比亚迪驱逐舰05在家充电的最详细攻略

比亚迪驱逐舰是比亚迪旗下的一款混动型汽车，最大纯电续航可以达到120KM，按续航一共可以分为55KM和120KM两个版本，续航55KM的电池容量是8.3KWH，续航120KM的电池容量是18.3KWh。采用的都是弗迪的磷酸铁锂电池，最大交流充电功率达到3.3KW。

今天就和大家分享一下比亚迪驱逐舰05在家如何充电和充电时间：

方法一、安装普诺得220V7KW充电桩

如果有条件的话还是建议各位车友安装家用充电桩，因为随车新能源汽车的普及，家用充电桩也会普及，电表就会越来越难申请，因为每个小区的电容都是有限的，越往后越难申请。

这款充电桩是220v 7KW充电桩，一小时可以充7度电，但是驱逐舰05最大交流充电功率是3.3KW，也就是使用普诺得220V7KW充电桩一小时充3.3度电。

续航55KM的电池容量是8.3KWH，使用16A3.3KW随车充一小时充3.3度电，充满电需要：8.3KWH÷3.3KW=2.5H

续航120KM的电池容量是18.3KWh，使用16A3.3KW随车充一小时充3.3度电，充满电需要：18.3KWh÷3.3KW=5.5H

这款充电桩还带有液晶显示屏，可以随时观察充电的情况，充电桩还支持预约充电，带有温控保护，超过85度自动断电，充电更安全。

方法一、使用10A1.5KW随车充

如果因为某些情况无法安装家用充电桩，可以使用这款随车充，是买车随车携带的，随车充直接插家里的普通插座就可以充电，一小时充1.5度电。

续航55KM的电池容量是8.3KWH，使用10A1.5KW随车充一小时充1.5度电，充满电需要：8.3KWH÷1.5KW=5.5H

续航120KM的电池容量是18.3KWh，使用10A1.5KW随车充一小时充1.5度电，充满电需要：18.3KWh÷1.5KW=12.2H

厂家赠送的原厂随车充充电速度确实有点慢，如果上时间使用的话，建议使用一个充电比较快的随车充。

方法二、使用普诺得16A3.3KW随车充

经常使用随车充的话，建议购买普诺得16A3.3KW随车充，这款随车充是市面上比较常见的随车充，直接插家里的16A空调插座就可以使用，而且普诺得是专业做新能源充电设备的，充电更安全。

续航55KM的电池容量是8.3KWH，使用16A3.3KW随车充一小时充3.3度电，充满电需要：8.3KWH÷3.3KW=2.5H

续航120KM的电池容量是18.3KWh，使用16A3.3KW随车充一小时充3.3度电，充满电需要：18.3KWh÷3.3KW=5.5H

实际充电时间不会大于计算时间，因为汽车电池设计有冗余，不会完全耗干。

并且这款充电器可以随时随地充电，在回老家的时候可以带回去充电，还可以带到公司蹭电。

像新能源充电器给汽车充电属于大功率充电器，需要插16A的空调插座充电。如果经常在固定地方充电的话，建议安装一个16A插座，安装方法也很简单，只要插座里面电线有2.5平方就可以。

如果有10A插座，也可以把10A插座面板拆下来看一下里面电线如果有2.5平方。就可以拆下来换成16A插座面板。

有时候在外出时没有找到16A的空调插座时，可以厂家赠送的10A转接头，就可以插普通的三孔插座充电，记得要把电流调到8A以下就可以了。

还在把电动车当成交通工具？它更像是一个大号“充电宝”

[爱卡汽车 用车百科 原创]

近日，全国各地疫情遭遇“倒春寒”，防疫政策也愈发收紧，临近的五一假期却依然撩动着人们的心。当“就地过节”成为常态，人们迫切需要一种既不会导致人员聚集，又能“不负春天”的过节方式来打发这个难得的五天假期。带上家人在城市周边找一个只有自己知道的“桃花源”，成为很多人在这个非常时期除了窝在家里之外的最好选择。

如果恰好你开的是一部电动车，这部电动车又恰好有反向放电功能（没有也没关系，文末告诉你解决办法），那么恭喜你，这部电动车除了是你的交通工具之外，它还可以是一个超大的移动电源。有了这个移动电源，你可以把家里任何生活电器带到那个只属于你自己的“桃花源”，扔掉口罩的束缚，“以天为盖，以地为席”：用电饭煲煮饭、用电磁炉烫火锅、用咖啡机冲一杯Espresso、支起幕布来一场酣畅淋漓的游戏对决，甚至还能凡尔赛的充当一把救援车，给其他电动车充电......这些都是燃油车时代难以实现的踏青露营场景。

增程式混合动力汽车更像是一个自带小型发电机的移动电源。

反向放电是什么高级操作？

想要在燃油车时代实现这些场景，充分但不唯一的条件就是随车携带一个小型发电机，为什么电动车时代能够轻松实现这些场景呢？一个名为反向放电（V2L）的功能让新能源车成为了超大的移动电源。

在海外，电动车已经成为城市电网中不可或缺的一部分。

V2L，即Vehicle to Load，Load是负载的意思。V2L其实属于V2X的范畴。X又是什么呢？X除了可以是L（负载）之外，还可以是H（家庭）、V（车辆）、G（电网）。简单来说，V2L是将电动车作为移动电源，给用电电器供电；V2H是将电动车作为一个家用UPS，目前主流电动车的储电量已经几乎和一个三口之家半个月到一个月的用电量相当了；V2G又是什么呢？当并入电网的电动车数量多的时候，数量众多的电动车就可以扮演电网蓄水池的作用，在电网负荷低的时候储能，在电网负荷高的时候把存储的电能释放到电网中，车主还能从中赚得一部分差价。

电动车在城市电网中扮演着重要的储能作用。

说回到V2L，将电动车作为移动电源，给用电电器供电，这和我们的使用场景更加紧密。目前，市面上带有反向放电功能的车型自带了一个逆变器，这种逆变器能够将电池组输出的直流电转换成220V 50Hz交流电，从而实现用电电器的供电。

↑ 反向放电功能拓展了新能源车的使用场景，“大号充电宝”实至名归。

车载逆变器取电落后了吗？

有人要问了，传统燃油车上有12V电源，另购一个车载逆变器一样可以获得220V 50Hz的交流电，实现烧水煮饭的功能，不就能够实现类似反向放电的功能了吗？在燃油车时代，人们想要随车获得220V 50Hz的交流电，除了那些自带220V插座的车型外，另配逆变器是唯一的解决方案。但受制于12V电源接口的最大功率限制，外接笔记本电脑办公是没有任何问题的，面对功率动辄七八百瓦的电饭煲，是远远不够的，也会出现安全隐患。

车内12V电源接口通常建议承受最大功率值为120W，因此无法给大功率用电器使用。

也许又有人要问了，买一个大功率的正弦波逆变器直接将输入端接在直流电瓶的输出端，这样是不是就能够带动大功率电器了呢？不可否认，很多房车的供电系统就是通过安置在座椅下方的大容量直流电瓶外加大功率逆变器实现的，这样的操作的确能够满足临时的烧水煮饭，却有很大的局限性，直流电瓶的容量大小决定了供电工作的时长。

受制于铅酸电瓶的容量，燃油车很难在户外给大功率用电器提供足够的支持。

拿目前市面上大多数燃油车采用的免维护铅酸电瓶来说，容量通常为60AH，利用12V的输出电压就能大致计算出所携带的电量：12×60÷1000=0.72kWh，也就是不到一度电。这0.72kWh的电量只能够让额定功率为800W的电饭煲工作不到一个小时。如果想用这种方式给额定功率为2200W的电磁炉供电，在不考虑逆变器转化损耗的情况下，理论上只能坚持不到20分钟。

特斯拉Model 3的电池组由数千节18650型锂离子电池组组成，经过每69节并联成一组，9组串联为一层，最后串联堆叠构成。

如果换做特斯拉Model 3，三元锂离子电池组的容量为78.4kWh，等于78.4度电，如果给额定功率为2200W的电磁炉供电，可以让电磁炉满负荷工作35.6小时；如果给额定功率为800W的电饭煲供电，按照普通电饭煲精煮一锅米饭五十分钟来算，可以连续煮约120锅米饭。（说明：特斯拉Model 3不具备反向放电功能，此处仅以电池容量举例）

尽管这些数据都是在不考虑损耗的情况下计算得出的，也能够看出电动车反向放电相比传统燃油车车载逆变器取电的优势所在。

什么是反向放电？

最具代表性的支持反向放电车型有哪些？

事实上，反向放电并不是纯电动车型的专属功能，在一些混合动力车型、插电式混合动力车型上都有类似的功能出现在配置清单中，而且在实际使用过程中，它们各自还有着不同的产品属性。

理想ONE

电池容量：40.5kWh

最大放电功率：2.2kW

新款理想ONE是增程式插电混合动力车型中拥有最大电池容量的车型，40.5kWh的电量甚至超过了一部分纯电动车型。与附带反向放电功能的纯电动车型不同的是，增程式插电混合动力车型自带了一台发电机，完全不存在电量焦虑的问题。该车也随车附赠了对外放电转接头。

领克06PHEV

电池容量：11.3kWh

最大放电功率：3.3kW

领克06PHEV通过随车附带的充电枪能够实现放电功能。作为一台插电式混合动力车型，领克06PHEV具备类似理想ONE这样随时都可以发电的优势，不过相比增程式插电混合动力车型，领克06PHEV的发电效率不及理想ONE，电池容量也比较小。

2022款小鹏P5

电池容量：57.4kWh、61.3kWh

最大放电功率：2.2kW

说到反向放电功能，小鹏可能是最早在这个领域做文章的车企。小鹏P5除了可以实现反向放电功能之外，在部分车型上还能选配官方定制的车载定制超清投影仪、车载幕布、车载投影仪固定架等配件。不过车载投影仪、反向放电器都需要单独购买。

比亚迪汉EV

电池容量：85.4kWh

最大放电功率：6kW

据了解，比亚迪汉EV是目前国内量产车中能够实现反向放电功率最大的车型（福特F-150 Lighting拥有高达9.6kW的最大放电功率），通过比亚迪汉EV自带的“移动电站放电插排”，能够实现最大功率6kW的放电，并且除了能够实现V2L，还能实现V2V。不仅如此，比亚迪汉还提供最大功率2kW的车内220V交流插座，在行驶过程中也可以使用较大功率的电器。

没有反向放电功能的新能源车怎么实现取电功能？

并不是所有新能源车型都支持反向放电，对于那些没有放电功能的车型来说，该如何实现呢？小编在马云家发现了相关配件。根据与店家的沟通，这种配件内置了诱骗芯片，通过给新能源车发出充电指令，让其误以为要充电，从而从电池组中取电。有意思的是，这种配件几乎适用于所有目前在售的电动车型，标称放电功率可达5kW。

这种能够适用于大多数电动车的放电插头可以作为应急使用，但可靠性有待考证。

尽管卖家在产品页面上附上了相关产品监测报告，但对于类似配件的安全性，我们还是持保留态度。利用这种配件放电是否会对电池组造成伤害，长时间大功率使用是否安全，内部是否设置了电路保护措施等，这些问题都值得买家在购买前斟酌。不过，对于那些原厂不带反向放电功能的车型来说，这的确是一个值得考虑的应急解决方案。

这种配件内置了诱骗芯片，通过给新能源车发出充电指令，让其误以为要充电，从而从电池组中取电。

结语：在无法远行的假期里，新能源车的优势反而被凸显出来，自带超大移动电源属性的新能源车能为我们的短途出行提供更加多样的玩儿法。或许有人会担心电器耗电让剩余续航缩短从而影响返程，事实上，很多具备反向放电的车型都能够设置类似电量保护的功能，低于设定电量情况将自动关闭反向放电功能，从而保证剩余电量满足回程需求。就像文中介绍的那样，V2L只是V2X中的一个运用场景，我们更希望看到无论V2L，还是V2H、V2V、V2G，能成为未来新能源生活的一部分。

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3万5千公里宋PLUSdmi车主聊聊新能源车

大家好，我是宋PLUS DMi 110旗舰版车主，2021年十月份提车，至今车辆已行驶了3万5千多公里。那么，新能源汽车使用起来怎么样？到底能不能买？今天就结合我这台车3万多公里的使用体验，分享一下自己的看法。

【新能源汽车使用的感受怎么样？】这台宋PLUS DMi 超级混动是我购入的第四台车，是置换掉了一台8年13万公里的别克昂克拉买的，现在家中还有一台大众的燃油车在用。对比新能源汽车和油车的使用体验，新能源汽车更平顺的动力输出，更智能的驾驶操控，更便利的用车控制，更低廉的用车成本，可以说是全面胜出！开了新能源汽车，就再也不想开回燃油车了。

在一年多的用车生活中，宋PLUS DMi 的几个实用有趣的功能给我留下了深刻的印象。
第一个就是智能、丰富的车机功能。新能源汽车的智能化可以说是把燃油车甩下了一大截！自从买了宋PLUS DMi这台车，家里的小朋友就不愿意坐油车了。一上车就喊“小迪，播放超级飞侠”，“小迪，打开优酷”，选自己喜欢的开心超人、猫和老鼠等动画片来看。

在开车时，也可以通过语音来控制空调、车窗、后备箱、导航、音量等常用功能，非常方便，不用低头去找按键，有利于行车安全。
第二个就是NFC钥匙功能，添加到手机上，用着爽啊，手机一刷，开锁上锁，非常的方便，而且即便是没有网络，也不影响NFC钥匙的使用，现在开车已经习惯不带钥匙了。

第三个是APP控车方便，开锁上锁，关窗，开关空调，高温消毒，一键熄火等这些常用功能都可以通过比亚迪汽车APP来进行操作，而且还可以把APP的常用功能直接显示在手机界面上，用起来更方便，实际用的最多的还是车辆解锁上锁。而且，当车窗忘记关了，或者忘记锁车了，APP还可以向手机发送信息，提醒车主车辆存在异常，非常有利于用车安全。

第四个是外放电功能，这是妥妥的露营神器啊！我比较喜欢户外活动，周末节假日的时候喜欢带孩子和家人一起到户外进行露营野餐，这时候，宋plusdmi的外放电功能发挥了很大的作用，最大外放功率达到了2500瓦，电磁炉，电烤盘，电烤炉，电水壶都可以放心使用，和车友们一起，让露营野餐生活变得丰富多彩。

第五个是预约充电功能，这个功能不但是方便，更是省钱利器呀！广东这边实行波峰波谷时段电价，每天的零时至8时是波谷，电费是每度两毛六。在手机APP和车机上都可以设置预约充电功能，设置好开始充电时间为零时，下班插上充电枪就可以了，又便利又省钱！宋plus dmi 110旗舰版配备的电池包容量是18.3KW，每天基本上是从40%左右的电量开始充，比亚迪原厂配送的家充桩最大功率为3.3千瓦，实际充电过程中功率可以达到3千瓦，基本上三、四个小时就能充满了。

【新能源汽车使用过程中有什么问题吗？】我这台宋plus dmi 110旗舰版搭配比亚迪的超级混动技术，纯电续航可达110公里，满油满电综合续航超过1000公里，我自己车位上安装了厂家配送的充电桩，日常通勤主要用电，长途出行可以用油，因此不会有充电焦虑、里程焦虑，使用中也没有遇到什么大的问题。但我觉得，大家对新能源汽车最大的焦虑应该是电池安全问题。据说比亚迪的混动车型曾出现过EV功能受限的问题，不过我的车目前没有出现过，3万5千多公里下来，也没有觉得电池有衰减，是不是和我基本上全部是使用慢充充电有关呢？不过话说回来，还是希望所有的新能源汽车厂家能够大力研发动力电池安全相关技术，确保绝对安全，让车主买车用车放心安心！！