10万级家轿油电纷争，起亚新K3特别版与比亚迪秦PLUS怎么选？

进入2024年，比亚迪“荣耀”一出，各大细分市场战火再起，其中以10万级家轿市场最为惨烈。曾经合资列强厮杀景象不再，全面转入新“油电纷争”时代，自主品牌与合资老牌正面交锋，智能、舒适、设计等产品力竞争进入新阶段。

正如刚上市的起亚新K3特别版，进一步加码用户最关注的舒适愉悦、智能用车体验，并且限时现金直降29000元，直逼比亚迪秦PLUS荣耀版的售价，合资老牌与绿牌花旦，到底谁更胜一筹了？

打破唯续航谬论，舒适品质才是居家核心

续航，真的是家轿选购第一要义吗？显然不是。

续航固然很重要，但考量一款家轿的核心必然是舒适与品质。只有让自己，让家人都能愉悦的新车，才是符合你需求的居家良驹。

进入起亚新K3特别版车内，简洁、素雅的车内氛围，就像当下最火热的奶油装修风格，舒服愉悦之感扑面而来。标准的对称式中控台布局，大面实体按键覆盖实用又耐用，炮筒造型出风口、钢琴烤漆饰板、镀铬装饰等，细节质感更显“家”的档次。

设计之外，起亚新K3特别版内部空间的品质也是从不打折。以豪华智享版为例，新增驾驶席10向电动调节座椅、前后驻车雷达、外后视镜加热和电动折叠、上下前后可调节的真皮多功能方向盘等舒适性配置，用车体验更惬意。

此外，同级罕见的后座静音模式，可根据后排乘客状态，关闭后排音响的同时，自动降低前排音量，营造更静谧舒享的乘坐空间。

比亚迪秦PLUS虽然以DM-i立于市场，但馈电油耗也高达4.6L，而起亚新K3特别版仅为5.77L，二者差异并不明显。

油电纷争白热化的当下，产品同质化也愈加严重，绝大多数的新品都是唯续航论，缺乏差异化的竞争标签。起亚新K3特别版算是其中的特别，打破唯续航谬论，重视用户舒适愉悦的用车体验，拿捏品质感、舒适性，提升用户获得价值。

智能“全家桶”，L2级智驾碾压秦PLUS

身处智能化时代，智能座舱、智能驾驶似乎成了“标配”，但在10万级家轿细分市场，“全家桶”式的智能配置还是非常罕见，不过起亚新K3特别版却做到了，智能体验全面进阶。

同样以起亚新K3豪华智享版为例，其搭载了同级配置最优的L2级智能驾驶辅助系统，比秦PLUS智驾功能更全更好用。NSCC基于导航的智能巡航控制功能，能在高速公路行驶时，实现全路段基于导航信息自动控制车辆速度，提升驾驶便利性与安全性。

而且起亚新K3特别版还配备了隧道空调联动功能，空调系统可基于导航地图显示信息，在进入隧道前自动切换到内循环模式，保持车内空气质量，旅途更舒心。

此外，起亚新K3豪华智享版配备的HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防撞辅助、HBA远光灯辅助、LFA车道跟随辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、DAW驾驶员疲劳提醒等功能，全方位保证用户出行安全。

而同价位的比亚迪秦PLUS，主动安全功能配置明显更低，仅配置了基础的定速巡航、360°全景影像等功能。

智能座舱方面，起亚新K3豪华智享版支持OTA升级，车辆常用常新；同级少有的主副驾双音区识别功能，还可智能区分驾驶席和副驾驶席中说话者的位置，独立进行语音识别；而语音备忘录、智能提醒、定制声音等语音交互功能，更是给用户带来了定制化的智慧交互新体验。

持续加码，同级最优配置的智能“全家桶”，起亚新K3特别版无愧同价位“最优智能合资轿车”的称号。

四三说：

时代洪流向前，当细分市场的其它产品都在努力卷续航时，起亚新K3深入洞悉中国市场，找准时机并加码自身优势，顺势推新起亚新K3特别版，并限时直降29000元，正面硬刚比亚迪秦PLUS。同为10万级家轿，起亚新K3特别版持续深化舒适与品质，并加码智能“全家桶”，以同级最优智能合资轿车向比亚迪秦PLUS发起冲击，油电纷争的局面，你会怎么选了？

10万级家轿之争，起亚新K3对比秦PLUS，谁更适合入手？

时至今日，预算10来万入手一台轿车仍是很多消费者的购车首选项。而在这一细分市场更是产品众多，尤其是合资品牌家轿更是重兵密布。尤其是眼下市场竞争日益激烈，合资品牌家轿的价格也在大幅降低，从而让其在面对以性价比著称的自主品牌竞品时，都不会在配置和价格上落下风。

而在10来万这一级别，起亚新K3就是代表车型，尤其是今年2月推出的两款特别版车型更是增色不少，包括11.44万元的舒适优享版和12.49万的豪华智享版，都在车辆的舒适性和智能配置等方面进行了焕新升级。而自主品牌中秦PLUS也是热门选手，如果拿这两款车型进行下对比，谁更适合入手呢？以下我们就选取售价相近的起亚新K3 1.5L CVT豪华智享版和比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i 120KM卓越型（下文简称起亚新K3和秦PLUS）为例来做个比较。

从外观方面来看，起亚新K3和比亚迪秦PLUS都是比较具备视觉冲击力的车型。起亚新K3采用了家族虎啸式前脸，营造出低趴运动感氛围，扁平化的车身姿态更显灵动。溜背式侧身设计也更为协调，双腰线及车窗轮廓设计带来更为修长硬朗的感官。至于车身尾部，新车则采用了流行的贯穿式LED尾灯，从而大大提升了视觉宽度。

比亚迪秦PLUS中网采用了多种设计元素组合，配合车头发动机盖上四条线条的组合，运动感不俗，其车身侧面腰线设计也具备一定的力量感，整体风格上也具备较强的视觉冲击力。

至于内饰方面，起亚新K3采用了一块10.25英寸中控屏，而比亚迪秦PLUS DM-i则配备了一块12.8英寸的屏幕，从尺寸上说秦PLUS更大些。不过起亚新K3还配备了10.25英寸的炫彩仪表盘相比秦PLUS的仪表盘尺寸要更胜一筹。从做工和用料上来看，起亚新K3和秦PLUS都采用了较高的设计水准。在我看来，外观内饰设计都是属于各花入各眼的存在，其实很难分出高低。

不过，从配置上看，起亚新K3和比亚迪秦PLUS就有所差别了。新K3豪华智享版增加了诸多智能驾驶配置，包括L2智能驾驶辅助、驾驶席电动座椅、前后驻车雷达、外后视镜加热和电动折叠等配置，堪称同价位“最优智能合资轿车”。

即使是和以性价比著称的秦PLUS相比，仍有诸多优势可寻。比如说，起亚新K3配备了备胎，和秦PLUS仅配备补胎液相比就具备更强的场景适应性，尤其是面对多样化的驾驶环境和用车场景而导致爆胎时，起亚新K3将更游刃有余。

相比秦PLUS，起亚新K3还多出了胎压报警、SEW安全下车警示、主副驾化妆镜照明灯、Type-C充电接口、驾驶席10向电动调节座椅、HDA高速公路驾驶辅助等诸多功能。

尤其是胎压报警和SEW安全下车警示等功能，对于行车安全颇为重要。相比秦PLUS仅能显示胎压，起亚新K3胎压报警功能可以实时监测胎压，胎压过低时及时报警提醒驾驶员，而SEW安全下车警示功则可以在下车前主动帮助乘客识别车辆周围环境，杜绝“开门杀”等情况的发生，也属于十分实用的安全功能。

此外，诸如主副驾化妆镜照明灯、Type-C充电接口、驾驶席10向电动调节座椅等则可帮助驾乘人员提供更舒适便利的驾乘体验，尤其是主驾驶座椅支持10向电动调节，包含前后、高低、靠背以及腰部支撑调节等项目，调节范围更广，能够适应各种身材的驾驶者。

至于动力方面，起亚新K3 1.5L CVT豪华智享版配备的是一台1.5L自然吸气发动机，最大扭矩143.9Nm，配合IVT智能无级变速器，其动力系统以平顺可靠著称，对于家庭用车而言，日常使用完全没有问题。

而比亚迪秦PLUS荣耀版DM-i 120KM卓越型则同样配有一台1.5L的发动机，其最大功率81kW、最大扭矩135Nm，账面数据略低于起亚新K3的1.5L发动机。不过，因为是混动车型，其还配有一台最大功率145kW的前电机。

由于两款车型一款是燃油车一款是混动新能源车，所以动力方面其实是各有优势的，燃油车没有里程焦虑，技术成熟可靠，目前仍是很多消费者购车的首选，而新能源车则具备不限牌不限号的政策加持，这方面如何取舍则要看消费者自身需求了。

最后还要说的是品牌方面，起亚作为合资品牌不仅在国内具备较高的知名度，而且在全球市场也是前三的存在，其中起亚K3自2012年导入国内以来，凭借突破性的美学设计、可靠耐用的卓越品质和高质价比的产品价值，已经收获了超百万中国消费者的信赖。此次焕新上市的2款特别版车型，在继承K3的经典品质基础上，实现了产品价值的继续升级。

而比亚迪呢，作为自主品牌也是具备不俗的实力和知名度的，尤其是在新能源市场也属于一哥的存在，但是自主品牌和合资品牌相比，在品牌知名度及认知方面确实存在一定心智份额的不足。

写在最后：

经过一番对比不难发现，不论是起亚新K3还是比亚迪秦PLUS都具备较强的产品力，新K3有其配置和品牌优势，秦PLUS则有不限牌不限号的新能源优势，两款车如何取舍消费者可以根据自己的需求来，尤其是如果没有限牌限号的刚需，而且喜欢合资品牌注重性价比那么起亚新K3将是更不错的选择。

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