汉dm

感谢邀请。

目前唐二代应该是4.5破百。这是经过多方证实了。

如果有3.9破百，那么要么是高功率版或运动版。但是根据现有发动机变速箱和前后双电机版本推算，要做到3.9应该达不到。除非上了轮毂电机。

比亚迪九月份会便宜吗？

其实这是两个问题。首先是，3.9秒破百30万的电动车值不值得买？对于燃油车来说，4秒破百那已经是牛的不行了，推动唐这么大的身躯，估计要6.0T发动机！但是，对于电动车来说，短距离加速是轻而易举的，因为电机不像燃油车，几乎不需要转速爬升，甚至不需要变速箱，电机可以顺时达到最大动力输出，甚至可以直接驱动车轮。所以，4秒破百可能需要四五百千瓦以上的发动机，但如果是电动车100千瓦就已经足够了。4秒破百的电动车以后会越来越多，二三十万也不是什么低的价格。第二个问题就是，30万买一个3.9秒破百的比亚迪电动车值不值？比亚迪在传统燃油车做得很一般，明眼人都清楚：质量差、性能差。难道一干电动车比亚迪就好了？所以可以肯定的说比亚迪的电动车不值得买，想买的不妨等等！比亚迪唐是混动车型，在发动机和电机同时驱动的情况下，3.9秒破百确实不是难事。但不管怎么样，还需要擦亮眼睛，传统车没干好，电动车就能弯道超车是痴心妄想！

总之，现阶段，电动车在逐步走向成熟，没有特别需求，不妨等等，品质未来会越来越好，价格会越来越低。至于比亚迪，相信一点，传统汽车干不好，电动车想干好那是痴人说梦！

比亚迪又掀桌子！T5DM最大综合续航超1000km，只要13.98万！

在物流行业竞争日益激烈的今天，运输成本的控制已成为决定卡友们盈利能力的关键因素。随着燃油价格的波动和环保法规的日益严格，传统的燃油运输车辆正面临着前所未有的挑战。在这样的背景下，新能源物流车，尤其是混合动力轻卡，以其节能减排的特性，逐渐成为降低运输成本、提升经济效益的好选择。

比亚迪，这家在新能源乘用车市场取得了显著成就的中国汽车制造商，现在正将其创新的混合动力技术不断导入到商用车领域。而他们最新推出的T5DM插电式增程混合动力厢式运输车就非常有看点，而其价格也非常有惊喜。最近我们在展会上再次看到了这款车，那么它的配置表现如何呢，笔者带大家一起了解下！

最大综合续航超1000km 综合节油30%

动力系统方面，比亚迪T5混动轻卡搭载1.5T混动专用高效发动机，采用与乘用车上同源的混动技术，并根据商用车的特殊工况进行了专门调教，让其更加符合商用车的工况。其最高热效率达41%，能够进一步保障车辆的燃油经济性，并且该发动机还只需加注92号汽油即可。

电机部分，实拍的这台比亚迪T5混动轻卡应用全球首款扁线电机集成桥，其峰值功率达150千瓦，0-50千米/小时加速时间仅5.5秒，动力可以说十分强劲。

电池方面，该车采用的是DM超混专用功率型刀片电池，该电池采用大单体设计，超薄模组形如刀片一般，因此得名“刀片电池”。相较于普通的磷酸铁锂电池来说，刀片电池的能量密度更高。其电池容量为18.3千瓦时，能够带来50公里的纯电续航，油电最大综合续航里程更是超过了1000公里，满足城际间运输需求毫无压力。

另外，该电池还完美的和车架融合在了一起，也就是电池代替了车架横梁，增加车架强度的同时，也可以让电池布局更加的合理。而且该电池包还采用了材料晶体结构+全球领先的热管理系统，并运用直冷的方式来给电池控温，进一步提高电池的工作效率。

根据比亚迪官方的实测数据显示，该车每公里成本大约为7毛钱，相比燃油车每公里大约能省3毛钱。按照一年跑6万公里计算，那一年下来省下的钱将接近两万块。

而论起装载能力，T5DM轻卡也有不错的表现。实拍车的货箱尺寸为4030×2095×2120mm，采用了前3后5+6片的钢板弹簧悬架，轮胎规格为7.00R16，可以说是主流轻卡的承载力表现。

进入到T5DM的车内，相比起传统轻卡该车要更具设计美感，给人的感受就是素雅和实用。得益于该车采用EPB电子手刹和旋钮式换挡设计，内部空间更为宽敞，将驾驶员右侧的空间解放了出来，平整的座椅可实现躺卧休息，让运输更轻松。

T5DM的中控区域配备了10.1寸可旋转智慧大屏，内置乘用车上便广受好评的DiLink智能车机系统，常用的指令，如空调语音开启、地图导航等都可以通过语音助手来协助实现，减少了卡友们动手操作的机会，提高行车时的安全性。

编后语：

这款车型不仅继承了比亚迪在电池技术和电驱动系统上的领先优势，更在降低运输成本方面展现出巨大的潜力。插电式增程混合动力轻卡具备无里程焦虑的特性，使得其能够实现更大的“作战半径”，同时可上绿牌、路权更广、成本更低等一系列纯电车型的优势，该车也都全部具备。而在售价方面，财富版售价13.98万，科技版售价14.98万，可以说将插电式增程混合动力轻卡的价格压缩到了让更多人可以接受的范围内。

最后问题来了，结合价格来看卡友们觉得该车的性价比表现如何呢，欢迎在下方留言参与讨论！

特斯拉Model Y接棒者！比亚迪腾势全新N7上市：23.98万起

快科技4月1日消息，今日晚间，全新腾势N7上市，新车共推出4款车型，售价区间为23.98万-32.98万元。

新车提供了一系列限时赠送的选装包：

限时赠送行政奢享后排（价值1万元）：包含扶手屏、电调、通风、加热、10点按摩；

限时赠送1.5万元奢享套装：Nappa真皮座椅+麂皮顶棚；

限时赠送“西子蓝”外观色（6000元）、“晨光金”外观色（3000元）。

全新腾势N7带来了“智电无双”的升级，包括云辇-A双腔空簧悬架（全系标配魔毯预瞄功能）、高精度行泊一体双激光雷达、双枪超充补能系统、双电机四驱架构及豪华双排舒享座舱。

相比于老款，全新腾势N7最大的变化在于前脸重新设计，此前颇具辨识度但备受争议的“胡子灯”被弃用，换装了全新风格的日行灯，看起来更加清爽。

车机配备比亚迪DiLink3.0系统，车内六块大屏既能单独操作，也可“六屏联动”；智能语音功能，支持多车互联，组队出游可代替对讲机互互联。

配置全面升级，主驾驶支持14向电动调节、加热、通风、按摩功能，全系标配宠爱座驾、帝瓦雷豪华音响，新增方向盘电动四向调节，流媒体内后视镜和外后视镜自动防眩目功能。

新车全系标配大天幕+电动遮阳帘，天幕用整块玻璃打造而成，面积达到1.93㎡，遮阳帘可一键开启/关闭，并带防夹功能。

并且，电动遮阳帘除了隔绝99%紫外线外，还能让车内温度降低10℃以上。

后部二排座椅中央，配备仰望U8同款智能触控屏，可一键操控车内的空调、音乐等功能。

静谧性方面，腾势N7实测120km/h高速下，车内噪音只有63dB，比奔驰迈巴赫、宝马740Li等传统豪华车性能更优异。

安全性部分，新款腾势N7全系标配8安全气囊，AEB识别刹停最高速度达80km/h。

新车采用CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板合二为一，从原来的电池三明治结构进化为整车三明治结构，大幅提升整车安全性能。

动力方面，全新腾势N7搭载160kW+230kW双电机或170kW单电机，零百加速最快3.9秒，采用全域800V平台，最高耐压1200V、适配99.5%直流充电桩；

腾势官方表示，全新腾势N7以百万级SUV标准打造，为100万内最豪华舒适智能电动SUV，将智驾与舒适卷向新高度。

并且，全新腾势N7的价格、配置全面超越特斯拉Model Y，新车上市后，将成为特斯拉Model Y的接棒者。

配1.5L插混，售12-15万，比亚迪海豹06 DM-i比型格更美更强？

在日前开幕的2024北京车展上，比亚迪秦L的姊妹车型海豹06 DM-i，迎来了正式亮相。

新车定位中型车，拥有2790mm轴距，搭载1.5L插混动力，纯电续航里程最高达90km，使用前麦弗逊独悬+后E型四连杆独悬组合。将于今年第二季度上市，售价或在12万-15万元区间。

外观方面，海豹06 DM-i在延续“海洋美学”设计理念的同时，也加入了不少个性化元素来提升辨识度。

上部是尖锐且狭长的双L大灯组和封闭式造型，下部是加入了横幅式镀铬饰条装饰黑色进气格栅，搭配上前包围两侧类似导流翼片的设计后，整个前脸看着相当运动激进，比海豹DM-i更大胆。

海豹06 DM-i

海豹DM-i

车侧，造型比较低趴运动，不仅有棱角分明的三段式腰线，它还有溜背式设计、半隐藏门把手、花瓣样式的铝合金轮毂。

虽然新车看着不大，但尺寸还是比较可观的。长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm,官方将其定义为中型轿车。就参数来看，海豹06 DM-i确实稍大于吉利星瑞（长宽高：4785x1869x1469mm轴距：2800mm）这些A+轿车，但去B级车市场，它的尺寸并不占优。

尾部，新车凭借诸多线条勾勒出硬朗造型，中间镶嵌了当下流行的贯穿式尾灯组，并在内加入熏黑式处理。配合上顶部有横置凸起的小鸭尾，底部带扩散器设计的下包围后，新车的层次感、运动感营造得相当到位。

车内，海洋网常见的环抱式座舱设计，并且是偏向活泼的海豚同款。

新车搭载比亚迪海洋网独有风格的三辐式多功能方向盘，中控台面加入了波浪式贯穿式面板覆盖，引出了左右两侧小尺寸的黑色面板。而独立设计的悬浮式液晶仪表屏与中控屏，内置了比亚迪最新的DiLink智能网联系统，高配车型的中控屏尺寸为15.6英寸。

扶手箱前端，新车采用了海洋网标志性的拨杆式换挡，周边依旧是比亚迪的新圆形功能按键区域，与海豹EV等车型形成对应，当然双杯架，手机于无线充电面板等元素也没有缺席，并且还加入了带纹理点缀面板。

较之秦L这台姊妹车，海豹06 DM-i的内饰明显更活泼青春一些。

秦L内饰

动力方面，基于比亚迪全新混动专属平台打造海豹06 DM-i，搭载了1.5L发动机+电机组成的插电式混合动力系统。其中发动机性能恒定，的最大功率为74千瓦。

而电机、纯电续航，根据版本的不同，提供了两种不同选择，入门版电机最大功率为120千瓦，最大扭矩210牛·米，匹配容量为10.08kWh的电池，工信部（WLTC）纯电续航里程为60km。

中高配车型，电机最大功率为160千瓦，最大扭矩260牛·米，匹配容量为15.874kWh的电池工信部（WLTC）纯电续航里程可达90km。

至于底盘，海豹06 DM-i同样舍得下本，搭载了前麦弗逊独立悬架+后E型四连杆独立悬架组合，进一步保证了车辆的行驶质感。

就产品力来看，海豹06 DM-i还是比较能打的，不仅有高辨识度的外观，质感高级的内饰，2790mm轴距的车身，它还有全新的1.5L插混系统，前麦弗逊独悬+后E型四连杆独悬的悬挂组合。

就这些硬件参数来看，海豹06 DM-i卖12-15万是合乎情理的。

但要注意的是，海豹06DM-i的定位其实是介于驱逐舰05和海豹DM-i之间的，它两的价格，一个是7.98-12.88万，另一个是14.98-21.98万，中间的空白，更多还是在11-14万之间。

换句话说，海豹06 DM-i的最终价格，可能还有一定惊喜。所以最终赢的，都是等等党？而受伤的是型格、速腾等车？