CTB电池包-车身的密封方案分析与对比

CTB，也可以称之为“电池车身一体化技术”正在逐渐引导整个产业进入后CTP技术时代的新阶段。在这个阶段，整车对于电池与车身的集成方案、整车装配工艺、以及生产效率，都将会有更深层次的迭代。

其中，电池包－车身之间的密封成为一个区别度比较高的关键技术点，不同的CTB方案衍生出不同的密封策略，我们以零跑C01、比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y量产车型为例来进行分析和对比。

1、三种不同的CTB集成思路

目前为止，量产的CTB车型主要是零跑C01、比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y，这三款车型的集成思路却大不相同。

零跑C01，采用去电池包上盖的思路，相当于上盖功能集成到原车身上，仍有模组存在，在整车Z方向是电芯－模组－下箱体相连，再与整车连接；

海豹EV，采用的是电池包上盖集成车身地板的思路，相当于乘员舱地板的功能集成到原电池包上，无模组存在，在整车Z方向是电芯－上盖直接相连接，再与整车连接；

特斯拉4680 Model Y采用的是电池包上盖集成地板+座椅横梁，无模组存在，在整车Z方向是电芯－上盖直接相连接，再与整车连接。

▲ 三种量产CTB集成方案对比

2、两种不同的CTB密封思路

从上文的描述可以看出来，比亚迪海豹EV和特斯拉4680 Model Y的CTB思路基本是一致，因此，对于当前CTB的方案中，电池-车身的密封本质上有两种方案，一种是零跑式的，采用的是用车身地板来密封电池包，也就是说，原车身的密封没有改变，增加了对电池包的密封；另一种就是特斯拉和比亚迪式的，采用的是电池密封车身的思路。

▲ 两种CTB密封方案对比

相比较而言，特斯拉-比亚迪式的电池密封车身方案更优，基于的考虑主要如下：

（1）电池包密封失效的后果比车身密封失效的后果严重，电池包失效后会带来很多不确定的安全隐患，轻则结构、电气层面的可靠性问题，重则是短路等热失控危害；而车身密封失效往往没有这么严重，它涉及到的“带电体”少，更多是质量层面的问题，比如乘员舱地板受潮、浸湿等。

（2）电池密封车身方案，由于仍然有独立的电池包，这意味着原有的电池密封方案得到延续，整个电池包密封的设计、制造、检测，以及后续的4S店维修等均不变，对产线的变动也小，该方案的风险是车身的密封失效；而零跑式的方案，由于取消了电池包上盖，电池的密封从设计到制造、检测，以及后续的4S维修都发生变化，相当于从原来检测电池的气密性，到检测整车的气密性，这种方案的风险是电池包密封失效。

3、两种不同的CTB密封面结构

特斯拉与比亚迪虽然在总体的密封思路上是一致的，但具体到实际的方案还是有不小的差别。主要体现在密封面和密封介质上。具体如下图所示：

▲ Model Y与海豹EV 两种CTB密封面对比

（1）Model Y由于延续既有的电池包外包络方案，因此，它采用的是将密封面布置在车身门槛梁下方；这种方案的不足在于会出现侧密封面区域与前后密封区域在高度方向存在落差，为保证密封面连续性，过渡处密封区域会做成落差形式的圆弧过渡面结构；同理，电池包上盖侧面密封区域与前后密封区域在高度方向也会存在落差，为保证密封面连续性，过渡处密封区域会做成落差形式的圆弧过渡面结构，如下图所示。

▲ Model Y CTB密封面方案

（2）比亚迪海豹EV采用的是将密封面布置在车身门槛侧上方与地板配合处。从某种程度上来看，Model Y的CTB密封是异面密封，而海豹EV的密封是同面密封，得益于整个电池包是规则的形状，海豹CTB的密封面都在同一个平面，没有Z向高度的落差。

▲ 海豹EV CTB密封面方案

海豹CTB密封面的主要问题在于车身地板下表面结构通常由多个零件组成，零件间搭接面不平整，接头多，密封面精度难以保证。为此，车身地板的密封面需要做成完整的一体式密封板。

4、两种不同的密封介质

▲ Model Y与海豹EV CTB密封介质对比

密封的介质有很多种，这里海豹EV CTB选择了泡棉的方案，特斯拉Model Y CTB选择了发泡硅胶+泡棉的方案，它在Penthouse处采用了一小段泡棉的思路，其他均是发泡硅胶。由于是异面密封，有高度差，使得Model Y在过渡面处的密封压力存在不一致的问题。

27分钟大定破5万，吉利又该如何反击

有朋友看到小米SU7售价21.59万有何感想？ 我们来猜测一下并回顾一下。

吉利——半颗星——把所有准备好的计划放在一边，价格对我没有影响。

昨天，不少友商到小米SU7发布会助阵。 除了新动力车企外，还有长城、北汽等传统燃油品牌。 此外，小米汽车轮流致敬，吉利却没有到场，让人思考不少。 ，小米和吉利并不矛盾。

不管怎样，在小米SU7上市之前，吉利就提供了20亿的补贴，调整了同类产品的价格，并陆续推出了 E8等新车型。 它从各个领域包围了小米SU7。 一时间，人们开玩笑说这会关闭市场。 小米加油，一切吉祥。 不过，从小米SU7上市27分钟就突破5万的数据来看，这场活动有效果吗？ 效果一般。 人人网和 E8等型号完全不同。 至少消费者是这么认可的。 这次吉利该如何反击？

零跑一星吓死宝宝了！

小米SU7的推出会影响谁？ 小编不禁想起了当年1999元的小米手机，一举消灭了那些靠低价生存的山寨手机。

如今的汽车市场，虽然说谁是山寨有些失礼，但说有靠低价维持销量的品牌也不为过。 乐跑和哪吒就属于这一类，它们让更多人买得起新能源汽车。 。 好在小米SU7的起价不会超过10万元，否则雷跑肯定会受到影响。

北汽——一颗半星——这让我很被动。

本来，北汽和小米SU7根本没有任何联系。 北汽新任董事长可能会像长城汽车的魏建军那样，平静而轻松地看着新势力车企互相厮杀。 不过，为了进军新能源领域，北汽刚刚选择华为联手打造新品牌——享捷S9。 申请信息显示，它也定位为C级车。 这就有点尴尬了。 同样是科技公司，同样是C级车。 说享捷S9不会受到小米SU7的冲击显然是不现实的。 如今，享捷S9需要犹豫该车型的售价。 失去了一些主动性，略显被动。

NIO – 2 星 – NIO ET5 能做什么？

小米SU7公布售价的那一刻，发布会的镜头切到了在场所有大佬的脸上，他们的脸上都写满了兴奋。 李斌的表情并不完全是高兴，他可能在思考自己的销售未来如何帮助蔚来的ET5。 凭借出色的设计和驾驶体验，蔚来ET5是目前蔚来品牌旗下最受欢迎的车型之一。 29.8万起售，价格门槛不低。 即使有换电模式的加持，每月免费驾驶（免费换电）也分担了用车成本。 与小米SU7相比，毫无优势可言，尤其是后者价格低、空间大，配置动力和用车体验也不逊色。 蔚来ET5有危险。 李斌的心情绝对不美好。

小鹏 - 2 星半 - 幸运的是，小鹏 P7 足够便宜

何小鹏虽然笑了，但回去之后肯定会有些想法。 目前小鹏汽车的主力销售主力是小鹏G6，P7也有固定受众。 从价格上来说，P7和SU7高度重叠。 即便是定位中型车的小鹏P7的顶配车型，价格也比SU7贵很多。 但很明显，小鹏能卖得好，是因为性价比。 P7终端降价5万。 优惠之后，它和SU7的差距就拉大了。 不算同级别的竞争对手，这也让小鹏P7喘了口气。 。 但预算超过20万+的潜在受众，未来极有可能会被小米SU7所捕获。 还好P7足够便宜，还好小鹏现在有G6和X9，不然何小鹏可能笑不出来了。

特斯拉 - 3星 - 一旦我拿出21万毛豆3，你会如何反应？

整篇文章中小米SU7都是基于特斯拉Model 3打造的。 反复强调卖24万+，小米便宜3万，而且小米内饰更豪华。 虽然没有明确说明，但特斯拉 Model 3 的内饰是业内外都熟知的粗犷简约的装饰，质感明显。

特斯拉见惯了大风大浪，小米SU7还没有突破底价。 如果特斯拉愿意，Model 3 的价格可以降至 21 万。 届时，面对强大的品牌号召力和影响力，小米该如何应对？

比亚迪 - 3星半 - 与我无关

事实上，这些风波与比亚迪无关。 虽然最初是比亚迪降价引发的行业巨浪，但实际上比亚迪旗下品牌车型都没有C级定位产品。 比亚迪的主品牌从一开始就遵循以人为本的理念。 小米SU7卖21.59万又如何？ 是不是比秦798更有统治力？

降价后，比亚迪汉密封在20万+市场的影响力有所减弱。 他们正在抢占超过15万辆的传统燃油汽车市场。 比亚迪着眼大局，燃油车与新能源的战争。 这种小事的内讧是不在乎的。

知己 - 4星 - 听我说谢谢！

小米SU7上市，售价21.59万。 您认为这会对竞品智机L6产生影响吗？ 其实没那么大。 智者，别以为小米SU7能卖到21万。 如果我卖20万，流量能比吗？

总之，智机要把L6卖好。 挂牌后，这款车一个月的销量很难超过18万元。 这车确实不错，但现实就是这么残酷。 不得不说，小米SU7定价没有18万，对于智机L6来说是一件好事，但L6面临更多的是自己的业务。

理想 - 4星半 - 呵呵，幸运的是小米是一辆轿车

理想中的李湘昨天也笑了。 看到价格的那一刻，我松了一口气。 幸运的是，小米SU7是一款轿车。 不然我要理想L6做什么？ 今年的理想并不顺利。 MEGA翻车了，销量也不好。 虽然L系列7/8/9三款车型依然热销，但文杰M7能否继续蚕食三款车型的销量无人知晓。 理想L6是全村最后的希望，无法承受毁灭。 好在小米SU7是轿车，不然理想L6还没上市就被宣布为GG了。

姬氪-5星-感谢老铁发来的流量

姬氪是最大的赢家。 吉利失去的，姬氪以另一种方式赢回来了。 就说我们以为小米SU7会这么大，价格就跌到20万了。 就算是十九万九千九万，那也是毁灭性的打击。 但谁知道小米依然执着于汽车制造成本的前期投入和C级车的定位，并没有在价格上做出太多让步。

尤其是一旦追加权益到期，将再次凸显极氪007极高的性价比。从芯片、算力、外观、性能来看，极氪007都还不错，而且还有造车底蕴和技术积累（吉利）。 除了空间差异之外，价格优势让我不会立即惊慌。 那些等待小米震撼价格的人则保持观望。 如果他们不依赖小米，他们就会被推离氪星的怀抱。