比亚迪秦plusdmi2023款都送什么？

自主品牌的「BBA」应为以下三个品牌

说明：宝骏汽车是定位入门级的自主合资品牌，属于上汽通用五菱，五菱属于合资品牌，所以这两大品牌都不适合代表国产汽车。奇瑞汽车问题颇多，且仍旧有量产车使用干式双离合，缺少2.0T发动机，混动与电驱技术依赖供应商，这一品牌不够资格代表优秀的国产汽车。

进入正题：众所周知，德系汽车豪华代表品牌为「BBA」奔驰、宝马、奥迪；这三大品牌除了奥迪的技术逊色一些以外，梅奔和巴依尔在高端与性能两个领域还是有所建树的。属于大众汽车旗下的奥迪汽车主要依赖中国汽车市场生存，而且是以“To-B”模式通过无用车才一步步的打开C端；所以奥迪汽车更多是依靠营销成为豪车，那么与BBA定位相似的自主品牌是哪三个呢？

BGG-中系三强

• BYD-比亚迪
• Great Wall-长城
• GEELY-吉利

不论从销量保有量还是质量性能层面分析，上述三大品牌都可以定义为「中系汽车三强」。其中比亚迪汽车为全球新能源汽车连续四年的销冠，以单一品牌实现动力电池装机量，超竞品数十个品牌组成的集群，目前还没有第二家车企做得到。理想的销量依赖先进的技术，在动力电池、电动机、电控系统、IGBT、动能回收与ESP融合等技术，配合自主研发的内燃机与变速箱，比亚迪基本掌握了制造电动与插电式混动汽车需要的所有核心技术。

一家车企具备所有上游供应商的生产能力，产品实力强大也是无可厚非的；所以比亚迪汽车不仅成为了新能源汽车的领跑者，同时也即将成为数十家车企（涵盖外企）的动力传动总成或整车平台供应商，其中最早开始深度合作的是奔驰。

长城汽车类似于自主品牌的中的「BMW」，只是很可惜该品牌不再生产轿车。曾经的长城汽车被戏称为“组装厂”，核心技术不是依靠三菱就是借助爱信，甚至一度被供应商要求“捆绑销售”落后的变速箱，否则就会停止动力总成的供应。这一阶段的长城汽车确实比较一般，不过所谓的「厚积薄发」用以评价这一企业会很贴切，在经历了低谷期后长城汽车拿出了很多优秀产品。

内燃机方面可参考三台发动机，分别为：

• 4B15B-1.5T（124kw/285N·m）
• 4C20B-2.0T（165kw/385N·m）
• 4D20M-2.0T（柴油机120kw/400N·m）

这三台发动机的汽油机超越了绝大多数合资品牌的同排量竞品，柴油2.0T更是同排量的佼佼者，没有任何理由再小看这家企业了。

在变速箱方面也有「DCT450型」七档湿式双离合，95%传动效率与450N·m的承受扭矩极限，这些机器足够与越级合资车竞争了。至于AT变速箱层面也没什么好吐槽，宝马汽车用的也是采埃孚，长城15万级四驱皮卡车用的也是「ZF8AT」。如果以目前长城汽车的动力传动技术储备打造轿车，预计C50复产就会是小钢炮。

吉利汽车神似大众汽车，不过产品品质还要高于VW一筹。其共同点是精于营销和设计，对于用户心态的解读极其精准，产品完全贴合初级用户的需求，所以销量保有量都非常乐观。在技术研发方面通过收购外企的方式实现，当然这些品牌也会一定程度的提升吉利汽车的品牌与集团形象，这点也是与大众汽车神似的模式。所以吉利汽车也有很难撼动的地位，各个车系也确实都需要这样一个角色。

总结：自主品牌的前三强是没有争议的「BGG」，其次则是国营车企的联盟性质企业，比如一汽、东风、上汽、广汽、长安、江淮、奇瑞等，不过这一阵营的未来怕是只有借助商用车才能获得生存空间。合资品牌走下坡已经是不能否认的事实了，国产汽车从被制到反制已经有足够的实力，需要的只是时间冲淡外国品牌崇拜的消费心态。

编辑：天和Auto

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您好，感谢问邀

貌似没有国产版BBA的说法，奇瑞是Q啊