比亚迪终于明白了，F3配气囊+铝合金轮毂仅4万多，还买啥电动车

在一个炎热的夏日，我坐在办公室里，心里琢磨着换辆新车的念头，因为我已经厌倦了每天上班堵在拥挤的交通中。这时，我突然接到了一个电话，是我的好友李明。

李明是一个汽车爱好者，他对车子的了解比我深得多。他告诉我，他最近入手了一辆新车，是一辆比亚迪F3。听到这个消息，我不禁感到好奇，因为我对比亚迪的印象一直停留在电动车上，没想到他会选择一款传统燃油车。

我和李明约好了下班后一起见面，我想听听他的选择背后的故事。

晚饭后，我们找了个安静的咖啡馆坐下，我迫不及待地问道：“李明，你为什么选择了比亚迪F3？我一直以为你会选一款电动车呢。”

李明笑了笑，拿起咖啡慢慢说道：“其实我一直在考虑换车的事情，但是一直没有找到一款完全符合我的需求又价格合适的车型。直到我发现了比亚迪F3。”

他继续说道：“F3配备了气囊和铝合金轮毂，这在同价位的车型中是非常难得的。而且价格只有四万多，相比于同级别的其他车型，性价比真的是很高。”

我听了之后不禁心生好奇，于是问道：“但是为什么不选择一款电动车呢？你一直对电动车很感兴趣的。”

李明笑了笑，说道：“是啊，我一直对电动车很感兴趣。但是考虑到我经常需要长途出行，电动车的续航能力还不能完全满足我的需求。而且，考虑到充电桩的建设还不够完善，充电便利性也是一个问题。”

我听了之后恍然大悟，的确，电动车的续航能力和充电便利性是目前电动车面临的主要问题之一。尤其是在我所在的城市，充电桩的覆盖率并不是很高，充电还需要排队等待，有时候真的挺麻烦的。

李明继续说道：“而且，我选择F3还有一个原因，就是它的安全性能。作为一款传统燃油车，F3在安全配置上并没有落后于电动车。配备了气囊和铝合金轮毂，让我在行车过程中更加安心。”

听完李明的分享，我对比亚迪F3的印象又有了新的认识。传统燃油车虽然在环保方面不如电动车，但是在续航能力和充电便利性上确实有着一定的优势。而且，如今的传统燃油车在安全性能方面也越来越强大，配备了诸如气囊等安全配置，保障了驾驶者的安全。

我想起了自己的需求，我也经常需要长途出行，对安全性能有着更高的要求。比亚迪F3这样性价比高、安全性能好的车型，确实是一个不错的选择。

在和李明的交流中，我也意识到汽车选择并不是一件简单的事情。每个人的需求和偏好都不尽相同，要根据自己的实际情况和需求来选择适合自己的车型才是最重要的。

回到家后，我打开电脑，开始搜索关于比亚迪F3的资料，我想更深入地了解这款车型。在我不断地搜索和了解中，我发现比亚迪F3不仅在安全性能上表现出色，在内饰设计、驾驶舒适性等方面也有着不俗的表现。

逐渐地，我对比亚迪F3产生了浓厚的兴趣，我觉得它确实是一款性价比很高的车型。而且，在我的预算范围内，它能够满足我的需求，让我对未来的出行充满了期待。

通过和李明的交流，我对汽车的选择有了更深层次的思考，我明白了并非所有问题都有一个固定的答案，要根据自己的实际情况和需求来做出最合适的选择。

最终，我决定去4S店亲自体验一下比亚迪F3，看看它是否能够满足我的期待。我相信，只要我们仔细选择，总能找到一款适合自己的车型，让我们在未来的行驶中更加安心、舒适。

5挡手动，液压助力，前盘后鼓，令人怀念的2020款比亚迪F3

人这种动物就是爱怀旧，尤其是上了岁数之后的人更爱怀旧，不是说以前的生活有多好，只是想怀旧而已。近些年来，随着人们生活水平的提升，汽车车型更新换代的速度也开始加快，一些品牌来了一些品牌就要离开。比如雪铁龙富康、比如夏利，比如比亚迪F3。

作为那些年的神车，当年的比亚迪F3就是如今吉利帝豪般的存在。比亚迪F3是国产轿车真正的扛把子，也是大众桑塔纳和捷达的直接对手。只不过如今15年过去了，汽车市场发生了翻天覆地的变化，捷达成为品牌，桑塔纳也行将就木，而比亚迪F3最新款也只有一款车型。

这款所谓的2020款比亚迪F3经典款车型，前脸造型和老款基本没什么区别。中网也就采用横置装饰条设计，镀铬装饰条描边处理。面积不大，和当下流行的夸张大嘴相去甚远。

除此之外，2020款比亚迪F3前脸整体偏圆润，和当下的犀利前脸造型也背道而驰，不过对于老一辈开车人来说，2020款比亚迪F3的这个前脸，就是他们当年喜欢的那个风格。

仔细观察2020款比亚迪F3的车型轮廓，你会发现它的轮廓和桑塔纳以及捷达非常相似。事实上在上世纪90年代，2020款比亚迪F3的车型轮廓，就是当时最流行的设计。

这种设计好处显而易见，那就是后排头部空间，不会像溜背轿车那么局促。

尺寸方面，2020款比亚迪F3车长4533mm轴距2600mm，和同级别标杆桑塔纳相比，两款车车内空间差不多大。

轮胎方面，2020款比亚迪F3标配玲珑轮胎，这款轮胎是地道国产品牌。经常使用在微型车小型车上。性价比比较高也比较省油，不过性能方面不如其他品牌。

2020款比亚迪F3的轮毂，没什么设计感看上去也比较廉价。而制动系统方面，2020款比亚迪F3采用的是前盘后鼓设计。这也是许多同级别车常用制动系统设计方式。

2020款比亚迪F3的车尾设计和老款保持一致。巨大的后保险杠包围非常醒目。这款车没有倒车影像和雷达，所以它的保险杠位置是光秃秃的。

2020款比亚迪F3的内饰，用当下的标准来看只能算不及格。没有分层的整体中控台，这些年已经不再使用了。再加上2020款比亚迪F3的中控台只有一种颜色，看上去非常单调。

对于2020款比亚迪F3的仪表盘，我想说的是，虽然这款车售价只有4.49万，但它的仪表盘却连微型车都不如，满满贴片的感觉。如果我是2020款比亚迪F3的车主，我第一时间会选择换一个仪表盘。

2020款比亚迪F3方向盘左侧位置有一个面积不大的控制面板，主要是后视镜和车灯控制，看着多但实际控制的配置并不多。不过使用起来仪式感还是比较强。

作为一款售价不到5万的车子，2020款比亚迪F3并没有中控电子屏设计，不过它上世纪90年代收音机中控还是让我有些诧异。更何况这款媒体播放器连USB接口都没有，想用U盘放歌都没有可能。

建议大家买回来车，第一时间先把这个多媒体换了。

除了中控多媒体之外，2020款比亚迪F3的空调调节面板也满满怀旧感。尤其是它的空调内外循环切换，直接是一个类似电闸拉杆设计。再加上下方三个洗衣机旋钮，虽然上手难度不高，但给人的质感却比较欠缺。

2020款比亚迪F3的座椅是这款车最大的惊喜，首先材质为仿皮，在5万以内车型中算是性价比比较高的座椅用料了。

而在配置方面，2020款比亚迪F3的前排座椅还可以选装电动调节。而这是一款真正意义上的越级配置。

2020款比亚迪F3的后排座椅靠背不能调节，不过这并不影响它的后排乘坐体验。不过需要注意的是，2020款比亚迪F3后排中间地台比较高。所以坐中间的那个人长途乘坐会比较难受。

2020款比亚迪F3的发动机为1.5升自然吸气，和涡轮增压发动机相比，自然吸气发动机显然更加平顺，后期养护成本会更低一些。

虽然2020款比亚迪F3的发动机马力只有109匹，最大扭矩只有148牛米。但推动2020款比亚迪F3这款车，也算是够用了。不过就我实际试驾中发现，这款车的中段加速比较疲软，可能也是因为发动机动力储备不足导致的吧。

变速箱方面， 2020款比亚迪F3用的是5速手动挡，入档出档都比较灵活，不过如果不是老司机驾驶，初期驾驶油耗还是比较高的。

总结：作为一款2020年上市的车子，比亚迪F3却没有这个年代车型该有的产品力。与其叫它经典款倒不如叫它怀旧款。毕竟它的5速手动挡和液压助力方向盘，驾驶起来很像十多年前的车子。

在如今的入门级A型车市场，2020款比亚迪F3显然是没有什么竞争力的，它更多是为了纪念比亚迪F3这个车型，还有就是为车迷留个念想。

对很多人来说5万买个手动挡似乎不是很理智，因为其他国产车这个价位都有自动挡可以选择。再不济加两万买飞度也是可以的，因此情怀是它唯一的王牌。