拥有更多专属套件加持。作为参考，现款唐DM-p售价区间为29.18万-33.18万元。

从曝光谍照来看，新款唐DM-p覆盖位置只有中网部分，这意味着新车主要变化将在前脸方面。作为对比，比亚迪新款汉DM-p战神版与旧款汉DM-p中网造型其实没有变化，只是新款汉DM-p战神版中网采用了黑化造型，包括车头的“汉”标识也进行了黑化处理。

虽然新款唐DM-p也是被进行前脸的覆盖，但从裸露部分了解到，新车中网和车头“唐”标识都被进行了黑化设计，而目前唐DM-p仍然采用银色“鳞片”样式的前格栅设计，因此猜测此次曝光车型将会是全新唐DM-p的战神版。

此外，从曝光谍照部分信息还能了解到，新车配有更多黑化设计，具体包括现有车型上的银色窗边镀铬饰条、银色车顶行李架以及银色的侧裙等等。最重要的是，曝光车型轮毂也已换上全黑的密辐式轮毂搭配黄色的刹车卡钳，这与新款汉DM-p战神版一致，所以进一步证实新车很有可能是唐DM-p的战神版。

尺寸方面，参考现款比亚迪唐DM-p，新车长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距为2820毫米，定位的是中型SUV，至于尺寸相信不会有太大变化，毕竟唐DM-p的战神版并没有升级任何性能套件。

虽然新车尾部造型没有曝光，但从汉DM-p战神版进行猜测，全新唐DM-p战神版尾部造型的更新，将主要体现在其尾部LOGO标识以及铭牌标识，以及下部银色保险杠都将进行黑化设计。

至于内饰，同样参考汉DM-p战神版，新款预计基本延续唐DM-p的中控造型，例如全液晶仪表搭配大尺寸的悬浮式中控屏。

预计变化将体现在车内大量加入类麂皮包覆和黄色元素和黑色碳纤维材料提升性能感，很有可能为了满足新车“战神版”的命名，新款唐DM-p将会加入汉DM-p战神版上那套一体化运动座椅，进一步满足新车运动氛围。

因为汉DM-p战神版和汉DM-i冠军版的到来，主要是通过新车更长的纯电续航来提升新车优势，因此预计新款比亚迪唐也将参照比亚迪汉新款的模式，新增续航更长的版本，取消部分续航较短的版本。

作为参考，目前比亚迪唐DM-i的纯电续航版本有112公里、215公里以及252公里，动力系统搭载的是由骁云-插混专用1.5T发动机加电动机组成的插混系统，其发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米，全系搭载最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米的驱动电机，DM-p车型新增最大功率200千瓦、峰值扭矩350牛·米的后驱动电机，0-100km/h加速4.3秒。

目前比亚迪唐新能源在国内市场主要竞品涵盖护卫舰07、传祺GS8以及长安UNI-K 智电iDD，所以未来新品上市竞争对手依旧还是这些车型。

传祺GS8

指导价：18.68-26.98万元

护卫舰07

指导价：20.28-31.98万元

长安UNI-K 智电iDD

指导价：18.79-21.59万元

虽然此次曝光车型只是一款疑似比亚迪唐DM-p的车型，但参考比亚迪汉车型的新品战略，预计比亚迪新款唐不仅会有比亚迪唐DM-p战神版，未来也很有可能有比亚迪唐DM-i冠军版，其中战神版作为顶配车型，冠军版作为入门级车型，预计售价也会有惊喜。