现实中扮猪吃老虎的车有哪些?

唐DMP，真爽！

2022年买车，插电式混合动力、增程式、纯电和燃油车，该如何选择?

汽车作为一种出行方式的工具，不同的动力系统其实是为不同的出行方式而开发的，如何按价格来选择是不具有确定性意义的，而且不也切合实际。目前，汽车的动力系统已经发展成5大系列，插电式混合动力、增程式、纯电和燃油车、混合动力，各有各的优势和弊端。

家用车现在依然是最大的消费群体，可能以后都是。现在电动汽车发展迅猛，我国已经有了完整的供应链，制造成本也有了一定的优势，但是，电动汽车到底适合哪种出行方式呢？

现在即使是上班族也有很多人选择电动汽车，每天的行程可能连50公里不到，开几年后公里数没上去，年头却不少了，到时候该换还是该卖，可能哪种都不划算，另外，出远门必须要考虑的充电问题决定了能去哪些地方。整体来讲，使用自由度不高。当然，除非你喜欢电动汽车独有的加速性能、静音性能、高级的电气化配置。

插电式混合动力和混合动力只差就是前者多一套储存电量的系统，该系统最常用的是野外供电，主要针对自驾游人士。如果不经常自驾游其实没有必要选择插电式混合动力，普通混合动力汽车完全可以解决，燃油经济性与使用自由度也是非常不错的。

增程式汽车目前有淘汰的趋势，因为，驱动系统和电动汽车及混合动力有点相似，只是能源能量转换不一样而已。但是，缺点是该系统比较复杂，故障率也比较高。目前的情况，不建议入手。

燃油车是历史最悠久的，性价比也是最高的，最大优点是可以使汽车性能最大化。一辆V6引擎性能的汽油车可能不到同等性能电动汽车一半的价格。无论是家用或者是越野，燃油引擎汽车都可以满足，也是很多人能买得起的。

不同动力系统的汽车该如何选，主要还是要看出行方式与使用目的，无论价格如何，让车辆使用效率最大化才是买车的核心问题。

这些SUV车型才是各品牌的“亲儿子”

继上一期2018年紧凑型SUV盘点之后，本期我们继续为大家带来2018年上市全新中型SUV，作为偏高端、豪华的车型，无疑都是各大厂商倾力打造的拳头产品，堪称“亲儿子”。价位覆盖10万-50万+，2018年上市的中型SUV既有主打经济务实的奇瑞瑞虎8，也有主打高档豪华的奥迪Q5L，还有以越野性能为卖点的Jeep牧马人，可以满足不同消费群体对实用、配置、豪华等多方位要求。

●比亚迪唐

▲价格区间：12.99-16.99万

▲一句话点评：全新设计，气场强大，油耗高了点。

新一代比亚迪唐采用的是最新Dragon face设计语言，造型前卫运动，风格鲜明，整车有着完全不输外企产品的强大气场。另外，唐还首次推出了纯燃油版车型，这极大扩充了该车的受众范围，从上市至今热度一直很高。而在乘驾体验方面，2.0T发动机依旧存在油耗偏高、声音偏大的问题，但配合派沃泰6AT变速箱，驾驶品质感比起比亚迪的双离合和强多了。总体来说，除了油耗高了点，新一代唐确实是当前国产中型SUV中极具性价比的选择。

●奇瑞瑞虎8

▲价格区间：9.88-14.28万

▲一句话点评：以省油为卖点，主打家用务实。

与上面的比亚迪唐相反，这款瑞虎8明显更倾向于家用务实风格，尺寸略小一些，车长4.7米，但依旧有七座版可选，空间完全够用，价格相比唐有明显优势。该车搭载的是奇瑞的1.5T+DCT动力组合，主打燃油经济性，百公里综合油耗9L以下，这在同类国产车中属于非常省油的。当然，瑞虎8毕竟定位低一些，品质感和豪华感比起唐都明显差一个档次，例如低档位顿挫、胎噪偏大、内饰较为廉价等等。

　●中华V7

▲价格区间：10.87-19.47万

▲一句话点评：货真价实宝马发动机。

作为华晨中华的旗舰SUV，中华V7最大的特征就是搭载了绵阳新晨动力的1.6T发动机，该发动机由宝马授权生产，配备双涡管增压和VVL气门升程技术，有着非常出色的低扭表现。另外，在设计上中华V7也“借鉴”了一些宝马元素，例如前格栅设计、“鸡腿”档把。短板嘛，这台发动机有点偏高转，低速噪音大了点，多媒体的人机功能还有待进一步优化。

●马自达CX-8

▲价格区间：25.88-33.08万

▲一句话点评：主打经济性和实用性，车子偏窄，价格偏高。

日规版CX-8配备的马自达全新2.2T涡轮增压柴油发动机，而到了国产版本，该车只能配备2.0L/2.5L自吸发动机，算是CX-5的拉皮加长版。尺寸方面，接近5米的车长确实让后排腿部空间更加宽裕，但CX-8偏窄了点，横向空间并不宽敞。另外，作为现款福特锐界、丰田汉兰达的直接竞争对手，只配备自吸发动机的CX-8售价也达到了25.88万起，性价比不高，特别是跟三菱欧蓝德对比，同样是配2.5L自吸发动机，价格贵了5万多。

　●Jeep指挥官/大指挥官

▲价格区间：25.98-40.98万

▲一句话点评：2.0T+9AT，剑指丰田汉兰达。

这两款车是广汽菲克最新推出的中型SUV车型，车长都达到了4873mm，指挥官为五座，大指挥官为七座，整车看起来魁梧霸气，与Jeep品牌的“人设”完美契合，尺寸空间、高端配置也完全对得起定位、价格。动力方面，这台2.0T发动机是Jeep全新开发的产物，在阿尔法罗密欧旗下的性能车以及越野车牧马人上都有应用，国产版虽然阉割了一些新技术，但动力依旧强劲，驾驭感不错。油耗嘛，百公里10L油虽然不算省油，但还是比较合理，比较块头和车重摆在那。

　●Jeep牧马人

▲价格区间：42.99-54.99万

▲一句话点评：经典越野车，首次推出2.0T版本。

新一代牧马人虽然是越野车，但在高端价值感受和舒适性上有全面升级，这方面已经不输给更主流的都市SUV，日常家用除了油耗高了点，也算称职。受限于进口关税，进口国内的新一代牧马人目前全系都配备的2.0T汽油发动机，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米，作为越野车动力也绝对够用，个人比较怀疑的是，在面对低速极限工况时，其动力输入能否像大排量V6自吸柴油发动机那样线性、稳定。

　●日产途达

▲价格区间：16.98-24.58万

▲一句话点评：正统越野车，主打性价比。

途达采用通过性和安全性都更出色的非承载式车身结构，后悬为五连杆整体桥，是一款主打越野性能的SUV车型，定位类似于丰田普拉多，但尺寸小一些，国产后价格下探也比较明显。短板嘛，途达市场定位有点模糊，中低配取消四驱系统说是倾向于家用，但很显然这与其产品定位“八字不合”，到头来普通消费者和越野车爱好者，两边都不讨好。

　●奥迪Q5L

▲价格区间：39.28-51.70万

▲一句话点评：尺寸空间更大，换适时四驱和双离合变速箱。

新一代奥迪Q5L是大众MLB Evo平台的产物，国产后进一步加长了尺寸，以满足国内用户对空间的要求。作为豪华SUV，Q5也配备了包括全液晶仪表盘、全景天窗以及功能更强大的多媒体系统，高端价值感受上不会让用户失望。缺点是，奥迪Q5L配备的是2.0T+DSG动力组合，且采用适时四驱，燃油经济性比起老款有优势，但没了8AT变速箱和Quarrto全时四驱，越野可靠性要差一些。总之，相比老款，新一代Q5L显然在朝家用属性靠拢。

●宝马X3

▲价格区间：39.98-58.58万

▲一句话点评：首次引入国产，全系2.0T+8AT+全时四驱。

新一代宝马X3首次引入国产，并原汁原味继承了海外版设计、尺寸以及动力总成，驾驭感受依旧是典型的宝马风格，很适合年轻人。缺点嘛，虽然是豪车，但宝马X3很多高端配置都得选配，例如自适应巡航、并线辅助、全景影像、全液晶仪表盘等等，加上本身价格偏贵，性价比着实不高。

　●讴歌RDX

▲价格区间：32.80-43.80万

▲一句话点评：首次引入本田横置10AT变速箱。

讴歌RDX最大的亮点就是配备了本田最新开发的10AT变速箱，档位多可以保障车子的燃油经济性和提速平顺性，自从在美版新一代雅阁上首次出现，这台变速箱就让国内消费者眼馋已久。就产品本身来说，新一代RDX确实做到了动力彪悍，提速顺畅，虽然主打前置前驱，但操控感很不错，价格比起上面的奥迪Q5、宝马X3也有优势。另外，新车外观内饰设计也非常新颖，属于比较个性化的一款豪车。

　●英菲尼迪QX50

▲价格区间：33.98-48.98万

▲一句话点评：2.0T发动机是亮点，CVT变速箱掉价。

英菲尼迪QX50最大的亮点就是配备了全新2.0T VC-T涡轮增压发动机，具有可变压缩比（8:1-14:1）、双喷射（歧管电喷+缸内直喷）、双循环（阿特金森循环+奥托循环）、可变多路径水冷控制、可变排量机油泵、电控涡轮泄压阀、进排气门可变正时等技术，绝对是当前同级中黑科技最丰富的新机头（没有之一）。短板嘛，作为一款豪车，QX50配备的CVT变速箱实在有点掉价，虽然一般用户在驾驶中并不能感觉到变速箱拖后腿，但说起来总不好听，这往往是豪车用户比较关注的要素。