目前我国的造车水平与欧美有多大差距？普通人是买国产车还是合资车实用？

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个人认为到2020年，国产车的造车已经非常接近合资车的水平了。而且从新能源汽车的角度来讲，国产车的水平和欧美的新能源公司旗鼓相当，在某些领域还有领先。

另外，合资车，或者欧美日等车企的车型质量和水平也真是不敢恭维。合资车或进口车已经不是质量保证的代表，太多的质量问题不了了之，太多的为了利润牺牲安全和质量的例子！

大众passat，途观由于使用低成本的材料，造成25%小重叠碰撞的A柱断裂，气囊偏置，造成驾驶员的死亡；奔驰的铝换缸时间，消费者的气味投；福特的断轴；捷豹路虎的中国质量问题等。

就连以质量和可靠性著称的日系车，也问题不断，日产汽车的CVT变速箱故障投诉；本田皓影在中保研测试中A柱断裂，展示了日系车本田在中国特供车的偷工减料和傲慢！就连丰田和雷克萨斯也陷入了机油乳化的丑闻中不能自拔！

反观自主车，吉利，长城，上汽，红旗等等，哪一个不是奋起直追，哪一个不是造车水平越来越高。

当然，由于自主车企还非常年轻，积累也不够深厚，再加上自主品牌售价普遍比较低，不能使用最好的材料和设计，造成目前自主品牌还有一些弱点，当然仅仅说是弱点，不能代表合资企业就做的多好。

第一：自主品牌油耗普遍较高

在内燃机时代，发动机是汽车工业皇冠上的明珠，国外车企基本上技术积累起源于1950年左右，而自主品牌基本上都是起源于2000年之后了。所以，这一点国产车的技术积累要远远不及国外品牌，如果AVL, 博世等的产品和服务不再开放于中国车企，相信国内企业的发动机还有更加落后。

最简单的例子，沃尔沃在1998年被福特售后后就停止了发动机的研发，一直使用福特的发动机，但是凭借着自己的技术积累，在被吉利收购的3年后就上市了最新研发的发动机。

当然，目前国产车的发动机参数也调校的很厉害，但是，有一个痛是无法避免的，就是油耗高。

油耗是一个非常重要的参数，他不仅和发动机的参数，热效率，变速箱的传动效率，车辆的摩擦损失等因素有着千丝万缕的联系。

在国内目前的水平，一辆荣威/长安/吉利1.5T的A级车油耗完全会超越奥迪A6 2.0T的油耗。而国产车A级车的重量要远远低于奥迪A6.

吉利的明星B级车博瑞，油耗在12L/百公里，赶上了别克GL8的水平。

所以，在发动机的水平和整车集成的水平来说，国产车还是有很长的路要走。

第二：自主品牌的质量可靠性还有待进一步提高

虽然自主车在近10年的技术水平有了非常巨大的进步，但是，质量和可靠性还是需要继续提升。

汽车三大件的质量投诉，车身生锈，噪音等问题等，在此不一一列举了。

目前车厂的大部分零部件都是采购于供应商的，所以，整车厂的水平高低，主要体现在两个方面，

第一，可靠的设计质量，这个可以占到后期质量投诉的70%以上，像断轴，机油乳化，A柱断裂等问题都属于设计质量。这个领域应该丰田是所有车企里做的最好的。

第二：车辆批量前期的验证和改进，这个是主机厂最核心的领域，怎样能够在实验室模拟出后期的使用环境，将所有问题量产前发现解决。这个领域，应该保时捷，Audi和宝马做的体系非常完善。

虽然，国外品牌或者合资车质量不能说好，但是部分外资品牌的研发体系和成熟的质量保证体系非常值得国产品牌学习。

最后，希望我们的品牌越来越好，像日系车一样走向全世界！

国产车里面哪个车企的发动机最好?其中最省油的又是哪一个?

100多年前，随着世界第一辆汽车的诞生，许多国家相继研制生产出了自己的汽车。但是我国的汽车工业要比西方国家晚了五十多年，直到1956年第一批解放牌载货汽车出厂，才结束了中国不能造车的历史。但是，此后的几十年里，国产车基本上就是“山寨、低质”的代名词，直到进入到2010年以后，随着民营自主品牌的崛起，国产车的发展才渐渐走向了正规。

而在2020年这个时期，国产车距离合资车还有多远？国产车能够重现国内家电品牌的发展路径吗？个人认为，在传统的汽车领域，国产车距离合资车仍有很大的差距，这种差距目前看依然是短期难以赶超的，这也是国家鼓励新能源发展的原因所在，只有在新能源领域我们才有可能完成弯道超车。在2020年的当下，国内的汽车产业至少在以下方面还落后于国外：

1、三大件的技术水平

老生常谈的三大件问题，是国产车几十年来挥不去的痛，虽然近几年自主品牌在发动机领域进步喜人，涌现出了跻身于世界一流发动机行列的产品，但是这些发动机实际装机表现平平，实际功率和燃油经济性难以符合预期。被我们看不起的韩系车都多次入围国际上最权威的发动机榜单沃德十佳发动机，而自主品牌的入选记录是零。

在变速箱领域，自主品牌更是表现平平，多集中在双离合和CVT变速箱，而对于门槛更高的AT变速箱，自主品牌连一台能媲美爱信6AT的自动变速箱都造不出来。而且CVT变速箱的钢带、双离合变速箱的核心部件都依赖国外的供应商。

底盘方面，则是最考验车企综合造车实力和造车经验的领域，国外汽车品牌的底盘基本都有自家的看家本领，比如说标致雪铁龙、宝马、马自达底盘的操控性、奔驰底盘的舒适性等等，而自主品牌在这方面还缺乏技术积累，很多热门车型的底盘都是直接逆向研发合资车型。

2、研发和生产控制流程

合资品牌经过数十年的发展，建立起了一套成熟的研发和生产体系管理流程，这些标准都是经几十年上百年验证的成熟体系，而自主品牌由于发展时间短，都是通过借鉴合资品牌来建立自己的流程标准。

也正是因为这个原因，三四线的自主汽车品牌，因为销量较低，根本撑不起独立研发的费用，也难以建立起合格的体系标准，所有往往只能通过外观内饰设计、大屏、智能车联网等配置，甚至车内车内玩游戏、K歌等稀奇古怪的配置来吸引关注，但是我们不推荐大家选择这些品牌，研发和生产体系管理流程都不成熟，其质量稳定性可想而知。

3、供应链管理水平

目前，国外的汽车产业经过一百多年的发展，已经建立起了一套完整成熟的供应链体系，合资厂商在遇到问题时候，通过都是主机厂提出要求，供应商想办法满足要求，主机厂再来验证需求并确定供应商。但是自主品牌在上游的供应商之中缺乏话语权，只能是供应商提供什么产品就采用什么产品。所以我们能看到，很多自主汽车品牌主动安全等功能都是大同小异，因为它们都来自于同一个供应商。

4、品牌建设与市场定位

除了三大件，自主汽车品牌距离国外汽车品牌最大的差距就是品牌建设，我们可以看到，众多国外汽车品牌已经建立起了鲜明的品牌标签，比如提到操控和驾驶，我们会想到宝马和马自达，提到故障率低，我们会想起丰田，提到安全我们会想到沃尔沃，但是提起一些自主汽车品牌，我们能想到哪些关键词呢？

目前很多自主汽车品牌的技术水平大幅提高，但是很多消费者依然对自主汽车品牌缺乏信任度，根本不会考虑国产车，导致很多自主汽车品牌的车型虽然产品力不错，但是销量一般。

关于国产车和合资车怎么选择的问题，作为一个国产车的车主，在目前的2020年，我们建议大家，15万以内买SUV，10万以内选择轿车，国产车是更好的选择，只是需要注意尽量别选择双离合车型，希望自主汽车品牌能够再接再厉，成功冲击高端，重演中国家电产业的发展轨迹。